Жұмыс істеу принципі АБС. Антиблокировочная жүйесі ABS. Бұл ABS автомобильде?

Бұл ABS (антиблокировочная жүйесі), дұрысы қалай білдіреді бұл аббревиатура, қазір біледі, көптеген жүргізушілер, ал ол блоктар, және ол не үшін жасалады, біледі тек өте қызықты. Және бұл қазір мұндай жүйе анықталады және көптеген автокөлік ретінде импорттық және отандық өндіріс.

АБС тікелей байланысты тежеу жүйесі-автомобильдің, демек, және қауіпсіздігі жүргізушінің, жолаушылардың, және барлық айналасында жол қозғалысына қатысушылар. Сондықтан да білу, ол қалай жұмыс істейді, пайдалы болады әрбір жүргізушіге. Бірақ алдын-ала түсіну үшін, жұмыс істеу принципі, АБС, түсіну керек, яғни «дұрыс тежеу».

Принципі - «дұрыс тежеу»

тоқтату Үшін автомобиль жеткіліксіз тек дер кезінде басу тежегіш басқышы. Өйткені, егер тез жүру күрт тежеуге, онда доңғалақ машинаның заблокируются, және болады емес катиться, ал тайғақ жолда. Мәселен, бұл барлық шиналармен беті жоқ бірдей біртекті, сондықтан жылдамдығы олардың сырғу түрлі болады, ал бұл-қауіпті. Машина болудан қалады басқарылатын және өрбиді құрсауында қалу, ол болмаған жағдайда дағдыларын жүргізушіні бақылауға қиын болады. Ал басқарылмайтын автомобиль « бұл әлеуетті қауіптілік көзі.

Сондықтан, ең бастысы тежеу « бұл беруге емес, қатаң заблокироваться колесам және көшу неуправляемому болмауына назар аудару қажет. Бұл үшін бар қарапайым қабылдау, « үзік-үзік тежеу. Үшін оны орындау керек ұстап басқышы тежегішінің тұрақты нажатом жағдайы, ал дүркін-дүркін босатуға және қайта басудың оның (қалай, качая). Осындай бір қарасаң жәй ғана қолданысқа береді жоғалтуы жүргізушіге бақылау машинамен, өйткені мүмкіндік бермейді протектору шин айырылып топырақпен тұтасу.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Бірақ әлі бар және пресловутый адами фактор – жүргізуші қысылтаяң жағдайда ғана растеряться ұмытып барлық ережелері. Міне, мұндай жағдайларды және сыныптан тыс іс-АБС, немесе басқаша « антиблокировочная жүйесі тежеу.

Бұл ABS (АБС)

жай түсініктемесінде, жүйе ABS білдіреді электромеханикалық блогы басқаратын процесін тежеу автомобильдің күрделі жол жағдайында (көктайғақ, мокрая дорога және т. б.).

АБС « бұл жақсы көмекшісі жүргізуші үшін, әсіресе ісін жаңа бастаған, бірақ түсіну керек, ол тек көмектеседі басқару машинамен емес, басқарады, ол, сондықтан толығымен сүйенеді «антиблок» керек емес. Жүргізушіге зерделеу қажет автомобиль, оның мінез-жолда, қандай жағдайларда және қалай тежеуіш қосылады АБС қандай, ұзындығы тежеу жолынан әр түрлі жамылғыларда. Дұрысында бұл жөн мамандандырылған автодромда одан әрі болдырмау үшін жағымсыз жағдай осы жолда.

Бұл ұқсасын, бірақ әлі АБС

Алғашқы механизмі, қолданылуы напоминало жұмыс істеу принципі, АБС, пайда басында өткен ғасырдың, ғана қомақты олар үшін ұшақ шасси. Осыған ұқсас, бірақ автомобиль жүйесі әзірленді компания «Бош», өнертабысқа олар алды, 1936 жылы. Алайда, шын мәнінде жұмыс істейтін құрылғы осы технологияны сәтті енгізу тек 60-шы жылдары пайда болған жағдайда алғашқы жартылай өткізгіштер мен компьютерлер. Әрі өз бетімен құру прототипі АБС басқа, «Бош», ұмтылды және «Дженерал Моторс», «Дженерал Электрик», «Линкольн», «Крайслер» және т. б.

Алғашқы автомобиль АБС

• АҚШ-та, бұл АБС, яғни, оның жақын аналогы білді 1970 жылы иелері автомобиль «Линкольн». Авто жүйесі орнатылды, ол компанияның инженерлері «Форд» бастадық әзірлеуге сонау 1954 жылы, ал, алды «дейін жеткізу ума» тек 70-ші.
• Ұқсайтын АБС тетігі Британияда әзірледі General Electric бірлесіп, Dunlop. Келген сәттен бастап, оның күні авто Jenssen FF, бұл оқиға 1966 жылы.
• Еуропадағы ұғымы туралы «антиблокировочная жүйесі автомобильдің» білді арқасында Хайнцу Либеру, ол айналысты, оны әзірлеумен 1964 жылы жұмыс істей отырып, инженер Teldix GmbH, бітірді 1970 жылы, қазірдің өзінде жұмыс істеп Diamler-Benz. Олар құрған ABS-1 испытывалась тығыз ынтымақтастықта Bosch. Bosch, өз кезегінде, салып, өзінің толыққанды ABS-2, оны 1978 жылы алғаш рет орнатылды "Мерседес" W116, ал бірнеше жыл өткен соң " мен " БМВ-7. Алайда, байланысты жоғары құны жаңа жүйесін тежеу, ол пайдаланылған ретінде ғана ұсталады.

