Maz 537: la foto. Maz 537 ("Huracán"): especificaciones

Maz 537 "el Huracán" - pesado четырехосный tractor avance de la quinta rueda de tipo militar. Producido en la planta de fabricación de automóviles de minsk de 1959 a 1965, Desde 1963 se publica en КЗКТ, Курганском la fábrica de tractores de ruedas. La capacidad de carga de hasta 50 toneladas en semirremolques tipo de ЧМЗАП-5247Г.

Dispositivo maz 537

La Construcción del tractor es bastante simple, y significa fiable. Cabina de maz 537, la foto que la primera vez no estaban disponibles debido a un secreto militar, cuádruple, двухдверная, metal, equipada independiente del calentador. El motor se encuentra detrás de la cabina en motor трансмиссионном compartimento, más adelante se encuentra la caja de transferencia, que transfiere a la rotación de la ocho independientes semiejes. En la parte posterior de la carga de la plataforma se encuentra la quinta rueda. Modificaciones separadas máquinas están equipadas con un cabrestante. El tractor se mueve en ocho ruedas, cuatro delanteras son giratorias. Los neumáticos sin cámara tienen cola, en el caso de pinchazo, se activa el mecanismo de compensación de la pérdida de presión. El coche maz 537 "el Huracán", características técnicas de la cual hablan sobre el poder y la confianza, es un buen ejemplo de los logros de la tecnología militar.

La instalación de Fuerza

El Motor diesel lancha rápida de D-12A-525А, adaptada debajo de combustible Gost 4749-73. La potencia de 525 cv a 2100 rpm/min Cilindros - volumen 38 880 cubo/cm, el número 12, la ubicación de taurus. Diámetro de 150 mm, la relación de compresión 14,5.

El Motor está equipado con предпусковым el calentador.

Refrigeración - circulación forzada de anticongelante.

Transmisión - tres etapas, con гидромеханическим cambio.

Dimensiones

Longitud - 8960 mm, la altura es de 2.880 mm, anchura 2885 mm distancia entre Ejes - entre la primera y la segunda ejes de 1700 mm, entre la segunda y la tercera 2650 mm, entre la tercera y la cuarta 1700 mm.

Vía - 2200 mm para todos los puentes. Su altura (mide) - 500 mm.

Peso - 21,6 toneladas.

La Modificación de

• Maz 537А tractor de a bordo, capaz de transportar 15 toneladas en el cuerpo, de 65 toneladas de peso total con remolque por una carretera o 30 toneladas por un camino de tierra.
• Maz 537Д - equipado con un generador de ca.
• Maz 537Г - equipado con un cabrestante.
• Maz 537К tractor, con una duración de transporte длинномерного equipos de grúa.
• Maz 537Л - para remolcar aviones, equipado compacto de metal de la carrocería.

Proyecto de creación de un nuevo potente tractor

A principios de la década de los 50 del siglo 20 en la urss surgió la necesidad de nuevos y potentes vehículos militares. Los sistemas de misiles pesados vehículos blindados de orugas, de fortificación excavadoras y otra técnica que se necesitaban en el transporte como en el prójimo, como a larga distancia. Especialmente duro ha sido la reubicación militares de conexiones, que se llevó a cabo con regularidad. Hasta por seis meses, se iba de viaje por ferrocarril y el pequeño tamaño de carretera.

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El Diseño universal tractor comenzó en el otoño de 1954, y en el verano de 1956 fueron dispuestos los modelos. Четырехосное длинномерное полноприводное chasis se convirtió en la base para varias modificaciones militar avance de la quinta rueda буксировщика. Características de la máquina fueron diseñados para transporte de larga distancia, con velocidades de 40 a 50 km/hora. La potencia de tractor bastaba para el transporte de la plataforma balístico intercontinental cohete. Sin embargo, el tren podía seguir sólo por el camino pavimentado y exclusivamente en terreno llano. Superar incluso un pequeño aumento no resultaba, ya que el remolque no tenía la inercia.

Aplicación

Tractor maz 537 "el Huracán", características técnicas que han testificado acerca de su fiabilidad, utilizado también en el ejército regular para el transporte de diversos sistemas de combate de largo alcance. Sin embargo, remolque largos plataformas era difícil debido a la excesiva remota de enganche. Recicladora no se adapta posiblemente en las curvas, la capacidad de maniobra era muy limitada.

Cada traslado de un lugar a otro de la dislocación de la representó para los militares архисложную la tarea, tren a menudo tenía que detener, a través de complejas manipulaciones de alinear el curso del seguimiento. Dificultades debido a la estrecha calzada. En la posguerra de la urss todos los caminos han sido muy estrechas, los vehículos se movía en una serie, en ambas direcciones. El peligro de salir en la zanja se ежеминутной. Pesado tractor ocupaba por completo su carril y el otro salía a la contra. De la población civil llueven quejas, pero la situación no cambió.

