ما هو أكثر موثوقية هو CVT أو التلقائي ؟ ما هو الفرق ؟ مزايا وعيوب

تاريخ:

2019-07-20 09:30:34

الآراء:

461

تصنيف:

1مثل 0كره

حصة:

Table of contents:

القيادة مع ناقل الحركة اليدوي يتطلب الرعاية الحديثة الرجل هو دائما في عجلة من امرنا. ناقل حركة أوتوماتيكي في هذا الصدد هو أبسط من ذلك بكثير. الالكترونيات في حد ذاته سوف تعتقد للسائق و سيتم تنفيذ جميع الإجراءات اللازمة – لا يمكن أن يصرف من الطريق. ولكن الجهاز من ناقل حركة أوتوماتيكي هو أكثر تعقيدا من ناقل الحركة اليدوي. و أكثر تعقيدا في التصميم أقل موثوقية. في تاريخ السيارات هناك الكثير من سوء hydrotransformer صناديق متغير سرعة النظم لا تزال غير مفهومة. حاول أن تجد أن أكثر موثوق بها – CVT أو التلقائي.

التلقائي التاريخ

أول ناقل حركة أوتوماتيكي ظهرت في عام 1903 ، ولكن يتم استخدامه في السيارات و في صناعة السفن. المخترع هو التصميم الألماني البروفيسور Fettinger. هذا الرجل أول من أظهر وعرضت الهيدروديناميكية الإرسال التي يمكن أن ترخي المسمار وحدة الطاقة من المركبات. هكذا ولدت الهيدروليكية مخلب, وهو مهم جدا الموقع لأي ناقل حركة أوتوماتيكي. CVT إيجابيات وسلبيات

في وقت لاحق في عام 1940 ، الأميركيين بدأ استخدام التلقائي “Gidromatik" سيارات "اولدزموبيل”. يجب أن أقول أن تصميم ناقل حركة أوتوماتيكي ظلت دون تغيير تقريبا منذ ذلك الوقت. ناقل حركة أوتوماتيكي يتكون من اثنين من المكونات الرئيسية. هو محول عزم الدوران و علبة التروس. الأول يؤدي وظيفة القابض ، و الهدف من عمله – على نحو سلس تحول دون الهزات. المخفض هو زوج من التروس الربط. وهذا يعطي لك الفرصة للحصول على الصلبة المدمجة إلى حد ما الآلية التي لديها العديد من الخطوات.

المزيد

ياماها النعناع هو بسيط رخيص وموثوق بها سكوتر

ياماها النعناع هو بسيط رخيص وموثوق بها سكوتر

يعلم الجميع ياماها الشعار يعتبر علامة الجودة موثوق بها في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، فإن هذه الشركة اليابانية هو معروف ليس فقط من خلال الآلات الموسيقية. ياماها كشركة مصنعة من منتجات ذات جودة عالية قادرة على النجاح في مجال إنتاج الدراجات النارية.في ...

من السهل تثبيت الكاميرا الخلفية في السيارة

من السهل تثبيت الكاميرا الخلفية في السيارة

كل حديث مالك السيارة الدراسة دليل تركيب كاميرا للرؤية الخلفية لمعرفة كيفية القيام بذلك بشكل صحيح. هناك أنواع مختلفة من الكاميرات في السوق. تحتاج أولا إلى العثور على أفضل. معظمهم من السهل جدا لتثبيت. دليل التثبيت يمكنك تثبيت كاميرا الرؤية الخلفية في ا...

شيفروليه سبارك: المواصفات والميزات استعراض

شيفروليه سبارك: المواصفات والميزات استعراض

شيفروليه سبارك – صغير, سيارة صغيرة في الحضر والسفر. أنتجت منذ عام 1998 وحتى اليوم في العديد من بلدان العالم. على الرغم من حجم الطبقة ، جيد جدا الخصائص التقنية وتصميم جذاب. ومن الممكن أيضا لإضافة انخفاض استهلاك الوقود رخيصة صيانة منخفضة التكلفة ...

ناقل حركة أوتوماتيكي: السيارات جزء

دعونا نرى كيف يعمل ناقل الحركة "تلقائي". هذا النظام يعمل من الداخل والخارج. لسنوات عديدة هذا التصميم كان الكمال. في عام ، الجزء التقني لديه ما يكفي من القوة والموثوقية.

