Лінкор «Нэльсан»: гісторыя стварэння і службы

Лінкор «Нэльсан» – галаўны карабель серыі, якая складаецца з двух адзінак, пабудаваны для ВМС Вялікабрытаніі пасля Першай сусветнай вайны. Судна атрымала унікальную кампаноўку – тры вежы галоўнага калібра былі ўсталяваныя ў пярэдняй частцы надбудовы. Сваім імем яно абавязана легендарнаму адміралу Нэльсану. Лінкор ўдзельнічаў у Другой сусветнай вайне. Яму давялося служыць у Атлантыцы, Індыйскім акіяне і Міжземным моры. Сёння мы з вамі пазнаёмімся з гісторыяй стварэння і службы брытанскага лінкора «Нэльсан», а таксама коратка разгледзім яго тэхнічныя характарыстыкі.

Перадумовы да стварэння

Прычынай стварэння лінейнага карабля (лінкора) «Нэльсан», фота якога знаёма ўсім аматарам ваенных суднаў, стаў Вашынгтонскі дагавор. Згодна яму, Вялікабрытанія атрымала дазвол на пабудову двух караблёў з водазмяшчэннем да 35 000 тон і калібрам да 406 міліметраў.

Калі скончылася Першая сусветная вайна, англічане актыўна ўзяліся за распрацоўку новых лінкораў і крэйсераў, выкарыстоўваючы вопыт, атрыманы ў бітвы з германскім флотам. Так з'явіўся праект карабля G-3 з водазмяшчэннем 48 000 тон і калібрам галоўных гармат 406 мм. Ў 1921 годзе праект пабудовы чатырох такіх суднаў быў ухвалены Адмиралтейством, аднак Вашынгтонскі дагавор зрабіў немагчымым яго рэалізацыю. Тады і пачалася гісторыя лінкора «Нэльсан».

Праектаванне

Канструктарам была пастаўлена няпростая задача – скараціўшы ці ледзь не на траціну водазмяшчэнне, захаваць моц гармат. Ствараць судна з меншым калібрам папросту не было сэнсу, так як ЗША і Амерыка (асноўныя апаненты Вялікабрытаніі ў гонцы марскога ўзбраення) ужо мелі лінкоры з вялікім калібрам і прыстойнай таўшчынёй броні. Акрамя таго, вопыт Ютландской бітвы паказаў, што эканоміць на абароне караблёў нельга.

Больш:

Нервовы імпульс, яго пераўтварэнне і механізм перадачы

Нервовая сістэма чалавека выступае своеасаблівым каардынатарам у нашым арганізме. Яна перадае каманды ад мозгу мускулатуры, органаў, тканін і апрацоўвае сігналы, якія ідуць ад іх. У якасці своеасаблівага носьбіта дадзеных выкарыстоўваецца нервовы імп...

Куды паступаць пасля 11 класа? Якую выбраць прафесію?

Пры выбары сваёй будучай прафесіі не варта абапірацца на чые-то рэкамендацыі і парады, тым больш не трэба падпарадкоўвацца сваім бацькам, якія даволі часта вырашаюць без вас самастойна, куды паступіць пасля 11 класа. Варта задумацца, наколькі паспяхо...

Крывяносная сістэма жывёл, як вынік эвалюцыйнага развіцця свету

Крывяносная сістэма жывёл прайшла доўгі шлях фарміравання ў ходзе эвалюцыйнага развіцця свету. Яна ўтварылася на месцы рудыментарных частак першаснай паражніны цела, якая ў вышэйшых жывёл была выцесненая целломом, або другаснай паражніной цела. У пра...

