"تاترا T3": تصميم الصورة

تاريخ:

2020-01-08 09:30:31

الآراء:

360

تصنيف:

1مثل 0كره

حصة:

Table of contents:

على طول مسارات الترام من المدن الحالية هناك الترام الحديث جذبت الكثير من الاهتمام ليس فقط على مظهره الأنيق ، ولكن أيضا الميزات التقنية والتي هي مثيرة للإعجاب حقا. يذهبون بصمت, بسرعة وكفاءة ، فهي حرفيا مليئة الراحة ، وذلك في معظم الحالات من العمر الترام في المدن يرفض. لذا تدريجيا من شوارع المدن الروسية فقدت تدريجيا الترام نموذج “تاترا T3”. ولكن مرة واحدة كانت تعتبر عبادة. لحسن الحظ, في معظم المدن التي لا تزال تستخدم لهم ، لذلك يمكنك أن تراجع في الحنين وتذكر أيام الاتحاد السوفياتي ، عندما تكون هذه الترام في كل مكان.

ولكن هل فكرت في التفاصيل عن تاريخ التصميم والميزات مواضيع مماثلة فيما يتعلق ، على سبيل المثال ، نماذج “تاترا T3”? عدد قليل جدا من الناس ركوب المواصلات العامة و بالتوازي مع التفكير في ما هي ميزات تصميم نموذج معين. حتى إذا كنت أتساءل, في هذه المقالة سوف تجد جميع المعلومات اللازمة عن هذا الترام. أنه يحتوي على عدد كبير من المعلومات المتنوعة: من التعديلات التي سبق ذكرها ، وتنتهي مع تصميم الميزات والخصائص التقنية.

ما هو ؟

تاترا T3

إذن ، ‘تاترا T3” هو نموذج من الترام السيارات التي تم إنتاجها في عام 1960. انتهت إنتاج هذه الترام فقط في عام 1999. ونتيجة لذلك, هذه المرة كان سراح أكثر من أربعة عشر ألف السيارات التي تم تعديلها اعتمادا على الغرض من التسليم. حول التعديلات التي سيتم مناقشتها في وقت لاحق قليلا, الآن سوف نركز على معلومات عامة حول الترام “تاترا T3”. كان في الواقع تصنع هذه السيارات طوال الوقت في براغ ، ولكن مؤثرة جزء منهم تم إرسالها إلى الاتحاد السوفيتي و في غيرها من البلدان الاشتراكية. في أوروبا الغربية ، من غير المرجح أن تفي هذه العربات – هو أنه في ألمانيا الشرقية.

المزيد

ياماها النعناع هو بسيط رخيص وموثوق بها سكوتر

ياماها النعناع هو بسيط رخيص وموثوق بها سكوتر

يعلم الجميع ياماها الشعار يعتبر علامة الجودة موثوق بها في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، فإن هذه الشركة اليابانية هو معروف ليس فقط من خلال الآلات الموسيقية. ياماها كشركة مصنعة من منتجات ذات جودة عالية قادرة على النجاح في مجال إنتاج الدراجات النارية.في ...

من السهل تثبيت الكاميرا الخلفية في السيارة

من السهل تثبيت الكاميرا الخلفية في السيارة

كل حديث مالك السيارة الدراسة دليل تركيب كاميرا للرؤية الخلفية لمعرفة كيفية القيام بذلك بشكل صحيح. هناك أنواع مختلفة من الكاميرات في السوق. تحتاج أولا إلى العثور على أفضل. معظمهم من السهل جدا لتثبيت. دليل التثبيت يمكنك تثبيت كاميرا الرؤية الخلفية في ا...

شيفروليه سبارك: المواصفات والميزات استعراض

شيفروليه سبارك: المواصفات والميزات استعراض

شيفروليه سبارك – صغير, سيارة صغيرة في الحضر والسفر. أنتجت منذ عام 1998 وحتى اليوم في العديد من بلدان العالم. على الرغم من حجم الطبقة ، جيد جدا الخصائص التقنية وتصميم جذاب. ومن الممكن أيضا لإضافة انخفاض استهلاك الوقود رخيصة صيانة منخفضة التكلفة ...

