Рухавік V6: апісанне, тэхнічныя характарыстыкі, аб'ём, асаблівасці

Дата:

2019-01-05 03:20:11

Прагляды:

422

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Table of contents:

Рухавік – гэта асноўны сілавы агрэгат у канструкцыі любога аўтамабіля. Менавіта дзякуючы ДВС машына прыводзіцца ў рух. Вядома, для рэалізацыі крутоўнага моманту ёсць яшчэ маса іншых вузлоў – скрынка перадач, паўвосі, карданны вал, задні мост. Але менавіта рухавік выпрацоўвае дадзены крутоўны момант, якой пасля, праходзячы скрозь усе гэтыя вузлы, прывядзе ў дзеянне колы. Сёння існуюць розныя тыпы маторных установак. Яны дзеляцца па тыпу харчавання (дызельныя, бензінавыя), а таксама па спосабе ўстаноўкі (папярочныя, падоўжныя). Ёсць яшчэ адна класіфікацыя. Яна мае на ўвазе спосаб размяшчэння саміх цыліндраў. Так, вылучаюць радныя маторы і V-вобразныя. Аб апошніх (V-6) мы сёння і пагаворым.

Характарыстыка

Што такое рухавік V6? Гэта рухавік унутранага згарання, які мае ў канструкцыі шэсць цыліндраў. Аднак яны размешчаны не ў шэраг, а адзін насупраць аднаго. Звычайна яны знаходзяцца пад вуглом у:

  • 60 градусаў.
  • 90 градусаў.
рухавік v6 3 0

Што тычыцца радных агрэгатаў, у іх вочкі пад цыліндры строга вертыкальныя. Рухавік V6 стаіць на другім месцы па папулярнасці пасля раднага чатырохцыліндравага ДВС. Першы матор з такой канфігурацыяй з'явіўся ў 50-м годзе мінулага стагоддзя на аўтамабілі «Лянча». Пасля стаў выкарыстоўвацца на аўтамабілях Ford.

Рухавік V6 таксама ставілі і немцы. Аднак гэта былі мадэлі бізнес-класа. Яркі прыклад - «Опель Амега» V6. Рухавік дадзенай маркі адрозніваўся высокім рэсурсам і нядрэннымі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі. Не адставалі ад моды і французы.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

рухавік v6 пежо

Так, вельмі удалым стаў аўтамабіль "Пежо 605" з шасціцыліндравым V-вобразным рухавіком на 3 літра. Як адзначаюць водгукі, гэты рухавік вельмі надзейны.

Асаблівасці канструкцыі

У адрозненне ад «рядника», матор V6 з'яўляецца незбалансаванае. Па сутнасці, тут аб'яднаны два трехцилиндровых матора. Такая канструкцыя без дапрацовак можа выклікаць значныя вібрацыі пры працы. Каб матор не вібраваў празмерна, у рухавіку V6 2.5 выкарыстоўваецца так званы дысбаланс каленчатага вала. Апошні абсталёўваецца адмысловымі процівагамі. Некаторыя маторы маюць шкіў і махавік з дысбалансам. Гэта дазваляе ўраўнаважыць сілу інэрцыі ад верхніх частак шатуноў і першага парадку поршняў.

Існуюць і больш ўдасканаленыя мадыфікацыі. Так, рухавік V6 3.0 можа абсталёўвацца балансировочным валам. Ён круціцца з такой жа частатой, што і каленчаты, аднак гэта адбываецца ў адваротны бок. Такая канструкцыя дазваляе забяспечыць высокую плыўнасць і стабільнасць працы сілавога агрэгата.

Цікавая асаблівасць: у рухавіку V6 момант інэрцыі другога парадку пакідаюць вольным. Гэтая сіла паглынаецца самімі апорамі рухавіка. Звычайна гэты момант інэрцыі ўдвая ніжэй, чым у першага парадку.

Кут развалу

Варта адзначыць, што два вышэйпералічаных кута не з'яўляюцца асноўнымі для V-вобразных шестицилиндровых рухавікоў. Так, у канструкцыі можа прымяняцца кут у:

  • 120 градусаў.
  • 75 градусаў.
  • 65 градусаў.
  • 54 градуса.

VR-6

Асобна варта адзначыць шасціцыліндравыя агрэгаты з кутом развалу ў 15 градусаў. Гэта маторы VR-6. У чым асаблівасць такіх агрэгатаў? Гэтыя ўстаноўкі не маюць такую збалансаванасць, як класічны рухавік V6. Аднак дзякуючы невялікай куце развалу гэтыя маторы вельмі кампактныя, прычым не толькі па шырыні, але і па даўжыні.

