Выдатак алею ў рухавіку. Шэсць прычын

Наўрад ці можна знайсці аўтамабіліста, які б не турбаваўся аб павышаным расходзе алею. Асабліва крыўдна, калі гэта здараецца пры яшчэ новым маторы. Прывядзем самыя распаўсюджаныя прычыны, па якіх адбываецца расход алею ў рухавіку.

1. Празмернае ціск у картэры

Для ўсіх матораў характэрны прарыў газаў. З-за высокага ціску газы згарання трапляюць не ў поршневыя кольцы, а ў картэр рухавіка. Калі па прычыне зносу клапанаў, кольцаў і поршняў прарыў газаў перавышае стандартны паказчык, то ў картэры рухавіка ўзнікае вельмі высокае ціск, і масле даводзіцца прасоўвацца праз ўшчыльнення. Наглядны прыклад - гэта ўшчыльненне стрыжняў клапанаў, якія выпрабоўваюць пры высокім ціску занадта вялікую нагрузку. Гэта вядзе да таго, што расход алею ў рухавіку моцна ўзрастае.

2. Няправільная зборка галоўкі цыліндраў

Пры няправільным мантажы гэтай дэталі можа з'явіцца перакос элементаў. У выніку ў раёне камеры згарання ўтвараюцца негерметичные месцы, якія перагароджвалі шлях да алейныя контуры. Для прадухілення перакосу трэба выконваць паслядоўнасць у працэдуры зацяжкі, а таксама кут укручвання нітаў.

3. Няякаснае маторнае масла

Пры выкарыстанні непрыдатных або няякасных гатункаў алею нельга забяспечыць надзейную працу рухавіка ва ўсіх рэжымах. Напрыклад, знос матора павышаецца пры халодным пуску, высокатэмпературных рэжымах працы і інш. Алей павінна дакладна адпавядаць прадпісанням вытворцы машыны. Прычым як па эксплуатацыйных уласцівасцях, так і па глейкасці.

4. Знос ТНВД (паліўныя помпы высокага ціску)

У 25% выпадкаў вялікі расход алею ў рухавіку адбываецца з-за зносу радных ТНВД. Змазка дэталяў ТНВД ажыццяўляецца праз адпаведны контур матора. Калі элементы ТНВД зношаныя, то падчас працы поршняў, алей можа патрапіць ў працоўную вобласць помпы. Тут яно змяшаецца з дызпалівам і патрапіць у камеру згарання. Каб паменшыць выдатак алею ў рухавіку, патрабуецца рэгулярна правяраць радныя ТНВД, асабліва ў дызельных маторах.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

5. Перакос цыліндраў

На перакос цыліндраў паказвае нераўнамернае пляма кантакту з асобнымі месцамі сухі дзеючай ўтулкі цыліндру. Калі на вонкавай сцяне гільзы цыліндру прысутнічаюць нераўнамерныя плямы, то гэта відавочная прыкмета яго перакосу. Як следства – поршневыя кольцы не могуць забяспечыць належны ўзровень герметызацыі, і алей сцякае ў камеру згарання. Акрамя гэтага, узрастае ціск у картэры рухавіка. Да магчымых прычынах перакосу адносяць: няправільную зацяжку нітаў, кантактную карозію, засмечаных сістэмы астуджэння і інш. Выпраўце перакос, і выдатак алею ў рухавіку значна паменшыцца.

6. Нерэгулярнае тэхабслугоўванне

Пры незахаванні прадпісанай вытворцам матора перыядычнасці тэхагляду у ім пастаянна будзе знаходзіцца забруджанае алей. Так як падчас працы патроху расходуецца пакет прысадак, то ўзнікае рызыка зносу. Каб пазбегнуць паломкі, патрабуецца больш часты далівання алею ў рухавік.