MAZ 537: الصورة. MAZ 537 ("إعصار"): المواصفات

MAZ-537 "إعصار" الثقيلة أربعة المحور عربة مقطورة جرار نوع لأغراض عسكرية. تم إنتاجها في مصنع السيارات مينسك من 1959 إلى 1965 من عام 1963 صدر على KZKT ، كورغان عجلة جرار النبات. الحمولة تصل إلى 50 طن شبه المقطورات CHMZAP-نوع-5247Г.

الجهاز MAZ 537

تصميم الجرار هو بسيط جدا ، وبالتالي يمكن الاعتماد عليها. مقصورة MAZ 537 الصورة التي كانت في البداية غير متوفرة بسبب العسكرية السرية, الرباعي, الباب الثاني, معدن, مجهز سخان المساعدة. المحرك وراء سيارة أجرة في محرك انتقال حجرة تقع تحت نقل مربع ، الذي ينقل دوران إلى ثمانية محاور مستقلة. الجزء الخلفي من البضائع منصة العجلة الخامسة. فرد التعديلات آلات مجهزة ونش. جرار يتحرك على ثماني عجلات ، أربعة في الجبهة يتحولون. أيحتاج الإطارات مجهزة مضخة-في حالة حدوث ثقب يتضمن آلية لتعويض فقدان الضغط. سيارة MAZ-537 "الإعصار" الذي المواصفات نقول عن الطاقة والموثوقية هو مثال جيد على التكنولوجيا العسكرية.

محطة الطاقة

عالية-سرعة محرك ديزل D-12A-525А تتكيف مع الوقود GOST 4749-73. قوة 525 حصان عند 2100 لفة/دقيقة اسطوانة حجم 38 880 متر مكعب سم, العدد 12, موقع V-حلقة. قطر 150 مم ضغط نسبة 14.5.

وقد تم تجهيز المحرك مع بدء التسخين.

التبريد - تداول القسري من التجمد.

ناقل الحركة في ثلاث مراحل ، الهيدروليكية-التبديل الميكانيكية.

الأبعاد

طول - 8960 ملم, الارتفاع - 2880 مم 2885 العرض مم قاعدة العجلات بين الأولى والثانية محاور 1700 مم بين الثانية و الثالثة من 2650 مم بين الثالث والرابع 1700 مم.

المسار قياس - 2200 ملم لجميع الجسور. الأرض (التخليص) - 500 ملم.

الوزن من 21.6 طن.

التعديلات

• MAZ 537А شاحنة على متن قادرة على تحمل 15 طنا لكل شاحنة ، 65 طن الوزن الكلي مع مقطورة على الطريق السريع أو 30 طن على طريق ترابي.
• MAZ 537Д تركيبها مع مجموعة مولد AC.
• MAZ 537Г - مجهزة ونش.
• MAZ 537К جرار مصممة لنقل طويلة طول رافعة المعدات.
• MAZ 537Л - لسحب الطائرات مجهز معدنية مدمجة في الجسم.

مشروع إنشاء جديدة قوية جرار

في وقت مبكر 50 المنشأ من القرن 20th في الاتحاد السوفياتي استلزم جديدة قوية المركبات العسكرية. القذائف الثقيلة والعربات المدرعة على المسارات ، إغناء الحفارات والمعدات الأخرى اللازمة للقيام على حد سواء في قرب مسافات بعيدة. كانت صعبة للغاية نظرا نقل الوحدات العسكرية التي كانت تعقد بانتظام. تصل إلى ستة أشهر أنفق على السفر عن طريق السكك الحديدية الصغيرة النقل على الطرق.

المزيد

ياماها النعناع هو بسيط رخيص وموثوق بها سكوتر

يعلم الجميع ياماها الشعار يعتبر علامة الجودة موثوق بها في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، فإن هذه الشركة اليابانية هو معروف ليس فقط من خلال الآلات الموسيقية. ياماها كشركة مصنعة من منتجات ذات جودة عالية قادرة على النجاح في مجال إنتاج الدراجات النارية.في ...

من السهل تثبيت الكاميرا الخلفية في السيارة

كل حديث مالك السيارة الدراسة دليل تركيب كاميرا للرؤية الخلفية لمعرفة كيفية القيام بذلك بشكل صحيح. هناك أنواع مختلفة من الكاميرات في السوق. تحتاج أولا إلى العثور على أفضل. معظمهم من السهل جدا لتثبيت. دليل التثبيت يمكنك تثبيت كاميرا الرؤية الخلفية في ا...