Finalmente, los militares de la oficina advierten sobre vaciando el transporte de misiles de antemano. De la notificación de la próxima reubicación reciban los servicios y estatal. La policía cortado el tráfico en la carretera, a menos de 25 a 30 kilómetros, un tractor con un remolque ocupaba toda la anchura de la calzada y de forma segura pasaba un área abierta hasta el próximo post. A continuación, se solape el siguiente transportar.

Dos años Después, el buró de fábrica de automóviles de minsk, comenzó a elaborar una alforja de la versión del vehículo tractor con el índice de maz 535В. La carrocería fue abolida, y en su lugar instaló remolque con cierre automático-bloqueo y dos grados radial de rotación. Capacidad de carga vertical en la parte posterior del tractor cuando este se ha incrementado dramáticamente, los diseñadores tuvieron que revisar la configuración de la suspensión trasera. Se detuvo en los puentes con engranaje planetario y el diferencial. Por lo tanto traserosel eje habían absorbido la mayor carga de trabajo.

Maz 537

La Última opción de camión de semirremolque de distinguir el más perfecto sistema de alimentación y refrigeración del motor. Se han reforzado las bridas de los ejes de la caja de transferencia. La necesidad de esta obedeció a frecuentes averías, cuando se ha descargado el remolcador no pudo superar borrosa por las lluvias tramo de la carretera y el par motor arrancaba la junta universal de la conexión.

Creación de una colección de tanques pesados, tractores de la marca maz 537, características que han repetido los principales parámetros de los modelos de maz 535 y maz 536, fue el comienzo de la era de los trenes de carretera de la nueva clase, con un alto coeficiente de capacidad de carga. Apareció un poderoso estímulo para el desarrollo de los mejores pesados de semirremolques y remolques para el transporte de многотонных indivisibles de mercancías.

La Necesidad de mover estructuras masivas siempre ha existido. En el extranjero por medio de un tren apareció mucho antes que en la urss, y esto aceleró el proceso de desarrollo de la unión soviética de vehículos de alta capacidad de carga, ya que nadie quería quedar a la zaga de las tecnologías de vanguardia. Para empezar, oficinas de diseño de las empresas de la industria automotriz han desarrollado un camión Zis-10 con la quinta сцепным dispositivo, basado en el famoso camión Zis-5. La capacidad de carga de la nueva máquina fue de sólo 6 toneladas. Se publicó una pequeña cantidad de буксировщиков, la amplia difusión de Zis-10 no se ha recibido.

Análogos Extranjeros

A finales de la década del 30 del siglo pasado автотранспортники conocimos a dos graves автопоездами de fabricación extranjera, седельными los tractores Daimond T-980 y REO 28XS, transmitido en la urss de land lisa. Los буксировщики trabajado a la par con las трехосными los semirremolques Roden Trailer, la capacidad de carga de los cuales era de 45 toneladas. La máquina se disponen de лебедками y llevaban бронетанковую técnica.

En ese momento en la unión soviética tanques y pesadas máquinas de guerra se movían exclusivamente por sus propios medios o los llevaban en las plataformas ferroviarias. Ambos parecían irracionales, sin embargo, la alternativa que entonces no lo era.

El período de la Posguerra

Después de la finalización de la Segunda guerra mundial en la urss en serio, emprendieron la elaboración de nacionales pesados camiones para el ejército y la evolución de la economía nacional. En 1951, la fábrica de coches en yaroslavl ha dominado la producción de tres ejes de coches yaz-210Г con la plataforma y potente cabrestante. El ambicioso lanzamiento de las máquinas de forjar, no pudo, y, además, los camiones no podían pasar por el mal estado de los caminos, especialmente en la temporada de lluvias o de primavera распутицы.

Por lo tanto, la tarea de creación de vehículos pesados siguen clamando la decisión, más que en el país daba vueltas la industrial de la construcción, y en el departamento militar surgieron los sistemas de misiles estratégicos que requieren movilidad. Бронетанковые también las tropas necesitaban de confianza camiones de gran tonelaje.

Diseño de oficina

El consejo de Ministros de la urss en junio de 1954, aprobó un decreto sobre la creación de la skb (de ingeniería) para el desarrollo especialmente potentes camiones militares con la posibilidad de la posterior modificación en la ley civil industrial de la variante. Inmediatamente quedó claro que los existentes en el momento de la fábrica de la tecnología y de la maquinaria en la producción de automóviles no será suficiente.

Tuvo que Comenzar con la máquina del parque, comprar en el extranjero de modernas instalaciones y crear nuevas tecnologías. La planta de fabricación de automóviles de minsk, ha organizado la gran skb maz, bajo la dirección del jefe de diseño de boris Львовича Шапошника. Los especialistas han puesto la tarea de diseñar y poner en marcha la pesada rueda de tractor. Así apareció буксировщик maz 535, que pronto se convertirá en el maz 537, un modelo con varias modificaciones.

