Cualquier transmisión manual tiene en su dispositivo de rodamiento. Eje principal de – es uno de los principales elementos en la transmisión. Es necesario para la transmisión de par de discos de embrague a conducido y el eje intermedio. Elemento primario gira alrededor de su eje gracias a los rodamientos. Los últimos fijan el eje, centran su, y también protegen el detalle de las vibraciones. También estos elementos son algunos de los importantes de las interfaces en el sistema de transmisión manual.
Principalmente para los soportes del eje se aplican los rodamientos de agujas. El uso de finos y largos de los rodillos permite minimizar el grosor de los anillos, junto con la conservación de la alta resistencia a las cargas.
Fijación de la pieza tiene sus propias características. En el proceso de explotación elemento produce su lugar de instalación. Mediante el aumento de la reacción y de las vibraciones de la pieza poco a poco se destruye, y entonces es necesario reemplazarlo.
Los Signos de falla de este elemento están fuertemente asociados con el lugar de montaje. El rodamiento en el eje de entrada está en el eje, y detrás de él se encuentra el sello de aceite. En los distintos modelos de transmisión, el rodamiento puede funcionar como sello. Así, a la par con vizhimnim, esta pieza sufre casi la totalidad de la carga del motor de un automóvil. Para encontrar el rodamiento, es necesario desmontar la transmisión. Los síntomas de la falla de este elemento son similares a cómo llegan a la inutilidad de cualquier otros rodamientos. Con graves поломках de la cvr se reparten característicos sonidos que recuerdan a los aullidos. Este sonido se puede oír en el momento en que el agarre aportaron y el coche vale la pena. Pero también de rodamiento puede silbar y durante el movimiento. Muy rara vez se puede escuchar característicos golpes – se dice acerca de la completa destrucción del sitio.
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También tiene problemas con la inclusión o no de apagar el embrague. Las causas de este tipo de trabajo de la cvr son en este transporte. El fallo se produce con frecuencia, si el artículo ha calzado. En situaciones difíciles, puede surgir la necesidad de sustituir el eje primario. A menudo, el silbido y el zumbido de oír a la ausencia en el transporte de los lubricantes. Esta pregunta se puede resolver, cepillado de la pieza. Pero en principio es necesario quitar la caja de cambios. La transmisión será emitir un aullido, si en un cojinete aparecieron astillas y grietas o destruidos uno o dos rodillos. Si oír característicos golpes, lo completa el fallo de la pieza. El golpe se publicará en cada transmisión. Si el tiempo no realizar un reemplazo gastado o destruida detalles, a continuación, el elemento puede afectar seriamente la привариться» en el eje. En consecuencia, tendrá que cambiar el rodamiento y el eje.
Que El elemento se desgastan y se deshace, puede influir muchos factores diferentes. A menudo la culpa de todo - a la baja calidad de las piezas. Con la compra de un producto, no se debe dar preferencia a la más barata de las opciones, y no vale la pena adquirir la calidad de producto. Conviene visitar el sitio y asegurarse de que confías en él y el hecho de fuerte material. También una de las posibles causas de – es una manera de controlar el coche. Si el conductor utiliza demasiado el estilo agresivo, literalmente arrancando la palanca del cambio, esto no añade rodamiento del recurso, y reduce drásticamente el tiempo de explotación.
Más importantes las condiciones en que se utilice el vehículo. Si la máquina se conserva en el garaje, si no hay sobrecarga, todo esto de la mejor manera afectará el recurso de cada nodo. Y por último, es la razón más común por la que la falla de rodamiento de los floreros – ignorar el mantenimiento de los mecanismos y componentes del vehículo. Los propietarios de coches de bajo costo que se utiliza para el trabajo, así como los conductores noveles, que sólo estudian, pueden ignorar la realización de ALGO.
La Sustitución del cojinete del eje de entrada puede realizarse de forma independiente.
Para ello no es necesario tener habilidades especiales. Además, no necesita de herramientas especiales. Para el reemplazo no tiene que desmontar la caja. Pero el desmantelamiento de la cvr es necesario.
Para la eliminación de la caja se necesita un agujero de observación o sistema de ayuda al aparcamiento. Para el funcionamiento se necesita un conjunto estándar de herramientas – вороток, de la cabeza, llaves y el sacaclavos. El proceso de desmontaje se realiza en varias fases:
En los vehículos de producción nacional de rodamiento se encuentra en el eje secundario, justo detrás de la retención. Cuando cpt ya completamente cargada con el coche, sacar la campana, así como anillos de retención. Siguiente desmontar el nodo no es necesario.
Para sustituir la pieza, es necesario un destornillador dañar el rodamiento por su carretera de circunvalación de проточку. Siguiente eje principal avanzan hacia adelante, usando el cojinete de soporte. Luego, lentamente, aprietan el rodamiento del eje, golpeando con un martillo. La prisa no vale la pena. Sustitución del rodamiento eje principal de los floreros puede tardar desde unos pocos minutos hasta una hora.
La Nueva pieza en el eje de entrada se puede instalar con la ayuda de la tecnología de la inyección. El cojinete de la abundancia se unta con aceite de motor y, a continuación, запрессовывается con un martillo de tamaño pequeño.
Es Importante que la herramienta no sólo era pequeña, pero no pesado. El martillo es necesario suavemente y uniformemente golpear el anillo interior de la pieza. El eje de este tire para adelante. Después de la inyección, se recomienda asegurarse de que la pieza funciona bien. Un rodamiento gira fácilmente y en silencio, sin ruido. Después de la sustitución del cojinete del eje de entrada (floreros en particular) se realizó, establecen la cvr en su lugar correcto. Todo el trabajo de montaje debe realizarse en orden inverso.
Si en un cojinete, carece por completo de aceite de oliva, pero cuando este en su superficie no hay ningún daño, entonces la sustitución no puede cumplir, y pasar de grasa y la instalación de nuevo. Lo hacen, si por alguna razón desea pieza que falta en las manos. Lubricar el cojinete del eje de entrada (vaz incluidos) de dos maneras. La primera se вываривание detalles en литоле. Lo mejor es realizar esta operación en un baño de agua. Pero también hay la opción más segura – grasa por el método de sistema de rociado fijo. Para ello, литол marcan en una jeringa y se llenan de grasa en el rodamiento. Pero hay que tener en cuenta que este proceso requiere más tiempo.
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