Праектаванне пачалося ў лістападзе 1921 года пад кіраўніцтвам сэра Юстаса Теннисона д’Эйнкурта. Каб абмежаванні па водазмяшчэнні не адбіліся на магутнасці ўзбраення і броні, канструктарам прыйшлося пайсці на шэраг кампрамісаў: скараціць даўжыню бронепоясов, знізіць магутнасць сілавы ўстаноўкі, паменшыць колькасць дапаможнай артылерыі, а таксама правесці аптымізацыю, звязаную перш за ўсе з укараненнем новых матэрыялаў і рашэнняў па змяншэнню вагі карабля. Праектную хуткасць знізілі да 23 вузлоў.

Каб скараціць даўжыню бронепоясов, канструктарам прыйшлося пайсці на нестандартныя меры, якія надалі судну яго непаўторны аблічча. У студзені 1922 года быў гатовы эскізны праект, а да 16 кастрычніка Адміралцейства зацвердзіў усе чарцяжы і спадарожныя дакументы.

Пабудова і выпрабаванні

11 лістапада 1922 года па выніках тэндэру заказ на будаўніцтва двух лінкораў тыпу «Нэльсан» атрымала верф Armstrong Whitworth & Co Ltd, якая прапанавала мінімальную кошт пабудовы. 28 снежня ў Ньюкасле правялі закладку новага судна. Лінейны карабель «Нэльсан» быў спушчаны на ваду 3 верасня 1925 года, а другое судна серыі – праз тры месяцы. Выніковая кошт пабудовы карабля склала 7,5 млн фунтаў стэрлінгаў.

Увесну 1927 года лінкор «Нэльсан» прайшоў выпрабаванні, а ў жніўні таго ж года, ён быў прыняты заказчыкам і папоўніў склад Атлантычнага флоту ваенна-марскіх сіл Вялікабрытаніі ў статусе флагмана.

Корпус і браня

Па параўнанні з праектам судна G-3, даўжыня лінкора «Нэльсан», фота якога выглядае адносна сціпла, была паменшаная на 35 метраў. Корпус атрымаўся шырокім, высокім і гладкопалубным, што негатыўна адбілася на яго хуткасці, але палепшыла трываласць. Характэрнай асаблівасцю гэтага судна стала васьмігранная башнеподобная надбудова. Для скарачэння вагі судна ўсюды, дзе гэта было магчымым, выкарыстоўваліся максімальна лёгкія матэрыялы.

Схема браніравання лінкора была ўспадкавана ад зыходнай мадэлі, за выключэннем таго, што некаторыя элементы канструкцыі давялося зрабіць танчэй, каб ўкласціся ў абмежаванні па тоннажу. Галоўны бронепояс вышынёй 3,95 метра размяшчаўся ўнутры корпуса на выдаленні (0,7-1,6 м) ад ашалёўкі пад нахілам 18°. Таўшчыня бранявога паясы вагалася ў залежнасці ад таго, які сектар ён абараняе, і складала максімум 356 мм. Для лінкора свайго часу судна мела выдатную абліцоўку абарону і пераўзыходзіла многіх канкурэнтаў.

Сілавая ўстаноўка і хадавыя параметры

Энергетычная ўстаноўка карабля складалася з двух турбін Brown-Curtis, сумарная магутнасць якіх была роўная 45 000 конскіх сіл, і васьмі водотрубных катлоў. Скарачэнне водазьмяшчэньня негатыўна адбілася на максімальнай хуткасці судна, якая склала ўсяго 23 вузла. Як для лінкора таго часу, «Нэльсан» быў занадта ціхаходных. Ён выдатна падыходзіў для бамбаванняў і суправаджэння канвою, але для сустрэчы з праціўнікам у артылерыйскім баі, яму патрабавалася, каб той папярэдне скінуў ход.

Усе, хто служыў на судне, ацэньвалі яго як добрую мореходное. З манеўранасцю справы ішлі некалькі горш – пры радыусе цыркуляцыі ў 613 м карабель, з-за высокіх бартоў, валодаў вялікай парусностью. Гэтая асаблівасць абцяжарвала не толькі манеўраванне судна, але і яго ўтрыманне на пастаянным курсе пры моцным ветры.