شيفروليه سبارك: المواصفات والميزات استعراض

شيفروليه سبارك – صغير, سيارة صغيرة في الحضر والسفر. أنتجت منذ عام 1998 وحتى اليوم في العديد من بلدان العالم. على الرغم من حجم الطبقة ، جيد جدا الخصائص التقنية وتصميم جذاب. ومن الممكن أيضا لإضافة انخفاض استهلاك الوقود رخيصة صيانة منخفضة التكلفة ...

تصميم عالمي من جرار بدأت في خريف عام 1954 ، بحلول صيف عام 1956 كان على استعداد النماذج. مطولة أربعة المحور الرباعي الهيكل أصبح أساس عدة تعديلات العسكرية شاحنة السحب. مواصفات آلة صممت للرحلات الطويلة مع سرعة 40 - 50 كم/ساعة. قوة الجرار ما يكفي لتحريك منصة مع الصواريخ البالستية العابرة للقارات. ومع ذلك ، فإن القطار قد فقط اتبع الطريق و حصريا على أرض مستوية. على ارتفاع طفيف لم, لأن مقطورة كان الجمود.

الاستخدام

القاطرة MAZ-537 "إعصار" ، المواصفات التي تشهد على موثوقيتها ، كما تستخدم على نطاق واسع في القوات النظامية لنقل مجموعة متنوعة من النظم القتالية الطويلة المدى. ومع ذلك القطر الطويل منصات كان صعبا بسبب مفرطة بعد اقتران. القطار لا تنسجم يتحول والقدرة على المناورة محدودة.

كل تحرك إلى مكان آخر من التفكك قدم العسكرية مهمة شاقة القطار وكان في كثير من الأحيان أن يتوقف من خلال التلاعب المعقدة إلى محاذاة الحال. الصعوبات التي نشأت بسبب ضيق الطريق. في مرحلة ما بعد الحرب السوفياتي ، كل الطرق كانت ضيقة للغاية, المركبات تتحرك في صف واحد في كلا الاتجاهين. الخطر هو أن تدفع إلى حفرة كانت في كل دقيقة. جرار الثقيلة بشكل المحتلة الخاص حارة أخرى تركت على الطاولة. من السكان المدنيين سكب الشكاوى ، ولكن الوضع لم يتغير.

في النهاية ، فإن السلطات العسكرية بدأت تحذر من الوشيكة شحنة من مجمعات صواريخ في وقت مبكر. إشعار وشيكة الانتقال من تلقي خدمات الطرق وشرطة المرور. وكانت الشرطة قد منعت حركة المرور على الطريق ، في حدود 25-30 ميل جرار ومقطورة المحتلة على كامل عرض الطريق والقيادة بأمان في منطقة مفتوحة حتى بعد المقبل. ثم تداخل كتلة التالي.

بعد ذلك بعامين ، مكتب تصميم مصنع السيارات مينسك قد بدأت في وضع شبه نسخة من القاطرة MAZ مؤشر 535В. الجسم ألغيت في مكان تثبيت اقتران الأجهزة مع القفل التلقائي و درجتين من شعاعي التناوب. الحمل الرأسي على الجزء الخلفي من الجرار ذلك زيادة حادة, المصممين إلى إعادة النظر في معايير التعليق الخلفي. توقفت على الجسور مع كوكبي ترس تفاضلي. وبالتالي فإن الخلفيةالمحور أخذت الجزء الأكبر من العبء.

MAZ 537

الخيار الأخير من شاحنة جرار كان أكثر تقدما نظام الطاقة و التبريد للمحرك. وتم تعزيز الشفاه أعمدة نقل القضية. الحاجة إلى هذا أملته أعطال متكررة, و عندما يتم تحميل الشاحنة لا يمكن التغلب على عدم وضوح الأمطار تمتد من الطريق و عزم دوران المحرك مزق من انحراف اتصال.

إنشاء مجموعة من الدبابات الثقيلة الشاحنات MAZ 537 ، الخصائص التي تتكرر المعالم الرئيسية نماذج من MAZ MAZ 535 و 536 ، كانت بداية عصر القطارات من فئة جديدة ، مع تحميل عالية التصنيف. كان هناك حافز قوي لتطوير أكثر تطورا الثقيلة نصف المقطورات والمقطورات لنقل متعددة طن قابلة للتجزئة الأحمال.

