"Татра Т3": конструкциясының ерекшеліктері және фото

трамвай жолымен қазіргі қалалардың барады заманауи моделін трамвай, олар назарын тек өзінің стильді сыртқы түрімен, сондай-ақ техникалық сипаттамалары, шын мәнінде қуантады. Олар үнсіз жүреді, тез, тиімді, олар сөзбе жасалынады жайлылығымен, сондықтан көп жағдайда ескі трамвай қалаларында бас тартады. Дәл осылай бірте-бірте көше ресейлік қалалар бірте-бірте органмен трамвайлар үлгісін «Татра Т3». Ал бұл саналған мәдени. Бақытымызға орай, жоқ ең ірі қалаларында олардың әлі де пайдаланады, сондықтан да зерттеді ностальгию еске Кеңестер Одағы мұндай трамвайлар болды барлық жерде.

Алайда ойландыңыз егжей-тегжейлі тарихы, ерекшеліктері, конструкция және осындай тақырыптарға қатысты, мысалы, модельдер «Татра Т3»? Өте аз адамдар жүретін қоғамдық көлікті және параллель керектігі туралы ойланады, қандай конструкциясының ерекшеліктері сол немесе өзге де модельдері. Сондықтан, егер сіз қызық, осы мақалада сіз туралы барлық қажетті ақпаратты, бұл трамвайда. Ол құрамында көп мөлшерде әр түрлі мәліметтер: бастап модификациялары, олар туралы болды, жоғарыда айтылғандай, аяқтай отырып, сындарлы ерекшеліктері мен техникалық сипаттамалары.

бұл Не?

Сөйтіп, «Татра Т3» - бұл модель трамвай вагондары, которая выпускалась 1960 жылдан бастап. Аяқталды шығару осы трамвай тек 1999 жылы ғана. Нәтижесінде, бұл уақытта шығарылды он төрт мың вагон, олар өзгерту мақсатына жеткізу. Туралы өндірілмеді әңгімеле-сәл кейінірек, әзірше тұр көңіл жалпы ақпарат трамвай «Татра Т3». Шынын айтқанда, дайындалды бұл вагондар барлық уақытта Прагада, алайда, көп бөлігі оларды жолданған Кеңес Одағы, сондай-ақ басқа да социалистік елдер. Батыс Еуропа сіз әрең встретите мұндай вагондар – тек Шығыс Германия.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Түрлендіру

өздеріңіз білесіздер, бұл трамвай «Татра Т3» шығарылды Прагада, тиісінше, негізгі нарығы үшін, оған ішкі. Басым бөлігі трамвай осы моделі жасалды және пайдаланылған дәл аумағында Чехословакия. Ал экспорт болса, онда бұл жағдайда ол күшейтіп, аса белсенді. Бұл туралы қазірдің өзінде бұл үшін әр елдің мақсаттағы құрылды сипаттайтын өзіндік модификациясы, ол қатты құжат түпнұсқа, бірақ болды кейбір басқа да бөлшектер мен элементтер.

Сондай-ақ, бұл отражалось атауында моделін вагон. Мысалы, екінші саны бойынша өндірілген дана болатын модель T3SU, ол поставлялась Кеңес Одағы (SU жылғы Soviet Union). Акваторияның нақты осы вагондардың бірегей болмауы, мешіт, ал ликвидированном жолдарда орнатылған қосымша орындықтар. Сондай-ақ, қызметтік баспалдақ орналасқан вагонның артында емес, ортасында, не болмауымен байланысты орта есіктер. Болған және басқа да шағын айырмашылықтар, олар выделяли осы модель аясында базалық.