Ўзбраенне

У якасці галоўнага калібра былі выкарыстаны 406-мм прылады мадэліMk-I, якія па тры штукі ўсталёўваліся ў трох вежах. Прылады сталі далейшым развіццём выкарыстоўваюцца яшчэ ў 1910 годзе гармат калібрам 343 мм. Боекамплект першапачаткова уключаў у сябе толькі бранябойныя снарады, а ў 1940-х з'явіліся і фугасныя.

Дапаможнае ўзбраенне лінкора было прадстаўлена 152-міліметровых прыладамі BL Mk XXI, якія ўсталёўваліся парамі ў шэсць установак. Дадаткова маглі выкарыстоўвацца зенітныя 120-мм гарматы.

Акрамя таго, карабель атрымаў:

1. Чатыры 47-мм гарматы QF Mk I.
2. Восем адзіночных 40-мм гармат Vickers Mk II.
3. Пяць кулямётаў MG.
4. Васемнаццаць кулямётаў Lewis.

Карабель таксама меў два 622-мм падводных тарпедных апарата, боезапас кожнага з якіх складаў дзясятак тарпед тыпу Mk-I.

Разгледзеўшы гісторыю стварэння лінкора «Нэльсан» і яго асноўныя характарыстыкі, пераходзім да гісторыі службы гэтага судна.

Даваенны час

Да 1940 года, калі ў строй ўступіў лінкор «Кароль Георг Пяты», «Нэльсан» быў флагманам Атлантычнага флоту (Флот Метраполіі з 1932 года) і ўяўляў моц великобританских ВМС. Карабель рэгулярна хадзіў у Міжземнае мора, часам перасякаў Атлантыку і заходзіў у Карыбскі басейн. А адзін раз, ён нават прайшоў праз Панамскі канал у вады Ціхага акіяна. У 1936 годзе, калі ў Іспаніі пачалася грамадзянская вайна, «Нэльсан» паўдзельнічаў у эвакуацыі бежанцаў з Гібральтару. У жніўні 1939 года караблёў Флоту Метраполіі быў дадзены загад засяродзіцца ў базе ваеннага часу ў Скапа-Флоу.

Пачатак Другой сусветнай вайны

На працягу першага месяца вайны цяжкія суда Флоту Метраполіі ўжываліся для марской блакады Германіі. Да кастрычніка 1939 года ў Паўночным моры з дапаможных крэйсераў была арганізавана дозорная лінія, судна якой павінны былі выяўляць германскія рэйдэры. Неўзабаве лінкор «Нэльсан» перабазіраваўся на заходняе ўзбярэжжа Шатландыі. Гэта выратавала яго ад перспектывы стаць ахвярай нямецкай падводнай лодкі U-47, якая патапіла на скапафлоу лінкор Royal Oak.

3 снежня на ўваходзе ў гавань Лох-Ю «Нэльсан» падарваўся на міне, якая была ўсталяваная яшчэ ў канцы кастрычніка германскай падводнай лодкай. У выніку 73 члена экіпажа пацярпелі, а само судна асела носам больш чым на 10 метраў. Да прыбыцця тральшчыкаў карабель заставаўся на тым жа месцы. У працэсе размініравання гавані брытанскі флот страціў пару малых караблёў. Толькі 4 студзеня наступнага года камандаванне было ўпэўнена ў тым, што ўсе міны абясшкоджаны. Карабель «Нэльсан» адправіўся ў Портсмут, дзе да канца чэрвеня праходзіў яго рамонт.

