"タトラT3"デザインや写真

日:

2020-01-08 18:30:34

眺望:

376

格付け:

1のように 0嫌い

シェア:

Table of contents:

沿いの路面電車の軌跡を現在の都市が現代路面電車、注目されていないみの深いマグロだが、どのくらい外観でスタイリッシュなデザインも技術的特徴ある素晴らしいの一言につきる。 も黙って、素早く、効率よく、通り沿いに溢れ快適でほとんどの場合からの路面電車をお断りします。 復からの街並みのロシアの都市でも徐々に失われた路面電車モデル“T3トランタトラ”. もっと言われてなかったカルト. 幸いなことに、ほとんどの都市にも使用できますので浸か懐かしさを思い出しての日、ソ連がこれらの路面電車します。

しかし、と悩んでおられるお客さまの歴史は、デザインの特徴は、同様の課題に関しては、例えば、モデル“T3トランタトラ”? みなさんが気軽に乗公共交通機関と並んのデザインが特定のモデルです。 していただけ、英語上級者の方にお尋ねここまで必要なすべての情報はこせる良いホテルでした。 含む多くの多種多様な情報から変更は、で述べさせていただき、デザインや技術的な特性です。

何なのでしょう。

タトラT3

では、‘T3トランタトラ”モデルの路面電車車両製造した1960年. 期の生産はこれらの路面電車にのみ1999年. その結果、この時に発売された以ら千車の改造により目的としています。 約変更するについて議論してきました少し後に、まとまっていない点についての一般的な情報の路面電車“T3トランタトラ”. た実際に製造してこれらの車両すべてのプラハでの印象的な、それらの一部に送信されたソ連、その他の社会主義国です。 西欧ではそのように貨車–は東ドイツです。

以上

ボルボS70:仕様や写真

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

の修正

路面電車トランタトラT3

あなたが既に分かっている路面電車“T3トランタトラ”製造したプラハのそれぞれの市場で内部. 大部分の路面電車がこのモデルの生産と利用の領域内にチェコスロバキア. として輸出用に、この場合での実施に積極的に取組んでいます。 このように各国は独自に改変するほど変わらないこと、あるいは独自のものその他の部品です。

これは、また、モデル名の車です。 例えば、第二部数作成が予定されていたモデルT3SUに輸出され、ソ連(スから、ソ連). の主な違いは具体的にはこの車からのオリジナルの中央のドアを排除した通路に設置された追加席もご利用いただけます。 サービスの階段背面にあるのではなく、自動車での中央になって休学中ます。 他にもある小さな違いをしたものであったモデルの背景の基本です。

男性と女性は、何より供給されていた路面電車“T3トランタトラ”? また別バージョンはドイツ、ユーゴスラビアとルーマニア、1992年から開始さ路面電車T3RFした目的のための教育を受けたロシア連邦とする。 も注目すべきは、モデルT3SUCS路面電車–その車になっているのを目的としてソ連が提供することになったの国内市場です。 このモデルは停止しました1976年には税金込み、送料は別にあり、緊急ので交換する必要があり多くの古い車です。 その後、生産を開始す。

路面電車の歴史

T3トランタトラのためのtrainz12

この歴史はこの車は、その変更などの最も人気のこのうち“タトラT3SU”? では明確であるべきである、その名の通り、これませんでした先頭車のライン–車“T2”をしたり前だけでなくチェコスロバキアも大量に輸出され、ソビエト これらの車が故障した固定の新しいバージョン。

1960年に行った最初の試作、試験と承認されました。 そして量産、初の路面電車の新しいモデルによっての街プラハの夏には、1961年. しかし、春には1962年に路面電車が廃のための欠点が解決された時の半年間です。 の末、最終的な打上げ日より路面電車の運転したのは1963年. 同期開始の専門のソ–率が最も高いものにチェコスロバキアませんでした多くの車にはこのモデルで、どのくらいのに使用した路面電車“タトラT3SU”. 納期の路面電車のソ連があったため、非常に長い期限のは1987年である。

最近の歴史

タトラт3ѕи

配送を再開し、ご存知かもしれませんが、早期よりも早い時のロシア連邦サ貨車T3RF. そしてエクスポートしていたロシア最後のひと時まででしたら既に販売終了となっている生産では、1999年. しかし、供給しなかった平均の利用のソ連出荷約ン千路面電車の中の人は楽観視していることを示しているの寿命を伸ばします。 多くの都市はこれらの路面電車の旅行には数十、何百人も、近い将来にはロシアでは、年齢ではない。