التعديلات

الترام تاترا T3

كنت أعرف مسبقا أن الترام “تاترا T3" تم إنتاجه في براغ على التوالي السوق الرئيسية كانت الداخلية. جزء كبير من الترام من هذا النموذج تم إنتاجها واستخدامها على أراضي تشيكوسلوفاكيا. كما للتصدير ، في هذه الحالة كانت تجري بنشاط. ويتضح هذا من حقيقة أن لكل بلد المقصد خلق التعديل الذي لا يختلف كثيرا عن الأصلي, ولكن لا يزال لديه بعض قطع الغيار وغيرها من العناصر.

وينعكس هذا أيضا في اسم النموذج من السيارة. على سبيل المثال الثانية عدد النسخ المنتجة نموذج T3SU تصديرها إلى الاتحاد السوفيتي (سو من الاتحاد السوفياتي). الفرق الرئيسي بين تحديدا هذه السيارات من الأصل لعدم وجود وسط الباب و القضاء مرور تم تثبيت إضافية للجلوس. خدمة الدرج الموجود على الجزء الخلفي من السيارة ، وليس في الوسط ، الذي كان مرتبطا مع غياب منتصف الأبواب. كان هناك غيرها من الاختلافات الصغيرة التي خصصت نموذج على خلفية الأساسية.

أين تم تزويد الترام “تاترا T3”? كان هناك نسخة منفصلة من أجل ألمانيا, يوغوسلافيا ورومانيا ، و منذ عام 1992 بدأ إنتاجها الترام T3RF ، والتي كانت تهدف متعلم الروسي. الجدير بالذكر أيضا هو نموذج T3SUCS الترام – تلك السيارات التي تم إنتاجها على أساس يعتزم الاتحاد السوفياتي ، ولكن تم توريدها إلى السوق المحلية. حقيقة أن النموذج الأصلي توقفت في عام 1976 ، غير أنه في الثمانينات كان هناك حاجة ملحة إلى استبدال العديد من سيارات قديمة. ثم بدأ إنتاج هذا التعديل.

تاريخ الترام

تاترا T3 عن هوايتي 12

ما كان تاريخ هذه السيارة وتعديلاته ، مثل الأكثر شعبية بين لهم “تاترا T3SU”? وينبغي أن يكون واضحا أن, وكما يوحي اسمها, هذه ليست أول سيارة في الخط – سيارات “T2” كانت مصنوعة من قبل ، ليس فقط من أجل تشيكوسلوفاكيا ، ولكن أيضا بكميات كبيرة للتصدير إلى الاتحاد السوفياتي. هذه السيارات قد الأخطاء التي تم إصلاحها في الإصدار الجديد.

في عام 1960 كان جاهزا النموذج الأول الذي تم اختبارها والموافقة عليها. ثم جاء الإنتاج الضخم ، وأول ترام النموذج الجديد من ذهب في شوارع براغ في صيف 1961. ومع ذلك ، في ربيع عام 1962 ، الترام تم الاستغناء عنها بسبب أوجه القصور التي تم حلها خلال سنة ونصف. في نهاية, نهائي موعد إطلاق هذا الترام في العملية خريف عام 1963. في العام نفسه بدأ تسليم السيارات المتخصصة في الاتحاد السوفياتي – نسبة أعلى ، حتى في تشيكوسلوفاكيا لم يستخدم من قبل العديد من السيارات من هذا الطراز ، كم كان يستخدم الترام “تاترا T3SU”. تسليم الترام في المدينة السوفياتية كانت طويلة جدا و لم تنته إلا في عام 1987.

التاريخ

تاترا т3ѕи

توصيل المستأنفة ، كما تعلمون ، في أوائل التسعينيات ، عندما الروسي بدأ توريد العربات T3RF. قد تم تصديرها إلى روسيا حتى آخر لحظة ، عندما كان بالفعل توقف إنتاجها حتى عام 1999. ومع ذلك, في نهاية العرض لا يعني النهايةالاستخدام: فقط في الاتحاد السوفياتي شحنها حوالي أحد عشر ألف الترام, و العديد منهم خلال السنوات الخمس عشرة الماضية تم ترقيتها إلى تمديد خدمة الحياة. في العديد من المدن في هذه الترام السفر عشرات ومئات ، حتى أنه في المستقبل القريب في روسيا ، فإنها سن بالتأكيد ليس أكثر.

