Джып "Рубікон-Уранглер": фота, водгукі уладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі

Падчас Другой сусветнай вайны амерыканская кампанія "Віліс Мотарз" стварыла пазадарожнік CJ. Машына выкарыстоўвалася як на франтах, так і ў тыле. Высокая праходнасць рабіла аўтамабіль незаменным у складаных дарожных умовах. Па большай частцы CJ эксплуатаваўся як асабісты транспарт вышэйшага каманднага складу дзеючай арміі. Два пярэдніх месцы былі досыць камфортнымі для таго, каб у машыну мог сесці генерал або нават маршал. У невялікім кузаве маглі размясціцца чатыры салдата, да двухсот кілаграмаў асабістых рэчаў або боепрыпасаў.

Грамадзянская мадыфікацыя

Пасля капітуляцыі Германіі інтэнданцкія службы саюзніцкіх войскаў паўсюдна закансервавалі ўсю колавую тэхніку як ужо непатрэбную. Аднак ваенны джып "Уранглер" вырашылі мадыфікаваць, стварыўшы на яго аснове грамадзянскі варыянт ўсюдыхода. Распрацоўка была зроблена ў самыя кароткія тэрміны, машыну пераабсталявалі, хадавая частка атрымала новыя мяккія падвескі, жорсткія палявыя амартызатары замянілі на больш демпферные, гідраўлічныя, падвойнага дзеяння.

У 1948 годзе было наладжана серыйная вытворчасць аўтамабіля з двума вядучымі мастамі, але супраць чакання ажыятажнага попыту на пазадарожнік не было. Спатрэбіліся дадатковыя намаганні для надання машыне знешняй прывабнасці, так як яе экстэр'ер нагадваў аб ваенным мінулым. Давялося згладзіць куты, ўставіць сучасную краты радыятара, пярэднія круглыя фары замяніць на прастакутныя.

Праз сорак гадоў на Жэнеўскім аўтасалоне 1986 года быў прадстаўлены Jeep Wrangler YJ, які, па сутнасці справы, стаў родапачынальнікам эпохі усюдыходаў. Пачалася эра пазадарожнікаў, аўтамабіляў асаблівага класа, прызначаных для эксплуатацыі ў складанай дарожнай абстаноўцы. Такія машыны першапачаткова каштавалі дорага і былі арыентаваны на забяспечаных пакупнікоў, якія былі не супраць заплаціць за прэстыж. Практычнае прымяненне усюдыходаў з самага пачатку ставілася пад сумнеў, паколькі па бездаражы ездзіць даводзілася толькі рэйнджары ды фермерам. Прадаваліся джыпы дрэнна, часам справа нават даходзіла да ўцэнкі новых аўтамабіляў.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Пераломны момант

У 2002 годзе з'явілася найноўшая мадыфікацыя - джып "Уранглер-Рубікон" (фатаграфіі прадстаўлены на старонцы), якая літаральна ўзарвала аўтамабільны рынак. Машына апынулася настолькі ўдалай, што вытворцу прыйшлося адшукваць дадатковыя рэзервы для пашырэння вытворчасці. Гэта быў усюдыход з ідэальнымі характарыстыкамі, да таго ж у машыны з'явіліся прыкметы красовер, а гэта значна пашырыла кола пакупнікоў.

Джып "Уранглер-Рубікон": тэхнічныя характарыстыкі

Вагавыя і габарытныя параметры:

• даўжыня аўтамабіля - 4223 мм;
• вышыня - 1840 мм;
• шырыня - 1873 мм;
• колавая база - 2424 мм;
• дарожны прасвет - 230 мм;
• каляіна пярэдніх колаў - 1572 мм;
• каляіна задніх колаў - 1572 мм;
• уласны вага - 2033 кг;
• поўная маса - 2506 кг;
• максімальна дапушчальная маса прычэпа - 1000 кг;
• ёмістасць бензабака - 72 літра.

Сілавая ўстаноўка

На джып усталёўваецца шасціцыліндравы бензінавы рухавік маркі 3.6 XG "Рубікон":

• працоўны аб'ём - 3605 л;
• размяшчэнне цыліндраў - V-вобразнае, кут развалу - 60 градусаў;
• газаразмеркавання - сістэма DOHC, 24 клапана;
• харчаванне - многоточечный электронны ўпырск;
• дыяметр цыліндру - 94 мм;
• ход поршня - 102 мм;
• магутнасць - 209 л. с. пры кручэнні 6400 аб/мін;
• крутоўны момант - 347 Нм пры частаце кручэння 4300 аб/мін;
• ступень сціску - 10,2.

Матор забяспечвае ўстойлівае рух аўтамабіля з хуткасцю 160 кіламетраў у гадзіну.

