"Tatra T3": tasarım özellikleri ve resimler

Tarihli:

2020-01-08 12:30:11

Görünümler:

480

Verim:

1İstemek 0Sevmeme

Pay:

Table of contents:

, tramvay yolları, mevcut şehirler insanların modern modeller tramvay olan dikkat çekmek değil, sadece şık bir görünüm, ama aynı zamanda ve teknik özelliklere sahip, gerçekten etkileyici. Onlar gidip sessiz, hızlı, etkili, onlar kelimenin tam anlamıyla dolu dolu bir konfor, bu nedenle çoğu durumda, eski tramvay şehirlerde reddediyorum. Yani yavaş yavaş sokaklarda rus şehirleri yavaş yavaş kayboluyor tramvay modeli «Tatra T3». Ama onlar da bir zamanlar kabul edildi kült. Neyse ki, en büyük şehirlerde, onları hala kullanıyor, bu nedenle dalma, nostaljik ve hatırlamaya zamanlarda Sovyetler Birliği, ne zaman böyle tramvaylar vardı her yerde.

Ancak, hiç merak ettiniz hakkında ayrıntılı hikaye, özellikleri, yapı ve benzeri konular ile ilgili, örneğin, model «Tatra T3»? Çok az kişi gidip toplu taşımalarla ulaşım ve paralel hakkında düşünmek, özellikleri nelerdir tasarımlar belirli bir model. Bu nedenle, eğer merak ediyorsanız, bu makalede, sen-ecek bulmak tüm gerekli bilgileri bu tramvay. Çok sayıda içeren geniş bir yelpazede bilgi: ile başlayan değişiklikler hakkında zaten yukarıda, ve biten, tasarım özellikleri ve teknik özellikleri.

Bu Nedir?

tatra t3

Yani «Tatra T3» bu model tramvay vagonları bir üretildi, 1960. Bitti konu bu tramvay sadece 1999 yılında. Sonuç olarak bu süre zarfında yayımlanmıştır fazla ondört bin vagon vardı modifiye amacına bağlı olarak teslimat. Hakkında model açıklayacağız, biraz sonra, henüz değer odaklanmak, genel bilgi hakkında, bonde «Tatra T3». Aslında, bazen bu vagonlar, tüm bu zaman içinde, Prag, ancak heybetli bir parçası giderdi Sovyetler Birliği ve diğer sosyalist ülkeler. Açık, Batı Avrupa görüp görebileceğiniz gibi arabaları – değil mi ki, Doğu Almanya.

Daha:

Sert Nissan Atlas

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

Değişiklik

tramvay tatra t3

Bildiğiniz tramvay «Tatra T3» üretilmekte Prag, sırasıyla, ana pazar olduğu için iç. Büyük bir kısmı tramvay bu model üretildi ve kullanıldı tam olarak açık Çekoslovakya. Gelince ihracat, bu durumda o велся daha aktif. Bu konuda zaten ne diyor, her ülke için hedef göstermeden kendi modifikasyonu, bir çok farklı, orijinal, ama yine de vardı, bazı başka ayrıntılar ve öğeler.

Ayrıca bu yansıyan başlık modelleri vagon. Örneğin, ikinci sayısı ile üretilen örnek bir model vardı T3SU bir satmaya çalışmaktadır Sovyetler Birliği (SU dan Soviet Union). Temel fark, özellikle bu vagonlar orijinal oldu yokluğunda orta kapı ve ликвидированном geçişte yüklü ek koltuk. Ayrıca yardımcı merdiven, çubuğun arka vagon değil, ortada, ne eksikliği nedeniyle orta kapı. Var ve diğer küçük farklılıkları sevmezler bu model arka plan temel.

Başka bir Yere sevk tramvay «Tatra T3»? Ayrı bir değişiklik için, Almanya için, Yugoslavya ve Romanya için, hem de 1992 yılından bu yana üretilmeye başladı tramvay T3RF tasarlanmıştır oluşan Rusya Federasyonu. Ayrıca kayda değer bir tramvay modeli T3SUCS – bu vagonlar yayınlanan tabanlı için tasarlanmış Sovyetler Birliği, ancak birlikte verilen bir iç pazar. Mesele şu ki, orijinal modeli artık imal 1976 yılında, ancak seksenli yıllarda ortaya çıktı akut değiştirme ihtiyacı çok eski bir vagon. İşte o zaman başladı ve üretim bu modifikasyon.