المواصفات نموذج اثنين من الباب

تاترا T3 عن هوايتي

“تاترا T3" الباب الثاني نموذج الموردة إلى الاتحاد السوفياتي. بها و بحاجة إلى أن نقول في المقام الأول. له 38 مقعدا ، و سعة الجلوس بقدر 110 الناس. وهي مزودة بأربعة محركات تلك 022 كل من لديه قدرة 40 كيلووات. النموذج الهيكلي بسرعة 72 كيلومترا في الساعة في حين أن السرعة القصوى 65 كيلومترا في الساعة. طول السيارة هو 14 متر, العرض – مترين ونصف ، height – ثلاثة أمتار. كتلته تساوي حوالي ستة عشر طنا. عند الجمع بين السيارتين اتضح القطار مسافة 30 مترا. إذا كنت تتحدث عن ما هو في الداخل ، ومن الجدير بالذكر ارتفاع 2 متر و 40 سم و عرض المدخل ، الذي هو 1 متر و 30 سم. الرئيسية المواصفات التي قد الترام “تاترا T3”. صالون انه كما ترى كبيرة جدا و فسيح و السيارة جيدة الأبعاد.

المواصفات نموذج ثلاثي الباب

تاترا T3 الباب الثاني

ومع ذلك ، فإن اثنين من الباب نموذج تم تسليمها إلى الاتحاد السوفياتي ليس في كل وقت – في وقت لاحق في تشيكوسلوفاكيا بدأت في تلقي الطلبات لمدة ثلاثة أبواب السيارات "تاترا T3”. الصور تظهر أن الفرق بين هذه السيارات ليست كبيرة جدا, ولكن لا يزال هناك. ولذلك فمن الضروري أن نمعن النظر في مواصفات هذه السيارة ، ومقارنتها مع الخيار السابق.

لذلك عدد من المقاعد بسبب ظهور الباب الأوسط قد انخفض – في هذه السيارة هناك 34, لا 38. كما انخفض والقدرة ، والتي بلغت الآن إلى 95 شخصا ، التي هي خمسة عشر راكبا أقل. محركات بقي على حاله لم يتغير عددهم ، وبالتالي فإن السرعة لا يزال هو نفسه. أبعاد لم تتغير في الواقع كتلة السيارة. كما يمكنك أن ترى الفرق حقا ليس كثيرا حتى عرض فتحة الباب لا يزال هو نفسه.

ميزات التصميم

تاترا T3 صالون

الشيء التالي الذي يجب أن تبحث عنه عند النظر في مثل هذه السيارة كما الترام “تاترا T3" - مكونات والجمعيات, غلاف الشاحنات الالكترونيات و الفرامل و أكثر من ذلك بكثير. ببساطة, الآن سوف نتحدث عن ميزات تصميم الترام. الميزة الأولى التي تستحق الاهتمام ، هو غياب كامل المعدات الهوائية. وهذا يعني أن جميع المعدات في السيارة الميكانيكية أو الكهربائية. غير أن هذه الميزة خط كامل من السيارات.

ما هو جديد في التصميم ظهرت بالضبط نموذج “T3”? مجلس سقف معدني ، ولكن نصيحة من السيارة مصنوعة من إطفاء الذاتي الألياف الزجاجية البلاستيك المقوى ، خاصة المواد البوليمرية التي لديها أصغر بكثير من كتلة أكثر تبسيطا. وبالتالي فإن استخدام هذه المواد قد خفض الوزن الإجمالي وتحسين الخصائص الديناميكية الهوائية للسيارة. أيضا للسيطرة على حركة التيار من خلال المحركات المستخدمة مجمع الأجهزة الكهربائية ، التي حصلت على اسم مسرع. في المقصورة تم تركيب مصابيح الفلورسنت و سخان الهواء سخانات المياه ، التي توفر للركاب أقصى مستوى من الراحة. نموذج الترام “تاترا T3” كانت متفوقة بشكل كبير في الميزات التقنية من سابقتها ، نموذج “T2”.

