Ne güvenilir varyatör veya "otomatik"? Ne fark eder? Avantajları ve dezavantajları

Ile araç Kontrolü gerektirir manuel ŞANZIMAN bakımı ve modern insanlar her zaman bir yerde acele. Otomatik şanzıman bu açıdan çok daha kolay. Elektronik kendisi düşünecek sürücü için gerekli her türlü eylem – hiç dikkat dağıtıcı yollar. Ama cihazı, otomatik şanzıman, daha da zor olan bir ŞANZIMAN. Ve daha karmaşık bir tasarım, daha düşük güvenilirlik. Otomotiv sanayi tarihi var ağırlık başarısız гидротрансформаторных kutuları, вариаторные sistemi henüz tam olarak anlaşılamamıştır. Anlamaya çalışalım, bu daha güvenilir – varyatör veya "otomatik".

- otomatik ŞANZIMAN: tarih

İlk otomatik şanzıman çıktı 1903 yılında, ama kullanılan o değil, otomobil ve gemi inşa sanayi. Mucit tasarımlar alman profesör Феттингер. Bu adam ilk kez gösterdi ve önerilen hidrodinamik şanzıman, olabilir açığa çıkarmak için vida ve güç ünitesi gemi. Yani ışık göründü, hidrolik kaplin, bir çok önemli düğüm için herhangi bir ŞANZIMAN.

Daha Sonra, 1940 yılında, amerikalılar kullanmaya başladı-otomatik ŞANZIMAN «Гидроматик» otomobil «Олдсмобайл». Söylemek gerekir ki, tasarım otomatik şanzıman hemen hemen değişmedi zaman. ŞANZIMAN iki ana düğüm. Bu tork konvertörü ve şanzıman. İlk işlevini gerçekleştirir debriyaj ve hedef çalışma – yumuşak bir geçiş olmadan bir gerizekalı. Redüktör temsil çiftler dişli bulunan bir nişan. Bu almak için fırsat verir bir parça, oldukça kompakt bir mekanizma olan ' de kaç viteslidir.

Daha:

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

- otomatik ŞANZIMAN: teknik bölüm

Bakalım, nasıl çalışır, vites "otomatik". Bu sistem çalışmış uzaklara. Yıllardır bu tasarımı ayarlandı, mükemmellik. Genel olarak, teknik bölüm için farklıdır, yeterli dayanıklılık ve güvenilirlik.

гидротрансформаторных kutulu rotasyonel tork güç ünitesinin geçirilen tekerlekleri ile «simit».

O eksik sert yürütmektedir. Çalışan bu sistem sayesinde bir saat, ne dolaşır, baskı altında. Ne zaman sabit dişli yok, bir şey kırmak için özel bir şey. Ama tasarım da mevcuttur miller dişliler planet tipi ve sürtünme diskleri. Paketleri фрикционов bir ŞANZIMAN yerini kavrama. Onlar sıkıştırılmış veya разжимаются, bağlanan kavrama karşılık gelen belirli devredilemez.

Cihazınızda ŞANZIMAN var gibi ana yüksek basınç pompası, yanı sıra гидроблок. Bu temel herhangi bir otomatik şanzıman.

Genellikle bozulur ŞANZIMAN

Eğer haritayı istatistikleri arıza, otomatik, koli, görebilirsiniz, çoğu, bir nedeni olur geç servis. Tüm sahipleri değişiyor çalışma yağı sonra bile büyük ishal. Sonuç olarak, sıkıştığında гидроблок, radyatör, ŞANZIMAN, tıkanmış filtreler. Bu yol aynı zamanda pompa oluşturmak için gerekli çalışma basıncı. Bu kaydırırken фрикционы, ateşkes dahil iletim. Görünür дергания ve titreme.

Kaynak ŞANZIMAN

Söylemek Zor, daha güvenilir – varyatör veya "otomatik". İlk bakışta, öyle görünüyor ki, varyatör, bu biraz farklı bir cihaz olmadan, hidrolik ekipman. Ancak kaliteli ve zamanında hizmet, kaynak, klasik otomatik ŞANZIMAN, çok büyük olabilir.

Araya durumlar da değiştirilmesi durumunda yağ ile her 40 bin kilometre karton çalışan 400 binden fazla olmadan arıza. Uzmanlar, en güvenilir "otomatik" – bu eski japon четырехступенчатые kutu.