Producción

Inicialmente, los fondos incorporados en la elaboración de суперавтомобиля, han sido insuficientes, ya que esta máquina no puede ser barato. Después de la corrección financiera de proyectos de trabajo ha comenzado a hervir. Se han adoptado soluciones creativas, que hasta entonces nunca se aplicaron en el nacional de la industria automovilística. Tuvo que tener en cuenta las condiciones especiales de funcionamiento de camiones, tractores, la adaptación de los agregados a un rango de temperaturas de más de 50 hasta menos 50 grados, perfilado de accesibilidad y muchas otras opciones.

Pesada, tractores tractor maz 537 comenzaron a producir en serie en el año 1965. El vehículo destinado para remolcar remolques y semirremolques con un peso de hasta 40 toneladas. De la base de la opción 537-i modelo diferente desplazado hacia atrás (345 mm) la quinta сцепным mecanismo y mejorada suspensión trasera. El coche maz 537 se encontraba en modo constante remodelación. En el proceso de producción se han ampliado las funciones de la caja de transferencia, se ha instalado la transmisión de la rotación por la unidad de generador. La capacidad de carga del vehículo ha aumentado considerablemente y fue de 68 toneladas.

En Paralelo con большегрузными седельными los tractores diseñados y producidos limitadas las porciones laterales de los camiones para el movimiento de mercancías, hasta el 22 de toneladas, por la carretera. La carrocería de este coche no оборудовался de los asientos, no tenía arcos y el toldo, se ha utilizado exclusivamente para el transporte de mercancías. Debajo de la carrocería y se instalaba el cabrestante para самовытаскивания, en el caso de que el tractor увязнет.

Actualización

Después de un rato militar maz 537 han modernizado, y al coche se le ha asignado un índice "P". Características técnicas se mantuvieron sin cambios, pero molinete fue abolida, y la carrocería переоборудовали para el transporte de personal. A lo largo de la plegables bordos instalado longitudinales de los bancos y del arco para el toldo, que se gestionen por la altura en la posición inferior del toldo cubría la carga en la posición superior servía de protección contra la lluvia y la nieve para las personas. De acuerdo con su por nombramiento directo, tractor maz 537П podía remolcar una plataforma de misiles complejos.

El Funcionamiento de los frenos de camiones requería de un personal de servicio, los conductores y el correspondiente material de base. Por lo tanto, en la década de los 70 se formaron las empresas especializadas de la central de transporte de gran volumen y сверхтяжелых de mercancías. La combinación Спецтяжавтотранс" se ocupaba de transporte anormal de mercancías, desarrollar una mejor ruta. Con la ayuda de los remolcadores "maz 537" fue trasladado de mármol de un bloque, con un peso de 300 toneladas, para la construcción de un monumento del Siglo I. lenin de leningrado. Por esta única del transporte de la operación de monitorear todo el país.

Se han aplicado Ampliamente los remolcadores "maz 537" en el norte, donde se llevó a la junta de la extracción de petróleo y de gas. Poco exigente máquina funciona muy bien en climas fríos. Especialmente para el transporte de largas газопроводящих articulaciones se creó трубоплетевоз pv-481 en la base de la буксировщика "maz 537". También para trabajar en el norte de condiciones se crearon prototipos de máquinas de bomberos, técnicos de unidades móviles, vehículos todo terreno de emergencias médicas. Sin embargo, en la producción de la prueba de las instancias no lo hizo.

En 1991, la Курганском la fábrica de tractores de ruedas comenzó la producción en serie pesada semirremolque КЗКТ-9101, con capacidad de carga de 54 toneladas, para буксировщика maz 537, las especificaciones técnicas que se ajusten con los datos del mismo. La combinación de los componentes resultó acertado, los compradores tienen la posibilidad, en el marco de un pedido comprar de inmediato y de un vehículo tractor y un semirremolque.

A lo largo de muchos años de la producción de буксировщики maz 537, la foto que muestran en la página, poco a poco obsoletas, como la moral y técnicamente. La máquina se ha agotado, la capacidad de seguir el desarrollo de secado. Comenzaron a aparecer ocultos anteriormente deficiencias, muchos de los reproches causó baja моторесурс de potencia de la instalación. La explotación de un tractor se ha relacionado con frecuentes interrupciones en la reparación, el ejército maz 537 durante el transporte de tanques y otros vehículos blindados no contenían la tripulación, que era obligado a seguir por separado. Para ello, tenía que atraer a coches más.

Finalmente, En la base de 537 º de modelo se ha creado un nuevo tractor КЗКТ-7428, que es totalmente respondió a las tareas de transporte de combate de vehículos de orugas. En la actualidad, la colección de potentes frenos de camiones resuelve con éxito todas las tareas de transporte militar pesado de la técnica, así como a los civiles de grandes diseños de estructura.