في hydrotransformer صناديق عزم الدوران من وحدة الطاقة تنتقل إلى العجلات الدافعة عبر “دونات”. ما هو أكثر موثوقية CVT أو التلقائي

لا يوجد رابط. يعمل هذا النظام بسبب النفط الذي يعمم تحت الضغط. عندما جامدة العتاد غير موجود ، و كسر شيء خاص. ولكن في البناء هناك أيضا مهاوي مع الكواكب نوع التروس أقراص الاحتكاك. حزم من براثن الاحتكاك في الإرسال التلقائي استبدال القابض. عندما يتم ضغط أو فتح ، قم بتوصيل وصلات الموافق لنقل خاص.

يحتوي الجهاز على ناقل حركة أوتوماتيكي العقد مثل ارتفاع ضغط المضخة الهيدروليكية وحدة. هذا هو أساس أي حركة أوتوماتيكي.

ما عادة ما ينهار في حركة أوتوماتيكي

إذا نظرتم إلى الإحصاءات من الأعطال نقل الحركة الأوتوماتيكي ، فمن الممكن أن نرى أن معظمها تحدث بسبب الصيانة المؤجلة. وليس كل أصحاب تغيير العامل النفط حتى بعد تشغيل كبيرة. نتيجة انسداد الوحدة الهيدروليكية المبرد ناقل حركة أوتوماتيكي, انسداد المرشحات. كل هذا يؤدي إلى حقيقة أن المضخة لا يمكن إنشاء المطلوبة ضغط العمل. لأن هذا تدور مخلب يتوقف على الانخراط الإرسال. تظهر الوخز والهزات.

الموارد أوتوماتيكي

من الصعب القول ما هو أكثر أمانا, – CVT أو التلقائي. للوهلة الأولى يبدو أن كفت كما أنها مختلفة قليلا الجهاز بدون المعدات الهيدروليكية. ولكن ذات جودة عالية وفي الوقت المناسب خدمة الموارد الكلاسيكية أوتوماتيكي يمكن أن تكون كبيرة جدا. ناقل حركة أوتوماتيكي أو CVT

كانت هناك حالات عندما يكون في حالة من بديل الزيت كل 40 ألف كيلو متر مربع يعمل أكثر من 400 ألف مع عدم الفشل. يعتقد الخبراء أن الأكثر موثوقية "آلة" – قديم اليابانية أربعة مربع السرعة.

إلى زيادة الموارد من ناقل حركة أوتوماتيكي ، فمن الضروري أن تتبع قواعد معينة:

  • اللازمة لتغيير الزيت وفقا للوائح. إذا كانت الشركة المصنعة توصي تغيير الزيت كل 60 ألف, لا ينبغي لنا أن نتجاهل هذا المصطلح. وهي تتعلق بما يسمى خالية من الصيانة "تلقائي" ، حيث المصنعة مليئة بسائل تم تصميم خدمة الحياة بأكملها. هذا لا يحدث - النفط يحتاج إلى تغيير. الخيار الأفضل – الاستبدال الكامل مع التنظيف على مقاعد البدلاء. وهذا يضمن انتقال يمكن الاعتماد عليها و تمديد العملية.
  • جنبا إلى جنب مع ع السوائل تغيير فلتر الزيت. لها بديل في الوقت المناسب قادرة على توجيه موارد الصندوق من 20 في المئة.
  • > فمن الضروري في بعض الأحيان إلى إزالة المبرد. هو في مهب وغسلها. ثم تنظيف الجزء السفلي من السكن من الحطام – قد يكون هناك حلاقات و السخام و أكثر من ذلك بكثير.

بالمناسبة, رقائق المتراكمة على المغناطيس الخاصة. يبدو أن هذه الظاهرة يمكن أن ينظر إليه في الصورة أدناه.الشائعة مربع و الجهاز ما هو الفرق

إذا كنت تتبع هذه القواعد ، المورد من الإرسال التلقائي سوف تزيد بشكل كبير. مربع يمكن أن تذهب من 300 ألف أو أكثر. بسبب هذا, العديد من الناس يختارون هذا البث.