Қайда тағы поставлялся трамвай «Татра Т3»? Болатын жеке түрлендіру үшін Германия үшін Югославия мен Румыния үшін, сондай-ақ 1992 жылдан бастап жүргізіле бастады трамвайлар T3RF, олар соған арналған банк үшін құрылған Ресей Федерациясы. Сондай-ақ, айта кету керек трамвай моделін T3SUCS « бұл вагондар, олар елде негізінде арналған Кеңес Одағының батыры, бірақ бұл ретте жеткізілді ішкі нарыққа. Бұл бірегей модель бермейтін шығарылатын 1976 жылы, алайда, сексенінші жылдары пайда болды қажеттілігі ауыстыру көптеген ескірген вагондарды. Дәл сол кезде мен өндірісі басталды осы түрлендіру.

қазақстан Тарихы трамвай

қазіргі кезде тарихы осы вагон, сондай-ақ оның модификациялары сияқты ең танымал олардың арасында «Татра Т3SU»? Барлық түсінікті болуы тиіс, бұл, атауын негізге ала отырып, бұл емес, бірінші вагоны арасында « вагондар «Т2» әлеуметтік және бұрын, ғана емес, Чехословакия, сондай-ақ үлкен мөлшерде жеткізілді, Кеңес Одағы. Бұл вагондардың, өзінің кемшіліктері мен жойылса жаңа нұсқада.

Қазірдің өзінде 1960 жылы дайын болды бірінші прототипі, ол сыналуы қажет және мақұлданды. Содан кейін басталды, жаппай өндіру, және бірінші трамвай жаңа моделін бардым көшелеріне Прага 1961 жылдың жазында. Алайда көктемде 1962 жылғы трамвайларды пайдаланудан сыдырыл кемшіліктер болғандықтан, олар жойылса, бір жарым жыл ішінде. Нәтижесінде, финалдық күні осы бағдарламаны іске қосу трамвай пайдалануға болды 1963 жылдың күзі. Сол жылы басталды және жеткізу мамандандырылған вагондарды Кеңес Одағы « оларды пайызы болатын барынша көп, тіпті, Чехословакия пайдаланылмағаны сонша вагон осы модель қанша пайдаланылды трамвай «Татра Т3SU». Жеткізу осы трамвай кеңестік қаласының жүргізілді өте ұзақ және сарқылған тек 1987 ж.

промопункттер ашылды

қайтадан Басталды жеткізу қалай түсінесіз басында тоқсаныншы кезде Ресей Федерациясына жеткізілетін болды вагондар T3RF. Олар жеткізілді РФ-да соңғы сәтке дейін, қашан қазірдің өзінде тоқтатылды, оларды өндіруге, яғни 1999 жылға дейін. Алайда соңына жеткізу емес означал соңынақолдану: бүкіл КСРО қойылды шамамен он бір мың трамвай, және олардың көпшілігі соңғы он бес жыл ішінде жаңғыртылды үшін қызмет ету мерзімін ұзарту. Көптеген қалаларда бұл трамвайлар жүреді ондаған және жүздеген, сондықтан жақын арада Ресей олардың дәуірі дәл бітпейді.

Техникалық сипаттамалары двухдверной моделі

«Татра Т3» екі есікті мектеп негізгі моделі, поставлявшейся Кеңес Одағы. Онда айту керек бірінші кезекте. Оған бар 38-отыруға арналған орындар, ал жолаушы сыйымдылығы құрайды бүтін 110 адам. Онда орнатылған төрт қозғалтқыштың СОЛ 022, әрқайсысының қуаты 40 киловатт. Конструкциялық жылдамдығы моделін құрайды 72 км / сағ, ал нақты жылдамдығы тең 65 километрге сағатына. Ұзындығы осындай вагонды құрайды 14 метр, ені - « екі жарым метр, ал биіктігі – үш метр. Оның массасы тең болады шамамен он алты тоннам. Қоса атқару кезінде екі вагон сонда поезд ұзындығы 30 метр. Егер туралы айтатын болсақ, оның ішінде орналасқан болса, онда бұл жерде айта кету керек, салонның биіктігі, ұзындығы 2 метр 40 сантиметр, ал ені есік ойығының ұзындығы 1 метр 30 сантиметр. Бұл негізгі техникалық сипаттамалары бар трамвай вагоны «Татра Т3». Салоны оған, сіз көре аласыз, өте үлкен және сыйымды, иә өзі вагон жаман емес габариттер.

