Цюнінг бампера для аўтамабіля – гэта даволі цяжкая аперацыя, якая мае на ўвазе мноства працэсаў. Яна можа быць выканана прафесіяналамі або сваімі рукамі, але ўсё роўна гэта нялёгкая праца, які займае шмат часу і сіл.
Цюнінг бампера можа быць пярэдняга і задняга, а таксама на легкавы аўтамабіль або грузавік. У артыкуле разгледзім самыя распаўсюджаныя тэхналогіі вырабу пярэдняй і задняй мадыфікаванай дэталі, ўстаноўку аксесуараў, што рабіць, калі дэталь была зламаная.
Вядома, можна купіць гатовы выраб з завода. Яно будзе стандартным, каштаваць танней, але яго аэрадынамічныя і абцякальныя ўласцівасці занадта нізкія. Таму звычайна аўтамабілісты робяць цюнінг бампера на заказ, па індывідуальным праекце. Гэты метад даволі шырока распаўсюджаны ў Германіі, ЗША і Японіі. На прасторах СНД гэтая тэхналогія з'явілася толькі 10 гадоў таму, што дало штуршок да развіцця цюнінг-студый і атэлье на постсавецкай прасторы.
Існуе некалькі варыянтаў вырабу тюнингованного бампера. Усе тэхналогіі папулярныя па-свойму і прымяняюцца ў залежнасці ад аўтамабіля. Такім чынам, з чаго ж вырабляецца гэтая дэталь цюнінгу:
Усе гэтыя матэрыялы па-свойму добрыя, у іх ёсць плюсы і мінусы. Яны маюць розную кошт і іншыя фактары, якія разгледзім ніжэй.
Сам па сабе пластык лічыцца даволі далікатным матэрыялам, але пры правільнай тэхналагічнай апрацоўцы ён становіцца трывалым і прыдатным для цюнінгу. Большасць сучасных аўтамабіляў маюць штатныя пластыкавыя бамперы, якія вырабляюцца з сплаву пластмасы з прымешкай астатніх матэрыялаў.
Разгледзім бліжэй тэхналогію цюнінг-бампера, як гэта робяць вядомыя атэлье BSS, AEK, ATE, JP і іншыя:
Асноўныя моманты па тэхналогіі вырабу бампера з пластыка разгледжаны, далей пераходзім да наступнага матэрыялу – шкловалакно.
Гэта самы просты і распаўсюджаны спосаб вырабу цюнінг-дэталяў. Шкловалакно лёгка прымае любую форму, паколькі зроблена рулонам і для ацвярдзення патрабуе спецыяльную вадкасць – эпоксидку або смалу з гелькоат-папяровыя канты.
Такім чынам, цюнінг бампера з выкарыстаннем шкловалакна даволі просты:
Цюнінг бампера сваімі рукамі робіцца ў асноўным з тэхнічнага пластыліну. Ён ідэальна прымае патрэбную форму і пры гэтым не патрабуе спецыяльнага інструмента. Па сутнасці, гэта лепка таго, што хоча аўтамабіліст. Для таго, каб зрабіць цюнінг бампера, варта ўспомніць урокі працы з дзяцінства.
Афарбоўка ў дадзеным выпадку вырабляецца па стандартнай схеме. Для таго, каб трымаласялакафарбавае пакрыццё, паверхня варта абястлусціць, затым нанесці шпаклевку. Пасля гэтага наносім ў два прыёму па пласце грунта і фарбуем дэталь.
Цюнінг бампера ВАЗ праводзіцца менавіта такім спосабам. Праўда, гэта ставіцца толькі да аўтамабіляў серыі «Класіка», а менавіта ВАЗ 2101-2107. Хоць многія аўтамабілісты выбіраю шкловалакно ў якасці асновы, паколькі лічаць, што выканаць з яго танней цюнінг бампера. Цана на пластылін ніжэй, паколькі не патрабуецца дадатковых матэрыялаў або абсталявання, выходзіць, што менш затратнай часткай з'яўляецца менавіта гэты матэрыял. Пры гэтым з пластылінам працаваць лягчэй, чым са шкловалакном.
Метал або сумесь металаў становіцца асновай для цюнінгу бампера на пазадарожнікі. Чаму менавіта гэты матэрыял? Усе, хто цікавіцца цюнінгам, заўважалі, што на многіх кроссоверах спераду варта лябёдка, якую пластыкавая або стекловолоконная дэталь проста не вытрымае.
Цюнінг пярэдняга бампера на пазадарожніку праводзіцца з мэтай узмацнення аўтамабіля і ўстаноўкі дадатковага абсталявання. Акрамя лябёдкі (тельфера), можа ўсталёўвацца кенгурятник, які абараняе пярэднюю частку аўтамабіля ад рознага выгляду цвёрдых прадметаў. У асноўным ён ставіцца на аўтамабілі, якія ўдзельнічаюць у гонках па бездаражы, а таксама калясяць па лясных і горных мясцінах.
Цюнінг задняга бампера - гэта ўстаноўка цягава-счэпнай прылады і умантаванага дадатковага святла. У большасці выпадкаў фаркоп храмаваны і мае прывабны знешні дызайн. Па тэхнічным прызначэнні выкарыстоўваецца рэдка, а больш служыць для дасканаласці дызайну пазадарожніка або пікапа.
