O Que é ABS (abs), um pouco, como corretamente significa esta sigla, agora sabem que muitos motoristas, mas o que exatamente ele bloqueia, e para o que é, só sabem muito curioso. E quando é que, hoje, é o sistema instalado na maioria dos veículos como importados, e a produção nacional.
ABS está diretamente relacionada com o sistema de freio do carro, portanto, e com a segurança do condutor, passageiros, e os outros utentes da estrada. Por isso, saber como ela funciona, é útil a cada um o condutor. Mas anteriormente, para entender o princípio de funcionamento do ABS, é necessário entender o que significa ão de frenagem".
Para parar o carro, não é suficiente que apenas em tempo hábil para pressionar o pedal do freio. Afinal, se, durante uma rápida viagem de frear de repente, então a roda da máquina de são fechados, e já não vai rolar e deslizar sobre a estrada. Pode acontecer que, sob todos os pneus com a superfície não é a mesma homogênea, portanto, a velocidade de deslizamento é diferente, e isso é perigoso. A máquina deixará de ser gerenciada, e vai à derrapagem, que, na falta de habilidade do motorista, será de difícil controle. E não gerenciado carro – é uma potencial fonte de perigo.
Então, a coisa principal na travagem – é não dar rigidamente bloquear as rodas e ir para a não gerenciado derrapante. Para isso, existe uma simples recepção – falta de inibição. Para realizá-lo, não precisa manter o pedal do freio é constantemente pressionado, e periodicamente a deixar ir e novamente clicar nele (como se, sacudindo). É como se a simples ação de não dar o motorista perder o controle sobre a máquina, assim como não permitir o protetor de pneus perder a aderência com o solo.
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Mas existe ainda e notório que o fator humano s ã o motorista, em uma situação extrema pode simplesmente se perder e esquecer de todas as regras. Eis, nessas ocasiões e foi pensado ABS, ou de outra forma – controlo do sistema de travagem.
Em uma simples explicação, o sistema ABS é um eletro-mecânica bloco a, que gerencia o processo de frenagem do carro no complicado trânsito de gelo, estradas com piso molhado e т. п.).
ABS – isso é um bom ajudante para o motorista, principalmente o iniciante, mas temos que entender que ela só ajuda no funcionamento da máquina, e não conduz a ela, portanto, confiar totalmente na çантиблок» você não precisa. O motorista deve explorar o seu carro, o seu comportamento na estrada, em que circunstâncias e como é acionado o freio ABS, qual é o comprimento da distância de travagem em diferentes revestimentos. Idealmente, isto deve-se verificar em um pista para evitar mais problemas nesta estrada.
Os Primeiros mecanismos de ação que fez com que o princípio de funcionamento de ABS, apareceu no início do século passado, apenas destinava a eles para pouso. Similar, mas já car system, foi desenvolvido pela empresa “Bosch", uma patente de invenção da qual o receberam em 1936. No entanto, realmente rodando o dispositivo esta tecnologia foi possível incorporar o somente aos 60 anos, quando surgiram os primeiros semicondutores e computadores. Por conta própria criar o protótipo de ABS, além de "Bosch", tentaram ainda e ão da General Motors", "a General Electric", "Lincoln" ão Chrysler» e др.
Completo de série, a produção de máquinas com ão антиблоком» começou a partir de 1992. Ele começou a instalar em seus produtos, alguns dos grandes fabricantes de automóveis. E já a partir de 2004 com este sistema começaram a equipar todos os carros, сходящие com transportadores de fábricas europeias.
Teoricamente o projeto ABS parece simples e inclui os seguintes elementos:
A Unidade de controle (BU), na verdade, é um ão cérebro" do sistema (computador), e que ele executa a função de, aproximadamente, claro, e é isso sobre o sensor de velocidade e гидроблоке precisa falar mais.
A base do funcionamento de sensoresde controle de velocidade está o efeito de indução eletromagnética. Bobina com núcleo magnético imóvel вмонтирована no cubo da roda (em alguns modelos - o redutor do eixo).
Instalado No cubo da engrenagem, girando junto com a roda. Rotação da coroa modifica as configurações de um campo magnético, o que leva ao surgimento de uma corrente. A quantidade de corrente, respectivamente, depende da velocidade de rotação da roda. E já dependendo da sua magnitude, é formada por sinal que é enviado à unidade de controlo.
Гидроблок inclui:
Podemos distinguir três fases principais do trabalho ABS:
Antes de tudo, deve-se notar que гидроблок no carro incorporado em um sistema de freio de forma consistente, logo atrás o principal freio cilindro. E electroválvulas são uma espécie de guindaste, a abertura e fechamento de acesso que o líquido para travões de cilindros de roda.
O Trabalho e o controle do sistema de freio do carro é realizada, de acordo com os dados obtidos a unidade de controlo ABS com vias expressas de sensores.
