"टाट्रा T3": डिजाइन और फोटो

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2020-01-08 20:00:31

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के साथ ट्राम पटरियों की वर्तमान शहरों को आधुनिक कर रहे हैं ट्राम, जो ध्यान आकर्षित किया है न केवल के लिए अपने स्टाइलिश उपस्थिति, लेकिन यह भी तकनीकी सुविधाओं जो कर रहे हैं वास्तव में प्रभावशाली है । वे चुपचाप, जल्दी, कुशलतापूर्वक, वे सचमुच कर रहे हैं के साथ भरा आराम है, तो ज्यादातर मामलों में पुराने ट्राम में शहरों इंकार कर दिया । तो धीरे-धीरे से रूसी शहरों की सड़कों धीरे-धीरे खो दिया ट्राम मॉडल “टाट्रा T3”. लेकिन एक बार वे थे माना जाता है एक पंथ. सौभाग्य से, सबसे अधिक शहरों में वे अभी भी उन्हें का उपयोग करें, तो आप कर सकते हैं में डुबकी पुरानी यादों को याद के दिनों में सोवियत संघ, जब इन ट्रामों हर जगह थे.

हालांकि, आप कभी सोचा है के बारे में विस्तार से इतिहास, डिजाइन सुविधाओं, और इसी तरह के विषयों के बारे में, उदाहरण के लिए, मॉडल “टाट्रा T3”? बहुत कम लोगों को सार्वजनिक परिवहन की सवारी और समानांतर में के बारे में क्या सोचते हैं की डिजाइन सुविधाओं की एक विशेष मॉडल है । तो अगर आप सोच रहे हैं, आप इस लेख में सभी आवश्यक जानकारी मिल जाएगी इस बारे में ट्राम. यह शामिल हैं की एक बड़ी संख्या में विविध जानकारी: संशोधनों के, जो यह पहले से ही उल्लेख किया गया है, और के साथ समाप्त होने के डिजाइन सुविधाओं और तकनीकी विशेषताओं है ।

यह क्या है?

टाट्रा T3

तो, ‘टाट्रा T3” का एक मॉडल है ट्राम कारों का उत्पादन किया गया था जो 1960 में. समाप्त के उत्पादन के इन ट्रामों में ही 1999. एक परिणाम के रूप में, इस समय में यह जारी किया गया था और अधिक से अधिक चौदह हजार कारों को संशोधित किया गया है कि उद्देश्य पर निर्भर करता है के वितरण. के बारे में संशोधनों पर चर्चा की जाएगी एक छोटे से बाद में, के लिए अब हम पर ध्यान दिया जाएगा के बारे में सामान्य जानकारी ट्राम “टाट्रा T3”. था वास्तव में निर्मित इन कारों के सभी समय में प्राग, लेकिन उनमें से प्रभावशाली हिस्सा के लिए भेजा गया था सोवियत संघ और अन्य समाजवादी देशों के. पश्चिमी यूरोप में, आप की संभावना नहीं है को पूरा करने के लिए इस तरह के वैगन – है कि पूर्वी जर्मनी में.

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संशोधनों

ट्राम टाट्रा T3

आप पहले से ही पता है कि ट्राम “टाट्रा T3” में उत्पादन किया गया था प्राग, क्रमशः, मुख्य बाजार के लिए यह किया गया था आंतरिक. का एक बड़ा हिस्सा ट्राम के इस मॉडल का उत्पादन किया गया और इस्तेमाल के क्षेत्र पर चेकोस्लोवाकिया. के रूप में निर्यात के लिए, इस मामले में यह आयोजन किया गया था, सक्रिय रूप से । यह इसका सबूत है तथ्य यह है कि प्रत्येक देश के लिए गंतव्य के लिए बनाया गया है अपने स्वयं के संशोधन नहीं है, जो मूल से बहुत अलग है, लेकिन अभी भी कुछ अन्य भागों और तत्वों के साथ.