Tarihçe tramvay

tatra t3 için trainz 12

Ne oldu hikaye bu vagon, yanı sıra değişiklikler gibi en popüler arasında onları - «Tatra Т3SU»? Herkese açık olması gerekir, bu, adından da anlaşılacağı gibi, bu ilk değildi, vagon serisinde – vagon «T2» üretilen ve daha önce değil, sadece Çekoslovakya, ama aynı zamanda büyük miktarlarda ithal Sovyetler Birliği. Bu vagonlar vardı, dezavantajları ve giderildiği yeni sürümü.

Zaten 1960 yılında hazır ilk prototip test edilmiş ve onaylanmıştır. Daha sonra seri üretim başladı, ve ilk tramvay yeni bir model sürdü sokaklarında Prag yaz, 1961. Ancak bahar 1962 tramvay çıkarıldı kullanım nedeniyle noksan olan giderildiği bir yıl ve bir buçuk. Sonuç olarak, son tarih bu başlangıç tramvay devreye haline geldi sonbahar 1963. Aynı yıl başladı ve teslim özel vagonlar Sovyetler Birliği – onların yüzdesi, maksimum, hatta Çekoslovakya değil, kullanılan çok sayıda vagon da bu modeller kadar kullanılan tramvay «Tatra Т3SU». Teslimat bu tramvay sovyet yer verileceği için çok uzun bir süre durdu ve sadece 1987 yılında.

Son tarih

tatra т3ѕи

Yeniden teslim edebileceğiniz gibi, doksanlı yılların başında, ne zaman Rusya Federasyonu'na çelik birlikte vagonlar T3RF. Onlar birlikte verilen RF son ana kadar, zaman zaten durdurulan üretim, yani 1999 yılına kadar. Ancak, sonu tedarik anlamına sonukullanım: sadece SSCB teslim oldu yaklaşık on bir bin, tramvay, ve bunların çoğu son on beş yıl boyunca yükseltilmiş ömrünü uzatmak için. Birçok ilde bu tramvaylar gidip onlarca, yüzlerce, bu yüzden yakın bir zamanda Rusya'da da dönemi tam olarak sona erecek.

Teknik özellikler двухдверной modeller

tatra t3 için trainz

«Tatra T3» двухдверная temel model, поставлявшейся Sovyetler Birliği. Bu konuda ve söylemek gerekir öncelikle. Var 38 yatak, oturma ve yolcu kapasitesi ise tam 110 kişi. Onunla yüklü dört motor BU 022, her biri var gücü 40 kw. Yapısal hız modeli ise 72 kilometre / saat iken, gerçek maksimum hız eşittir 65 kilometre / saat. Uzunluk, böyle bir vagon ise 14 metre, genişliği – iki buçuk metre, yüksekliği ise – üç metre. Kütlesi eşittir yaklaşık on altı ton. Bir kombinasyonu ile, iki vagon çıkıyor tren 30 metre uzunluğunda. Eğer hakkında konuşmak, ne içeride, burada kayda değer bir yükseklik salonu, bir ise 2 metre 40 santimetre ve genişliği bir kapı, bir ise 1 metre 30 santimetre. Bu temel özellikler vardır tramvay vagon «Tatra T3». Güzellik var, gördüğünüz gibi, çok büyük ve ferah, ve kendisi vagon vardır iyi bir boyutudur.

Teknik özellikler трехдверной modeller

tatra t3 двухдверная

Ancak, двухдверная modeli satmaya çalışmaktadır Sovyetler Birliği her zaman – daha sonra Çekoslovakya gelmeye başladı siparişler трехдверные vagonlar «Tatra T3». Fotoğraflar gösteriyor ki, arasındaki fark, vagon oldu çok büyük değil, ama yine de vardı. Bu nedenle gerekli daha yakından incelemek için teknik özellikler için, bu vagon ve bunları karşılaştırmak için bir önceki seçenek.

Yani, sayıda koltuk için oturma nedeniyle ortaya orta kapı daralması – bu trenin kendi bünyesinde 34, 38. Ayrıca azalmış ve yolcu kapasitesi, şimdi oldu 95 kişi, yani on beş yolcu daha az. Motorlar kaldı tam olarak aynı, hiçbir şey değişti ve bunların sayısı, bu nedenle, ve hız aynı kalmıştır. Boyutları da değişti, doğrusu, gibi, ağırlık sadece bir vagon. Gördüğünüz gibi, fark aslında çok değil, hatta genişlik kapı aynı kalmıştır.

Tasarım

tatra t3 alanı

Aşağıdaki, dikkat etmelidir göz önüne alındığında, bu tür bir araç, bir tramvay olarak «Tatra T3», - birimler ve üniteler, kasa ve arabaları, elektronik ve frenler, artı çok daha fazlası. Basitçe söylemek gerekirse, şimdi tartışacağız pro tasarım özellikleri bu tramvay. Ve ilk özelliği, eğer dikkat etmelidir, tam bir eksikliği pnömatik ekipmanları. Yani tüm ekipmanları bu tramvay mekanik veya elektrikli. Ancak, bu özellik tüm çizgi araba.