Техникалық сипаттамалары трехдверной моделі

Алайда, екі есікті модель поставлялась Кеңес Одағы барлық уақытта емес – кейінірек Чехословакия түсе бастады тапсырыстар трехдверные вагондар «Татра Т3». Суреттер көрсетеді, бұл арасындағы айырмашылық осы вагондармен ғана емес, тым жоғары, алайда болғандығын. Сондықтан неғұрлым мұқият қарап, техникалық сипаттамалары, ол үшін вагон, сондай-ақ оларды салыстыру алдыңғы нұсқа.

Сонымен, саны-отыруға арналған орындар үшін пайда болған орта есіктер қысқарды « осындай вагонда олардың бар 34 емес, 38. Сондай-ақ, төмендеді және жолаушы сыйымдылығы, ол енді құрады 95 адам, яғни он бес жолаушылар аз. Қозғалтқыштар қалды дәл осындай емес, өзгерді олардың саны, сондықтан және жылдамдығы бұрынғысынша қалып отыр. Габариттер, сондай-ақ өзгерген жоқ, шынын айтқанда, қалай және салмағы барлығы вагон. Өздеріңіз көріп отырғандай, айырмашылығы, шын мәнінде, болды, көп емес, тіпті ені есіктің бұрынғысынша қалып отыр.

Конструктивтік ерекшеліктері

Келесі, неге назар аудару қажет қараған кезде мұндай көлік құралдарын трамвай «Татра Т3», - тораптар мен агрегаттар, корпус және арбалар, электроника және тежегіштер, сондай-ақ тағы басқалар. Былайша айтқанда, қазір сөз қозғалады про құрылымдық ерекшеліктері осы трамвайдан. Бірінші ерекшелігі, ол назар аудару қажет болып табылады және толық болмауы пневматикалық жабдық. Бұл дегеніміз, барлық құрал-жабдықтар бұл трамвай болып табылады механикалық немесе электр. Алайда, бұл сипаттамасы барлық желісін вагондар.

Бұл жаңа құрылымдар пайда болды нақты моделі «Т3»? Борт және төбесі қалды цельнометаллическими, ал шеттері вагон болды материалдардан самозатухающего шыны, арнайы полимерлі материал, ол әлдеқайда аз массасын және үлкен обтекаемость. Осылайша, осы материалды төмендетуге мүмкіндік берді жалпы салмағы арттыру және аэродинамикалық қасиеттері вагон. Сондай-ақ, қозғалысын басқару үшін ток қозғалтқыштар қолданылды күрделі электрлік аспап, ол алды атауы берілді. Салонында орнатылған люминесцентті шамдар және калорифер жылытқыштар, олар қамтамасыз ететін жолаушыларға барынша жайлылық деңгейі жоғары. Моделі трамвай «Татра Т3» айтарлықтай превосходила техникалық ерекшеліктері, өзінің алдындағы мүшенің моделі, «Т2».

Ғимарат

«Татра Т3» - жылжымалы құрам пайдаланылады әлі күнге дейін бүкіл Ресей, және бұл уақытта аталған вагондар жасалды жоғары деңгейде. Бірақ егер сұға өткенді түсінуге болады, ол 1963 жылы бұл модель болды. ол керемет. Болмауы қандай да бір пневматика болуы, люминесценттік және сапалы жылыту, сондай-ақ басқа да ерекшеліктері корпусының жасады бұл трамвай осы диковинкой. Әсіресе бөлінген полимерлік корпус элементтері, сондай-ақ выгнутое маңдай шыны. Жалпы, бұл трамвай көптеген пайымдауынша, обогнавшим өз уақыты бар, сондықтан ол әлі күнге дейін соншалықты танымал мұндай үлкен елде, Ресей Федерациясы. Әрине, теріс әсер етеді және ауқымдылығы жеткізу: неге құтылуға он бір мың трамвай, егер оларды түрлендіруге және пайдалануға әрі қарай?