تحتاج إلى نقل الهياكل الضخمة كانت موجودة دائما. في الخارج القطار ظهرت في وقت سابق بكثير في الاتحاد السوفياتي ، وهذا الواقع أدى إلى تسريع عملية تطوير المركبات السوفيتية من الحمولة العالية ، لأن لا أحد يريد أن مواكبة التكنولوجيات المتقدمة. بالنسبة للمبتدئين, مكتب تصميم صناعة السيارات تطورت جرار ZIS-10 مع الخامس-عجلة الجهاز ، على أساس المعروفة الشاحنات ZIS-5. قدرة الجهاز الجديد كان فقط 6 طن. صدر عدد قليل من الأبراج ، انتشار واسع ZIS-10 لم يرد.

نظيراتها الأجنبية

في أواخر 30 المنشأ من القرن الماضي, السيارات النقل التقى مع اثنين من الشاحنات الثقيلة الخارجية تصنيع الشاحنات والجرارات Daimond T-980 و تكتنفها 28XS ، ونقل إلى الاتحاد السوفياتي في إطار الإعارة والتأجير. الخارجية القطر كان يقترن ثلاث المحور شبه المقطورات ردين مقطورة, القدرة الاستيعابية والتي وصلت إلى 45 طن. آلات مجهزة الروافع و تم نقلها بواسطة العربات المدرعة.

في ذلك الوقت في الاتحاد السوفياتي مع الدبابات وغيرها من المركبات العسكرية الثقيلة انتقلت فقط من تلقاء نفسها أو نقلوا على منصات السكك الحديدية. سواء بدا غير منطقي ، ولكن لم يكن هناك بديل.

بعد الحرب العالمية الثانية

بعد الحرب العالمية الثانية في الاتحاد السوفياتي هو هاجس التنمية المحلية الشاحنات الثقيلة للجيش وتنمية الاقتصاد الوطني. في عام 1951 ، مصنع ياروسلافل تتقن إنتاج ثلاثة المحور سيارة yaz-210G مع منصة قوية ونش. الإنتاج على نطاق واسع من هذه الآلات إلى إنشاء فشلت في ذلك الشاحنات لا يمكن أن يمر على الطريق ، وخصوصا في موسم الأمطار أو ذوبان الجليد الربيع.

وهكذا ، فإن مهمة إنشاء المركبات الثقيلة لا تزال بحاجة إلى حل ، خصوصا وقد وضعت البلاد الصناعي السريع والبناء في الجيش نشأت الصواريخ الاستراتيجية المجمعات التي هناك حاجة إلى التنقل. القوات المدرعة أيضا حاجة موثوق بها الشاحنات مع القدرة الاستيعابية الكبيرة.

مكتب التصميم

مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي في حزيران / يونيه 1954 قرارا بشأن إنشاء SKB (مكتب التصميم الخاص) لتطوير قوية بشكل خاص الشاحنات لأغراض عسكرية مع إمكانية إضافة تعديلات لاحقة في المدنية الصناعية. مرة واحدة أصبح من الواضح أن تتوفر في وقت مصنع المعدات والتقنيات في صناعة السيارات لن يكون كافيا.

أن تبدأ مع الآلات في الخارج لشراء معدات متطورة وخلق تقنيات جديدة. في مصنع السيارات مينسك كان تنظيم SKB MAZ ، تحت قيادة الرئيس مصمم بوريس L. شابوشنيكوف. المختصين المكلفة التصميم والبدء في إنتاج الثقيلة جرار بعجلات. لذلك كان هناك سحب الشاحنات MAZ 535 والتي سوف تتحول قريبا إلى MAZ 537 النموذج مع بعض التعديلات.

إنتاج

في البداية الأموال التي تعهدت بها في تطوير السوبر ، كانت كافية لأن مثل هذا الجهاز لا يمكن أن تكون رخيصة. بعد ضبط الأمن المالي من المشروع بدأ العمل. اتخذ حلول مخصصة التي لم تستخدم في صناعة السيارات المحلية. أن تأخذ في الحسبان ظروف التشغيل الثقيلة جرار وحدات تكييف وحدات نطاق درجات الحرارة من 50 الى سالب 50 درجة ، جوهر نفاذية والعديد من المعالم الأخرى.

