"Мазда 323F": апісанне аўтамабіля, тэхнічныя характарыстыкі, водгукі

Пры выбары першага аўтамабіля пачаткоўцы часта звяртаюць увагу на айчынныя маркі. Але ёсць мноства годных іншамарак, якія ў разы лепш расейскага ВАЗа, як па дызайне, так і па тэхнічных характарыстыках. Сёння мы разгледзім «гарачую японку». Такім чынам, сустракайце - "Мазда 323F". Водгукі ўладальнікаў і тэхнічныя характарыстыкі - далей у нашай артыкуле.

Агульная характарыстыка

Машына выраблялася з 94-га па «нулявыя» года да тых часоў, пакуль ёй на змену не прыйшла легендарная «Мазда тройка», якая мае не менш эфектны дызайн і шустры рухавік. Што характэрна, серыя 323 выпускалася ў некалькіх варыяцыях. Сярод іх была і "Мазда 323F BG". Гэта таксама быў хэтчбек, але з іншымі фарамі. У свой час лінейка 323 заваявала велізарную папулярнасць на сусветным рынку. Цяпер машына карыстаецца актыўным попытам сярод моладзі. Гэта адзін з нешматлікіх аўтамабіляў, які пры сваёй бюджэтнай кошту спалучае такія дынамічныя характарыстыкі і прыемны дызайн, якія нельга назваць старымі нават праз 20 гадоў.

Знешнасць "японца"

Існавала некалькі варыянтаў выканання «Мазды». Гэта седан і купэ. Была яшчэ і «пятидверка», якая ў большай частцы нагадвала універсал. Выглядае аўтамабіль наступным чынам.

Машына мае яркі і дынамічны сілуэт. «Зализанная морда», кропляпадобнай форма даху і плыўныя скосы – усё гэта надае ёй неймавернай спартыўнай. Асабліва эфектна аўтамабіль глядзіцца на знакамітых нямецкіх дысках «Борбет» (свайго роду, нязначны цюнінг). "Мазда 323F" мае кароткія навісі, аднак з-за нізкага клиренса ёй цяжка даюцца ямы і іншыя няроўнасці.
Дызайн аўтамабіля разлічаны на маладое пакаленне. Ззаду машына глядзіцца не менш эфектна. Цікавая асаблівасць - заднія фары расцягнутыя па ўсёй шырыні кузава. Двухствольный выхлап надае японскаму купэ большай спартыўнай. Дарэчы, такім спойлер аўтамабіль камплектуецца з завода. А вось дыскі ва ўсіх былі розныя. Яшчэ адна асаблівасць - дворнік на заднім шкле. Ён прыводзіцца ў дзеянне рычажком з салона. Таксама адзначым мадыфікацыю аўтамабіля "Мазда 323F BA". Яе вы можаце ўбачыць на фота ніжэй.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Так, гэта той жа аўтамабіль, з 323-й серыі. Дызайн яго істотна адрозніваецца ад звычайнага. Галоўная асаблівасць – якія выязджаюць з-пад капота фары. У свой час наяўнасць такой оптыкі было верхам прэстыжу (свайго роду, хіт 90-х). Цяпер такі дызайн нідзе не сустрэць у сучасных аўто. Тым не менш, "японка" глядзіцца бадзёра і свежа. Машына "Мазда 323" застаецца вядомай у патоку да гэтага часу, асабліва ў яркім чырвоным колеры. А вялікія круглыя аркі дазваляюць размяшчаць практычна любыя дыскі, з розным вылетам і дыяметрам, аж да 18-ці цаляў.

Салон "Мазды"

Унутраная частка гэтай мадэлі аддалена нагадвае пераемніка – «Мазду тройку». Тут ужо маецца еўрапейская панэль, а таксама трехспицевый руль.

Вядома, круглыя датчыкі, што на фота, – гэта ўжо не сцёк. Аднак архітэктура панэлі пабудавана такім чынам, што дызайн інтэр'еру цяжка назваць старым. Па цэнтру – два невялікіх паветравода і мультымедыя-сістэма, унізе, як і ва ўсіх «японцаў», - блок кіравання печкай і кандыцыянерам. Машына "Мазда 323" мае дастаткова аб'ёмны бардачок. Таксама на баку пярэдняга пасажыра ёсць заглушка пад падушку бяспекі. Сядзенні – у меру цвёрдыя, з добрай бакавой і паяснічнай падтрымкай – адзначаюць водгукі аўтаўладальнікаў. Унутры шмат свабодна прасторы, нягледзячы на тое, што аўтамабіль лёгкі і кампактны. Прычым месца ёсць як спераду, так і ззаду.

Опцыі

У базавай камплектацыі аўтамабіль "Мазда 3" (хэтчбек і седан у тым ліку) камплектуецца усімі неабходнымі рэчамі. Гэта цэнтральны замак, гідраўзмацняльнік і падушка бяспекі (на жаль, толькі адна – для вадзіцеля). Для пасажыра яна была даступная ўжо з сярэдніх камплектацый. Таксама ў больш багатых версіях "Мазда 323F" абсталёўвалася сістэмай АБС, кандыцыянерам, бакавымі падушкамі, шклапад'ёмнікамі і электроннымі рэгуляваннямі сядзенняў. Дарэчы, для камфорту задніх пасажыраў вытворца прадугледзеў рэгуляванне кута нахілу спінкі. Яна вылучаецца на цэлых 16 сантыметраў. Такім чынам, можна значна павялічыць запас прасторы паміж каленямі і спінкай пярэдніх крэслаў. У аўтамабіля "Мазда 3" (хэтчбек) ёсць магчымасць складання спінкі пярэдняга крэсла. Такім чынам яго можна ператварыць у кампактны столік.

