Падшыпнік першаснага вала КПП

Любая механічная КПП мае ў сваім прыладзе падшыпнік першаснага вала. Першасны вал – гэта адзін з вядучых элементаў у трансмісіі. Ён неабходны для перадачы крутоўнага моманту ад дыскаў счаплення да кіраванага і прамежкавага вала. Першасны элемент круціцца вакол сваёй восі дзякуючы падшыпнікаў. Апошнія фіксуюць вал, цэнтруюць яго, а таксама абараняюць дэталь ад вібрацый. Таксама гэтыя элементы з'яўляюцца аднымі з важных злучных звёнаў у сістэме МКПП.

Прылада

Пераважна для апоры вала прымяняюцца ігольчатых падшыпнікі. Выкарыстанне тонкіх і доўгіх ролікаў дазваляе звесці да мінімуму таўшчыню кольцы разам з захаваннем высокай устойлівасці да нагрузак.

Мацаванне дэталі мае свае асаблівасці. У працэсе эксплуатацыі элемент выпрацоўвае сваё месца ўстаноўкі. За кошт нарастальнага люфта і вібрацый дэталь паступова руйнуецца, і тады неабходна замяніць яе.

Сімптомы няспраўнасцяў

Прыкметы выхаду з ладу гэтага элемента моцна звязаны з месцам мантажу. Падшыпнік першаснага вала КПП усталяваны на першасным вале, а за ім знаходзіцца сальнік. У розных мадэлях трансмісіі сам падшыпнік можа працаваць у якасці сальніка. Так, у пары з выжимным, гэтая дэталь адчувае на сабе практычна ўсю нагрузку ад рухавіка аўтамабіля. Каб знайсці праблемны падшыпнік, трэба дэмантаваць трансмісію. Сімптомы выхаду з ладу гэтага элемента падобныя на тое, як прыходзяць у непрыдатнасць любыя іншыя падшыпнікі. Пры сур'ёзных паломках з КПП раздаюцца характэрныя гукі, якія нагадваюць выццё. Гэты гук можна пачуць у момант, калі счапленне адпушчана і аўтамабіль варта. Але таксама падшыпнік першаснага вала можа свістаць і падчас руху. Вельмі рэдка можна пачуць характэрныя грукі – яны кажуць аб поўным разбурэнні вузла.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Таксама ўзнікаюць праблемы з уключэннем альбо не выключэннем счаплення. Прычыны такой працы КПП заключаюцца ў гэтым падшыпніку. Няспраўнасць часта ўзнікае, калі дэталь заклінавала. У складаных сітуацыях можа з'явіцца неабходнасць у замене першаснага вала. Часцяком свіст і гул чутны пры адсутнасці ў падшыпніку змазачных матэрыялаў. Гэтае пытанне можна вырашыць, вышмараваўшы дэталь. Але ў пачатку яе трэба зняць з скрынкі перадач. Трансмісія будзе выдаваць выццё, калі на падшыпніку з'явіліся сколы і расколіны альбо разбураныя адзін-два роліка. Калі чутныя характэрныя стукі, то гэта кажа аб поўным выхадзе з ладу дэталі. Стук будзе выдавацца на любой перадачы. Калі своечасова не выканаць замену зношанай або разбуранай дэталі, тады элемент можа сур'ёзна «привариться» да вале. У выніку давядзецца мяняць падшыпнік першаснага вала і сам вал.

Прычыны паломак

На тое, што элемент зношваецца і руйнуецца, можа ўплываць мноства розных фактараў. Часцяком віной усяму - нізкая якасць дэталяў. Набываючы выраб, не варта аддаваць перавагу самым танным варыянтам, а варта набыць якаснае выраб. Неабходна ўважліва агледзець вузел і пераканацца, што ён надзейны і выраблены з моцных матэрыялаў. Таксама адна з магчымых прычын – гэта манера кіравання аўтамабілем. Калі кіроўца выкарыстоўвае занадта агрэсіўны стыль, літаральна вырываючы рычаг пераключэння, то гэта не дадае падшыпніку рэсурсу, а сур'ёзна зніжае тэрмін эксплуатацыі.

Яшчэ важныя ўмовы, у якіх эксплуатуецца аўтамабіль. Калі машына пастаянна захоўваецца ў гаражы, калі адсутнічаюць якія-небудзь перагрузкі, то ўсё гэта самым лепшым чынам адаб'ецца на рэсурсе кожнага вузла. І нарэшце, найбольш папулярная прычына, па якой выходзіць з ладу падшыпнік першаснага вала ВАЗ – ігнараванне тэхнічнага абслугоўвання механізмаў і вузлоў аўтамабіля. Уладальнікі недарагіх аўтамабіляў, якія выкарыстоўваюць іх для працы, а таксама маладыя вадзіцелі, якія толькі вучацца, могуць ігнараваць правядзенне ТОЕ.