Што тычыцца працоўнага аб'ёму, дадзеныя агрэгаты могуць мець ад двух да пяці літраў. Меншы аб'ём выкарыстоўваць немэтазгодна. Прычына заключаецца ў высокай кошту вырабу.

рухавік v6 2,5

На дадзены момант такія шасціцыліндравыя агрэгаты выкарыстоўваюцца канцэрнам «Фольксваген». Дарэчы, упершыню дадзеныя маторы немцы выкарыстоўвалі на «Пасаце» і «Гольфе». Пасля шасціцыліндравы агрэгат стаў прымяняцца на «Фольксвагене Карада» і «Шаран». Агрэгаты мелі працоўны аб'ём у 2,8-2,9 літра і развівалі магутнасць у 174 і 192 конскія сілы адпаведна.

Рухавік V6 сёння

Сучасныя шасціцыліндравыя V-вобразныя маторы маюць каленчаты вал з шасцю кривошипами (зрушанымі шатунными шыйкамі). Яны забяспечваюць раўнамерны інтэрвал ўзгарання паліўна-паветранай сумесі. А момант інэрцыі першага парадку стабілізуецца пры дапамозе балансировочного вала.

рухавік v6 таёта

У спартыўных аўтамабілях часцей за ўсё выкарыстоўваецца вялікі, 120-градусны развал. Такі матор больш шырокі ў параўнанні са сваімі аналагамі. Аднак галоўны яго плюс у нізкім цэнтры цяжару. Гэта станоўча адбіваецца на манеўранасці і кіравальнасці аўтамабіля.

На шатунной шыйцы знаходзіцца па два шатуна. Такая канфігурацыя адрозніваецца высокім момантам першага парадку. Таму ў канструкцыі абавязкова выкарыстоўваецца балансавальных вал. Дзякуючы яму не толькі зніжаецца вібрацыя, але і забяспечваецца высокая плыўнасць ходу сілавога агрэгата.

Маторы з 60-градусны развалам

Такія агрэгаты ставіліся на «Вольва ХС-90» першых пакаленняў. Гэтыя маторы не патрабавалі выкарыстаннебалансавальных валаў, а таксама адрозніваліся высокай кампактнасцю. Адна з самых папулярных лінеек матораў з такой канфігурацыяй – «Дюратек».

Што кажуць водгукі аб V6?

Спачатку разгледзім перавагі выкарыстання такіх матораў. Водгукі кажуць, што рухавікі з падобнай кампаноўкай вельмі кампактныя. Гэта дазваляе без праблем дабрацца да якога-небудзь навяснога абсталявання і вырабіць тэхнічнае абслугоўванне.

рухавік v6 грм

Напэўна, многія памятаюць, як выглядалі радныя шасціцыліндравыя маторы на легкавых переднеприводных «Вольва» - акрамя як для рухавіка, у подкапотном прасторы больш не было месца. V-вобразная кампаноўка дазваляе забяспечыць больш вольнага месца не ў шкоду магутнасці і крутоўнаму моманту. Таксама дадзеныя агрэгаты маюць нізкі цэнтр цяжару, што станоўча ўплывае на кіравальнасць. Блок цыліндраў на V-чынам маторы вельмі моцны і трывалы, чаго нельга сказаць пра ряднике.

Мінусы

Першы недахоп дадзеных сілавых установак – гэта складанасць вырабу. Любы V-образник будзе даражэй у вытворчасці, чым рядный аналаг. Гэта адбіваецца і на кошце самой машыны. Розніца паміж коштам аўтамабіля з 4-цыліндравым ДВС і V6 проста каласальная.

Таксама адзначым, што ў V-образниках выкарыстоўваецца іншая канструкцыя дэталяў у газораспределительном механізме. Бо тут дзве галоўкі. Адпаведна, патрэбныя іншыя размеркавальныя валы, іншыя клапана і рамяні. Радныя рухавікі маюць больш простую галоўку (асабліва самыя першыя, дзе прымяняўся толькі адзін распредвал і было па два клапана на цыліндр).

рухавік v6 водгукі

Як адзначаюць водгукі, рухавік V6 складзены ў рамонце. Гэта адбіваецца і на кошце работ, якія праводзяцца, як кажуць уладальнікі. Пры планавым абслугоўванні цяжка дабрацца элементарна да свечак запальвання. Таксама тут дзве затамкавыя вечка, якія могуць «пацець» ўдвая часцей, чым на звычайным ряднике.