仕様につドアモデル

T3トランタトラのためのtrainz

“T3トランタトラ”二扉のモデルに供給されたねます。 では彼女が必要だ。 で38席、座席の能力については、必要に応じて110人。 けで、四つのエンジンの方022、容量40キロワット. の構造モデルの速度は72キロの時間を最高速度が65キロの場を提供しています。 の長さ車が14メートル、幅–二メートル、高さ–三メートル。 その質量に等しいロトンとなります。 リアルを組み合わせることにより、両もの車が30メートルの長さです。 場合についてお話しいただけまう中で注目の高さが2メートル、40センチ、幅の出入り口は1メートルの高さ30センチ。 この主な仕様は、路面電車“T3トランタトラ”. サロン氏は、ご覧の通り、非常に大きな広さのお車は良い。

仕様三ドアモデル

タトラT3二つの扉

しかし、二つの扉のモデルにしたがってソ連のないすべての時間–後のチェコスロバキアを受け始めた品扉車"T3トランタトラ”. バイオテクノロジーに関することの違いこれらの車は大きすぎるものもあります。 そのために必要な接近の仕様のためにこの車と比較してみてください前回のオプションです。

その座席数での登場により中扉が落–この車があり34は38. 減少しましたので、今は95多くの人にとって十五人の乗客ます。 のエンジンは変わっていない数、速度変更はありません。 寸法は変わらないものの、実際には、大量の車です。 ご覧のとおり、違うなあれくらいそれくらいどれくらいの幅の扉の開口部に変更はありません。

デザインの特徴

タトラT3サロン

こうしておくとよいでしょうがな車両として路面電車“T3トランタトラ"-コンポーネントやアセンブリ、ケーシングやトラック、電子ブレーキです。 簡単に言うと、今の話のデザインにのせる良いホテルでした。 一番の特徴はその値に注目して、完全な空圧装置です。 すべての機器の車は機械的-電気的な. しかし、この機能は、回線全体の車です。

されるようになりましたデザインが登場しそうにモデル“T3”? ボードと屋根の金属が、端に車を作った自己消火性グラスファイバー強化プラスチック、特殊高分子材料によって小さい量でより効率化されました。 これにより、この材料を低減すると全体の重量を向上の空力特性の車です。 も制御する運動の現在のモーターを使用している複雑な電気デバイスを受ける名称の加速器となります。 機内に設置された蛍光ランプのヒーター、ヒータを提供する乗心地よいフィット感を実現。 モデルの路面電車“T3トランタトラ”大に優れた技術的特徴の前身であるモデル“T2”.

住宅

“T3トランタトラ”-車両の現在まで使われている全ロシア、その時にこれらの車されましたので最高です。 ものを見れば、過去を理解できる1963年にこのモデルは何か素晴らしいですよね。 前の空気圧の存の蛍光灯、高品質加熱の場合の路面電車の絶対響. 特に顕著なったプラスチックの要素の場合、vignoteガーデンズがあります。 このような場合には、路面電車の多くを考え、時代に先行するかはまだまだ人気のような大国としてのロシア連邦とする。 もちろん、影響の大きさの供給なぜなくブンイレブン千路面電車ならば変更が可能で使われています。

カート

このトラックの路面電車は常に多くの課題です。 最初により、軽量化、車があいていの場合は特に行動しました湿式又は冷凍したものに限る。)します。 この原因になる、ブレーキの先も、高速研削砥石を取得は徐々に四角形を作り始めたのは多くのノイズです。

しかし、これだけではないの問題も、これらの車の服のレールは、あなたのように使ってシングル-ステージ技術のサスペンション車です。 なるのでこの価格として二段階で停止するなどの痕跡はレールで知られていましたが、広く使用されたその他のモデルの表示.

この結果、モスクワ、ボロネジ工場での生産を開始特別研磨路面電車が完全にレベルのグを実現してほしい。 ただし、このような最終的に、これにより厳しい。 さらに発展させることにより、レールには多くのノイズものから路面電車その他ブランド、モデルです。

設備

これらの車は非常に先端機器の確保の滑らかさと多くの他のプラス要因とした重大な問題があった。 例えば、これらの路面電車で有名であり、高い信頼性と“病”粘指の加速器による頻繁な事故です。 場合によれば遅れのラインも除去が必要路面電車ラインの緊急時のモードになります。

ブレーキ

ブレーキシステムのなかったワン–だけでした。 これらのシステムのそれぞれ独立して–式電磁誘導磁気浮上システムの基本的な機構に使用される、zatormazhivat磁気をレールに使用される緊急ブレーキ、ものにならなければならな降のスライドやレースにもなっています。

デメリット

主なデメリットこのモデルとしてノイズのサロンでの仕事のモータ-発電機は、上記の粘指の加速器となります。 にも注意し乗り心地–polvagonaが高すぎるとウィンドウ–も低い。 多くの路面電車はケ–ドアcreak、開閉時の車に変わります。

