Сучасны сьцяжны рэмень для мацавання грузу

Дата:

2019-10-02 02:00:09

Прагляды:

17

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Сучасныя рэаліі свету – гэта эканомія часу, грошай, рэсурсаў і выдаткаў. І калі ўсяго дваццаць ці трыццаць гадоў таму ў абавязкі шафера грузавога транспарту ўваходзіла толькі транспарціроўка грузу з адной кропкі ў іншую, то вадзіцелі-дальнабойшчыкі нашага часу ўжо, як правіла, самі экспедируют ўласныя грузы. У паняцце «экспедавання» ўваходзіць не толькі бяспеку тавару, але і адказнасць за яго цэласнасць, захаванасць і адсутнасць пашкоджанняў.

Сучасны кіроўца-экспедытар абавязаны кантраляваць увесь працэс працы па транспарціроўцы, які пачынаецца і заканчваецца пагрузачных і разгрузачных працамі. Адна з асноўных задач пры гэтым – правільна і пісьменна замацаваць перевозимую паклажу на прычэпе седлавога цягача. Неацэнную дапамогу ў гэтай справе дальнабойшчыку аказвае рэмень для мацавання грузу.

рэмень для мацавання грузу

Фіксацыя грузу

Замацаваць груз на прычэпе можна рознымі спосабамі. Метад мацавання і тып фіксацыі залежыць, як правіла, ад самага грузу і разнавіднасці прычэпа. У жорсткіх фургонах закрытага рамнага выгляду выкарыстоўваюць, як правіла, распоркі небудзь спецыяльныя шторкі. А вось на платформенных прычэпах як стандартнай, так і нізкай загрузкі ставяць у асноўным нацяжныя рамяні.

Для мацавання грузу, асабліва негабаритов і цяжкавагавікоў, ўжываюць у тым ліку і ланцугі. Кожны з названых варыянтаў мае свае перавагі і недахопы. Для некаторых тыпаў грузаў выкарыстоўваюць толькі ланцуга, больш ломкія палеты мацуюцца рамянямі. Варта таксама дадаць, што для фіксацыі паклажы ўнутры тэнтавых прычэпаў выкарыстоўваюць, як правіла, рэмень для мацавання грузу небудзь сумешчаны спосаб фіксацыі.

Больш:

Як самастойна адрамантаваць рэдуктар задняга моста Газэлі

Як самастойна адрамантаваць рэдуктар задняга моста Газэлі

Рамонт і замена рэдуктара задняга моста (Газэль 33021) – гэта вельмі сур'ёзнае і адказнае справа. Як вядома, дадзеная запчастку мае вельмі складаную канструкцыю, таму вырабляць якой-небудзь рамонт з ёй трэба толькі на спецыяльнай станцыі тэхніч...

Што дае паліроўка кузава аўтамабіля?

Што дае паліроўка кузава аўтамабіля?

Паліроўка кузава аўтамабіля – гэта на не толькі надаць бляск свайму жалезнаму сябру, але і ліквідаваць розныя мікротрэшчыны, якія паўсталі на яго паверхні кузава падчас працяглай эксплуатацыі. Таксама пры дапамозе дадзенага працэсу мо...

Абноўлены «Туран-Фольксваген»: цана, апісанне і характарыстыка

Абноўлены «Туран-Фольксваген»: цана, апісанне і характарыстыка

Упершыню легкавы аўтамабіль нямецкай вытворчасці «Туран-Фольксваген» з'явіўся на свет у 2003 годзе. З тых часоў, па статыстычных дадзеных, было рэалізавана больш як 1 мільён 130 тысяч такіх машын. Улічваючы, што гэтая мадэль канцэрну &laq...

сьцяжны рэмень для мацавання грузу

Што такое рэмень?

Раменныя сцяжкі ўяўляюць сабой бухту тэкстыльнай стужкі, вырабленую з поліаміду, поліпрапілена або поліэстэру. У якасці дадатковых дабавак або іншага асноўнага матэрыялу можа быць выкарыстана любая тканіна, вырабленая з трывалых сінтэтычных валокнаў. З аднаго боку, гэтыя сцяжкі дэманструюць выдатныя паказчыкі зносаўстойлівасці, а з другога – валодаюць дастатковай эластычнасцю, каб выкарыстоўваць рэмень для мацавання грузу ў якасці надзейнага і бяспечнага спосабу фіксацыі якая перавозіцца начыння. З іх дапамогай выконваюць як камерцыйныя, так і вытворчыя транспарціроўкі рознага роду грузаў, напрыклад: будаўнічых матэрыялаў, піламатэрыялаў, металапракату, сыпкіх грузаў у мяшках, мэблі, абсталявання, шклопакетаў, будаўнічых канструкцый, зборных паллет, механізмаў і бытавой тэхнікі.

нацяжныя рамяні для мацавання грузу

Характарыстыкі

Кожны рэмень для мацавання грузу падбіраецца кіроўцам-экспедытарам зыходзячы з двух асноўных характарыстык: яго даўжыні і мяжы прыкладаемай нагрузкі. Сцяжкі таксама адрозніваюцца па шырыні стужкі, па наяўнасці (адсутнасці) нацяжной механізму і яго тыпу. Стандартная даўжыня стужкі – шэсць, восем, дзесяць ці дванаццаць метраў. Разрыўная нагрузка на такі сьцяжны рэмень для мацавання грузу ў асноўным не перавышае 20 тысяч кгс, а шырыня стужкі ідзе ў стандарце ад 25 да 150 мм. Некаторыя гандлёвыя кампаніі прадаюць такія стужкі ў бухтах даўжынёй 50, 100, 200 м і больш. Гэты варыянт падыходзіць у выпадку мацавання грузу па даўжыні прычэпа (або паўпрычэпа) альбо пад замену зношаных рамянёў, але з яшчэ прыдатнымі для службы мацаваннямі і стяжных механізмамі.