Тэхнічныя характарыстыкі

Які б рухавік ні ўсталёўваўся на аўто "Мазда 323F", ён усё роўна ўкладваецца ў 10-11 секунд па разгоне «да ста».

Самыя папулярныя версіі – гэта 323F на полуторалитровом маторы. Яны ішлі ў пары з механічнай каробкай перадач на пяць прыступак. Рухавік размяшчаўся папярочна адносна кузава (задняй - і паўнапрывадных версій, на жаль, не было прадугледжана) і развіваў 90 конскіх сіл магутнасці. Гэтага цалкам дастаткова для такога лёгкага хэтчбека. Далей па спісе ідзе 1,8-літровы матор на 116 сіл. Ён таксама камплектуецца пяціступеністай «механікай». Былі версіі і магутны. Так, "Мазда 323F" камплектавалася шасціцыліндровым рухавіком на два літра.

Каб як-то размясціць гэты агрэгат пад капотам кампактнай «Мазды», была выкарыстаная V-вобразная кампаноўка. Дадзены агрэгат развіваў 147 конскіх сіл магутнасці і укомплектовывался аўтаматычнай каробкай на 4 прыступкі. Гэта самы тяговитый і дынамічны матор з лінейкі. Аднак, V6 – вельмі рэдкая мадыфікацыя аўто "Мазда 323F". Кошт яе можа дасягаць пяці тысяч даляраў, пры тым, што звычайныя «полуторалитровые» купэ можна набыць за 2-3 тысячы.

Падвеска і абслугоўванне

Спераду тут выкарыстоўваецца класічны «Макферсан», а ззаду – многорычажка. Але, тым не менш, аўтамабіль жорстка паводзіць сябе на ямах. Затое «Мазда» можа пахваліцца высокай кіравальнасцю – адзначаюць водгукі аўтаўладальнікаў. Што тычыцца абслугоўвання, праз 70 тысяч кіламетраў машына патрабуе замены стоек стабілізатара папярочнай устойлівасці. Праз 100 тысяч выходзяць з ладу шаравыя апоры і сайлентблоков пярэдніх рычагоў. Задняя падвеска мае больш высокі рэсурс. На 150 тысячах можа спатрэбіцца замена рычагоў. Але, як вядома, многорычажка дарагая ў абслугоўванні. Кошт рамонту можа складаць каля 300 даляраў. Рулявыя цягі служаць 100 тысяч кіламетраў. У рэйкі рэсурс істотна адрозніваецца. У каго-то яна «ходзіць» да гэтага часу, пасля 20 гадоў эксплуатацыі. Што тычыцца абслугоўвання астатніх вузлоў, машына патрабуе толькі расходных матэрыялаў. Гэта тармазныя калодкі, фільтры і алей. Таксама адзначым, што на АКПП трэба змяняць алей кожныя 60 тысяч кіламетраў. Але так як большасць мадыфікацый ішлі з «механікай» (а яна працуе зусім па-іншаму), алей там заліта на ўвесь тэрмін эксплуатацыі.

Водгукі

Аўтамабілісты пазітыўна адклікаюцца аб гэтым аўтамабілі. Прычым усё роўна, гэта седан, купэ або хэтчбек. Машына ў любым кузаве і на любым маторы радуе сваёй дынамікай разгону. Таксама ўсе рухавікі вельмі эканамічныя.

У гарадскім цыкле «сярэднестатыстычны» хэтчбек спажывае 9 літраў 95-га. Радуе наяўнасць карысных опцый, такіх як падагрэў сядзенняў і электрычныя шклапад'ёмнікі, якіх няма на многіх айчынных аўто. Таксама аўтамабілісты адзначаюць добрую обзорность і ёмісты багажнік. Ўнутры таксама ёсць шмат месца, нягледзячы на кампактныя габарыты. Адзіны недахоп – гэта нізкі кліранс. Машына не любіць ям, грунтовак і не чищенных ад снегу дарог. Пры першым жа гурбе літаральна кладзецца «на пуза».

Вынік

Варта набываць гэты аўтамабіль сёння? Водгукі ўладальнікаў кажуць, што "Мазда 323" – выдатны аўтамабіль за такія грошы. Сярод «японцаў» гэта адна з самых танных і даступных мадэляў. Рухавікі славяцца сваёй надзейнасцю, механічная скрынка таксама не выклікае праблем. А вось што тычыцца «аўтамата», у ім патрабуецца перыядычна мяняць алей. Калі купляеце версію з АКПП, папярэдне праверце, як паводзіць сябе скрынка пры пераключэнні хуткасцяў і рэжымаў. У астатнім машына не дастаўляе ўладальніку нечаканых «сюрпрызаў». Пры належным абслугоўванні яна будзе радаваць вас тысячамі кіламетраў беспраблемнай эксплуатацыі.

такім чынам, мы высветлілі, якія мае "Мазда 323" тэхнічныя характарыстыкі, дызайн і водгукі ўладальнікаў.