صندوق"تلقائي": مزايا وعيوب

دعونا النظر في المزايا الرئيسية التلقائي الإرسال:

  • عملية السيطرة على سيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي هو أسهل بكثير – لا مزيد من الحاجة إلى التفكير في كيفية تحريك السيارة ببطء الإفراج عن مخلب ، ما العتاد الأفضل أن تدرج. جهاز الكمبيوتر نفسه سوف تفعل كل شيء.
  • أيضا اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي من الموثوقية. عندماجودة الرعاية مربع السيارات قادرا على المشي أكثر من 300 000 كم. أيضا ميزة أخرى – والصيانة عالية. تصميم يفهمها جيدا ، وإصلاح الإرسال التلقائي قد يكون هناك عدد كبير من المتخصصين.
  • زيت – بل هو أيضا بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي. ناقل حركة أوتوماتيكي يتطلب سائل خاص ، ولكن المتطلبات لذلك هي أقل بكثير من سرعة متغيرة. والثمن هو أقل من ذلك.
  • الهزات والعتاد – بل هو أيضا زائد. اليوم بالفعل هناك مراحل متعددة مربع. بل هناك نموذج 12 خطوة. لديهم قدر أكبر من السرعة القصوى عتبة – المحرك لا يزأر في الرابع والعتاد. سرعة التبديل بلطف و بصورة تدريجية على السائق.
  • ميزة هامة أخرى – كمية صغيرة من الإلكترونيات. هذا هو السؤال الذي أكثر موثوق بها – CVT أو التلقائي. نعم ناقل حركة أوتوماتيكي يعمل جنبا إلى جنب مع وحدة نقدية أوروبية ، ولكن تصميم الإلكترونيات ليست أكثر من 30%.

ناقل حركة أوتوماتيكي مزايا وعيوب

الآن بالنسبة للعيوب:

  • ناقل حركة أوتوماتيكي لا يمكن أن يتباهى من هذه الديناميات ، CVT أو "الميكانيكا". مربع أيضا أقل كفاءة. في الإرسال التلقائي المحرك وناقل الحركة يكون من الصعب مخلب – جميع نفترض محول عزم الدوران. لذلك جزء من الطاقة المستهلكة في نقل عزم الدوران. عندما يكون هناك مفاتيح كبيرة من الهزات الارتدادية التي لا يمكن أن يقال عن CVT. على ضده سنرى أدناه.
  • كما في ناقل حركة أوتوماتيكي يجب صب المزيد من الزيت – حوالي 8-9 لتر. في نفس الوقت, CVT لا يتطلب أكثر من 6 لترات. عيب آخر – زيادة استهلاك الوقود. على المركبات مع CVT هو نفس "ميكانيكا".

لتلخيص, موثوقية عالية يتجاوز كل سلبيات هذه الوحدات. مع الصيانة المناسبة العادية استبدال السائل مربع يقع أكثر من 300 ألف كم ، والتي لا يمكن أن يقال عنها الخصم.

متغيرة السرعة: موجز تاريخ

يعتقد الكثيرون أن انتقال CVT اخترع في وقت لاحق من ناقل حركة أوتوماتيكي. لكنه لا. مبدأ العملية اخترع من قبل ليوناردو دا فينشي في 1490. ولكن أعرض الوحدة ، وقال انه لا يمكن لأنه إذا كان هناك أي الجليد. ثم عن نظام نسيت وتذكرت فقط في أوائل القرن 19th الآلات الصناعية. في سرعة السيارات المنظمين أدخلت في 58 عندما هوبرت فان Doorne Variomatic خلق. ثم تم تركيبه على DAF.

الجهاز و مبدأ العملية

هذا هو واحد من أنواع ناقل حركة أوتوماتيكي. مربع-CVT "تلقائي" – ما هو الفرق ؟ هو عدم وجود التروس على انتقال CVT. تصميم يمثل اثنين من البكرات التي يتمدد حزام (الآن, بالطبع, هو معدن). المخاريط – لا قطعة واحدة البناء كما كان من قبل ، والانزلاق نصفين. إذا كان محرك الأقراص بكرة غير متصل, الحزام هو استدارة الصغيرة قطر المخروط. عندما بكرة تحول ، شكلت الصغيرة نسبة والعتاد الذي يتوافق مع أقل حركة أوتوماتيكي. والتي مربع هو أفضل التلقائي أو CVT

تحريك البكرات ، فمن الممكن أن تقلل تدريجيا نسب والعتاد ، تبديل التروس (على الرغم من عدم). هذه الأرقام تتوافق مع الخطوات في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. إذا قمت بتحديد مربع"تلقائي" أو CVT ، وهذا الأخير هو أكثر فعالية. هنا أقصى قدر من الكفاءة لأن انتقال من الوقت الصعب.