Зацяжка рамяня

Аднак проста абвязаць груз рамянём недастаткова. Па-першае, кіроўца-экспедытар неабходна пісьменна прадумаць схему абвязкі якая перавозіцца паклажы. Тут трэба ўлічваць розныя фактары. Пры рэзкім тармажэнні груз не павінен сарвацца наперад і прабіць кабіну цягача, а на ўздыме – з'ехаць на які ідзе следам аўтатранспарт. Пры яздзе па няроўнаму асфальце або перасечанай мясцовасці неабходна ўтрымаць груз ад любога падоўжнага і папярочнага зрушэння. А яшчэ бываюць нестандартныя транспарціроўкі і грузы са змешчаным цэнтрам цяжару.

Па-другое, кіроўцу неабходна сцягнуць рамяні так, каб трывала зафіксаваць груз на месцы, выключыўшы яго патэнцыйнае зрушэнне. І тут на дапамогу прыходзяць механізмы для рамяня мацавання грузу.

механізмы для рамяня мацавання грузу

Прылады нацяжэння

Варыянтаў тут няшмат. Можна сцягваць рамяні рукамі, выкарыстоўваючы мускульную сілу. У гэтым выпадку яны фіксуюцца на канцавых крапежных элементах, г. зн. кольцамі і гакамі да бартах, тралам, а таксама да любым іншым паверхням прычэпа. Такі тып мацавання падыходзіць для лёгкіх грузаў, перавозка а іх павінна выконвацца на тентованной платформе небудзь на жесткорамном прычэпе-фургоне, каб пазбегнуць перакульвання самага грузу на праезную частку.

Аднак асноўная маса перавозіцца таварапатоку фіксуецца на рамяні для мацавання грузу з нацяжным механізмам. Як правіла, гэта прылада храпового тыпу з механічнай абаронай ад разблакавання, больш вядомае як «храповик» ці «трашчотка». Менш папулярныя лебедочные і ланцужныя натяжители рамянеў бяспекі ўжо практычна не выкарыстоўваюцца.

рамяні для мацавання грузу з нацяжным механізмам

Універсальнасць рамянёў

На сённяшні момант часу нацяжны рамень для мацавання грузу з механічнымнатяжителем храпового тыпу – самы папулярны спосаб фіксацыі якая перавозіцца паклажы. Акрамя кіроўцаў вялікагрузных аўтамабіляў, іх даволі часта выкарыстоўваюць ўладальнікі легкавога аўтатранспарту пры перавозцы буйнагабарытных грузаў адкрытым спосабам, як правіла, на крышном багажніку.

Вадзіцелі-дальнабойшчыкі таксама з задавальненнем ужываюць такі тып мацавання грузаў, якія перавозяцца. Рамяні трывала і надзейна фіксуюць валізу, пры гэтым далікатна цацаў груз з усіх бакоў, наносячы мінімальны шкоду ўпакоўцы. Яны ўстойлівыя да ўздзеяння тэхнічных вадкасцяў, такіх як алей, бензін, газа, розных этиленгликолиевых антыфрызаў і іншых хімічных рэчываў. Сучасныя рамяні дазваляюць трымаць даволі высокія нагрузкі на разрыў і не мяняць сваю першапачатковую даўжыню пры намаканні або замарозцы, што дае магчымасць іх выкарыстання ў любы час года і пры розных пагодных умовах.

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Гелевый акумулятар: водгукі. Гелевый акумулятар: прылада і характарыстыкі

Гелевый акумулятар: водгукі. Гелевый акумулятар: прылада і характарыстыкі

Амаль кожны з нас чуў пра тое, што існуюць гелевыя акумулятары. Усе кажуць пра тое, што яны вельмі эфектыўныя і маюць цэлы шэраг пераваг. Нягледзячы на тое, што такім АКБ ўжо больш за 30 гадоў, найбольшую папулярнасць яны набылі с...

«Святагор» («Масквіч-Святагор»): тэхнічныя характарыстыкі, водгукі і кошт (фота)

«Святагор» («Масквіч-Святагор»): тэхнічныя характарыстыкі, водгукі і кошт (фота)

«Масквіч-214145-Святагор» з'яўляецца 5-дзвярным легкавым аўтамабілем, які выпускаўся на Маскоўскім заводзе АЗЛК з 1997 года. Па параўнанні з папярэднімі мадэлямі 2140, дадзеная навінка атрымала абсалютна іншую лінейку ...

Машына «Мустанг» - легендарны мускул-кар амерыканскага паходжання

Машына «Мустанг» - легендарны мускул-кар амерыканскага паходжання

Машына «Мустанг» - гэта сапраўдная легенда амерыканскага аўтапрама. Упершыню мускул-кар Ford Mustang з'явіўся на свет у 1964-м годзе. Праз некалькі месяцаў ён атрымаў высокае прызнанне сярод аўтамабілістаў. Пагадзіцеся...