Арба

С тележками бұл трамвай әрдайым өзекті мәселелер аз емес. Біріншіден, үшін төмен массасын вагон көбінесе алмады осымен тоқтап қалмай, сондай-ақ тез еді, әсіресе осының бәрі-ға дымқыл немесе тоңып қалған рельстерінде. Бұл туғызды ғана емес, қажеттілігі тежейтін бұрын және жылдам стачивание доңғалақтардың сатамыз бірте-бірте басқа тәсілмен бөлінген нысаны мен бастаған кезде қатты шуметь.

Бірақ бұл жалғыз проблема емес, сондай-ақ, бұл вагондар бастады қатты изнашивать рельстер, олар бойынша мініп, өйткені оларда пайдаланылған технологиясы одноступенчатогоподрессоривания арбалар. Біріншіден, бұл бағаның төмендеуі, өйткені двухступенчатое подрессоривание, ол емес оставляло мұндай іздері рельстерінде, қазірдің өзінде белгілі және белсенді пайдаланылды, басқа модельдерде трамвай.

нәтижесінде, Воронеж зауытында тіпті шығара бастады арнайы ажарлағыш трамвайлар, олар заравнивали рельстер. Егер қалдыруға, оларды осындай күйде болса, онда нәтижесінде, бұл мүмкін қуатты зақымдалуы мүмкін. Сонымен қатар, мұндай рельстер тудырған қатты шу тіпті трамвай басқа маркілі және модельдегі.

Электр

- бұл вагондар өте продвинутое электр жабдықтары қамтамасыз ететін жүрістің бір қалыптылығы және тағы басқа да оң факторлар, алайда, болған және елеулі кемшіліктер. Мысалы, бұл трамвайлар славятся емес ең жоғары сенімділігімен, сондай-ақ «ауруына» залипающего саусақ қалды, соның салдарынан апат жиі орын алады. Кейбір жағдайларда, олар жай ғана әкеледі задержкам желілерде, ал кейде тіпті тура келеді түсіруге трамвай сызығынан шұғыл түрде.

Тежегіштер

келер болсақ, тежеу жүйесін, онда ол емес, бір – олардың үш. Жұмыс істейді, бұл жүйелер бір-бірінен тәуелсіз « электродинамическая жүйесі болып табылады негізгі, электромеханикалық үшін пайдаланылатын дотормаживания, сондай-ақ магниттік рельсовая, ол үшін қолданылады шұғыл тежеу, сондай-ақ ұстау кезінде вагон съезінде дөңестен және белгілейді оларға.

Кемшіліктерді

Негізгі бұл модельдің кемшілігі деп санауға болады шумность салонының үшін жұмыс мотор-генератор және обозначенное жоғары залипание саусақ қалды. Сондай-ақ, назар аударған жөн жолаушылар қолайлылығын « полвагона орналасқан тым жоғары, ал терезе « тым төмен. Сондай-ақ, жиі жұмыс трамвай жүреді скрипами « скрипят ретінде есіктерді ашу және жабу кезінде, сондай-ақ өздері вагондар бұрылыстарда.

Танымалдығы

ешкім үшін тосын жайт болды, яғни РФ аумағында бұл вагондар әлі де өте танымал. Алайда, олар белгілі және елден тыс. Мысалы, сіз трамвай «Татра Т3» үшін Trainz 12, көпшілік симулятора поездар мен трамвай. Бұл ойын болып табылады бірегей мүмкіндік береді саяхат әртүрлі поездарда. Мен нұсқалары 2012 жылғы моделі бар «Татра Т3» үшін Trainz, сондықтан, егер сіз келсе немесе емес аласыз проехаться осы трамвай, сізде мүмкіндік бар поуправлять виртуалды.