Часта ўладальнікі аўтамабіляў ВАЗ аддаюць перавагу цюнінгаваных свае аўто. Гэтым карыстаюцца вытворцы дэталяў. Немалаважным у дадзеным працэсе з'яўляецца цана на бампера. Цюнінг ВАЗа досыць распаўсюджаны сярод аўтааматараў. Калі вы вырашылі змяніць свой бампер, разлічвайце на цану ў раёне 100-300 даляраў, у залежнасці ад мадэлі. Калі ў вас ВАЗ 2107, кошт будзе каля 50-70$. Напрыклад, каля 170-200 даляраў стаіць на Ваз-2172 тюнингованный бампер. "Прыёра", цюнінг якой досыць часта робяць уладальнікі, становіцца пасля дадзеных змяненняў непазнавальны.
На другім месцы моцна абгрунтавалася легендарная "Волга". Тут кошты вар'іруюцца ад 150 да 500 даляраў. Высокі кошт абумоўлена тым, што паражніну дэталі больш, а адпаведна, матэрыялу і часу на выраб сыходзіць больш.
Вядома, вельмі розныя ў айчынных аўтамабіляў цэны на бампера. Цюнінг ВАЗа таму таксама мае розную кошт, у якую ўваходзіць кошт на саму дэталь і паслугі майстра.
Цюнінг бампера – складаны тэхналагічны працэс, які патрабуе наяўнасці пэўнага абсталявання і навыкаў. Звычайна дэталі, якія выраблены па індывідуальнай замове, фарбуюцца ў колер аўтамабіля. Разгледзім поўны тэхналагічны працэс афарбоўкі тюнингованного бампера:
Афарбоўку можна рабіць сваімі рукамі пры наяўнасці спецыяльнага абсталявання або звярнуцца да прафесійным майстрам па афарбоўцы. Заканчваецца афарбоўкай цюнінг бампера. Цэны на афарбоўванне пачынаюцца ад 200 даляраў.
Аксессуарная частка мае вельмі вялікае значэнне. Да яе ставіцца:
Такім чынам, пасля мацавання гэтых дэталяў бампер набывае канчатковы выгляд і усталёўваецца на аўтамабіль.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/10431-tuning-the-bumper-with-his-own-hands.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/18744-tuning-sto-stange-mit-seinen-eigenen-h-nden.html
En: https://tostpost.com/cars/22519-tuning-the-bumper-with-his-own-hands.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/18758-el-tuning-de-parachoques-con-sus-manos.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/10439-tuning-the-bumper-with-his-own-hands.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/10439-tuning-the-bumper-with-his-own-hands.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/18724-tyuning-bampera-z-olymen.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/18697-tuning-zderzaka-w-asnymi-r-kami.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/18696-a-afina-o-do-amortecedor-de-suas-m-os.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/18733-tuning-tampon-elleriyle.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/18716-tyun-ng-bampera-svo-mi-rukami.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/11196-tuning-the-bumper-with-his-own-hands.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Глейкасць маторных алеяў: пазначэнне, расшыфроўка
Глейкасць ‒ гэта адзін з найбольш важных параметраў алею, якое трэба заліваць у рухавік. Не дарма бо на самой ёмістасці паказаная глейкасць маторнага алею. Змена глейкасці ў залежнасці ад тэмпературы вызначае межы тэмпературных ме...
ВАЗ-21126, рухавік. Характарыстыка і асаблівасці
На ВАЗе-21126 рухавік рядный, мае размеркаваны ўпырск, чатырохтактны і размеркавальныя валы знаходзяцца ў верхняй частцы. Як і на большасці сучасных ДВС, вадкаснае астуджэнне, закрытае, цыркуляцыя адбываецца прымусова. Змазка элем...
Лайнер "Коста Дыядэма": характарыстыкі і фота
Лайнер "Коста Дыядэма" - дасканалае тварэнне італьянскіх майстроў кампаніі Costa.Агульныя звесткіСпушчаны на ваду ў Генуі ў пачатку лістапада 2014 года. Гэты лайнер здольны змясціць амаль пяць тысяч пасажыраў, якія з камфортам раз...
Як замяніць сальнік карэнны сваімі рукамі?
Пры з'яўленні цечы ў раёне сальнікаў (абшэўкі) каленчатага вала ўзнікае пытанне аб іх замене. Ігнаруючы гэтую паломку, можна яшчэ больш пагоршыць праблему. Подтеканіе алею будзе станавіцца з часам мацней, што прывядзе не толькі да...
У апошні час усё больш аўтаўладальнікаў сталі ўкамплектоўваць свае аўтамабілі ксэнонавымі лямпамі. Дарэчы, ставяць такую оптыку не толькі на асноўныя фары, але і на протівотуманные ліхтары. Такая высокая папулярнасць цалкам вытлум...
Усе мы любім гонкі на аўтамабілях. Яшчэ ў далёкім мінулым, як толькі з'явіліся першыя машыны, і пачаліся спаборніцтвы паміж імі. Яны, вядома ж, дайшлі і да нашых дзён, адзінае адрозненне гонак – гэта, напэўна, пастаянны апгр...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!