محرك 2111: الميزات والمواصفات استعراض

المحرك 2111 استمرار سلسلة من محطات توليد الطاقة المصنعة من قبل فاز استبدال الحزام الناقل من نماذج 21083 و 2110. هذا المحرك يعتبر أول نموا كاملا المحلية حقن الوقود المحرك.

تطبيق وعموما أداء المحرك

الجمعية 2111 يمكن أن تكون مثبتة على مجموعة كاملة من النماذج من "لادا سمارة" ، البداية والنهاية 2108 2115 ، &ldquo ؛ عشر" وتعديلاته (2110-2112).

واجب دورة المحرك VAZ-2111 (حاقن) – الكلاسيكية, التي تتم في أربعة أشرطة. الوقود في غرفة الاحتراق هو بنك الاحتياطي الفيدرالي من خلال فوهة. اسطوانات مرتبة في صف واحد. عمود الحدبات مثبت في الأعلى. تبريد محرك الاحتراق الداخلي تتم قسرا مع مغلقة السوائل نظام تزييت من مكونات يوفر الجمع بين نظام تزييت.

المواصفات حقن الوقود المحرك VAZ-2111

• عدد الاسطوانات (PCs) – 4.
• عدد الصمامات (العامة) – 8 قطع (اثنان لكل اسطوانة).
• النزوح – 1490 سم مكعب
• مقدار الضغط – 9,8.
• السلطة في العمود المرفقي سرعة دوران 5400 دورة في الدقيقة. – 77 حصان ، أو 56.4 كيلوواط.
• الحد الأدنى الممكن تردد العمود المرفقي المحرك الذي يواصل العمل بشكل مطرد – 750-800 دورة في الدقيقة./دقيقة.
• قطر اسطوانة واحدة – 82 ملم.
• طول السكتة الدماغية الرأسي – 71 ملم.
• عزم الدوران (الحد الأقصى) – 115,7 نانومتر (في 3 آلاف دورة في الدقيقة./دقيقة).
• ترتيب الإشعال الخليط في اسطوانات القياسية: 1-3-4-2.
• أوصى نوع الوقود – منظمة العفو الدولية-95.
• الموصى بها نوع من شمعات الإشعال – A17 DRM أو نظائرها ، على سبيل المثال ، BPR6ES (NGK).
• وزن المحرك دون اعتبار التقنية السوائل – 127,3 كجم.

الموقع تحت غطاء محرك السيارة

2111 المحرك مع علبة التروس والقابض آلية واحدة وحدة الطاقة التي في حجرة المحرك من آلة محمولة على ثلاثة المطاط الدعم.

صحيح (ينظر في اتجاه حركة السيارة) من كتلة الاسطوانة عبارة عن مجمع من محركات الأقراص: العمود المرفقي ، رمح junction, و مضخة لضخ نظام التبريد من التجمد. محركات الأقراص مصنوعة في شكل أسنان البكرات متصلة بواسطة حزام. نفس شنت الجانب مولد, والتي من خلال V-حزام مضلع متصلا بكرة العمود المرفقي.

تركت على أسطوانة ثابتة الحرارة مع استشعار درجة الحرارة.

أمام السفلي هو كاتب. وبين المولد هو وحدة الإشعال من الأسلاك عالية الجهد لفائف. المرجع نفسه. (الوحدة) التي شنت على التحقيق غارقة في مستنقع من المحرك, عن التحكم اليدوي من مستوى الزيت.

في الجزء الخلفي من قبل الميلاد تثبيت جهاز استقبال السكك الحديدية حاقن ، ويقع تحت فلتر الزيت, الفتحات المدخول والعادم.

الميزات من كتلة المحرك 2111 (حاقن الصمامات 8)

أولا وقبل كل شيء ، إلى التمييز بين كتلة نموذج 2111 من الوحدة 21083 يمكن ثقوب إضافية تستخدم لتركيب المولد شريحة وحدة الإشعال و تدق الاستشعار.

الترباس الثقوب لتركيب رئيس وحدة حجم خيط M12 × 1.25. ارتفاع كتلة ، إذا كانت هذه القيمة هي أن تأخذ المسافة من محور العمود المرفقي إلى الموقع ، والتي يتم تركيبها على الاسطوانة ، – 194,8 ترى الأصلي اسطوانة قطرها يساوي 82 ملم و تتحمل إصلاح يمكن أن يتم عن 0.4 مم أو 0.8 مم. الحد من ارتداء “ميرور" (من السطح) اسطوانة ينبغي أن يكون أكثر من 0.15 ملم.