شاحنة ثقيلة القاطرة MAZ 537 بدأت تنتج تجاريا في عام 1965. السيارة كانت تهدف إلى جر المقطورات وشبه المقطورات يصل وزنها 40 طنا. من حالة قاعدة 537-أنا نموذج قد تحول مرة أخرى (345 ملم) الخامسة-عجلة آلية تعزيز التعليق الخلفي. MAZ 537 مستمر تصفيف. في عملية الإنتاج تم توسيع مهام نقل حالة انتقال من دوران محرك مولد. الحمولة من السيارة بشكل ملحوظ وبلغت 68 طن.

بالتوازي مع الشاحنات الثقيلة والجرارات تم تطويرها وإنتاجها في سلسلة محدودة مسطحة سحب الشاحنات لنقل الأحمال تصل إلى 22 ألف طن على الطريق السريع. الجسم من مثل هذه السيارة ليست مجهزة مقعد ، لم يكن لديها أقواس المظلة ، تستخدم فقط لنقل البضائع. تحت الجسم الانتعاش الذاتي ونش, إذا الجرار هو مستنقع.

تحديث

بعد فترة من الزمن ، العسكرية MAZ 537 حديثة, تم تعيين مؤشر "P". المواصفات الفنية ظلت دون تغيير ، ولكن ونش ألغيت الجسم تحويلها لنقل الموظفين. على طول يتوقف الجانبين شنت طولية مقاعد قوس على المظلة التي تنظم في الارتفاع في الموقف السفلي ، المظلة تغطية الحمولة في المرتبة الأولى كانت محمية من الأمطار والثلوج على الناس. وفقا للغرض المقصود منها ، القاطرة MAZ 537П يمكن سحب منصة صواريخ النظام.

تشغيل جرارات بعجلات وطالب الخدمات المهنية ، السائقين المؤهلين المقابلة القاعدة المادية. حتى في 70 المنشأ تم تشكيلها من قبل الشركات المتخصصة مركزي نقل من المتضخم البضائع الثقيلة. جمعية "spetstyazhavtotrans" كانت تعمل في نقل غير القياسية الشحنات ، وتطوير طرق مثلى. مع مساعدة من الشاحنات "MAZ 537" نقل الرخام كتلة وزنها 300 طن ، لبناء النصب التذكاري لينين في لينينغراد. هذا فريدة من نوعها العملية وقد شاهدت من قبل البلد كله.

تستخدم على نطاق واسع جرار شاحنة "MAZ-537" في الشمال ، حيث نفذت زرع أنابيب النفط. متواضع آلة ثبت جيدا في المناخات الباردة. على وجه التحديد لتنفيذ طويلة gazoprovoda المفاصل تم إنشاؤها Truboplast PV-481 إلى قاعدة برج "MAZ-537". أيضا للعمل في شمال شروط إنشاء نماذج من محركات النار التقنية النقالة وحدات مركبة الإسعاف. ومع ذلك ، في إنتاج كميات كبيرة من اختبار العينات.

في عام 1991 من قبل كورغان عجلة جرار مصنع بدأ إنتاج المسلسل من الثقيلة نصف مقطورة KZKT-9101, سعة 54 طن ، للقطر MAZ 537 ، والمواصفات التي تزامن تماما مع البيانات من العربات نصف المقطورة. مزيج من مكونات ناجحة ، المشترين كانوا قادرين في أمر واحد لشراء فورا جرار نصف مقطورة.

خلال سنوات طويلة من الإنتاج ، MAZ 537 سحب الصور المدرجة على الصفحة تدريجيا أصبحت قديمة معنويا وفنيا. الجهاز استنفدت إمكانية مواصلة تطوير جفت. بدأت تظهر سابقا العيوب الخفية, الكثير من الانتقادات هو انخفاض عمر من محطة توليد الكهرباء. تشغيل جرار كان على اتصال مع انقطاعات متكررة لإجراء إصلاحات الجيش MAZ 537 عند نقل الدبابات والعربات المدرعة الأخرى لا يمكن أن تستوعب طاقم الطائرة التي اضطرت إلى متابعة بشكل منفصل. كان لجذب المزيد من السيارات.

في النهاية ، على أساس 537-ال إنشاء نموذج جديد جرار KZKT-7428 التي تلبي تماما أهداف النقل من تعقب المركبات القتالية. حاليا, عائلة قوية جرارات بعجلات يحل بنجاح جميع المهام النقل الثقيلة والمعدات العسكرية و المدنية على نطاق صناعي الهياكل.