Artırmak İçin kaynak otomatik şanzıman, belirli kurallara uymak gerekir:

• Tutmak için Gereklidir yağ değişimi düzenlemeye göre. Eğer üretici önerir değiştir yağı her 60 bin, görmezden değil bu süre. Bu sözde katılımsız "slot" nerede sırılsıklam üretici sıvı için tasarlanmış tüm bir ömrü. Böyle olmaz - yağı değiştirmek gerekir. En iyi seçenek – bu tam bir yedek yıkama ile stand. Bu hem motor sağlam ve uzun süreli bir iş.
• Ile Birlikte ATP-sıvı değiştiren ve yağ filtresi. Zamanında onun yerine yeteneğine sahiptir uzatmak için kaynak kutusu 20 yüzde.
• Düzenli olarak ateş etmektir radyatör. Onun продувают ve yıkanır. Daha sonra temiz alt gövde çöp – olabilir talaş, nagar ve bir sürü şey.

Bu Arada, talaş biriken özel mıknatıslar. Gibi görünüyor bu olgu, görmek ve fotoğraf aşağıda.

Eğer bu kuralları, kaynak ŞANZIMAN önemli ölçüde artacak. Kutu geçemez ve 300 binden fazla. Bu nedenle, birçok insan bu şanzıman.

Kutu"otomatik": avantajları ve dezavantajları

Düşünün temel artıları ŞANZIMAN:

• İşlem yönetimi ile araç-otomatik ŞANZIMAN büyük ölçüde basitleştirilmiştir – daha fazla merak etmeye gerek yok, nasıl hareket makine, bir yerden, ne kadar yavaş gitmesine izin kavrama, hangi programı dahil etmek daha iyidir. Bilgisayar kendisi yapar.
• Da-otomatik ŞANZIMAN bir insan güvenilirlik. Birnitel bakım otomatik kutu yürümek mümkün 300'den fazla 000 km De bir diğer avantajı – yüksek idame. Tasarım iyi okudu ve tamir-otomatik ŞANZIMAN olabilir uzmanları, çok sayıda.
• Yağ – bu da artı bir ŞANZIMAN. Otomatik şanzıman gerekli özel bir sıvı, ama gereksinimleri çok daha düşüktür için вариаторной. Evet, ve fiyat daha az.
• Gerizekalı ve vites sayısı – bu da bir artı. Bugün karşılaşılan çok kademeli kutu. Karşılaşılan bile 12-basamaklı bir model. Onlar-si olmak daha büyük bir maksimum hız eşiği – motor kükreme olacak dördüncü viteste. Hız geçiş yavaşça ve ihtiyatlı bir sürücü için.
• Başka bir önemli avantaj – az miktarda elektronik. Bu konu hakkında daha güvenilir – varyatör veya "otomatik". Evet, ŞANZIMAN ile birlikte çalışır ECU, ama elektronik tasarım değil %30 daha fazla.

Şimdi göz dezavantajları:

• ŞANZIMAN değil övünebilir dinamikleri gibi varyatör veya "mekanik". Kutu da farklı, daha düşük VERİM. Bu ŞANZIMAN motor ve şanzıman yok, sabit kavrama – tüm devraldı tork konvertörü. Bu nedenle enerjinin bir kısmını geçirdi aktarımı tork. Bir переключениях ortaya somut bir titreme, ne söylenebilir pro varyatör. Ve ona karşı aşağıda inceleyeceğiz.
• Da-otomatik ŞANZIMAN gerekir doldurmak için daha fazla yağ – yaklaşık 8-9 litre. Aynı zamanda, varyatör gerektirir en fazla 6 litre. Başka bir eksi – artan yakıt tüketimi. Araçlarda cvt CVT o aynı "mekaniği".

Eğer hisse senedi almak, bir yüksek güvenilirlik ile çakışıyor tüm eksilerini bu agrega. Doğru kullanım ve düzenli kısaltmaları sıvı kutu kolayca hareket daha 300 bin km hakkında ne söylenebilir onu оппоненте.

Вариаторы: tarihçe

Birçok kişi inanıyorum, CVT şanzıman icat, daha sonra ŞANZIMAN. Ama bu doğru değil. Çalışma prensibi icat başka bir Leonardo da Vinci tarafından 1490 yılında. Ama uygulamak ünite o olamazdı, çünkü o zaman henüz yoktu dissemine intravasküler koagülasyon. Daha sonra pro bir sistem unuttum ve hatırladı gibi, 19. yüzyılın başlarında sanayi tezgahlarında. Araçlarda вариаторы çelik uygulamak 58 yılında Hubert van Доорн yarattı Varıomatıc. Sonra onu yüklenmemiş araçlar DAF.