السكن

“تاترا T3” - الدارجة التي لا تزال تستخدم في جميع أنحاء روسيا ، وهذا يعني أنه في الوقت الذي كانت هذه السيارات على أعلى مستوى. ولكن إذا كنت ننظر إلى الماضي ، يمكننا أن نفهم ذلك في عام 1963 هذا النموذج كان شيئا لا يصدق. غياب أي من الخصائص الميكانيكية وجود مصابيح الفلورسنت ذات جودة عالية تدفئة, وغيرها من الميزات جعلت الترام مطلقة غرائب. لا سيما البارزين كان من البلاستيك عناصر القضية ، vignote الزجاج الأمامي. في الترام العديد من نظر قبل وقته الذي هو السبب في أنها لا تزال شعبية جدا في بلد كبير مثل الاتحاد الروسي. بالطبع يؤثر أيضا على حجم العرض: لماذا التخلص من أحد عشر ألف الترام ، إذا كان يمكن تعديل استخدامها ؟

عربة

مع الشاحنات هذا الترام دائما الكثير من المشاكل. أولا بسبب انخفاض وزن السيارة في كثير من الأحيان لا يتوقف بأسرع أود وخصوصا عندما وقع على الرطب أو المجمدة القضبان. وتسبب هذا ليس فقط الحاجة إلى الفرامل في وقت سابق, ولكن حتى وسريعة طحن عجلات ، والتي يتم الحصول عليها تدريجيا شكل مربع و بدأت في صنع الكثير من الضوضاء.

ومع ذلك ، لم تكن هذه المشكلة الوحيدة ، أيضا ، هذه السيارات بدأت في ارتداء خارج القضبان ، والتي ذهب ، ويرجع ذلك إلى حقيقة أنها كانت مرحلة واحدة التكنولوجياتعليق من الشاحنة. على الأرجح, وقد تم ذلك إلى خفض الأسعار كما مرحلتين التعليق الذي لم يترك هذه آثار على القضبان ، كان من المعروف بالفعل كان يستخدم على نطاق واسع في نماذج أخرى من الترام.

نتيجة مصنع فورونيج حتى بدأ إنتاج خاصة جلخ الترام التي كانت تماما المساواة. بعد كل شيء, إذا تركت لهم مثل هذا, في النهاية, هذا يمكن أن يؤدي إلى أضرار جسيمة. علاوة على ذلك, هذه القضبان تسبب الكثير من الضوضاء حتى من الترام غيرها من العلامات التجارية والنماذج.

المعدات

وكانت هذه السيارات متقدمة جدا من المعدات التي تضمن نعومة وغيرها الكثير من العوامل الإيجابية ، ومع ذلك ، كان القصور الخطيرة. على سبيل المثال, هذه الترام تشتهر أعلى من الموثوقية ، فضلا عن “المرض" لزجة أصابع مسرع التي بسبب الحوادث المتكررة. في بعض الحالات يؤدي فقط إلى تأخير على الخطوط ، وحتى في بعض الأحيان من الضروري إزالة خطوط الترام في وضع الطوارئ.

الفرامل

أما عن نظام الكبح ، لم يكن أحد – كانوا ثلاثة فقط. هذه الأنظمة تعمل بشكل مستقل عن بعضها البعض – الكهربائية الدينامية النظام الأساسي ، الكهروميكانيكية ، تستخدم zatormazhivat المغناطيسية الحديدية, الذي يستخدم في الكبح في حالات الطوارئ ، وكذلك عقد السيارة حين ينزل الشرائح السباق عليها.

العيوب

أهم عيوب هذا النموذج يمكن أن تعتبر الضوضاء من صالون بسبب عمل المحرك-المولد و فوق الأصابع اللزجة من على دواسة البنزين. دفع أيضا الانتباه إلى راحة الركاب – polvagona عالية جدا ، ونافذة – منخفضة جدا. في كثير من الأحيان عمل الترام يرافقه الصرير – كما صرير الأبواب عند فتح وإغلاق والسيارات على المنعطفات.

التحميل

فإنه ليس من المستغرب أن في روسيا هذه السيارات لا تزال تحظى بشعبية كبيرة. ومع ذلك ، فهي معروفة خارج البلاد. على سبيل المثال ، يمكنك الحصول على الترام “تاترا T3” عن هوايتي 12 شعبية محاكاة القطارات والترام. هذه اللعبة هي فريدة من نوعها في نوعه يسمح لك بالسفر على العديد من القطارات المختلفة. في نسخة 2012 ، وهناك أيضا “تاترا T3” عن هوايتي ، حتى إذا كنت لا تريد أو لا تستطيع الركوب في هذا القطار ، لديك فرصة لتوجيه الظاهري.


