ВАЗ-2101, генератар: схема падлучэння, рамонт, замена

У аўтамабілі ВАЗ 2101 генератар з'яўляецца адным з крыніц харчавання. Другі – акумулятарная батарэя, але яна ўдзельнічае толькі ў пуску рухавіка, астатні час подзаряжается ад генератара. Дзякуючы такому сімбіёз атрымліваецца ажыццяўляць харчаванне спажыўцоў нават пры спыненым рухавіку. Можна правесці параўнанне з матацыкламі тыпу «Менск», якія выпускаліся раней у савецкі час.

На іх адсутнічаў акумулятар, што крыху удешевляло транспартны сродак, але вось прыборы асвятлення працавалі толькі пры заведзеным маторы. Але гэта матацыкл. На аўтамабілі такая схема нязручная, так як запуск рухавіка неабходна вырабляць «крывым» стартэра небудзь з буксіра. А гэта выклікае даволі моцныя цяжкасці.

Асноўныя кампаненты генератара

Канструктыўна ён складаецца з наступных асноўных элементаў:

1. Ротар – рухомая частка, круціцца ад каленчатага вала рухавіка. Мае абмотку ўзбуджэння.
2. Статара – нерухомая частка генератара, таксама мае абмотку.
3. Пярэдняя і задняя вечка, усярэдзіне якіх устаноўлены падшыпнікі. На іх знаходзяцца вушы для мацавання да ДВС. У заднім вечку размешчаны кандэнсатар, неабходны для адсячэння зменнай складніку току.
4. Паўправадніковы мост – называюць «падковай» за падабенства. Тры пары сілавых паўправадніковых дыёдаў змантаваныя на падковападобнай аснове.
5. Шкіў, на які апранаецца рэмень генератара ВАЗ-2101. Клінаваты рэмень (на сучасных аўтамабілях ўжываецца многоручейковый).
6. Рэгулятар напружання ў аўтамабілі ВАЗ-2101 усталяваны ў подкапотном прасторы, у месцах, далёкіх ад генератара. Але ўсё ж яго трэба лічыць часткай канструкцыі.
7. Шчоткі змантаваныя ўнутры генератара і перадаюць напружанне харчавання да абмотцы ўзбуджэння (на ротары).

Абмоткі генератара

Усяго іх два – ротарная (ўзбуджэння) і статорная (сілавая). Прынцып функцыянавання ўстаноўкі заключаецца ў тым, што выпрацоўка току ў сілавы абмоткі магчымая толькі пры выкананні наступных дзвюх умоў:

1. Прысутнічае пастаяннае магнітнае поле.
2. Гэта поле круціцца адносна сілавы абмоткі.

Толькі пры іх выкананні будзе працаваць генератар. Падаўшы напружанне на абмотку ротара, атрымліваем магнітнае поле. Так як ротар круціцца ад каленчатага вала, выконваецца другое ўмова. Але трэба яшчэ звярнуць увагу на тое, якая схема падлучэння генератара ВАЗ-2101. Ён злучаны з акумулятарнай батарэяй паралельна для ажыццяўлення зарадкі.

Прынцып працы генератара

У пачатковы момант (пры запуску рухавіка) напружанне ў бартавой сеткі роўна таго, якое ёсць і ў АКБ (каля 12 У). І на халастых абарачэннях яно будзе прыкладна на гэтым узроўні падтрымлівацца. Але пры павелічэнні частаты кручэння ротара адбудзецца скок напружання аж да 30 Ст. Прычына: на абмотку ўзбуджэння падаецца большае напружанне з-за павелічэння частоты кручэння ротара (хуткасць магнітнага поля ўзрастае). А гэта багата пашкоджаннем электраправодкі аўтамабіля і выхадам з ладу спажыўцоў.

Рэгулятар напружання, шчоткі

Неабходна, каб на выхадзе генератара напружанне заставалася пастаянным, а для гэтага выкарыстоўваецца просты прынцып. Калі зрабіць так, каб напружанне харчавання ротарнай абмоткі было пастаянным, то атрымаецца пазбегнуць змены велічыні магнітнага поля. На ВАЗ-2101 генератар павінен функцыянаваць пад нагрузкай 13-14 Ст. Нават два аднолькавых па канструкцыі рэле-рэгулятара могуць утрымліваць рознае значэнне напружання.

Тыпы рэгулятараў:

1. Механічныя – у аснове знаходзіцца электрамеханічнае рэле і супраціў для зніжэння напружання.
2. Паўправадніковыя – у аснове знаходзіцца невялікая схема з транзістараў малой магутнасці альбо ж адзін сілавы ключ.
3. Змешаныя – ў канструкцыі маецца як транзістарная схема, так і электрамагнітнае рэле.

