ВАЗ-2106, галоўны тармазной цыліндр: прынцып працы, прылада, рамонт

Галоўны тармазной цыліндр на ВАЗ-2106 неабходны для стварэння ў сістэме трубак і на суппортах высокага ціску. З дапамогай гэтага ціску адбываецца сціск тармазных калодак, якія стопорят дыскі. Тармазная сістэма ставіцца да найбольш важным, таму яе абавязкова трэба падтрымліваць у нармальным стане. Пры найменшай няспраўнасці абавязкова вырабляецца рамонт. Даволі часта прычынай паломкі становіцца ГТЦ, але перш чым праводзіць яго рамонт, трэба пераканацца, што менавіта ён няспраўны.

Характэрныя няспраўнасці тармазной сістэмы

Перш чым праводзіць рамонт галоўнага тармазнога цыліндру, пераканайцеся ў тым, што адсутнічаюць наступныя непаладкі:

1. Вельмі часта трапляе паветра ў гідраўлічную сістэму тармазоў. У выніку гэтага эфектыўнасць працы зніжаецца ў некалькі разоў. Пераканайцеся ў тым, што паветра цалкам адсутнічае. Для гэтага трэба вырабіць прапампоўку сістэмы.
2. Уважліва разгледзьце ўсе элементы тармазной сістэмы на прадмет наяўнасці подтеков. Калі такія маюцца, то неабходна замяніць разбураныя элементы і цалкам прапампаваць сістэму.
3. Закліноўванне працоўных поршняў або ГТЦ можа адбыцца па прычыне нераўнамернага зносу, вырашаецца праблема поўнай заменай ГТЦ.
4. Пры наяўнасці паломкі вакуумника педаль тормазу будзе нажиматься з вельмі вялікім высілкам.
5. Пры закліноўванні тросікі прывада ручнога тормазу, магчыма, тугое кручэнне задніх колаў.

Толькі пераканаўшыся, што ўсе вышэйпададзеныя няспраўнасці адсутнічаюць, неабходна звярнуць сваю ўвагу на тармазной цыліндр. У ім могуць выйсці з ладу абшэўкі, поршні, у выніку чаго з'явіцца падцяканне тармазной вадкасці. Пры няспраўнасці або паломкі зваротных спружын ціск у сістэме будзе пастаянна высокім. А калі на ім маецца подтеканіе вадкасці, эфектыўнасць тармажэння памяншаецца ў некалькі разоў.

Прыкметы паломкі галоўнага тармазнога цыліндру

Асноўныя прыкметы, характэрныя для паломкі галоўнага тармазнога цыліндру на ВАЗ-2106, вылучаюцца наступныя:

1. Наяўнасць слядоў тармазной вадкасці на вакуумным узмацняльніку і ўнутры яго.
2. Тормазы не паддаюцца прокачиванию.
3. Закліноўванне і проваливание педалі тормазу.
4. Наяўнасць рыўкоў пры націску на педаль тормазу.

Пры рамонце галоўнага тармазнога цыліндру не трэба ўсталёўваць аўтамабіль на назіральнай яме або эстакадзе. Тут усё робіцца нашмат прасцей. Замену галоўнага тармазнога цыліндру можна ажыццявіць, толькі адкрыўшы капот.

А вось прапампоўваць тормазу лепш за ўсё на эстакадзе. У адваротным выпадку спатрэбіцца па чарзе падымаць колы пры дапамозе дамкрата. Калі усе працы вырабляюцца на пад'ёмніку або назіральнай яме, можна не толькі вырабіць прапампоўку сістэмы, але і адначасова з гэтым зрабіць рэгуляванне нацяжэння троса прывада ручніка.

Як выканаць зняцце ГТЦ?

Замена галоўнага тармазнога цыліндру на "шасцёрках" выконваецца па наступнай схеме:

1. Цалкам зліваецца пры дапамозе грушы вадкасць з пашыральнага бачка тармазной сістэмы.
2. Ослабляете хамуты, якімі мацуюцца шлангі, якія ідуць ад бачка з тармазной вадкасцю. Звярніце ўвагу на тое, што калі ўстаноўлены завадскія стяжные кольцы, іх можна не здымаць. Досыць пацягнуць на сябе шлангі, прыкладваючы невялікія намаганні.
3. Пры дапамозе спецыяльнага ключа неабходна выкруціць тармазныя трубкі ад галоўнага цыліндру.
4. Адвядзіце гэтыя трубкі, каб яны не перашкаджалі правядзенню работ.
5. Выкрутите пры дапамозе ключа на "13" дзве гайкі, з дапамогай якіх выраблена мацаванне прылады да вакуумному ўзмацняльніка.

