Аўтамабілі Honda Inspire: тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Honda Inspire – гэта аўтамабіль, які пачаў сваю гісторыю яшчэ ў 1989 годзе. І тады мадэль называлася крыху па-іншаму. А менавіта - Honda Accord Inspire. Такое ўяўленне як бы намекало на пераемнасць. Але праз тры гады лішняе слова знікла з назвы, і машыну сталі выпускаць як самастойную мадэль. За ўсю сваю гісторыю аўтамабіль зведаў нямала змен, і пра іх хацелася б расказаць.

Пачатак

такім чынам, у аснову Honda Inspire была пакладзена мадэль Accord, аднак яна адрознівалася падоўжаным шасі і з некалькі змененым вонкава кузавам. Таксама змянілася радыятарнага рашотка.

Першае пакаленне выходзіла ў свет з 1992 па 1995 год. У якасці матораў былі выкарыстаны такія агрэгаты, як G25A і G20A. Усе машыны таксама абсталёўваліся толькі аўтаматычнай трансмісіяй, і да таго ж яны былі переднеприводными. Для ўнутранага рынку Японіі і астатніх краін гэтую мадэль выпускалі пад іншым назвай. Для іх яна стала вядомая, як Honda Vigor.

Другое пакаленне

З 1995-га па 1998-ы ў свет выходзіла другое пакаленне Honda Inspire. Якія адбыліся змены? Па-першае, дадаўся яшчэ адзін рухавік – С32А. Усе маторы працягвалі агрэгаціраваліся аўтаматычнай трансмісіяй. Цікава, што рухавік G25A на машыны другога пакалення ўсталёўвалі ў двух варыянтах. Першая камплектацыя стала вядомая, як “S”. На ёй было 190 конскіх сіл. А ва ўсіх астатніх камплектацыях – па 180 “коней”. Цікава, што на папярэдняе пакаленне таксама ўсталёўвалі толькі 190-моцны агрэгат.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

А яшчэ на S-камплектацыю ставілі іншыя колы (іх памернасць складала 205/60R15). Яшчэ гэтая версія магла пахваліцца стабілізатарам папярочнай устойлівасці. Плюс да ўсяго распрацоўшчыкі змянілі канструкцыю глушыцеля.

Тыя машыны, што выпускаліся з маторам С32А, адрозніваліся багатай камплектацыяй. Рухавік распрацоўвалі інжынеры амерыканскага падраздзялення японскай карпарацыі “Хонда”, дзякуючы чаму ён пазбавіўся ад характэрнай рысы (калі коленвал круціцца супраць гадзіннікавай стрэлкі). Ён стаў такім жа, як і ўсе астатнія. Гэта значыць, круціцца па гадзіннікавай стрэлцы.

Трэцяе пакаленне

Гэтая лінейка аўтамабіляў выходзіла ў свет з 1998 года па 2003-ы. Цікава, што дадзеныя мадэлі распрацоўваліся і праводзіліся ў амерыканскім аддзяленні. 5-цыліндравыя радныя рухавікі замянілі V-вобразнымі 6-цыліндравымі агрэгатамі – такімі як J25A і J32A. Абсалютна ўсе машыны камплектаваліся 4-диапазонным “аўтаматам”. Таксама аўтамабілі былі переднеприводными.

Цікава, што Honda Inspire UA2 мела аналаг. Ім з'яўляўся аўтамабіль, выраблены гэтай жа кампаніяй. Ён стаў вядомы як Saber. У 2001 годзе мадэль перамянілі і правялі рэстайлінг. У асноўным змены закранулі салон і кузаў. Усім вядома, што японцы ва ўсе часы стараліся рабіць аўтамабілі прыгожымі і эфектнымі – і ў іх гэта атрымліваецца.

Таксама з'явіліся подтягивающиеся ў аўтаматычным рэжыме рамяні бяспекі і доўгачаканая навінка ў выглядзе 3-цыліндравага V6-рухавіка, які кіраваўся кампутарам. Тым больш гэты агрэгат абяцаў быць вельмі эканамічным, паколькі на высокіх хуткасцях тры цыліндру адключаліся самастойна.

Аб чацвёртым пакаленні

Абмяркоўваючы тое, якія ў Honda Inspire тэхнічныя характарыстыкі, нельга не расказаць і аб апошнім, чацвёртым пакаленні. Яго выпуск крыху зацягнуўся. Калі папярэднія пакалення мяняліся з перыядычнасцю ў некалькі гадоў, то апошні выходзіць у свет ужо амаль што 13 гадоў – пачынаючы з 2003 года. Абсталёўваюцца мадэлі рухавіком, вядомым, як J30A. Усе версіі камплектуюцца 5-диапазонным “аўтаматам” і, вядома ж, з'яўляюцца переднеприводными.

Вядома, перыядычна мадэлі апошняга пакалення праходзяць праз некаторыя змены, пераважна касметычныя. Знешнасць аўтамабіля моцна змянілася з канца васьмідзесятых. Тады гэта быў вельмі спецыфічны седан, а цяпер ён выглядае самавіта і годна. Яго знешнасць дынамічная і стремительна, а асаблівага шарму надае выразны “погляд” фар.

Самая папулярная мадэль

такім чынам, Honda Inspire водгукі атрымлівае ў асноўным станоўчыя, і гэта не дзіўна. Каб зразумець, чаму гэтая мадэль стала такой папулярнай і пакупанай, варта больш падрабязна разгледзець яе і абмеркаваць яе тэхнічныя характарыстыкі ў дэталях. Узяць, напрыклад, версію 3.5 АТ. Адна з самых пакупаных ў мадэльным шэрагу.

