"タトラT3"デザインや写真

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2020-01-08 18:30:34

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沿いの路面電車の軌跡を現在の都市が現代路面電車、注目されていないみの深いマグロだが、どのくらい外観でスタイリッシュなデザインも技術的特徴ある素晴らしいの一言につきる。 も黙って、素早く、効率よく、通り沿いに溢れ快適でほとんどの場合からの路面電車をお断りします。 復からの街並みのロシアの都市でも徐々に失われた路面電車モデル“T3トランタトラ”. もっと言われてなかったカルト. 幸いなことに、ほとんどの都市にも使用できますので浸か懐かしさを思い出しての日、ソ連がこれらの路面電車します。

しかし、と悩んでおられるお客さまの歴史は、デザインの特徴は、同様の課題に関しては、例えば、モデル“T3トランタトラ”? みなさんが気軽に乗公共交通機関と並んのデザインが特定のモデルです。 していただけ、英語上級者の方にお尋ねここまで必要なすべての情報はこせる良いホテルでした。 含む多くの多種多様な情報から変更は、で述べさせていただき、デザインや技術的な特性です。

何なのでしょう。

タトラT3

では、‘T3トランタトラ”モデルの路面電車車両製造した1960年. 期の生産はこれらの路面電車にのみ1999年. その結果、この時に発売された以ら千車の改造により目的としています。 約変更するについて議論してきました少し後に、まとまっていない点についての一般的な情報の路面電車“T3トランタトラ”. た実際に製造してこれらの車両すべてのプラハでの印象的な、それらの一部に送信されたソ連、その他の社会主義国です。 西欧ではそのように貨車–は東ドイツです。

以上

ボルボS70:仕様や写真

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どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

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何車で購入までの300,000rubles?

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の修正

路面電車トランタトラT3

あなたが既に分かっている路面電車“T3トランタトラ”製造したプラハのそれぞれの市場で内部. 大部分の路面電車がこのモデルの生産と利用の領域内にチェコスロバキア. として輸出用に、この場合での実施に積極的に取組んでいます。 このように各国は独自に改変するほど変わらないこと、あるいは独自のものその他の部品です。

これは、また、モデル名の車です。 例えば、第二部数作成が予定されていたモデルT3SUに輸出され、ソ連(スから、ソ連). の主な違いは具体的にはこの車からのオリジナルの中央のドアを排除した通路に設置された追加席もご利用いただけます。 サービスの階段背面にあるのではなく、自動車での中央になって休学中ます。 他にもある小さな違いをしたものであったモデルの背景の基本です。

男性と女性は、何より供給されていた路面電車“T3トランタトラ”? また別バージョンはドイツ、ユーゴスラビアとルーマニア、1992年から開始さ路面電車T3RFした目的のための教育を受けたロシア連邦とする。 も注目すべきは、モデルT3SUCS路面電車–その車になっているのを目的としてソ連が提供することになったの国内市場です。 このモデルは停止しました1976年には税金込み、送料は別にあり、緊急ので交換する必要があり多くの古い車です。 その後、生産を開始す。

路面電車の歴史

T3トランタトラのためのtrainz12

この歴史はこの車は、その変更などの最も人気のこのうち“タトラT3SU”? では明確であるべきである、その名の通り、これませんでした先頭車のライン–車“T2”をしたり前だけでなくチェコスロバキアも大量に輸出され、ソビエト これらの車が故障した固定の新しいバージョン。

1960年に行った最初の試作、試験と承認されました。 そして量産、初の路面電車の新しいモデルによっての街プラハの夏には、1961年. しかし、春には1962年に路面電車が廃のための欠点が解決された時の半年間です。 の末、最終的な打上げ日より路面電車の運転したのは1963年. 同期開始の専門のソ–率が最も高いものにチェコスロバキアませんでした多くの車にはこのモデルで、どのくらいのに使用した路面電車“タトラT3SU”. 納期の路面電車のソ連があったため、非常に長い期限のは1987年である。

最近の歴史

タトラт3ѕи

配送を再開し、ご存知かもしれませんが、早期よりも早い時のロシア連邦サ貨車T3RF. そしてエクスポートしていたロシア最後のひと時まででしたら既に販売終了となっている生産では、1999年. しかし、供給しなかった平均の利用のソ連出荷約ン千路面電車の中の人は楽観視していることを示しているの寿命を伸ばします。 多くの都市はこれらの路面電車の旅行には数十、何百人も、近い将来にはロシアでは、年齢ではない。

仕様につドアモデル

T3トランタトラのためのtrainz

“T3トランタトラ”二扉のモデルに供給されたねます。 では彼女が必要だ。 で38席、座席の能力については、必要に応じて110人。 けで、四つのエンジンの方022、容量40キロワット. の構造モデルの速度は72キロの時間を最高速度が65キロの場を提供しています。 の長さ車が14メートル、幅–二メートル、高さ–三メートル。 その質量に等しいロトンとなります。 リアルを組み合わせることにより、両もの車が30メートルの長さです。 場合についてお話しいただけまう中で注目の高さが2メートル、40センチ、幅の出入り口は1メートルの高さ30センチ。 この主な仕様は、路面電車“T3トランタトラ”. サロン氏は、ご覧の通り、非常に大きな広さのお車は良い。