Пасля правядзення ўсіх гэтых работ можна цалкам зняць ГТЦ.

Рамонт ГТЦ

Каб выканаць рамонт галоўнага тармазнога цыліндру, спатрэбіцца правесці такія дзеянні:

1. На стале павінна быць чыстая рыззё, на якой неабходна размясціць корпус галоўнага тармазнога цыліндру.
2. У механізме маецца два поршня (менавіта столькі контураў у тармазной сістэме). На поршнях у ніжніх частках маюцца прарэзы, якія абмяжоўваюць ход ўнутры цыліндру. Фіксацыя поршняў вырабляецца пры дапамозе двух стопорных нітаў, якія знаходзяцца ў прорезях.
3. Здымаеце пылавік і выкручиваете болт, пры дапамозе якога вырабляецца фіксацыя першага поршня.
4. Калі поршань пад уздзеяннем спружыны не выходзіць, неабходна на яго злёгку націснуць, каб ён трошкі патануў у цыліндры. Пасля такой маніпуляцыі поршань без праблем выйдзе з цыліндру.
5. Аналагічнае дзеянне вырабляецца і для другога цыліндру. Выкручиваете болт, прыдапамозе якога фіксуецца элемент. І такім жа чынам вымаецца поршань другога контуру.
6. Абавязкова ўсе элементы, якія цягнеце з галоўнага тармазнога цыліндру, укладваць у тым парадку, у якім вы іх здымалі.
7. Усталюйце новыя абшэўкі пры дапамозе пластыкавага конусу, які маецца ў камплекце для рамонту.

Прылада галоўнага тармазнога цыліндру на ВАЗ-2106 нескладанае, усяго некалькі ключавых элементаў у канструкцыі. Але яны ўплываюць на функцыянаванне ўсёй тармазной сістэмы.

Абавязкова пераканайцеся ў тым, што унутраная паверхня цыліндру ідэальна люстраная. Пры наяўнасці ракавін і іншых пашкоджанняў неабходна вырабляць замену – рамантаваць бескарысна. Калі ўнутраная частка прыняла форму эліпса, то прапампаваць тармазную сістэму наўрад ці атрымаецца, а калі і зробіце гэта, то новыя абшэўкі не праслужаць доўга.

Зборка галоўнага цыліндру

Зборка вырабляецца ў зваротным парадку. Калі вы рабілі рамонт галоўнага тармазнога цыліндру ВАЗ-2106, то неабходна:

1. Усталяваць новыя абшэўкі.
2. Ўставіць у цыліндр поршань другога контуру і зваротную спружыну. Перш чым ўсталёўваць іх, вышмаруйце ўнутраную паверхню цыліндру тармазной вадкасцю.
3. Зафіксаваць становішча пры дапамозе ніта.
4. Ўставіць поршань першага контуру з зваротнай спружынай і зафіксаваць яго становішча пры дапамозе ніта.

Пасля гэтага праверце надзейнасць зацяжкі нітаў фіксацыі і ўсталюйце цыліндр:

1. Пры дапамозе двух гаек зацягніце на шпільках вакуумнага ўзмацняльніка.
2. Прыкруціць трубкі да ГТЦ.
3. Усталюйце шлангі і зафіксуйце іх пры дапамозе хамутоў.

Пасля правядзення ўсіх работ трэба заліць вадкасць у пашыральны бачок.

Прапампоўка сістэмы

Парадак прапампоўка тармазной сістэмы ВАЗ-2106 (як і любога іншага аўтамабіля):

1. Заднія правае і левае колы.
2. Пярэднія правае і левае.

Рухаецеся пры працы ад далёкага тармазнога механізму да бліжняга (адносна ГТЦ). Ваша мэта – пазбавіцца ад паветраных коркаў. Пры правядзенні прапампоўкі уважліва сачыце за узроўнем вадкасці ў бачку, пры неабходнасці доливайте.

Прынцып працы галоўнага тармазнога цыліндру на ВАЗ-2106 заключаецца ў тым, што двума поршнямі ствараецца ціск у сістэме. Гэтым ціскам выціскаюцца суппорты, і прыводзяцца ў рух калодкі. Калі будзе хоць трохі паветра ў сістэме, то праца тармазоў парушыцца.