ما يكسر ؟

تصميم يحب نوعية الخدمة. يجب تغيير الزيت كل 60-80 ألف ميل. تغيير السوائل دائما. إذا كنت لا يحل محله ، لن تكون هناك مشاكل ، والانتعاش صناديق سوف تكون مكلفة جدا.

من بين المشاكل – Zabarauskas الهيدروليكية وحدة مضخات النفط. بسبب هذا, مهاوي لا يمكن المشبك أو ترخي حزام. ونتيجة لذلك توقفت. أنه يؤثر سلبا على حياته. المواد تبلى أسرع في نقطة واحدة حزام ببساطة فواصل. ثم دمرت كل شيء. أيضا الفتوة أسطح العمل مهاوي ليس هذا هو أفضل طريقة تؤثر على حالة من الحزام. مربع-CVT "تلقائي" – ما هو الفرق ؟ بشكل كبير, فقط عدد كبير من الإلكترونيات التي يمكن أن تصل إلى 50 ٪ من الهيكل.

الموارد كفت

هنا ، وكذلك انتقال من الضروري النظام إلى تغيير الزيت. إذا كنت لا تؤدي ، ثم مربع سوف تفشل بعد 100 ألف. كل 120 ألف بحاجة إلى تغيير الحزام. أكثر أمانا – CVT أو التلقائي ؟ اتضح أن "تلقائي". مغير الأقراص 300 ألف لا يعمل, حتى إذا كنت بانتظام تغيير الزيت.

إيجابيات وسلبيات

هنا سعداء أكثر ديناميكية تسارع انخفاض استهلاك الوقود. لا توجد الهزات ، كفاءة أعلى بنسبة 10% من ناقل حركة أوتوماتيكي. بواسطة السيارة من السهل على إدارة. ولكن هذا هو المكان مزايا نهاية. CVT إيجابيات وسلبيات

نواصل عرض مغير ، إيجابيات وسلبيات التصميم. إصلاح هذه الصناديق من الصعب جدا – تصميم غير مفهومة ، والخبراء في هذه الصناعة الصغيرة. الدورية اللازمة استبدال الحزام. أنها مكلفة ، وليس كل محطة من هذا النوع من العمل. التصميم يتضمن الإلكترونية المتطورة. و أخيرا آخر سلبية كبيرة – النفط. أنها مكلفة ومن الصعب العثور على.

ما هو أفضل.

لذلك نحن ننظر في كل من الإرسال. حان الوقت أن تقرر أي خانة أفضل – "تلقائي" أو CVT. CVT ناقل حركة أوتوماتيكي هو أفضل من حيث ديناميكية تدفق. ولكن في حال فشل الإصلاح سوف تكون مكلفة جدا ، و ليس في كل مكان هذا الحاجز يمكن استعادة أو على الأقل الحفاظ عليها. كما يتطلب استبدال العادية حزام ، وتصميم احتياجات الجودةالنفط. ناقل حركة أوتوماتيكي حيث الفائز هو أكثر من الكامل.

الخلاصة

اعتبرنا كفت ، إيجابيات وسلبيات ذلك. الحكم هو: إذا قمت بشراء سيارة جديدة ، والتي سوف يكون لها ضمان ، ثم شراء كفت يمكن. إذا كانت سيارة مع عدد الكيلومترات من أكثر من 100 ألف كيلو متر ، ثم فمن الأفضل أن تدفع الانتباه إلى "تلقائي".