Peki, yeni tasarımı ortaya çıktı, özellikle model «T3»? Denize ve çatı kaldı цельнометаллическими, ama ucunda vagon imal edildi kendini söndürme fiberglas, özel bir polimer malzeme, bir çok daha küçük bir kitle ve büyük bir обтекаемость. Bu nedenle, bu malzemenin kullanılması için izin verdi, ağırlığı azaltmak ve artırmak için aerodinamik özellikleri sergilemektedir. Ayrıca, hareketi kontrol etmek için üzerinden akım motorları kullanılan karmaşık bir elektrikli cihaz, bir başlık var, bir hızlandırıcı. Salonda monte edilmiş floresan lamba ve калориферные ısıtıcıları, sağlanan yolcu konforu maksimum düzeyde. Model tramvay «Tatra T3» büyük ölçüde превосходила teknik özellikleri selefi model «T2».

Gövde

«Tatra T3» - haddeleme kullanılan şimdiye kadar Rusya genelinde, ve bu demektir ki, zamanında veri vagonlar yapılmış üst düzeyde. Ama eğer geçmişe bakmak, ne olduğunu anlamak için, 1963 yılında, bu model bir şey inanılmaz. Herhangi bir eksik pnömatik, varlığı floresan lambalar ve kaliteli ısıtma, yanı sıra diğer özellikleri gövde yaptım bu tramvay gerçek bir hile olduğu. Özellikle göze çarpıyordu polimer muhafaza öğeleri, yanı sıra выгнутое ön cam. Genel olarak, bu tramvay çok kabul обогнавшим zaman, ve bu yüzden hala çok popüler, böyle büyük bir ülke, Rusya Federasyonu. Tabii ki, etkisi hala büyüklüğünü tedarik: neden kurtulmak için on bin, tramvay, eğer onları değiştirmek ve kullanmak için daha fazla?

Kamyon

Trucks İle bu tramvay her zaman vardı bir sürü sorun. İlk olarak, nedeniyle düşük kitle vagon olabilir sık sık bitmiyor çok hızlı bir şekilde, istediğiniz gibi, özellikle ne zaman eylem oldu ıslak veya donmuş raylar. Ve bu neden bir zorunluluk değil, sadece fren daha önce, ama daha hızlı стачивание tekerlek satın kademeli kare şeklinde ve başladı çok gürültü yapmak.

Ancak, bu tek sorun değil, ayrıca bu vagonlar başladı çok yıpratma raylar, hangi sürdü, çünkü onlar kullanılan teknoloji одноступенчатогоподрессоривания arabaları. Büyük olasılıkla, bu yapıldığı için fiyat indirimi gibi nedenle подрессоривание bir sol gibi iz raylar üzerinde, zaten bilinen ve aktif olarak kullanılan diğer modellerde tramvay.

Sonuç olarak Воронежском fabrika bile üretmeye başladı özel шлифующие tramvay заравнивали raylar. Sonuçta, eğer bunları bu şekilde, o zaman sonunda, bu neden olabilir, ciddi bir zarar verebilir. Ayrıca, bu raylar neden güçlü bir gürültü bile tramvay diğer marka ve modeller.

Elektrik

Bu arabaları çok gelişmiş bir elektrik, bir, şimdiye kadar düzgün çalışan ve pek çok diğer olumlu faktörler, ancak, vardı ve ciddi dezavantajları vardır. Örneğin, bu tramvaylar ünlü değil, en yüksek güvenilirlik, hem de «hastalığı» залипающего parmak hızlandırıcı, hangi nedeniyle sık sık meydana gelen bir kaza. Bazı durumlarda, onlar sadece gecikmelere neden, hat, ve hatta bazen almak zorunda tramvay hattı ile acil modu.

Frenler

Gelince, fren sistemi, o yalnız değil – onların hemen üç. Çalışan bu sistem, birbirinden bağımsız olarak – электродинамическая sistemi ana электромеханическая için kullanılan дотормаживания yanı sıra manyetik raylı için kullanılan frenleme, hem de tutmak için vagon kongre tepeler ve saat onlar için.

Dezavantajları

Başlıca dezavantajları, bu model kabul edilebilir gürültü salonları nedeniyle iş motor-jeneratör ve yukarıda belirtilen yapışkan izi hızlandırıcı. Ayrıca dikkat ve yolcu konforu – полвагона imkanlarıyla çok yüksek ve pencere – çok düşük. Ayrıca sık sık iş tramvay eşliğinde скрипами – gıcırdayan kapılar açılırken ve kapanırken, ve kendilerini vagonlar döner.