Заключэнне

такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе рухавік V6. Як бачыце, гэты агрэгат не пазбаўлены недахопаў і выкарыстоўваецца толькі таму, што рядный шасціцыліндравы матор папросту не змяшчаецца ў подкапотное прастору звычайнай легкавушкі. Таксама гэты агрэгат мае нізкі цэнтр цяжару, але на гэтым усе плюсы сканчаюцца.

Каб матор не вібраваў, трэба дапрацоўваць канструкцыю, а гэта істотна адлюстроўваецца на кошце ДВС. Сістэма ГРМ пабудавана некалькі іншым чынам, а пры абслугоўванні цяжка дабрацца да свечак запальвання.

Сказаць, што V-вобразны матор горш ці лепш раднага, нельга. Ён мае як плюсы, так і мінусы. Але калі стаіць мэта павялічыць аб'ём аўтамабіля, адназначна V-вобразны матор будзе лепш, так як ён не займае шмат месца пад капотам.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/13203-v6.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/23645-motor-v6-beschreibung-technische-daten-volumen-features.html

En: https://tostpost.com/cars/2764-v6-engine-description-specifications-size-features.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/23665-el-motor-v6-descripci-n-especificaciones-cantidad-caracter-sticas.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/13215-v6.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/13220-v6.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/23611-oz-alt-ysh-v6-sipattamasy-tehnikaly-sipattamasy-k-lem-erekshel-kter.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/23574-silnik-v6-opis-dane-techniczne-zakres-funkcje.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/23573-o-motor-v6-descri-o-especifica-es-quantidade-caracter-sticas.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/23622-v6-motor-a-klama-teknik-zellikleri-miktar-zellikleri.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/23607-dvigun-v6-opis-tehn-chn-harakteristiki-obsyag-osoblivost.html






Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Аўтамабіль ГАЗ 22171: характарыстыкі

Аўтамабіль ГАЗ 22171: характарыстыкі

У сярэдзіне 90-х Горкаўскі аўтазавод запусціў у вытворчасць малотоннажную грузавую машыну «Дзяржавы», хутка якая стала папулярнай. Але шматлікім пакупнікам полуторатонный грузавік часцяком быў вялікі і выкарыстоўваўся ...

Як аформіць продаж аўтамабіля?

Як аформіць продаж аўтамабіля?

Большасці сучасных кіроўцаў прыходзіцца сутыкацца ўпершыню з такой працэдурай, як продаж аўтамабіля. Хто-то проста вырашыў змяніць аўтамабіль на больш камфартабельны. Іншаму ж аўтааматару з прычыны якіх-небудзь асабістых абставіна...

Поршні (

Поршні ("Прыёра"): віды, выбар, водгукі

Адрамантаваць рухавік пасля абрыву рамяня ГРМ магчыма, але прыйдзецца выдаткаваць на гэтую масу намаганняў, сродкаў і часу. Таму многія аўтаўладальнікі не чакаюць, пакуль парвецца рэмень, і поршні сустрэнуцца з клапанамі, а адразу...

Сістэма вентыляцыі картэра: прылада, віды, прынцып працы

Сістэма вентыляцыі картэра: прылада, віды, прынцып працы

У цяперашні час, нягледзячы на імклівае развіццё тэхналогій, стварыць цалкам герметычную пару трэння дэталяў — цыліндру і поршневага кальца - не ўяўляецца магчымым. Таму ў ДВС з часам пры функцыянаванні запасяцца прадукты зг...

«КІА»: мадэльны шэраг і апісанне

«КІА»: мадэльны шэраг і апісанне

KIA - карэйская вытворца аўтамабіляў. На Расійскім рынку вельмі папулярныя машыны маркі «КІА». Мадэльны шэраг кампаніі ўключае ў сябе большасць самых распаўсюджаных класаў гарадскіх аўто: малы, кампактны, прадстаўнічы,...

Rover 75: водгукі, якія ўражваюць

Rover 75: водгукі, якія ўражваюць

Якога аўтамабіля можна чакаць ад стыльных, модных і арыстакратычны ангельцаў, якія заўсёды пачцівы і ветлівы да ўсіх? Напэўна, дакладна такога ж, як і яны самі. Rover 75 з'яўляецца менавіта тым аўтамабілем, якім можа ганарыцца цэл...