في محرك 2111 يتضمن العمود المرفقي وزارة الدفاع. 2112-1005015. الهبوط الأماكن متطابقة رمح 2108 ، ولكن ثقل أكبر, بالإضافة إلى أنها خضعت إضافية مصنع المعالجة ، التي تمكنت من تحقيق انخفاض كبير في الاهتزاز أثناء دوران, زيادة الموثوقية الشاملة.

بيستونز وربط قضبان

لحجمها بيستونز المحرك 2111 (حاقن) مماثلة لتلك مثبتا على 21083 و أيضا للصدمات الشق في الجزء السفلي ، وضمان سلامة الصمامات عندما يكون هناك كسر حزام التوقيت.

الفرق يكمن في حلقة الخاطف الأخاديد لمنع دبوس المكبس تعويض. الاصبع يختلف عن ما كان يستخدم في نموذج 2108. إذا كان القطر الخارجي لا يزال هو نفسه ، وهذا هو – 22 ملم الداخلية خفضت إلى 13.5 مم (كان – 15). وبالإضافة إلى ذلك, فمن تقصير قليلا – 0.5 mm (60.5 ملم).

حجم حلقات المكبس لم يعدل – 82 ملم ، ولكن ربط قضيب تغيير: انخفاض رأسه ضخمة قد تغير الشخصية من صنعهاتستخدم أكثر دواما سبائك مقاومة للإجهاد.

ربط قضيب طول 121 سم.

الاسطوانة

الاسطوانة حقن الوقود المحرك 2111 هو نفس مثبتا على نموذج 21083 ، والفرق هو واحد فقط – تثبيت مسامير الرأس يكون طول أكبر.

عمود الحدبات مماثلة إلى 2110. تصاعد أبعاد متطابقة مع رمح من 2108 ، ولكن مختلفة قليلا كام الشخصية ، مما تسبب في زيادة رفع صمام: تناول-9.6 ملم التخرج – 9.3 ملم (2108 ، وتلك وغيرها ارتفع إلى 9 ملم). وبالإضافة إلى ذلك كانت الخيانة زوايا النسبي كام الأخدود الذي هو مفتاح بكرة توقيت الحزام الاسطوانة.

التغييرات كانت الشركة المصنعة قادرة على تحسين أداء محرك 2111.

أما عن توقيت, هو هيكليا نفس على 21083. حزام العرض (19 ملم) 111 الأسنان مع مطوي الشخصي.

ميزات أخرى من المحرك

يرجع ذلك إلى حقيقة أنه بعد ترقية محرك زاد عزم الدوران تم تغيير تصميم دولاب الموازنة: السطح تحت الجر زيادة من 196 إلى 208 مم, عرض التاج زاد أيضا إلى 27.5 ملم (السابق كان 20,9), أيضا تغيير حجم و شكل أسنانه.

بداية يتوافق مع نموذج 2110, والعتاد التي لديها 9 بدلا من 11 الأسنان.

هذه الوحدة قوة تثبيت ضخ النفط 2112 ، والفرق هو من نموذج 2108 فقط في حقيقة أن السكن غطاء مصنوع من الألومنيوم ، التي شنت CKP الاستشعار.

مضخة المياه جزء من نظام التبريد هو نفسه كما في 2108.

مولد ملحوظ 9402 3701 (80).

المحرك ويتم التحكم بها من قبل الوحدة الإلكترونية (ECU). تناسب وحدات تحكم (بوش, GM, أو “يناير”).

التعليقات من اصحاب السيارات عن نموذج المحرك 2111

كما لوحظ أن معظم أصحاب السيارات الذين سيارات مجهزة مع محرك 2111 ، التجمع كله هو قوي جدا: على الرغم من أن حياة العمل ، وفقا للشركة المصنعة ، هو 250 ألف كم ، في الواقع ، رهنا صيانة دورية استخدام نوعية الوقود والسوائل الحياة يمكن أن تصل إلى 350 ألف كم.

ومع ذلك ، وعلى الرغم من إجراء الإصلاحات ، هذا المحرك قد ورث عيوب الموديلات السابقة (21083 و 2110):

• يتطلب الدوري صمامات ؛
• سريعة فشل الفرد مكونات نظام التبريد ، وبخاصة مضخات المياه ؛
• مشكلة تسرب النفط من طوقا من صمام غطاء ؛
• فشل الغاطسة مضخة الوقود.
• فشل الأزرار على مشعب العادم موقع المتصاعدة من ماسورة العادم.

من الماضي العيب يمكن القضاء عليها عن طريق استبدال الصلب (المصنع) الأزرار على النحاس.

وفي الختام: محرك 2111 ، والتي السعر في روسيا حوالي 60 ألف روبل ، تماما نموذج شعبية, و غالبا ما يكون أصحاب VAZ التي لا تزال carbureted موتورز الذاتي تغيير على محرك حقن الوقود.