यह भी परिलक्षित होता है में मॉडल का नाम है । उदाहरण के लिए, दूसरे नंबर की प्रतियां उत्पादन मॉडल था T3SU निर्यात करने के लिए सोवियत संघ (र सोवियत संघ से). मुख्य अंतर है के बीच विशेष रूप से इन कारों से मूल था की कमी के कारण एक केंद्रीय दरवाजा, और समाप्त बीतने स्थापित किया गया था, के लिए अतिरिक्त बैठने की. सेवा सीढ़ी पर स्थित कार के पीछे, बीच में नहीं था, जो के अभाव के साथ जुड़े के बीच दरवाजे. वहाँ थे अन्य छोटे मतभेद है, जो आवंटित किए गए थे करने के लिए मॉडल की पृष्ठभूमि पर basic.

और कहाँ आपूर्ति की गई थी ट्राम “टाट्रा T3”? वहाँ था एक अलग संस्करण के लिए जर्मनी के लिए, यूगोस्लाविया और रोमानिया, और 1992 के बाद से, शुरू करने के लिए उत्पादन किया जा ट्राम T3RF, जो इरादा कर रहे थे के लिए एक शिक्षित रूसी संघ. यह भी ध्यान देने योग्य है मॉडल T3SUCS ट्राम और ndash; उन कारों, जो थे के आधार पर उत्पादन करना सोवियत संघ के लिए गया था, लेकिन घरेलू बाजार में आपूर्ति की. तथ्य यह है कि मूल मॉडल बंद किया गया था 1976 में, हालांकि, अस्सी के दशक में वहाँ था, एक तत्काल आवश्यकता को बदलने के लिए कई पुरानी कारों. यह तब शुरू हुआ उत्पादन के इस संशोधन.

इतिहास ट्राम

टाट्रा T3 के लिए trainz 12

क्या था इस कार के इतिहास और उसके संशोधनों, इस तरह के रूप में उन के बीच सबसे लोकप्रिय “टाट्रा T3SU”? यह स्पष्ट होना चाहिए कि, के रूप में नाम का सुझाव है, यह नहीं था पहली कार लाइन में – कारें “टी 2” से पहले बनाया गया था, और न केवल के लिए चेकोस्लोवाकिया, लेकिन यह भी बड़ी मात्रा में निर्यात करने के लिए सोवियत संघ. इन कारों था, उनके दोष थे, जो तय नए संस्करण में.

1960 में तैयार किया गया था पहला प्रोटोटाइप था, जो परीक्षण किया है और मंजूरी दे दी है । आया तो बड़े पैमाने पर उत्पादन, और पहली ट्राम के नए मॉडल के माध्यम से चला गया प्राग की सड़कों की गर्मियों में 1961. हालांकि, के वसंत में 1962, ट्राम थे डिकमीशन की वजह से कमियों है कि हल किया गया है के दौरान एक और एक आधे साल. अंत में, अंतिम शुरू करने की तारीख के इस ट्राम में ऑपरेशन के पतन था 1963. एक ही वर्ष में शुरू प्रसव के लिए विशेष कारों सोवियत संघ में – प्रतिशत ज्यादा था, यहां तक कि चेकोस्लोवाकिया में इस्तेमाल नहीं किया गया था द्वारा कई कारों के इस मॉडल, कितना इस्तेमाल किया गया था ट्राम “टाट्रा T3SU”. प्रसव के ट्राम में सोवियत शहर बहुत लंबे थे और केवल 1987 में.

हाल के इतिहास

टाट्रा т3ѕи

प्रसव फिर से शुरू, जैसा कि आप जानते हैं, जल्दी नब्बे के दशक में, जब रूसी संघ के लिए शुरू किया आपूर्ति वैगनों T3RF. वे रूस को निर्यात किया गया जब तक अंतिम क्षण में, जब यह था पहले से ही बंद कर दिया उनके उत्पादन, कि है, जब तक 1999. हालांकि, के अंत आपूर्ति मतलब नहीं था अंतका प्रयोग करें: केवल सोवियत संघ में भेज दिया के बारे में ग्यारह हजार ट्राम, और उनमें से कई के दौरान पिछले पंद्रह वर्षों में उन्नत किया गया है करने के लिए सेवा जीवन का विस्तार. कई शहरों में इन ट्राम यात्रा के दसियों और सैकड़ों, इतना है कि निकट भविष्य में रूस में, वे उम्र निश्चित रूप से खत्म नहीं हुआ.

