Галаўны боль аўтамабілістаў - падсмоктванне паветра

Купіць машыну – гэта адно, а вось даглядаць за тэхнікай – зусім іншая справа. У аўтамабілістаў дастаткова галаўнога болю, звязанай з машынай. Вядома ж, калі вы – уладальнік дарагой іншамаркі, напэўна праблем будзе менш. А вось наш аўтапрам часам можа «парадаваць» так, што і за руль садзіцца не захочаш. Самая распаўсюджаная бяда – падсмоктванне паветра. ВАЗ – гігант айчыннага аўтабудавання, знаходзіцца ў групе рызыкі.

Часцей за ўсё падсмоктванне паветра дзівіць механізмы, якія ўдзельнічаюць у падачы паліва. Калі вашу машыну накрыў менавіта гэты «хвароба», то ў хуткім часе чакайце непрыемнасцяў. У першую чаргу пакутуе матор. Агрэгат можа запускацца раніцай, але, прапрацаваўшы некаторы час, не рэагаваць на педаль газу.

Далей – горш. Запусціць матор атрымоўваецца толькі пры працяглай прагортцы стартара. У выніку матор наогул не завядзецца. Калі назіраецца такая карціна, неабходная дапамога з боку. Трэба каб адзін стартар круціў, а другі глядзеў на выхлапную трубу і яе выкіды. Для чаго гэта? Усё вельмі проста. Пры прагортцы стартара, нават без выбліскаў, калі паліва падаецца ў цыліндры, то абавязкова з выхлапной трубы будзе ісці дымок. У дадзенай сітуацыі галоўнае зразумець, што паліва падаецца.

Аўтамабіль – складаная інжынерная канструкцыя. Адпаведна прычын, з-за якіх паліва не падаецца, можа быць шмат. Аднак, як паказвае практыка, хутчэй за ўсё – гэта падсмоктванне паветра ў паліўнай магістралі. Прычын, з-за якіх назіраецца дадзенае з'ява – цемра. Дрэннага якасці ўшчыльняльнік на фільтр, непаладкі ў паліўным помпе, састарэлай паліўныя шлангі і іржавыя паліўныя трубкі. У асноўным падсмоктванне паветра ўзнікае альбо натуральным шляхам, альбо з-за няўмелых рамонтных работ. Напрыклад, вам памянялі паліўны фільтр і паставілі браковку. Часта пры рамонтных працах могуць парушыць паліўная злучэнне. Гэта адразу ж негатыўна адаб'ецца на працы рухавіка. Справа ў тым, што паліўная сістэма завоздушивается пры любых парушэннях прамой або зваротнай галіны.

Віды падсмоктвання паветра: знешні, унутраны і паражае механізмы паліўнай сістэмы. На самай справе – гэта не розныя праблемы. Напрыклад, знешні падсмоктванне – гэта не што іншае, як дадатковы плот паветра ва впускной тракт. Паветра ў дадзеным выпадку трапляе з атмасферы.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Другі выгляд (ўнутраны) – аналаг вышэйзгаданага тыпу з адным адрозненнем – паветра паступае з паражнін рухавіка. А вось лішні паветра ў механізмах ўзнікае з-за негерметичности розных дэталяў.

Давайце больш дэталёва разгледзім падсмоктванне паветра, прыкметы якога негатыўна ўплываюць на «сэрца» аўтамабіля. Пры любым лішку цыліндр не да канца напаўняецца рабочай сумессю. Губляецца хуткасць і значна павялічваецца час гарэння. З-за гэтага машына пры нагрузцы губляе магутнасць, рухавік пераграваецца, узнікаюць «тупыя» гукі ў карбюратары, глушыцелі. Пры націску на педаль газу аўтамабіль тузаецца. Аматарам зэканоміць паліва прыйдзецца несалодка.

Пры павышаным нагрэве паліва яно распадаецца на прадукты гарэння, не дайшоўшы да цыліндраў. І вось, калі вы не даяце матору таго мінімуму бензіну, гэта яшчэ больш пагаршае справу. Доўгая язда з такой бядой – лятальны зыход матора. Пры подсосе недастатковая падача паліва ўзнікае не адразу. Матор працуе нармальна, то незразумела як. Як ліквідаваць такога роду галаўны боль? Элементарна. Пры руху неабходна прыкрыць паветраны заслон. Калі праца наладжваецца – прычына ў паліве або ў механізмах яго падачы. У выпадку няўдачы трэба браць свайго «сталёвага каня» і везці яго ў спецыялізаваны дыягнастычны цэнтр.

Не забывайце аб сыходзе за аўтамабілем. Менавіта нядбалае стаўленне да машыны – прычына ўсіх хвароб. А вось падсмоктванне паветра – напасці, якая можа і зусім негатыўна адбіцца на «сэрца» аўтамабіля. Так што старанна сочыце за працай свайго «жалезнага каня» і пры найменшых падазрэннях старайцеся ліквідаваць непаладкі, каб пазбегнуць больш сур'ёзных наступстваў.