Popülerlik

Kimse için bir sürpriz olmayacak, ne RUSYA bu arabaları hala çok popüler. Ancak, bilinen, onlar ve ülke dışında. Örneğin, sen-ebilmek almak bir tramvay «Tatra T3» için Trainz 12, popüler simülatörü, tren ve tramvay. Bu oyun eşsiz türünün ve seyahat sağlar en çeşitli tren. Ve sürüm 2012 ayrıca model «Tatra T3» için Trainz, yani eğer istemiyorsanız ya da anahtar binmek, mevcut tramvay için bir şans var yönlendirmek için sanal.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20575-t3.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38217-tatra-t3-asabl-vasc-kanstrukcy-fota.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37812-tatra-t3-die-besonderheiten-der-konstruktion-und-fotos.html

En: https://tostpost.com/cars/31576-tatra-t3-design-and-photo.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37608-tatra-t3-dise-o-y-fotograf-a.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22247-t3.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/20220-t3.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38625-tatra-t3-konstrukciyasyny-erekshel-kter-zh-ne-foto.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40184-tatra-t3-cechy-konstrukcji-i-zdj-cia.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39825-tatra-t3-as-caracter-sticas-de-projeto-e-foto.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39018-tatra-t3-osoblivost-konstrukc-foto.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/33700-t3.html






Alin Trodden - makalenin yazarı, editör
"Merhaba, ben Alin Trodden. Metin, kitap okumak, yazmak ve Gösterimler için bak. Ve sana söylüyorum.kötü değilim. İlginç projelere katılmaktan her zaman mutluluk duyarım."

Yorumlar (0)

Bu makalede Yorum yok, ilk olmak!

Yorum ekle

İlgili Haberler

Kayıp kıvılcım scooter: olası nedenleri ve bunların giderilmesi. Tamir scooter elleriyle

Kayıp kıvılcım scooter: olası nedenleri ve bunların giderilmesi. Tamir scooter elleriyle

Scooter, bugün için güncel, popüler ve pratik araçlar. Onlar için başarılı bir hareket insanlar çeşitli yaş kategorilerinde. Sahipleri için scooter – ve hiç tek ulaşım aracı. Diğer sahipleri bu tekniği kullanıyor eğlence ola...

Mobil комбикормовая kurulum: özellikleri ve faydaları

Mobil комбикормовая kurulum: özellikleri ve faydaları

Mobil комбикормовая yükleme mini bir fabrika üretimi için yem için domuz ve крупнорогатого sığır tahıl ilavesi ile çeşitli konsantre formülasyonlar.AçıklamaÜnite oluşur смешивающего cihazları, kırıcı ve hayranları öğütmek için tah...

Teori araba manuel şanzıman ile sipariş vites

Teori araba manuel şanzıman ile sipariş vites

Mezun olduktan sonra, eğitim, sürücü kursu, Amerika'da sınavı kontrol makinesi ile mekanik ve otomatik şanzıman, kira için ayrı ayrı. Yani, sen-si olmak haklarını elde etmek için sürüş makineleri-otomatik ŞANZIMAN ya da manuel ŞAN...

Viskoz bağlantı birimi: çalışma prensibi ve cihaz

Viskoz bağlantı birimi: çalışma prensibi ve cihaz

Şimdi daha büyük bir popülerlik otomobil pazarında geçitler var. Onlar-si olmak tam ve монопривод. Bağlanıyorsa bunu kullanarak böyle bir cihaz gibi viskoz bağlantı birimi. Çalışma prensibi montaj – daha sonra bizim makaleyi...

İnce Ayar

İnce Ayar "Chevrolet Niva". Nereden başlamalı?

Çok uzun bir süredir yerli otomobil olarak kabul değilse kötü, çok geri kalmış teknoloji. Prömiyeri sonra "Niwy Chevrolet" netleşti yerli suv çok daha iyi olabilir, daha çok uygularsanız, bazı ince ayar. İnce ayar "Chevrolet Niva"...

Nedir triger kayışı-zincir? Bu daha iyi: triger kayışı-zincir ya da kayış?

Nedir triger kayışı-zincir? Bu daha iyi: triger kayışı-zincir ya da kayış?

Şimdi çok anlaşmazlık konusunda hangi sürücü olup, her silindirinde daha iyi – kayış ya da zincir triger kayışı. VAZ, daha önce оснащался son sürücü tarzı. Ancak çıkışı ile yeni modeller üretici taşındı askı. Şimdi birçok şi...