Article in other languages:

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38217-tatra-t3-asabl-vasc-kanstrukcy-fota.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37812-tatra-t3-die-besonderheiten-der-konstruktion-und-fotos.html

En: https://tostpost.com/cars/31576-tatra-t3-design-and-photo.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37608-tatra-t3-dise-o-y-fotograf-a.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22247-t3.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/20220-t3.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38625-tatra-t3-konstrukciyasyny-erekshel-kter-zh-ne-foto.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40184-tatra-t3-cechy-konstrukcji-i-zdj-cia.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39825-tatra-t3-as-caracter-sticas-de-projeto-e-foto.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35077-tatra-t3-tasar-m-zellikleri-ve-resimler.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39018-tatra-t3-osoblivost-konstrukc-foto.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/33700-t3.html






Alin Trodden - مؤلف المقال ، محرر
"مرحبا ، أنا ألين الدوس. أنا أكتب النصوص ، وقراءة الكتب ، والبحث عن الانطباعات. وأنا لست سيئة في أقول لك عن ذلك. أنا دائما سعيد للمشاركة في مشاريع مثيرة للاهتمام."

تعليقات (0)

هذه المادة قد لا تعليق أول

إضافة تعليق

أخبار ذات صلة

فقدت شرارة على سكوتر: الأسباب المحتملة والقضاء عليها. إصلاح الدراجة الخاصة اليدين

فقدت شرارة على سكوتر: الأسباب المحتملة والقضاء عليها. إصلاح الدراجة الخاصة اليدين

الدراجات البخارية ذات الصلة الشعبية والعملية المركبات. أنها يمكن أن تتحرك بنجاح الناس من مختلف الأعمار. بالنسبة لمعظم أصحاب سكوتر – وهي وسيلة النقل الوحيدة. غيرها من أصحاب استخدمت هذه التقنية والترفيه. في عملية الاستغلال الص...

المحمول تغذية مطحنة التثبيت: الميزات والفوائد

المحمول تغذية مطحنة التثبيت: الميزات والفوائد

المحمول تغذية مطحنة التثبيت هو صغير مصنع لانتاج علف الخنازير والماشية من الحبوب ، مضيفا معالجة مختلف التراكيب.الوصفالوحدة تتكون من خلط الجهاز, كسارة مع المشجعين لطحن الحبوب هوبر مع أجهزة الاستشعار الخاصة. ومن ميزات عالية الأداء و ...

نظرية يقود سيارة مع ناقل الحركة اليدوي ، من أجل تبديل السرعات

نظرية يقود سيارة مع ناقل الحركة اليدوي ، من أجل تبديل السرعات

بعد تخرجه من التدريب في مدرسة القيادة في أمريكا الامتحان على الجهاز مع الميكانيكية نقل أوتوماتيكي للإيجار على حدة. هذا هو, كنت قادرا على الحصول على الحق في قيادة السيارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي علبة التروس للاختيار من بين...

اقتران لزج: مبدأ عمل الجهاز

اقتران لزج: مبدأ عمل الجهاز

الآن أكثر شعبية في سوق السيارات لدينا سيارات الكروس أوفر. لديهم على حد سواء الكامل monodrive. كان متصلا مع جهاز مثل اقتران لزج. مبدأ تشغيل الوحدة – كذلك في المادة.الخصائصإذن ما هو هذا العنصر ؟ لزج اقتران تلقائي آلية لنقل عزم...

التنقيح

التنقيح "شيفروليه نيفا". من أين تبدأ ؟

وقت طويل جدا, السيارات المحلية اعتبرت إن لم يكن أسوأ ، متخلفة كثيرا على التكنولوجيا. بعد العرض الأول من "نيفا شيفروليه" أصبح من الواضح أن سيارات الدفع الرباعي المحلي يمكن أن يكون أفضل بكثير, خاصة إذا قمت بتطبيق بعض صقل. التنقيح "ش...

ما هو توقيت السلسلة ؟ أيهما أفضل: سلسلة توقيت أو الحزام ؟

ما هو توقيت السلسلة ؟ أيهما أفضل: سلسلة توقيت أو الحزام ؟

الكثير من النقاش حول محرك الأقراص الذي هو أفضل ، بطبيعة الحال – حزام أو سلسلة التوقيت. فاز سابقا مجهزة بأحدث نوع من محرك الأقراص. ومع ذلك, مع الإفراج عن نماذج جديدة من الشركة المصنعة قد تحولت إلى الحزام. الآن الكثير من الشرك...