仕様三ドアモデル

タトラT3二つの扉

しかし、二つの扉のモデルにしたがってソ連のないすべての時間–後のチェコスロバキアを受け始めた品扉車"T3トランタトラ”. バイオテクノロジーに関することの違いこれらの車は大きすぎるものもあります。 そのために必要な接近の仕様のためにこの車と比較してみてください前回のオプションです。

その座席数での登場により中扉が落–この車があり34は38. 減少しましたので、今は95多くの人にとって十五人の乗客ます。 のエンジンは変わっていない数、速度変更はありません。 寸法は変わらないものの、実際には、大量の車です。 ご覧のとおり、違うなあれくらいそれくらいどれくらいの幅の扉の開口部に変更はありません。

デザインの特徴

タトラT3サロン

こうしておくとよいでしょうがな車両として路面電車“T3トランタトラ"-コンポーネントやアセンブリ、ケーシングやトラック、電子ブレーキです。 簡単に言うと、今の話のデザインにのせる良いホテルでした。 一番の特徴はその値に注目して、完全な空圧装置です。 すべての機器の車は機械的-電気的な. しかし、この機能は、回線全体の車です。

されるようになりましたデザインが登場しそうにモデル“T3”? ボードと屋根の金属が、端に車を作った自己消火性グラスファイバー強化プラスチック、特殊高分子材料によって小さい量でより効率化されました。 これにより、この材料を低減すると全体の重量を向上の空力特性の車です。 も制御する運動の現在のモーターを使用している複雑な電気デバイスを受ける名称の加速器となります。 機内に設置された蛍光ランプのヒーター、ヒータを提供する乗心地よいフィット感を実現。 モデルの路面電車“T3トランタトラ”大に優れた技術的特徴の前身であるモデル“T2”.

住宅

“T3トランタトラ”-車両の現在まで使われている全ロシア、その時にこれらの車されましたので最高です。 ものを見れば、過去を理解できる1963年にこのモデルは何か素晴らしいですよね。 前の空気圧の存の蛍光灯、高品質加熱の場合の路面電車の絶対響. 特に顕著なったプラスチックの要素の場合、vignoteガーデンズがあります。 このような場合には、路面電車の多くを考え、時代に先行するかはまだまだ人気のような大国としてのロシア連邦とする。 もちろん、影響の大きさの供給なぜなくブンイレブン千路面電車ならば変更が可能で使われています。

カート

このトラックの路面電車は常に多くの課題です。 最初により、軽量化、車があいていの場合は特に行動しました湿式又は冷凍したものに限る。)します。 この原因になる、ブレーキの先も、高速研削砥石を取得は徐々に四角形を作り始めたのは多くのノイズです。

しかし、これだけではないの問題も、これらの車の服のレールは、あなたのように使ってシングル-ステージ技術のサスペンション車です。 なるのでこの価格として二段階で停止するなどの痕跡はレールで知られていましたが、広く使用されたその他のモデルの表示.

この結果、モスクワ、ボロネジ工場での生産を開始特別研磨路面電車が完全にレベルのグを実現してほしい。 ただし、このような最終的に、これにより厳しい。 さらに発展させることにより、レールには多くのノイズものから路面電車その他ブランド、モデルです。

設備

これらの車は非常に先端機器の確保の滑らかさと多くの他のプラス要因とした重大な問題があった。 例えば、これらの路面電車で有名であり、高い信頼性と“病”粘指の加速器による頻繁な事故です。 場合によれば遅れのラインも除去が必要路面電車ラインの緊急時のモードになります。

ブレーキ

ブレーキシステムのなかったワン–だけでした。 これらのシステムのそれぞれ独立して–式電磁誘導磁気浮上システムの基本的な機構に使用される、zatormazhivat磁気をレールに使用される緊急ブレーキ、ものにならなければならな降のスライドやレースにもなっています。

デメリット

主なデメリットこのモデルとしてノイズのサロンでの仕事のモータ-発電機は、上記の粘指の加速器となります。 にも注意し乗り心地–polvagonaが高すぎるとウィンドウ–も低い。 多くの路面電車はケ–ドアcreak、開閉時の車に変わります。

ダウンロード

では驚くに値しないことをロシアにこれらの車が大好評です。 しかし、知られております。 例えば、いくときの路面電車“T3トランタトラ”を用Trainz12人気のシミュレータの列車と路面電車. このゲームはそういうときには多くの異なる。 の2012年版もあり“T3トランタトラ”を用Trainzでない場合にはできな乗りこの路面電車ですので直通です。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20575-t3.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38217-tatra-t3-asabl-vasc-kanstrukcy-fota.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37812-tatra-t3-die-besonderheiten-der-konstruktion-und-fotos.html

En: https://tostpost.com/cars/31576-tatra-t3-design-and-photo.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37608-tatra-t3-dise-o-y-fotograf-a.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22247-t3.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38625-tatra-t3-konstrukciyasyny-erekshel-kter-zh-ne-foto.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40184-tatra-t3-cechy-konstrukcji-i-zdj-cia.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39825-tatra-t3-as-caracter-sticas-de-projeto-e-foto.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35077-tatra-t3-tasar-m-zellikleri-ve-resimler.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39018-tatra-t3-osoblivost-konstrukc-foto.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/33700-t3.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."

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