Машына радуе магутным 280-моцным рухавіком (размешчаным спераду і папярочна), які працуе ў тандэме з аўтаматычнай каробкай перадач (5 хуткасцяў). Агрэгат можа пахваліцца шасцю цыліндрамі (па 4 клапана на кожны) і размеркавальным упырскам паліва. У гэтым прыгожым, вытанчаным 4-дзвярным седане спакойна можа змясціцца пяць чалавек, і пры гэтым унутры застанецца яшчэ дастаткова прасторы.

Аўтамабіль прыгожы і габарытны – амаль пяць метраў (4.96 м, калі быць дакладней). Па памерах машына нагадвае седаны прадстаўніцкага класа. У шырыню “Хонда” складае 1845 мм., у вышыню – 1475. Колавая база таксама немаленькая – 2800 мм. І кліранс годны – 145 мм (нядрэнныя паказчыкі для расійскіх дарог).

Паліўны бак аб'ёмны – на 70 літраў, што не можа не радаваць. Спераду ўсталяваная незалежная спружынная падвеска, ззаду – такая ж. Штонаконт тармазоў? Спераду ўсталяваныя дыскавыя і вентыляваныя, а ззаду – дыскавыя. Гэтая машына спадабалася многім дзякуючы якасці зборкі, знешняга выгляду, камфартабельным салоне і годным тэхнічных характарыстыках.

Водгукі ўладальнікаў

Многія людзі з'яўляюцца ўладальнікамі такіх аўтамабіляў, як Honda Inspire UC1. Машына добрая, так што варта расказаць аб тым, што пра яе кажуць непасрэдна тыя аўтамабілісты, якія на ёй ездзяць.

Першае, што адзначаюць людзі – гэта яе цягавітасць. Аўтамабіль практычна не ламаецца, што робіць яго выдатным выбарам у якасці транспартнага сродку, якое можна эксплуатаваць кожны дзень па некалькі дзясяткаў кіламетраў. Упэўненая язда – яшчэ адна перавага. Ніякіх кренов, заносаў і іншых непрыемнасцяў – суцэльнае задавальненне ад працэсу кіравання. Плюс да ўсяго – цудоўная шумаізаляцыя. Нават таго шоргання шын не чуваць. Вядома, гэта машына не для высокіх хуткасцяў і, відавочна, не для заваявання дарог, аднак для штодзённай язды UC1 падыходзіць выдатна.

А яшчэ гэтая мадэль камфортная, што адзначаюць усе ўладальнікі. У тым плане, што ў ёй сапраўды прыемна знаходзіцца. Радуюць сядзенні з аздабленнем з якаснай тканіны, абсталяваныя электрорегулировкой, электронныя шторкі, практычная прыборная панэль, выдатны руль (які таксама можна рэгуляваць па вылету і вышыні). Нават люстэрка з зацямнення маецца. І, вядома ж, добрая музыка – відавочнае перавага. Так што машына нядрэнная, галоўнае сачыць за ёй, і яна праслужыць яшчэ шмат гадоў свайму гаспадару.

Кошт старых мадэляў

такім чынам, аўтамабілі “ва ўзросце” каштуюць досыць танна – гэта вядома ўсім. І “Хонда” – не выключэнне. Так, напрыклад, версія 1995-га года можа абысціся прыкладна ў 140 тысяч рублёў (у сярэднім стане). Мабыць, гэта будзе самым недарагім варыянтам з усіх існуючых. Мадэль 1996-га – прыкладна 175 000 рублёў. Дарэчы, машына, выпушчаная ў 1997-м, абыйдзецца прыблізна ў такую ж суму. А вось версія 1998 года будзе каштаваць нашмат даражэй – прыкладна 250 тысяч рублёў. Як і мадэль 1999-га (плюс-мінус 10-20 тысяч). Версіі 2000 года, каштуюць прыкладна гэтак жа, часам нават танней. Цэны, у агульным, немаленькія, многія вырашаюцца за гэтыя грошы купіць, напрыклад, легендарны 124-й “Мэрсэдэс”, або што-небудзь ад "БМВ", аднак гэта ўжо індывідуальны выбар кожнага аўтамабіліста. “Хонда” – таксама нядрэнны аўтамабіль.

Цэны на апошняе пакаленне

Гэта пытанне больш актуальнае, так як многія аўтамабілісты прымаюць рашэнне набыць усё-ткі больш новую машыну. Але каштаваць яны будуць даражэй. Як мінімум 400 тысяч рублёў (калі хочацца завалодаць аўтамабілем, якія знаходзяцца ў добрым стане). Самымі дарагімі з'яўляюцца мадэлі, якія выйшлі ў свет пасля 2010 года. Іх кошт можа дасягаць і 1 300 000 рублёў, а то і больш. Гэта – не дзве-тры сотні тысяч, за такую суму можна ўзяць якую-небудзь добрую іншамарку з салона.

У увогуле, калі хочацца стаць уладальнікам гэтага аўтамабіля, то можна быць упэўненым – купля прынясе радасць і мінімум праблем. Толькі, набываючы машыну з рук, варта праверыць яе перад афармленнем дамовы на СТО, каб потым не было непрыемных сюрпрызаў у выглядзе стучащего рухавіка або іншых паломак.