操作的原则。 防抱死刹车系统吸收。 是什么ABS在车上？

什么ABS(防抱死刹车系统)，而是如何缩写代表，现在我知道许多驾驶员，而这正是它块和什么做，你知道，只是很好奇。 尽管事实上，这个系统将安装在大多数车辆进口和国产生的。

ABS是直接与制动系统的车辆，因此，并与安全的驾驶员、乘客、和其他所有道路使用者。 因此，要知道它是如何工作的，它将被用于任何驱动程序。 但是首先，来了解工作原则的获取和惠益分享，需要明白这意味着什么影响；适当的制号;.

原则的影响；适当的制号;

把车停下来，不仅是及时的按刹车踏板。 毕竟，如果在开快车制动大幅，然后汽车的车轮被锁，不会卷，但幻灯片的道路上。 它可能发生在所有的轮胎表面将不会同样的均匀，因此速度的滑动是不同的，这是危险的。 该机器将不再易于管理，并将进入一个滑，其中，在没有技能的驱动，将很难控制。 但无人驾驶的汽车家庭债务还清；这是一个潜在来源的危险。

因此，最主要的是在制家庭债务还清它没有得到严格锁的轮和转到不受控制的幻灯片。 这有一个简单的技术，家庭债务还清间歇性的制动。 运行了它，没有必要保持刹车踏板不断地压制下来，并定期的释放和重新按它(如将摇晃). 这个看似简单的行动不会得到的驱动程序失去对汽车的控制，因为他们不会允许轮胎失去吸引地面。

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但也是臭名昭着的人因家庭债务还清驾驶员在紧急情况下，你可能只是感到困惑，而忘记了所有的规则。 这里对于这样的情况并发明了ABS或其他家庭债务还清防抱死刹车系统。

什么ABS(ABS)

在简单的解释，获取和惠益分享系统是一个电部控制制动过程中的车辆在困难的道路状况(冰、湿道路，等等)。

ABS家庭债务还清；这是一个好的帮手驾驶员，特别是初学者，但你要明白，它不仅可以帮助在控制机，而不是运行她的，因此，依赖精神生活的每一个号；是不必要的。 驾驶员必须了解你的车，其行为的道路上，在什么情况下如何工作的刹车ABS，什么是停止距离在不同的表面上。 理想的是，这应检查在专用线路，以避免进一步的麻烦在这条道路。

类似的东西，但不ABS

的第一个机制，它类似原则的操作ABS出现在上个世纪初，只有他们的目的是为飞机机架。 类似的，但汽车系统，是由专业平台博quot;的专利的发明，他们收到在1936年。 然而，真正高效的装置的这种技术已经应用于仅向60个年，当第一半导体和计算机。 而要创造一个原型的一个ABS，除了专业平台Bosch大局;有寻求和精神生活GM&"、"；GE&"、";林肯&"、";克莱斯勒quot;等

第一个汽车ABS

<李>在美国，什么ABS相反，它的近似物，了解到在1970年代，所有者的汽车材林肯号;. 上车系统的安装，其工程师公司垫;也福特"开始发展早在1954年，已能对精神生活带来心灵quot;只有70-mu.<李>类似的获取和惠益分享机制，在英国开发的通用电气与邓洛普. 试图在一辆跑车Jenssen FF，它发生于1966年。<李>在欧洲，这一概念的专业平台防抱死刹车系统的车号;承认Heinz利比里亚，从而开始其发展1964年，作为一个工程师在Teldix GmbH，毕业于1970年，而工作Diamler-奔驰。 创建ABS-1进行了测试密切合作。 博世，反过来，已经建立了一个全ABS-2，于1978年被安装在梅赛德斯W116和几年后的宝马7. 然而，由于成本高的一个新的制动系统，它被用来仅仅作为一种选择。

的一个完整的批量生产的汽车，目antiblikom号；于1992年开始。 它开始安装在其产品上的一些主要汽车制造商。 和自2004年以来，这个系统开始装备所有的汽车下降，从输送的欧洲的植物。

设有防抱死刹车系统

从理论上说，获取和惠益分享的设计看起来很简单，包括下列要素：

<李>电子控制单元。<李>传感器的控制速度。<李>液单位。

的控制单元(卜)，事实上，是一个精神生活的大脑号；系统(计算机)，以及哪些职能的执行，是清楚的，但速度传感器和液压部需要多谈。

的工作原理的速度传感器

的工作为基础的传感器速度控制的效果电磁感应。 线圈，磁核心活动安装在轮毂(某些型号-减速器驱动车轴).