Як выканаць замену

Замена падшыпніка першаснага вала можа быць ажыццёўлена самастойна.

Для гэтага не патрабуецца мець спецыяльных навыкаў. Таксама для працы не спатрэбіцца асаблівых інструментаў. Для замены не трэба нават разбіраць скрынку. Але дэмантаж КПП ўсе-такі неабходны.

Як зняць трансмісію?

Для зняцця скрынкі неабходная назіральная яма небудзь пад'ёмнік. Таксама для працы патрэбен стандартны набор інструментаў – вороток, галоўкі, гаечныя ключы і мантыроўка. Працэс дэмантажу выконваецца ў некалькі этапаў:

1. Першым справай адключаюць клему на АКБ. Затым ўключаецца нейтральная перадача, адключаецца стояночный тормаз. Паднімаюць і выводзяць задні мост. Далей адкручваюць балты, ўтрымлівальныя кардан і фланец рэдуктара. Пасля гэтага можна адлучыць карданны вал.
2. Затым адкручваюць балты і дэмантуюць прыёмную трубу выпускнога калектара, адлучаюць кіслародны датчык, здымаюць стартар. Далей у салоне аўтамабіля неабходна дэмантаваць кансоль і ручку КПП.
3. Пасля гэтага здымаюць абарону скрынкі, отвинчивают хамуты, якія злучаюць прыёмную трубу з каталізатарам. Пасля гэтага можна дэмантаваць працоўны цыліндр сістэмы счаплення. Далей адкручваюць тросік спідометра, здымаюць пылавік і кабель задняй перадачы.Цяпер можна дастаць карданны вал. Затым адкручваюць траверсы (пры гэтым неабходна трымаць скрынку, каб тая не ўпала). І нарэшце, можна адкручваць і здымаць вузел КПП.

Дзе знаходзіцца падшыпнік, як яго дэмантаваць?

На аўтамабілях айчыннай вытворчасці падшыпнік першаснага вала размешчаны на другасным вале, непасрэдна за сальнікам. Калі КПП ўжо цалкам знятая з аўтамабіля, дастаюць звон, а таксама стопорные кольцы. Далей разбіраць вузел не трэба.

Для таго каб замяніць дэталь, трэба адверткай зачапіць падшыпнік за яго кальцавую проточку. Далей першасны вал вылучаюць наперад, выкарыстоўваючы падшыпнік ў якасці апоры. Затым павольна сцягваюць падшыпнік з вала, пастукваючы па ім малатком. Спяшацца не варта. Замена падшыпніка першаснага вала ВАЗ можа заняць ад некалькіх хвілін да аднаго гадзіны.

Як усталяваць новы элемент на вал?

Новую дэталь на першасны вал можна ўсталяваць пры дапамозе тэхналогіі запрэсоўкі. Падшыпнік багата змазваецца маторным маслам, а затым запрессовывают пры дапамозе малатка невялікіх памераў.

Важна, каб інструмент быў не толькі невялікім, але і не цяжкім. Малатком трэба акуратна і раўнамерна біць па ўнутраным кальцы дэталі. Вал пры гэтым адцягваецца наперад. Пасля запрэсоўкі рэкамендуецца пераканацца ў тым, што дэталь нармальна працуе. Дзелавіты падшыпнік круціцца лёгка і спакойна, без шумоў. Пасля таго як замена падшыпніка першаснага вала (ВАЗ у тым ліку) выканана, усталёўваюць КПП на яе законнае месца. Усе працы па зборцы варта вырабляць у зваротным парадку.

Карысныя парады

Калі на падшыпніку цалкам адсутнічае алей, але пры гэтым на яго паверхні няма ніякіх пашкоджанняў, тады замену можна не выконваць, а абысціся змазкай і устаноўкай яго назад. Так робяць, калі па якім-то прычынах патрэбная запчастку адсутнічае на руках. Змазваюць падшыпнік першаснага вала КПП (ВАЗ у тым ліку) двума спосабамі. Першы варыянт прадугледжвае выварванне дэталі ў литоле. Лепш за ўсё праводзіць такую аперацыю на вадзяной лазні. Але ёсць і больш бяспечны варыянт – змазка метадам шприцевания. Для гэтага литол набіраюць у шпрыц і набіваюць змазку ў падшыпнік. Але трэба ўлічыць, што такі працэс патрабуе больш часу.