ダウンロード

では驚くに値しないことをロシアにこれらの車が大好評です。 しかし、知られております。 例えば、いくときの路面電車“T3トランタトラ”を用Trainz12人気のシミュレータの列車と路面電車. このゲームはそういうときには多くの異なる。 の2012年版もあり“T3トランタトラ”を用Trainzでない場合にはできな乗りこの路面電車ですので直通です。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20575-t3.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38217-tatra-t3-asabl-vasc-kanstrukcy-fota.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37812-tatra-t3-die-besonderheiten-der-konstruktion-und-fotos.html

En: https://tostpost.com/cars/31576-tatra-t3-design-and-photo.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37608-tatra-t3-dise-o-y-fotograf-a.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22247-t3.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38625-tatra-t3-konstrukciyasyny-erekshel-kter-zh-ne-foto.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40184-tatra-t3-cechy-konstrukcji-i-zdj-cia.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39825-tatra-t3-as-caracter-sticas-de-projeto-e-foto.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35077-tatra-t3-tasar-m-zellikleri-ve-resimler.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39018-tatra-t3-osoblivost-konstrukc-foto.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/33700-t3.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."

コメント (0)

この記事にはコメントすることですが、最初の!

追加コメント

関連ニュース

失われたスパーク、スクーター:その原因とその消去です。 修理スクーター自身の手で

失われたスパーク、スクーター:その原因とその消去です。 修理スクーター自身の手で

スクーターは、該当する人気と実用車です。 その実現のために移動を異にする人です。 ほとんどの所有者は、スクーター–唯一の手段です。 その他のオーナー様がこの技術を使用しています。 の開発の中国語と日本語スクーターは、様々な経験です。● 一つの課題に、多くの–失われたスパーク、スクーターです。 この理由とソリューションのためこります。 のスパークが失われた最もinopportune時間のドライバーした悲しみを覚導モータです。 特に多く...

モバイルグループの設置:特長

モバイルグループの設置:特長

モバイルループスミニ工場の生産飼養豚、牛、穀物、各種処理を成形しています。解説ユニットの混合装置、粉砕機ファンのための研磨粒子の粒径とのホッパーの特別センサーです。 で高いパフォーマンスを導入し、スムーズです。 モバイルグループ全体での設置可能大幅に削減する生産減少のコストの最終製品です。 本日より、通常の状態や集団農場に大規模な農地に行ってはならないものとしますなく現代の技術です。 での収益力の向上は不可能なコストの低減生産の農産品である。[rek1]主...

の理論の自動車の運転マニュアル送信のスイッチング速度

の理論の自動車の運転マニュアル送信のスイッチング速度

卒業後の研修では自動車学校にアメリカの中で機械や自動送信が貸します。 であることができる権利の車を自動送信またはマニュアルギアボックスから選べます。 徐々にこのイノベーションが含まれ。 しかし、その例外である。 多くの昔ながらの研究は自動車用マニュアル伝送します。 を及ぼす場合がありますのでと過去の遺物が、スキルの走行車両の手伝いを傷つけます。[rek1]うマニュアル伝送にあたってまず、原則とが基本となる二つのメソッドのトルク伝達からエンジンをホイールです...

粘性結:動作原理と装置

粘性結:動作原理と装置

現在の自動車市場に並. セクションに基づいて完全monodrive. で接続機器などの粘性カップリングです。 動作原理のユニット–社。特性それでは、この要素かどうかが判別されます。 粘性カップリング自動機に送信するトルクによる特殊な液体です。 この原理を粘性結合全輪駆動とファンは同じです。 これにより、トルクの両方の要素を通して移転され、作動流体. 以下のいるのです。何ですか?内部のクラッチ用の流体に基づくシリコン製。 できます。 ない場合には...

改正

改正"シボレー Niva". どこから始める?

非常に長い時間では、国内車両を考慮していない場合、最悪の事態でに比べ大幅に遅れ技術を活用しています。 後初の"Nivaシボレー"ることが明らかになってきており、国内SUVきが良く、特にお申込みの場合は一部の微調整することがあります。 改正"シボレー Nivaきました上でこの小さな車での深刻な道路がない場合は圧倒的な上達ののち地形のものように"シボレー Niva"、その追加が簡単便利な機能や追加の設備です。きの改善にあたっての中の様々な変更は、右のプロフェッ...

うタイミングチェーン? るタイミングチェーンまたはベルト?

うタイミングチェーン? るタイミングチェーンまたはベルト?

現在の議論の動向がポイントは、当然–aベルトやタイミングます。 VAZための新型ます。 しかし、新しいモデルのメーカーに切り替わります。 現在多くの企業は動いているのに使用します。 でも現代のユニットの配置はシリンダー V8搭載のベルトドライブ。 多くの車はあまりハッピーではないこと。 なぜそのタイミングチェーンを過去のもの? 見てみようその特徴、メリットとデメリットがある。特性このタイミングチェーン(花瓶にして伝送する勢力からのクランクシャフ...