Cihaz ve çalışma prensibi

Bu bir tür bir ŞANZIMAN. Kutu-varyatör ve "otomatik" – ne fark eder? O eksikliğidir vites CVT şanzıman. Tasarım temsil eder ve iki kasnak üzerinde gergin kemer (şimdi, tabii, o bir metal). Koni – bu da tek-parçalı yapı, daha önce olduğu gibi, ve сдвижных yarısı. Eğer kurşun kasnak bağlı değil, kayış dönerken küçük çapı koni. Zaman kasnak kaydırılır, oluşan küçük bir dişli oranı, karşılık alt aktarımları otomatik ŞANZIMAN.

Hareketli makaralar, çok sorunsuz bir şekilde azaltılmış oranlar, yani vites değiştirmek için (olsa da yok). Bu sayılar tamamen uygun adımlarla bir ŞANZIMAN. Bir seçim kutusu"otomatik" veya varyatör, bir ikincisi daha etkilidir. Burada maksimum VERİM transferleri an - sert.

Ne ayırır?

Tasarım çok seviyor, kaliteli hizmet. Yağı değiştirmek gerekir her 60-80 bin km. Değişiyor sıvı her zaman. Eğer onun yerine, görünür sorunları ve geri yükleme kutuları çok pahalı.

Sorunlar Arasında – засоряющиеся гидроблоки ve yağ pompaları. Bu miller değil sıkma veya decompress askı. Sonuç olarak o пробуксовывает. Bu olumsuz etkiler bir kaynak. Malzeme daha hızlı yıpranacaktır, ve bir noktada askı sadece kırılır. Ve o zaman içinde eritildi kelimenin tam anlamıyla her şeyi. Ayrıca задираются çalışma yüzeyleri, evrensel şaftlar, frenler, ne iyi durumunu etkiler taşır. Kutu-varyatör ve "otomatik" – ne fark eder? Büyük, sadece büyük miktarda elektronik, hangi-ebilmek var olmak ila 50% tasarım.

Kaynak CVT

Burada olduğu gibi, ŞANZIMAN, açıkça düzenlemeye göre yağ değişimi. Eğer bunu gerçekleştirmek için, bir kutu başarısız olursa zaten 100 bin. Ayrıca bir kez 120 bin kayışı değiştirmek gerekir. Ne güvenli – varyatör veya "otomatik"? Yani "otomatik". Üzerinde вариаторе sürücü 300 bin olmaz, olsa bile düzenli olarak yağını değiştirmek için.

Artılarını ve eksilerini

Burada mutlu daha dinamik bir hızlanma, daha düşük yakıt tüketimi. Eksik gerizekalı, VERİMLİLİĞİ daha yüksek %10 daha ŞANZIMAN. Araç kullanımı kolay. Ama tüm avantajları ile biter.

Devam dikkate varyatör, artılarını ve eksilerini bir tasarım. Tamir gibi kutuları çok zor – tasarım kötü okudu ve uzmanları bu sektörde hala çok az. Gerekli periyodik kemer değiştirme. Pahalı, evet, ve her YÜZ için alınır bu iş. Tasarım bünyesinde karmaşık bir elektronik. Ve son olarak, başka bir önemli eksi – yağ. Pahalı ve bulmak zor.

Hangisi daha iyi?

Bu nedenle, biz her iki şanzıman. Zamanı geldi çözmek, hangi kutu daha iyi – "otomatik" ya da varyatör. Varyatör daha iyi bir ŞANZIMAN dinamikleri açısından ve güç tüketimi. Ama bir arıza durumunda tamiri çok pahalı ve her yerde bu PPC geri yükleyebilirsiniz, ya da en azından etmemiş. Ayrıca düzenli yedek gerektirir kayışı, kendisi tasarım ihtiyacı nitelyağda. ŞANZIMAN burada kazanır, daha tam olarak.

Sonuç

Biz inceledik varyatör, artılarını ve eksilerini. Kararı böyle: satın aldıysanız, yeni bir araba, bir dusuk, o zaman satın almak CVT olabilir. Eğer bu araba km ile 100 bin km, o zaman daha iyi dikkat çekmek için "otomatik".