निर्दिष्टीकरण दो दरवाजे मॉडल

टाट्रा T3 के लिए trainz

“टाट्रा T3” दो-दरवाजा मॉडल था करने के लिए आपूर्ति की सोवियत संघ. यह उसके बारे में है और बताने की जरूरत है पहली जगह में. यह 38 सीटों और बैठने की क्षमता है के रूप में ज्यादा के रूप में 110 लोगों की है । यह है फिट के साथ चार इंजन उन 022 है, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता के 40 किलोवाट. संरचनात्मक मॉडल की गति 72 किलोमीटर प्रति घंटे है, जबकि अधिकतम गति 65 किलोमीटर प्रति घंटा है । कार की लंबाई 14 मीटर है, चौड़ाई और ndash; दो और एक आधा मीटर की दूरी पर है, और ऊंचाई और ndash; तीन मीटर की दूरी पर. इसकी बड़े पैमाने पर करने के लिए बराबर है के बारे में सोलह टन. जब आप गठबंधन दो कारों को यह पता चला ट्रेन 30 मीटर लंबा है । यदि आप के बारे में बात क्या है, यह टिप्पण लायक है, जो ऊंचाई 2 मीटर 40 सेंटीमीटर, और द्वार की चौड़ाई है, जो 1 मीटर 30 सेंटीमीटर है । यह मुख्य विनिर्देशों है, जो ट्राम “टाट्रा T3”. सैलून उन्होंने कहा, के रूप में आप देख सकते हैं, बहुत बड़े और विशाल है, और कार अच्छी आयाम है ।

निर्दिष्टीकरण तीन-दरवाजा मॉडल

टाट्रा T3 दो दरवाजे

हालांकि, दो दरवाजे मॉडल के लिए दिया गया था सोवियत संघ के समय के – बाद में चेकोस्लोवाकिया में शुरू किया प्राप्त करने के लिए आदेश के लिए तीन दरवाजे कारों "टाट्रा T3”. तस्वीरें कि दिखाने के बीच अंतर इन कारों बहुत बड़ा नहीं था, लेकिन अभी भी वहाँ है । इसलिए यह आवश्यक है करने के लिए एक करीब लेने पर विचार करें निर्दिष्टीकरण इस कार के लिए, और उन्हें तुलना के साथ पिछले विकल्प है ।

तो सीटों की संख्या के उद्भव के कारण बीच दरवाजा गिर गया है – इस कार में कर रहे हैं 34, नहीं 38. में भी कमी आई है और क्षमता है, जो अब करने के लिए राशि, 95 लोगों को, कि है, पंद्रह यात्रियों को कम. इंजन एक ही बने रहे, नहीं बदला है उनकी संख्या है, तो गति ही रहता है । आयाम बदल नहीं है, वास्तव में, बड़े पैमाने पर कार की. के रूप में आप देख सकते हैं, फर्क वास्तव में है कि ज्यादा नहीं था, यहां तक कि दरवाजा खोलने की चौड़ाई एक ही रहता है.

डिजाइन विशेषताएं:

टाट्रा T3 सैलून

अगले बात आप के लिए दिखना चाहिए पर विचार जब इस तरह के एक वाहन के रूप में एक ट्राम “टाट्रा T3" - घटकों और विधानसभाओं, आवरण और ट्रकों, इलेक्ट्रॉनिक्स और ब्रेक, और बहुत अधिक. सीधे शब्दों में कहें, अब हम बात करेंगे के डिजाइन सुविधाओं के बारे में ट्राम. पहली विशेषता यह है कि ध्यान देने लायक है, है, के पूर्ण अभाव वायवीय उपकरण. इसका मतलब यह है कि सभी उपकरण है यांत्रिक या विद्युत. हालांकि, यह सुविधा पूरे कारों की लाइन.