Толыққанды сериялық шығару машиналар мен «антиблоком» басталып, 1992 жылғы. Оның орната бастады өз өнімдерін кейбір ірі автомобиль жасаушылар. Ал 2004 жылғы осындай жүйесі болды жабдықтауға барлық автомобильдер, сходящие конвейерлерге еуропалық зауыттардың.

Элементтері антиблокировочной жүйесі

Теориялық конструкциясы АБС керемет көрінеді және өзіне мынадай элементтерді қамтиды:

• электронды басқару Блогы.
• Датчиктер жылдамдығын бақылау.
• Гидроблок.

басқару Блогы (БУ), шын мәнінде, білдіреді, «ми» жүйесі (компьютер), және ол қандай функцияларды орындайды шамамен түсінікті, ал датчике жылдамдығы мен гидроблоке керек сөйлесіп толық мәлімет.

жұмыс Принципі жылдамдық датчигінің

негізінде жұмыс датчиктержылдамдықты бақылау жүктеледі әсері, электромагниттік индукция. Орауыш магнитті сердечником қозғалмай вмонтирована да ступицу дөңгелектер (кейбір модельдерде - қр редуктор жетекші көпір).

ступице орнатылған тісті венец, бірге айналатын дөңгелегі бар. Айналдыру венца параметрлерін өзгертеді магнит өрісі пайда болуына әкеледі электр тогын. Шамасы ток, тиісінше, байланысты айналу жылдамдығы дөңгелектер. Және осымен байланысты оның шамасын қалыптастырады келетін сигнал беріледі басқару блогы.

Гидроблок

Гидроблок қамтиды:

• Электромагниттік клапандар, бөлінетін арналған енгізу және бітіру үшін арналған қысымды реттеуге, құрылатын тежегіш жасалған автокөлік. Саны жұп клапандардың түріне байланысты АБС.
• Насос (мүмкіндігімен кері берген) « нагнетает керекті шамасын беру жүйесінде қысым бергенде тежегіш сұйықтық гидроаккумулятора, және қажет болған жағдайда, іріктеп, оны кері.
• Гидроаккумулятор « сақтау үшін тежегіш сұйықтық.

АБС Жүйесі, жұмыс істеу принципі

бөлуге Болады үш негізгі фаза жұмыс АБС:

1. Тастауға қысым тормозном жабады.
2. Қолдау тұрақты қысымды цилиндрде.
3. қысымның Артуы тормозном цилиндрде қажетті деңгейге дейін.

ең Алдымен, айта кету керек, гидроблок автомобильде встраивается тежегіш жүйесіне дәйекті түрде, бірден бас тежегіш цилиндрі бар. Ал электромагниттік клапандар болып табылады өзіндік кранмен беретін және жабу қол сұйықтықтың тежегіш цилиндрам дөңгелектер.

Жұмыс және бақылау тежегіш жүйесі автомобиль жүргізіледі, сәйкес алынған деректермен блок управления АБС-бабына жылдамдық датчиктер.

басталғаннан Кейін тежеу АБС оқиды, датчиктерден көрсеткіштерді доңғалақтар, және бірқалыпты жылдамдығын төмендетеді керек. Егер қандай-онда дөңгелектер тоқтады (начало тайғақ), датчик жылдамдығын лезде жібереді сигнал БУ. Оны алғаннан кейін, басқару блогы, белсенділейді бітіру клапан, ол жабатын кіру сұйықтық доңғалақты тежеуіш цилиндр, ал сорғы бірден бастайды және оны іріктеу, сабақтары да гидроаккумулятор, осылайша, шешпей бұғаттауды. Кейін айналдыру дөңгелектері асады берілген жылдамдық шегі, «антиблок», прикрывая бітіру және аша впускной клапан, белсенділейді сорғы, ол жұмыс істей бастайды кері қарай, нагнетая қысым тежегіш цилиндрі, осылайша притормаживая дөңгелегі. Барлық процестер өтеді лезде (4-10 повторов/сек.), жалғасын толық тоқтағанға дейін машиналар.

Қараған жоғары жұмыс істеу принципі АБС жатады ең жетілген « 4 арналық жүйесінде жүзеге асыратын жеке бақылау әрбір автомобиль дөңгелегінің, бірақ бар және өзге де түрлері, «антиблоков».

Басқа түрлері ABS

Трехканальная АБС « бұл түрі жүйенің құрамында үш жылдамдық датчигінің: екі орнатылды алдыңғы дөңгелекті, үшіншісі - артқы көпір. Тиісінше, гидроблок құрамында үш жұп клапандар. Жұмыс істеу принципі АБС мұндай типтегі жасалады жеке бақылау әрбір алдыңғы доңғалақтар, және жұпта артқы.

