Чаму не заводзіцца ВАЗ-2109?

Напэўна, кожны аўтаўладальнік сутыкаўся з праблемай, калі яго машына не заводзіцца. ВАЗ 2109 гэта ці іншамарка – усё роўна. Сімптомы ва ўсіх аднолькавыя. У сённяшнім артыкуле мы разгледзім, чаму не заводзіцца ВАЗ 2109 (карбюратар і інжэктар у тым ліку) і якім чынам ліквідаваць гэтую праблему.

Акумулятар

Першае, на што варта звярнуць увагу – гэта АКБ. Асабліва калі машына стаяла ў гаражы або на стаянцы больш за тыдзень. Акумулятар мае ўласцівасць губляць свой зарад. Асабліва часта з гэтым сутыкаюцца аўтамабілісты зімой. За адну ноч АКБ можа страціць да 30 працэнтаў ад свайго агульнага зарада. Рашэнне пытання – зарадка батарэі. Аднак бываюць сітуацыі, калі трэба ехаць прама цяпер. Выхад з сітуацыі ёсць. Для гэтага неабходна ўключыць фары аўтамабіля на некаторы час (1-2 хвіліны). Такім спосабам мы актывуецца электраліт ў батарэі, тым самым падвысіўшы ўзровень напружання. Калі электраліт прыходзіць у дзеянне, АКБ выграваецца і, адпаведна, дадаецца ток. Што рабіць, калі не заводзіцца ВАЗ 21099 інжэктар (стартар не круціць)? Такое магчыма нават пры зараджаным акумулятары. А прычынай таму з'яўляюцца клемы на ім. Наяўнасць окислений і налету спрыяе дрэннага кантакту, у выніку не заводзіцца ВАЗ 2109 (інжэктар 8 клапанаў). Прычыны – менавіта ў белым налеце, які неабходна ачысціць пры дапамозе наждачнай паперы. Далей, клемы апранаюцца на месца і аўтамабіль павінен паспяхова завесціся.

Запальванне

Але што рабіць, калі нават пры зараджаным акумулятары не заводзіцца ВАЗ 2109? Праблему варта шукаць у сістэме запальвання. Першае, на што варта звярнуць увагу – трамблер і яго провада. Сімптомы – стартар круціцца, часам «схоплівае», аднак, не заводзіцца. І аўтамабіліст у наджеже што машына «вось-вось завядзецца», круціць стартар па 20-30 секунд. І так да таго часу, пакуль зноў не пасадзіць акумулятар. Гэтага рабіць катэгарычна нельга. Стартар неабходна круціць не больш за 5-7 секунд з хвілінным перапынкам. Інакш вы проста пасадзіце АКБ. Здараецца, што машына не заводзіцца з-за дрэнны падачы іскры. Гэта можа ўзнікнуць з-за прабоя ў адным з высакавольтных правадоў, якія ідуць ад шпулькі запальвання на свечкі. Іх усяго чатыры – па адным на кожны цыліндр. Пра прабоі кажа наяўнасць іскраў у месцы злучэння свечак з провадам. Асабліва добра гэта відаць ноччу. Па перыметры драты час ад часу праскокваюць маленькія іскрынкі, часцей сіняга і белага колеру. Калі гэта так, элемент неабходна замяніць. Рэсурс высакавольтных правадоў на аўтамабілях ВАЗ 2109 складае 40-50 тысяч кіламетраў.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Заліло трамблер

Такая сітуацыя здараецца пасля эксплуатацыі аўто ў дажджлівае надвор'е або пасля мыйкі рухавіка. Нават невялікая кропля вады, якая пракралася ў размеркавальнік запальвання, зможа перашкодзіць нармальнаму искрообразованию – лятунок не ў стане выпрацаваць тую іскру, якая неабходная для ўзгарання сумесі. Каб такога не дапускаць, не стаіць на высокай хуткасці ездзіць па лужынах, а пры мыйцы рухавіка – старанна зачыняць усе элементы запальвання, у тым ліку і свячны студні.

Шпулька

Калі яна адна, яе можна дыягнаставаць пры дапамозе мультиметра. Адсутнасць напружання кажа аб тым, што элемент не здольны выдаць той ток, што неабходна для стварэння іскры ў камеры згарання. Калі ў машыне дзве шпулькі і адна з іх няспраўная, машына будзе працаваць, але адзін з цыліндраў – троить.

Свечкі

Зняўшы з іх бронепровода (рабіце гэта вельмі акуратна, каб не пашкодзіць раздымы), пры дапамозе свячнога ключа вымаем элементы вонкі. Калі яны маюць сляды налёту, заліты бензінам або проста брудныя – праблема менавіта ў іх. Пры падачы вялікай колькасці паліва з мінімальным аб'ёмам паветра, элемент не ў стане запаліць сумесь. У выніку не заводзіцца ВАЗ 2109 (карбюратар) - стартар круціць, іскра ёсць. Варта праверыць зазоры электрода – яны не павінны перавышаць 0.8 міліметра. Таксама прасушыце элементы і ачысціце сухой анучай ад бруду.

Што рабіць, калі няма ключа?

Пры адсутнасці свячнога ключа можна прасушыць дэталі іншым спосабам. Для гэтага аўтамабіль ставіцца на «нейтралку», ўключаецца запальванне. Далей утапливайте педаль газу ў падлогу і круціце стартэра на працягу 5 секунд. Такім чынам, у камеру згарання патрапіць вялікая колькасць паветра – свечка ўдала просушится. Важна памятаць, што пры такой аперацыі колькасць алею на сценках цыліндраў памяншаецца. Таму злоўжываць такім спосабам не варта, каб матор не працаваў «на сухую».