What ' s new डिजाइन में दिखाई दिया कि वास्तव में मॉडल “T3”? बोर्ड और छत था धातु है, लेकिन टिप की कार के बनाया गया था, आत्म-शमन, शीसे रेशा प्रबलित प्लास्टिक, एक विशेष polymeric सामग्री है, जो एक बहुत छोटे पैमाने पर और अधिक सुव्यवस्थित है. इस प्रकार, इस सामग्री के उपयोग कम हो गया है, कुल मिलाकर वजन और सुधार aerodynamic गुणों की कार है । यह भी नियंत्रित करने के लिए आंदोलन के माध्यम से वर्तमान मोटर्स इस्तेमाल किया एक जटिल बिजली के उपकरण है, जो प्राप्त के नाम त्वरक । केबिन में स्थापित किया गया फ्लोरोसेंट लैंप और एयर हीटर,,, हीटर प्रदान करते हैं, जो यात्रियों की अधिकतम आराम के स्तर. मॉडल ट्राम “टाट्रा T3” था में काफी बेहतर तकनीकी सुविधाओं के साथ, अपने पूर्ववर्ती मॉडल “टी 2”.

आवास

“टाट्रा T3” - रोलिंग स्टॉक, जो अभी भी इस्तेमाल किया रूस भर में, और इसका मतलब यह है कि समय पर इन कारों के किए गए थे, उच्चतम स्तर पर है. लेकिन अगर आप अतीत को देखो, हम समझ सकते हैं कि 1963 में इस मॉडल के कुछ अविश्वसनीय था. के अभाव के किसी भी Pneumatics, की उपस्थिति फ्लोरोसेंट लैंप और उच्च गुणवत्ता हीटिंग और अन्य सुविधाओं के मामले में बने ट्राम एक पूर्ण विषमता. विशेष रूप से प्रमुख था प्लास्टिक के तत्वों के मामले में, और vignote विंडशील्ड. सामान्य में, इस ट्राम कई विचार अपने समय से आगे, जो है क्यों यह अभी भी इतना लोकप्रिय में इस तरह के एक विशाल देश के रूप में रूसी संघ. ज़ाहिर है, को प्रभावित करता है, यह भी परिमाण की आपूर्ति: क्यों से छुटकारा पाने के ग्यारह हजार ट्राम, अगर वे संशोधित किया जा सकता है और इस्तेमाल किया जा सकता है?

कार्ट

ट्रकों के साथ इस ट्राम हमेशा किया गया है समस्याओं का एक बहुत. सबसे पहले, की वजह से कम वजन की कार अक्सर बंद नहीं होगा के रूप में तेजी के रूप में मैं की तरह होता है, खासकर जब कार्रवाई ले लिया जगह पर एक गीला या जमे हुए रेल. और इस वजह से न केवल ब्रेक की जरूरत है इससे पहले, लेकिन यहां तक कि और तेजी से पीस पहियों, जो प्राप्त कर रहे हैं धीरे-धीरे एक वर्ग के आकार और बनाने शुरू कर दिया शोर का एक बहुत.

हालांकि, यह केवल समस्या नहीं है, भी, इन कारों के लिए शुरू किया बाहर पहनते हैं, जो रेल, पर चला गया, के कारण तथ्य यह है कि वे एक एकल चरण प्रौद्योगिकीनिलंबन के ट्रक. सबसे अधिक संभावना है, यह किया गया था करने के लिए कीमतों को कम करने के रूप में एक दो चरण निलंबन, जो छोड़ कर नहीं किया था इस तरह के निशान पटरियों पर गया था, यह पहले से ही जाना जाता है और इस्तेमाल किया गया था बड़े पैमाने के अन्य मॉडलों में ट्राम.