Трансмісія

Рухавік сумяшчаецца з кампактным доблесцю кенда пяціступеністы аўтаматам у штатнай камплектацыі. Па жаданні пакупніка можа ўсталёўвацца механічная шестискоростная скрынка перадач.

Хадавая частка

• Пярэдняя падвеска - залежная, падоўжныя рычагі з амартызатарамі, спіральнымі спружынамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.
• задняя Падвеска - залежная, маятниково-рычажная, з гідраўлічнымі амартызатарамі, спіральнымі спружынамі і бэлькай-стабілізатарам.
• Прывад пярэдняга маста - полуосевые механізмы перадачы кручэння з канчаткамі ШРУС.
• Прывад задняга моста - планетарныя дыферэнцыялы з прымусовай блакаваннем.

Тормазы

Цэнтралізаваная сістэма дыяганальнага дзеянні, незалежная, двухконтурная. Вентыляваныя дыскавыя тормазы на ўсіх колах. Падвойныя суппорты поршневага тыпу, аўтаматычныя, зваротнага дзеяння. Дыяметр пярэдніх перфараваных дыскаў складае 320 мм, задніх - 285 мм.

Рулявы механізм

Паваротная прылада шариково-той з накруткай канструкцыі з амплитудным амартызатарам. Нахіл калонкі руля рэгулюецца ў дыяпазоне 12 градусаў. Магчымасць змены кута размяшчэння руля, а таксама вышыні кіроўчага крэсла і яго пазіцыянавання ў адносінах да органаў кіравання дазваляе выбраць аптымальны варыянт, зручны для кіроўцы.

Прыборы

Асноўныя датчыкі размешчаны на тарпеда ў левым сегменце. Прыборны шчытокўключае ў сябе тахометр і спідометр, кантралёры тэмпературы вады і алею, паказчыкі ўзроўню паліва, працоўнага ціску ў тармазной сістэме і шынах. Цэнтральная кансоль змяшчае прылады, якія забяспечваюць навігацыю, асвятленне, клімат у салоне, вентыляцыю і кандыцыянаванне.

Знешнія дадзеныя

Джып "Уранглер-Рубікон", характарыстыкі якога адпавядаюць сусветным стандартам, лічыцца адным з лепшых пазадарожнікаў сучаснасці. Запатрабаванасць ўсюдыхода не зніжаецца, продажу стабільна трымаюцца на высокім узроўні. Джып "Рубікон" з'яўляецца да таго ж прэстыжнай мадэллю, яго ўладальнікі апрыёры ставяцца да катэгорыі забяспечаных, паспяховых людзей. Нягледзячы на тое, што аўтамабіль не адрозніваецца вялікімі памерамі, да яго паважліва ставяцца як на трасе, так і на гарадскіх вуліцах. Джып "Рубікон" дзякуючы сваім "мускулістым" абрысах выглядае досыць вяліка.

Меркаванні пакупнікоў

Пачынаючы з 1986 года аўтамабілі-пазадарожнікі маркі "Уранглер" сталі з'яўляцца ва ўсіх кутках свету, але пры гэтым яны не выклікалі вялікай цікавасці. І толькі джып "Рубікон" адразу стаў папулярнай мадэллю. Аднаго погляду на машыну было дастаткова, каб зразумець: гэты каржакаваты мацак пройдзе ўсюды. Джып "Уранглер-Рубікон", водгукі аб якім заўсёды насілі захоплены характар, двухмесны "прайдзісвет" з брызентавым дахам вугальна-чорнага колеру, быў марай многіх аматараў пракаціцца па бездаражы.

І гэта пры тым, што машына заўсёды каштавала немалых грошай. Па Расеі сярэдняя цана на джып "Рубікон" трымаецца ў межах 2,5-3,5 мільёна рублёў. Высокая кошт часткова апраўдваецца беспрэцэдэнтнай тэхнічнай надзейнасцю, усюдыход практычна ніколі не ламаецца. А калі паломка ўсё ж здараецца, то рамонт можна зрабіць хутка і якасна, выкарыстоўваючы арыгінальныя запчасткі вытворцы.

Рамонтапрыдатнасць аўтамабіля практычна стоадсоткавая, развітая сэрвісная сетка існуе паўсюль, нават у самых аддаленых кутках нашай планеты. "Уранглер" высока трымае сваю планку, не лічачыся з выдаткамі. Абслуговы тэхнічны персанал фірмы вельмі добра навучаны, супрацоўнікі ветлівыя, запабеглівыя. Джып "Уранглер-Рубікон" (водгукі ўладальнікаў пацвярджаюць гэта) з'яўляецца адной з найбольш забяспечаных мадэляў пазадарожнікаў ў плане сэрвісу і рамонту. Такая ўвага з боку вытворцы, безумоўна, павышае рэнамэ аўтамабіля.