安装在中心的环轮转动起来的轮子。 旋转冠改变磁场，导致电流。 幅度的当前分别取决于速旋转的车轮。 然后，根据其规模，产生一个信号发送到控制单元。

液压部

液压单元包括：

<李>电磁阀门的入口和出口，目的是控制产生的压力的刹车汽缸的车辆。 对数的阀门的类型取决于ABS.<李>泵(与回流)家庭债务还清泵所需数量的系统中的压力喂养制动液从器，并且如果需要，把它找回来。<李>蓄家庭债务还清储存制动液。

系统ABS、工作原则

有三个主要阶段的ABS操作：

<李>救济压力的刹车汽缸。<李>保持不断的压力柱。<李>增加压制动缸到所需的水平。

首先，应当注意，液压单元中嵌入车的刹车系统的顺序，只要背后制动主缸。 和电磁阀是一种水龙头打开和关闭的访问流体制动缸的车轮。

的工作和控制的制动系统的车辆应在按照获得的数据的控制单元的速度传感器。

开始后制动，ABS读读数从轮传感器，并且顺利地降低了速度的汽车。 如果任何车轮已停止(开始下滑)，速度传感器的即时发送一个信号控制单元。 之后接受它，控制单元启动排出阀，其块的访问流体在轮刹车柱体，与水泵将立即开始的选择返回到蓄，从而除去锁。 后轮旋转超过指定的速度限制"、"每号；复盖的排和开放进水阀并激活泵其开始工作，在反，抽压成的制动油缸，从而减缓下来的轮子。 所有进程都瞬时(4-10迭代/秒。) 继续停止机器。

上述原则运作的获取和惠益分享指的是最完美的家庭债务还清4频道系统，进行独立控制的每个车轮的车辆，但也有其他类型的精神生活开口号;.

其他类型的ABS

三道ABS家庭债务还清这种类型的系统包含三个速度传感器：两个安装在前轮，第三个后轮轴。 因此，液压单元包含三个对阀门。 原则运作的获取和惠益分享的这种类型是独立的控制每个前轮和配对后方。

的双信道ABS家庭债务还清；在这样一个系统存在对控制轮坐落在一边。

的单通道ABS家庭债务还清的传感器安装在后轴和分配制动力的所有4个轮子在同一时间。 这个系统包含一个对阀门(气和排气). 压力的大小变化同样在整个路。

的比较的类型，目开口号;,可以得出结论认为，它们之间的差别是传感器的数量的速度控制，因此，阀门，但是，在一般情况下，该原则运作的获取和惠益分享的汽车，进程类似于所有类型的系统。

如何获取和惠益分享的或完美的制

决定停止你的车辆配备有一个ABS系统，驾驶员按下刹车踏板，认为它轻轻地震动(振动可能会伴随着一个独特的声音似的声音的专业平台棘大局;). 这种报告系统，它已经赢得的。 传感器阅读的速度性能。 控制单元控制压制动缸，不允许轮到难锁，有一个快速的目喷号;otorbaeva他们。 在结束时，汽车逐渐减慢而不是滑，因此，仍然易于管理。 甚至如果道路滑，驱动的时候，这种抑制作用仍然是唯一的控制方向运动的机完全停止。 因此，由于ABS，完善，最重要的是家庭债务还清；控制动。

的课程，防抱死大大促进了生活的驱动程序，简化和增加的效率的制过程。 但是，也有几个缺点，应该是已知的，并认为在实践。

的缺点ABS

的主要缺点在于获取和惠益分享是，其有效性取决于条件的道路。

如果路面崎岖不平的表面上，汽车制动距离将比平常更长的时间。 为此原因是，在刹车的车轮周期性地失去抓(反弹)，并停止转动。 停止轮ABS方面的作锁，并停止制动。 但是当恢复接触的道路指定程序制动没有达到最佳系统有重新调整，而这需要时间，这增加了停止距离。 为减少这种影响，减少了移动的速度机器。

如果路面是不均匀的，与交替的部分，诸如雪地变成冰、冰家庭债务还清沥青，然后再次，冰，等等。 在这种情况下，得到一个湿滑的补获取和惠益分享、评价的复盖范围，调动过程，在此期间过渡到沥青目开口号；再次得以重建为选定的制动力滑表面上的路面是不是有效的，它会导致增长的动路径。

与疏松土壤，获取和惠益分享还是没有目的朋友号;在这种情况下，传统的制动系统的工作得更好作为一个上锁的车轮下制动洞在地面，形成对方式的滑动防止进一步移动，加速和停车，

在低速影响；每号；通常禁止。 因此，当时行驶在滑溜的道路走下坡时，你需要准备对这样一个不愉快的时间，并保持良好的状态quot;手刹和quot;的，这可以使用，如果有必要的。

中的结论，我们要注意到，ABS绝对是一个很好除了制动系统，允许不失去对汽车的控制下制动。 然而，应该始终记住，这个系统是不是万能的，在某些情况下可以提供帮倒忙。