Двухканальная АБС « мұндай жүйеде жүреді попарный бақылау дөңгелектер орналасқан, бір-бірден бортында.

Одноканальная АБС « датчигі орнатылады және артқы көпір, және бөледі тежегіш күштерін барлық 4 доңғалақтар бір мезгілде. Мұндай жүйе құрамында бір екі клапандар (впускной және бітіру). Қысым шамасы бірдей өзгереді бүкіл контуры.

Сравнив түрлері «антиблоков», деген қорытынды жасауға болады, олардың арасындағы айырмашылық болып табылады саны бақылау датчиктерінің жылдамдығы және, тиісінше, клапандарды, бірақ, тұтастай алғанда, жұмыс істеу принципі, АБС, онда тәртібі, онда жүріп жатқан үдерістерге ұқсас барлық түрлері үшін жүйелер.

Қалай жұмыс істейді АБС немесе тамаша тежеу

Шешіп тоқтату автомобиль жүйесімен жабдықталған арнайы ABS, жүргізуші баса отырып, басқышқа тежегіштер, сезінеді, ол бастайды аздап вибрировать (діріл жүруі мүмкін, өзіне тән дыбыспен напоминающим дыбысталу «трещотки»). Бұл өзіндік есеп беру жүйесін де іске қосылды. Датчиктер считывают жылдамдық көрсеткіштері. Басқару блогы бақылайды қысым тежегіш ма, жоқ бере колесам қатаң заблокироваться, бұл ретте жылдам «рывками» подтормаживая олардың. Нәтижесінде машина бірте-бірте бәсеңдемейтін барысы мен емес юзом, демек, қалады басқарылатын. Тіпті, жол тайғақ, жүргізушіге мұндай тежелу тек бақылап, бағыт, қозғалыс машина толық тоқтағанға дейін. Осылайша, арқасында АБС, сонда тамаша, ең бастысы – басқарылатын тежеу.

Әрине, жүйесі антиблокировки айтарлықтай жеңілдетеді өмір жүргізушіге, упрощая мен тиімділігін арттыра отырып, тежеу процесі. Дегенмен, оған бірқатар кемшіліктер бар, олар қажет білуге және ескеруге кездесті.

Кемшіліктері АБС

Басты кемшілігі АБС болып табылады, яғни оның тиімділігі жағдайына тікелей байланысты жолдар.

Егер жол төсемі білдіреді неровную, бугристую беті, онда машинаның тежеу жолы ұзындау болады кәдімгі. Мұның себебі, кезінде тежеу дөңгелегі ауық-ауық жоғалтады тұтасу қымбат (подпрыгивает) және тоқтатады крутиться. Осындай аялдамадөңгелектің АБС бағалайтынын қалай тоқтатуды, және тоқтатады тежеу. Бірақ қалпына келтіру кезінде жанасу жолмен берілген бағдарлама тежеу сәйкес оңтайлы жүйесі, тиесілі жаңадан қайта жаңғырады, ал бұл уақыт жұмсалады, содан артады тежеу жолы. Азайту үшін осындай әсер болады төмендетіп, машинаның қозғалыс жылдамдығын.

Егер қақпақ жолды біртекті отырып, кезектесіп келетін учаскелерін, мысалы: қар жұмыстан кетсе мұзы, мұз « асфальтом, содан кейін қайтадан мұз және т. б. мұндай жағдайда, ережелеріне бағынбай арналған тайғақ учаскесі, АБС, бағалап, қақпақ, подстраивает оған процесін тежеу, көшу кезінде асфальт «антиблоку» қайтадан барлығын қайта бастауға тура келеді, өйткені таңдалған күш тежеу үшін, тайғақ болмайды бетінің асфальтта айналады емес, тиімді, бұл ұлғаюына әкеледі ұзындығы тежеу жолынан.

С борпылдақ топырақпен АБС де «дос болмайды», бұл жағдайда қалыпты тежегіш жүйесі жұмыс істейді әлдеқайда жақсы, өйткені заблокированное доңғалақ тежеу кезінде зарывается топыраққа құра отырып, өз жолында сырғанақ, препятствующую одан әрі барысы мен ускоряющую автомобильді тоқтатуды.

төмен жылдамдығын «антиблок» мүлдем ажыратылады. Сондықтан қозғалыс кезінде тайғақ болмайды, жолда келе жатқан астына еңіс, дайын болу қажет мұндай неприятному сәтінде және сақтауға жарамды күйде «қолмен тежегіші», олар пайдалануға болады қажет болған жағдайда.

сөз соңында айта кетейік, АБС, әрине, жақсы қосымша тежегіш жүйесі, мүмкіндік беретін потерять бақылау машинаны тежеу кезінде. Алайда, әрқашан есте сақтау керек, өйткені бұл жүйе всесильна, және кейбір жағдайларда етуі мүмкін медвежью услугу.