Article in other languages:

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/35369-shto-nadzeyney---varyyatar-abo-a-tamat-u-chym-rozn-ca-peravag-nedahopy.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/35023-was-ist-sicherer---variator-oder-automatik-was-ist-der-unterschied-vor.html

En: https://tostpost.com/cars/29551-what-is-more-reliable-is-the-cvt-or-automatic-what-s-the-difference-ad.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/34874-lo-m-s-seguro---cvt-o-autom-tico-cu-l-es-la-diferencia-ventajas-y-desv.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/20149-cvt.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/18155-cvt.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/35652-b-l-sen-md---variator-nemese-avtomat-ayyrmashyly-y-anday-arty-shyly-ta.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/36790-e-bezpieczniej---wariatorem-lub-automat-na-czym-polega-r-nica-zalety-i.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/36583-o-que-mais-confi-vel---cvt-ou-autom-tico-qual-a-diferen-a-vantagens-e-.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/32096-ne-g-venilir-varyat-r-veya-otomatik-ne-fark-eder-avantajlar-ve-dezavan.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/35902-scho-nad-yn-she---var-ator-abo-avtomat-v-chomu-r-znicya-perevagi-nedol.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/13963-what-is-more-reliable-is-the-cvt-or-automatic-what-s-the-difference-ad.html






Alin Trodden - مؤلف المقال ، محرر
"مرحبا ، أنا ألين الدوس. أنا أكتب النصوص ، وقراءة الكتب ، والبحث عن الانطباعات. وأنا لست سيئة في أقول لك عن ذلك. أنا دائما سعيد للمشاركة في مشاريع مثيرة للاهتمام."

تعليقات (0)

هذه المادة قد لا تعليق أول

إضافة تعليق

أخبار ذات صلة

"مرسيدس فيانو": وصف المواصفات الفنية والاستعراضات

على تاريخ السيارة "مرسيدس فيانو 639" هي واحدة من أفضل الشاحنات مع جاذبية الداخلية الفخمة جدا من حيث التكلفة.مرسيدس-بنز تقدم للعملاء مجموعة واسعة من المواصفات من طراز "فيانو" و وحدات الطاقة مع ثروة من الخيار حزم ، بحيث أن كل سائق ي...

استبدال توقيت الحزام

استبدال توقيت الحزام "رينو ميجان 2" (رينو ميجان II)

ميجان من الجيل الثاني تم إنتاج مجموعة متنوعة من محركات مع حجم من نصف الى اثنين لتر. سمة مشتركة بين جميع المحركات هو توقيت الحزام. كانت السيارات شعبية كبيرة في روسيا و هي متاحة على نطاق واسع في السوق الثانوية. بعد شراء السيارة ، ال...

ما التجمد هو أفضل و كيفية اختيار ذلك ؟

ما التجمد هو أفضل و كيفية اختيار ذلك ؟

العديد من أصحاب السيارات نتساءل عن الذي التجمد هو أفضل ؟ من أجل الإجابة على ذلك ، فمن الضروري دراسة خصائصها التقنية. والغرض الرئيسي من التجمد هو فعالية تبريد محرك السيارة ومنع الغليان. عقار آخر ، وهو حديث التجمد هو منع تآكل المعاد...

سريعة وأنيقة ياماها MT 01

سريعة وأنيقة ياماها MT 01

أولا ياماها MT 01 صدر في عام 2005 و كان يقصد بها الطرق مع طلاء الأسفلت. هذا المخلوق كان نتيجة رغبة المصممين أن تتحد في واحد محرك قوي مع تبريد الهواء هيكل من الألومنيوم خفيف الوزن. على أعلى من ذلك ، فإن المطورين قد وضعت هنا عمود ال...

ناقل الحركة اليدوي: الجهاز و مبدأ العمل

ناقل الحركة اليدوي: الجهاز و مبدأ العمل

حاليا تقريبا كل السيارات الحديثة مجهزة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، والتي في كل مرة يصبح أكثر صعوبة. و على الرغم من أن هذه الوحدات هي متفوقة بشكل كبير في ناقل الحركة اليدوي ، هذا الأخير قد المعجبين به. بعض السائقين لا تزال تفضل المرك...

استبدال الفاصلة من شمعات الإشعال. جهاز اختبار شمعات الإشعال. الفجوة على شمعات الإشعال

استبدال الفاصلة من شمعات الإشعال. جهاز اختبار شمعات الإشعال. الفجوة على شمعات الإشعال

الشموع هي عنصر مهم في أي محرك. هذه العناصر المشاركة في عملية إشعال خليط الوقود. الشمعة إلى حد كبير البناء الصلبة. ولكن هذا البند يعمل تحت الأحمال العالية و يتعرض إلى البلى. باستثناء البلى العادي على هذا العنصر يؤثر وسوء نوعية الوق...