Após o início de travagem ABS lê leituras de sensores de rodas, e sem problemas, reduz a velocidade do carro. Se alguma das rodas parou (início de deslizar), sensor de velocidade imediatamente envia o sinal para o BOO. Depois de recebê-lo, a unidade de controle ativa a válvula de escape, que bloqueia o acesso de líquido na roda cilindro de freio, e a bomba começa a sua seleção, retornando em гидроаккумулятор, assim, remover o bloqueio. Depois de rotação da roda excede o de alta velocidade limite, çантиблок", anulando graduação e abrindo a válvula de admissão, activa a bomba, que começa a correr na direção oposta, de bombeamento a pressão no cilindro de freio, assim, frenagem da roda. Todos os processos passam instantaneamente (de 4 a 10 repetições/seg.), e continuam até a parada total da máquina.
Considerado acima do princípio de funcionamento de ABS, refere-se ao mais avançado – 4 canais sistema, exercer o controle individual de cada roda do carro, mas existem outros tipos de "антиблоков".
Трехканальная ABS – este tipo de sistema contém três sensores de velocidade: dois instalados nas rodas dianteiras, o terceiro traseiro. Respectivamente, e гидроблок contém três pares de válvulas. O princípio de funcionamento de ABS desse tipo é, em separado, para controle de cada uma das rodas dianteiras, e o par traseiro.
Dual-channel ABS – em tal sistema, ocorre попарный controle de rodas, localizados em um bordo.
Canal único ABS – o sensor está instalado no traseiro, e distribui a força de frenagem em todas as 4 rodas ao mesmo tempo. Tal sistema contém um par de válvulas (admissão e escape). O valor da pressão é igualmente alterado em todo o contorno.
Comparando os tipos de "антиблоков", pode-se concluir que a diferença entre eles é a quantidade de sensores de controlo de velocidade e, consequentemente, válvulas, mas, no geral, o princípio de funcionamento de ABS no carro, a ordem em que ocorrem nele de processos, é o mesmo para todos os tipos de sistemas.
Decidir parar o seu veículo equipado com sistema ABS, o motorista, pressionando o pedal de freio, sente que ele começa a suavemente vibração (vibração pode ser acompanhada por um som característico, que lembra o som ão catraca"). É uma espécie de relatório de pesquisa sobre o que ela ganhou. Os sensores lêem a velocidade de indicadores. A unidade de controle controla a pressão de travagem cilindros, não dando rodas rigidamente bloquear, quando rápidas ão a jorros» подтормаживая-los. No final de lavar, gradualmente, diminui a velocidade e não vai юзом, e, portanto, continua a ser gerenciada. Mesmo se a estrada está escorregadia, o condutor quando este frenagem só tem que controlar a direção do movimento da máquina, até a parada total. Assim, graças ao ABS, obtém-se perfeito, e o mais importante – gerida de frenagem.
Certamente, o sistema антиблокировки facilita muito a vida do motorista, facilitando e aumentando a eficiência do processo de frenagem. No entanto, ela tem uma série de desvantagens que você deve saber e ter em conta na prática.
A Principal desvantagem do ABS é que a sua eficácia depende diretamente do estado da estrada.
Se a estrada o linho é uma desigual, бугристую superfície, então a máquina de freio, o caminho será mais longo do que o normal. A razão para isso reside no fato de que durante a frenagem da roda periodicamente perde aderência (salta) e pára de girar. Essa paradarodas ABS considera como um bloqueio e pára de frenagem. Mas quando restaurar o contacto com a estrada definida programa de travagem já não corresponde ao ideal, o sistema é necessário voltar a mudar, e para passar o tempo, que aumenta a distância de travagem. Para reduzir esse efeito, reduzindo a velocidade de movimento da máquina.
Se a cobertura da não-uniforme, com a alternância de áreas, por exemplo: a neve dá lugar gelo, gelo – asfalto, então, novamente, o gelo e т. д. Em tal ambiente, entrando em terreno escorregadio, ABS, avaliando em carpete, reajusta sob ele, o processo de frenagem, quando vai para o asfalto ão антиблоку» mais uma vez tem que mudar, assim como o esforço de travagem para uma superfície escorregadia no asfalto não se torna eficaz, leva a um aumento do comprimento da distância de travagem.
Com pastosa solo ABS também não é um "amigo", neste caso, o normal electrónico de velocidade, o sistema funciona muito melhor, assim como bloqueado roda durante a travagem, enterrando-se no solo, formando em seu caminho de subida, impedindo ainda mais o movimento, e ускоряющую a parada do carro.
Em baixa velocidade ão антиблок» em geral, é desligado. Portanto, ao dirigir em uma estrada escorregadia, corre sob o viés, precisa estar preparado para esse desagradável no momento, e manter em bom estado ão freio de mão", que você pode usar em caso de necessidade.
Em conclusão, podemos notar que o ABS é, certamente, um bom complemento ao sistema de freio, que permite não perder o controle sobre a máquina durante a travagem. No entanto, você deve sempre lembrar que este sistema não всесильна, e em algumas situações, pode ter um desserviço.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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