Брудны фільтр

Яго засор прывозіць да таго, што не заводзіцца ВАЗ 2109. Прычым усё роўна, карбюраторый гэта матор або інжэктарныя. Праверыць стан паветранага фільтра лёгка. І на карбюраторном, і на инжекторном, варта зняць вечка корпуса (розніца толькі ў тым, што на першым ён жалезны, а на другім – пластыкавы). Далей дастаем элемент вонкі і глядзім на яго стан. Папяровыя фільтруюць элементы павінны быць светлымі. Калі на іх прысутнічаюць часціцы пылу і бруду, паветра праз іх не ў стане прайсці ў камеру згарання. Адсюль і атрымліваецца, што незаводзіцца ВАЗ 2109 карбюратар: стартар круціць, іскра ёсць. Узімку перыядычна аглядайце яго знешняе стан. Такі фільтр, як на фота з правага боку, выкарыстоўваць ужо нельга.Так, шкоды матору гэта не прынясе, аднак, частыя перабоі ў рабоце будуць. Як следства, камера будзе напаўняцца занадта беднай сумессю – адсюль адсутнасць «цягі», магутнасці, правалы ў разгоне і вялікі расход паліва. Замяніўшы гэтую дэталь на новую, вы разам пазбавіцеся ад усіх гэтых праблем. Дарэчы, вытворца рэкамендуе мяняць паветраны фільтр не радзей, чым раз у 10 тысяч кіламетраў. Калі аўтамабіль эксплуатуецца па сельскай мясцовасці, дзе пераважна грунтавыя дарогі, гэты тэрмін варта дзяліць на два. Пыл і бруд з'яўляюцца галоўнымі ворагамі для фільтра.

Засцерагальнікі

Аўтамабілі ВАЗ 2109 маюць даволі непрактычнае размяшчэння блока засцерагальнікаў – паміж лабавым шклом і подкапотным прасторай. Уся бруд, пыл і іншыя адклады запасяцца на гэтым блоку. Калі вечка не герметычная, пасля дажджу на элементы можа патрапіць вільгаць, з-за чаго іх «коротит». Самы асноўны ў нашым выпадку – гэта засцерагальнік бензапомпы. Калі ён згарэў, паліва не ў стане прайсці з бензабака ў камеру. І ніякая «продувка» тут не выратуе. Каб не трапляць у такую недарэчную сітуацыю, вопытныя вадзіцелі раяць заўсёды вазіць з сабой камплект новых засцерагальнікаў.

Зазоры клапанаў

На карбюратарных «васьмёрках» і «девятках» з рухавіком 1.3 адсутнічае гидрокомпенсатор. З-за гэтага зазоры клапанаў неабходна выстаўляць кожныя 20 тысяч кіламетраў. «Пережатые» клапана не могуць забяспечыць нармальны ўпуск і выпуск паліва, таму парушаецца праца рухавіка – яго цяжка запусціць. Выстаўляюцца яны пры дапамозе рэгулявальных і контргаек.

Алей

З-за густога алею матор не ў стане нармальна запусціцца. Гэтая праблема характэрная для зімовага перыяду. З прычыны густога алею зніжаецца кампрэсія – матор не ў стане перапрацаваць сумесь. Зімой густое алей сцякае ўніз і пры спробе запуску ў верхняй частцы цыліндру на яго льецца бензін, растворяемые яго і які змывае са сценак.

Фазы ГРМ

Што рабіць, калі не заводзіцца ВАЗ 2109 інжэктар (стартар не круціць – пстрыкае)? Варта звярнуць увагу на стан рамяня газаразмеркавальнага механізму. Магчыма, ён зляцеў з пазнак і сістэма не ў стане выпрацаваць фазу. Таксама магчымы яго абрыў. Дапускаць такое вельмі не рэкамендуецца, асабліва на рухавіках з аб'ёмам 1.3 літра. На такіх маторах пры абрыве папросту прыгнёт клапана. Таму неабходна сачыць за яго станам і пры наяўнасці найменшых расколін вырабляць замену. Зляцець ён можа з-за дрэннага нацяжэння на роліку. Праверыць натяжку вельмі проста – калі элемент тычыцца пластыкавага ахоўнага кажуха, яго варта нацягнуць.

Стартар

Калі ён не круціць нават пры зараджанай батарэі, хутчэй за ўсё, ён прыйшоў у непрыдатнасць. Для яго замены неабходна:

1. Атрымаць клему з калодкай на рэле стартара.
2. Адкруціць і выняць клему электрапрывада цягавага рэле.
3. Адкруціць балты абароны рухавіка.

Далей, стартар неабходна атрымаць вонкі. Для ўстаноўкі новага элемента варта прытрымлівацца некаторых правілаў:

• Усе крапежныя гайкі закручваць па чарзе з раўнамерным высілкам. Так вы зніжаеце рызыка перакосу стартара.
• Надзець клему на кантактны болт і ўсталяваць ўсе дэмантаваныя раней калодкі.
• Ўсталяваць на месца штатную абарону рухавіка.

Ну і, вядома ж, асноўны момант пры замене дадзенага элемента – папярэдне адключайце клему АКБ.

такім чынам, мы высветлілі па якіх прычынах не заводзіцца ВАЗ 2109.