Шчоткі – гэта менавіта той элемент, пры дапамозе якога рэалізуецца схема падлучэння генератара ВАЗ-2101. Дзякуючы ім падаецца напружанне на кантактныя кальца які рухаецца ротара.

Як зняць генератар

Для правядзення дэмантажу вам спатрэбяцца наступныя прылады:

1. Ключы гаечныя на 10, 13 і 17.
2. Мантажная лапатка.
3. Пранікальная змазка тыпу WD-40.

Першапачаткова адключаеце акумулятарную батарэю і адлучаеце драты ад генератара. Пажадана ўсе працы вырабляць пры злёгку прыпаднятай пярэдняй часткі аўтамабіля альбо на назіральнай яме, эстакадзе.Перад тым як зняць генератар, трэба аслабіць прывадны рэмень. Для гэтага цалкам выкручиваете ключом на 17 гайку з верхняй шпількі мацавання корпуса да блоку рухавіка. З ёй ніякіх праблем паўстаць не павінна.

Корпус генератара трэба прысунуць да блоку, пасля чаго здымаеце рэмень. Праблематычна апынецца аслабіць ніжні ніт мацавання. Ён блізка да зямлі, на яго часта трапляе пыл, бруд, вада. Таму загадзя апрацуйце разьбовае злучэнне пранікальнай змазкай.

Ўстаноўка генератара

Мантаж вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Калі неабходная замена генератара на больш магутны, то можна ўсталяваць аналаг з мадэлі аўтамабіляў ВАЗ-2107 ці ж 2109. Яны валодаюць большай магутнасцю і здольныя забяспечыць стабільную зарадку акумулятарнай батарэі. Адрозненне ад «роднага» ВАЗ-2101 заключаецца ў тым, што рэгулятар напружання сумешчаны з щеточным вузлом.

Галоўнае, каб не было перакосаў, інакш рэмень будзе рвацца, хутка зношвацца, нагрузкі на ротар павялічацца ў некалькі разоў. Для нармальнай працы неабходна, каб дадзены элемент меў пэўны нацяжэнне. Рэгулюецца яно пры дапамозе змены становішча корпуса адносна рухавіка. Фіксацыя вырабляецца гайкай у верхняй частцы генератара.

Дыягностыка няспраўнасцяў

Наступныя механічныя і электрычныя паломкі могуць здарыцца ў генератары:

1. Знос падшыпнікаў дыягнастуецца па характэрным свісту або скрежету з боку прылады. Змазка падшыпнікаў ўнутры з часам знікае, з-за чаго ўзмацняецца трэнне.
2. Шчоткі генератара ВАЗ-2101 неабходна своечасова замяняць для забеспячэння нармальнай працаздольнасці аўто. Калі яны зношваюцца, то на прыборнай панэлі загараецца кантрольная лямпа з выявай акумулятарнай батарэі.
3. Недастатковы або празмерны зарад АКБ – гэта відавочная прыкмета выхаду з ладу рэгулятара напружання. Праверка можа быць выканана звычайным мультиметром. Запускаеце рухавік, ўключаеце блізкае святло. Халасты ход павінен быць на ўзроўні каля 800 абаротаў у хвіліну. Неабходна, каб напруга на клемах АКБ было ~13,2 В.
4. Лыпанне святла, пульсацыі – прыкмета выхаду з ладу аднаго або двух паўправадніковых дыёдаў ў выпрямительной зборцы. На ВАЗ-2101 генератар пабудаваны па класічнай схеме – выпрацоўвае тры фазы, затым пры дапамозе выпрамніка пераўтворыць у пастаянны ток.
5. У тым выпадку, калі генератар не дае зарадку, а выпрамнік і рэгулятар напружання спраўныя, можна казаць пра разбурэнне адной з абмотак. У гэтым выпадку вырабляецца альбо замена генератара, альбо ўстаноўка новага ротара або статара (у залежнасці ад таго, якая з абмотак разбурана). Дыягностыка вырабляецца пры дапамозе тестеров.

Высновы

Нягледзячы на ўяўную прастату, у аўтамабілі ВАЗ-2101 генератар здольны даставіць нямала клопатаў ўладальніку. І калі вы ў час паездкі заўважылі, што загарэлася лямпа на прыборнай панэлі, то неабходна як мага хутчэй распачаць дзеянні па ліквідацыі паломак. Бывае і такое, што проста акісляецца провад, знікае кантакт, але гэта трэба выявіць на ранняй стадыі, інакш пры севшем акумулятары далёка не атрымаецца з'ехаць.