एक परिणाम के रूप में, वोरोनिश कारखाने भी उत्पादन शुरू कर दिया विशेष घर्षण ट्राम थे कि पूरी तरह से स्तर के स्तर पर है । सब के बाद, अगर आप उन्हें छोड़ कर इस तरह, अंत में, यह नेतृत्व कर सकते हैं के लिए गंभीर नुकसान. इसके अलावा, इस तरह के रेल की वजह से शोर का एक बहुत से भी ट्राम अन्य ब्रांडों और मॉडलों में से एक ।

उपकरण

इन कारों थे बहुत उन्नत उपकरण है, जो सुनिश्चित करता है चिकनाई और कई अन्य सकारात्मक कारक है, हालांकि था, गंभीर कमियों है । उदाहरण के लिए, इन ट्रामों के लिए प्रसिद्ध हैं, उच्चतम विश्वसनीयता, के रूप में अच्छी तरह के रूप में “रोग” चिपचिपा उंगलियों के त्वरक के कारण जो लगातार दुर्घटनाओं. कुछ मामलों में वे बस देरी करने के लिए नेतृत्व पर लाइनों, और कभी कभी भी दूर करने के लिए आवश्यक ट्राम लाइनों में आपात मोड.

ब्रेक

के रूप में, ब्रेक लगाना प्रणाली है, यह एक नहीं था – वे सिर्फ तीन थे. इन प्रणालियों से स्वतंत्र रूप से काम एक दूसरे – विद्युत प्रणाली का एक बुनियादी, विद्युत, करने के लिए इस्तेमाल किया zatormazhivat और चुंबकीय रेल, जो प्रयोग किया जाता है के लिए आपातकालीन ब्रेक लगाना, और भी करने के लिए पकड़ जबकि कार के नीचे आने के लिए स्लाइड और दौड़ पर हैं.

नुकसान

मुख्य नुकसान इस मॉडल के रूप में माना जा सकता के शोर सैलून के काम की वजह से मोटर जनरेटर और ऊपर चिपचिपा उंगलियों के त्वरक है । यह भी ध्यान देना करने के लिए यात्री सुविधा – polvagona बहुत अधिक है, और खिड़की के – बहुत कम है. अक्सर काम के ट्राम के साथ है squeaks – के रूप में दरवाजे की चरमराहट जब खोलने और बंद करने और कार पर बदल जाता है.

डाउनलोड

यह कोई आश्चर्य की बात है कि रूस में इन कारों रहे हैं, अभी भी बहुत लोकप्रिय है । हालांकि, वे कर रहे हैं जाना जाता है, देश के बाहर. उदाहरण के लिए, आप प्राप्त कर सकते हैं एक ट्राम “टाट्रा T3” के लिए 12 Trainz, लोकप्रिय सिम्युलेटर ट्रेनों और ट्रामों. इस खेल में अपनी तरह का अनूठा है और आप की अनुमति देता है पर यात्रा करने के लिए कई अलग अलग गाड़ियों. में 2012 संस्करण है, वहाँ भी है एक “टाट्रा T3” के लिए Trainz, इसलिए यदि आप नहीं करना चाहते या नहीं कर सकते हैं, इस पर सवारी ट्राम, आप मौका करने के लिए प्रत्यक्ष आभासी.


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En: https://tostpost.com/cars/31576-tatra-t3-design-and-photo.html

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JA: https://tostpost.com/ja/cars/20220-t3.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38625-tatra-t3-konstrukciyasyny-erekshel-kter-zh-ne-foto.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40184-tatra-t3-cechy-konstrukcji-i-zdj-cia.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39825-tatra-t3-as-caracter-sticas-de-projeto-e-foto.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35077-tatra-t3-tasar-m-zellikleri-ve-resimler.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39018-tatra-t3-osoblivost-konstrukc-foto.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/33700-t3.html






Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
"हाय, मैं कर रहा हूँ Alin दलित. मैं ग्रंथ लिखता हूं, किताबें पढ़ता हूं, और छापों की तलाश करता हूं । और मैं आपको इसके बारे में बताने में बुरा नहीं हूं । मैं दिलचस्प परियोजनाओं में भाग लेने के लिए हमेशा खुश हूं."

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