Якое-то час пасля аднаўлення лінкор ў асноўным знаходзіўся ў партах, ажыццяўляючы рэдкія баявыя вылазкі і беручы ўдзел у вучэннях. У лютым 1941 года ён паўдзельнічаў у няўдалых спробах перахопу нямецкіх суднаў Scharnhorst і Gneisenau. У пачатку сакавіка ён дапамагаў у высадцы ангельскіх дэсантнікаў на Лофотенские выспы. Затым карабель адправілі ў Атлантыку для суправаджэння канвою. У сакавіку судна далучыліся да каравану WS.7, які ішоў вакол Афрыкі на Блізкі Ўсход. Дабраўшыся да Паўднёвай Афрыкі ў красавіку, карабель быў адпраўлены назад.

На міжземным моры

У чэрвені 1941-га «Нэльсан» далучыўся да Злучэння Н, якое дзейнічала ў водах Міжземнага мора. 13 ліпеня пачалася аперацыя «Сабстенс», мэтай якой было правядзенне канвою на абложаную Мальту. Лінкор «Нэльсан», разам з шэрагам іншых караблёў, быў у складзе эскорту транспартаў. Нягледзячы на некалькі італьянскіх нападаў, караблі засталіся цэлыя.

Праз некалькі дзён Злучэнне Н правяло аперацыю «Стайл», задачай якой была дастаўка салдат на Мальту. Аперацыя зноў прайшла паспяхова. 23 верасня лінкор прыняў удзел у праводцы яшчэ аднаго канвою на Мальту. Гэтая аперацыя атрымала назву «Халберд». На гэты раз, акрамя «Нэльсана», у суправаджэнні канвою паўдзельнічалі яшчэ два карабля. Каб увесці праціўніка ў зман, ангельцы імітавалі адпраўку карабля ў Англію. Італьянцы паверылі ў гэта і вывелі свой флот для перахопу канвою. 27 верасня канвой падвергся масіраванай атацы торпедоносцев. Адна з тарпед трапіла ў борт недалёка ад месца, дзе знаходзяцца тарпеды лінкора «Нэльсан». У выніку чаго ён сеў носам і застаўся прыкрываць транспарты на месцы. Італьянскаму флоту ўдалося выслізнуць ад вялікага бітвы. Неўзабаве пашкоджаны лінкор адправіўся ў Гібралтар на папраўку. Пасля часовага рамонту судна адправілася ў Англію, дзе аж да 21 красавіка 1942 года праходзіла яго капітальнае аднаўленне.

2 жніўня «Нэльсан» пакінуў Скапа-Флоу, каб у складзе Злучэння W прыняць удзел у праводцы чарговага буйнога канвою, які накіроўваўся на Мальту. 12 жніўня канвой сталі шчыльна атакаваць з паветра. У ход пайшлі ўсе сродкі для барацьбы з авіяцыяй, у тым ліку прылады галоўнага калібра. 70-метровыя слупы вады, якія ўтвараюцца ад парываў 406-мм снарадаў, зрабілі велізарнае ўражанне на італьянскіх лётчыкаў і прымусілі іх адступіць. Лінкор "Нэльсан", апісанне якога мы з вамі разглядаем, у ходзе таго бітвы не пацярпеў.

У лістападзе 1942 года «Нэльсану» было даручана прыкрываць высадку англа-амерыканскага дэсанта ў Паўночнай Афрыцы. Наступныя некалькі месяцаў ён стаяў у Алжыры, толькі зрэдку выходзячы ў мора. 25 мая 1943 года карабель адправіўся для бягучага рамонту ў Англію, а праз месяцвярнуўся ў Гібралтар.

10 ліпеня была праведзена аперацыя «Хаскі» – дэсантаванне саюзнікаў у Сіцыліі, у якой, акрамя «Нэльсана», паўдзельнічала яшчэ пяць ангельскіх лінкораў. Аперацыя прайшла абсалютна спакойна, насуперак чаканням ваеннага кіраўніцтва. «Нэльсан» сышоў на Мальту, дзе 20 ліпеня яму давялося прыняць удзел у абароне порта ад налёту нямецкай авіяцыі. З 27 па 31 жніўня, лінкор, у рамках аперацыі «Хамер» атакаваў берагавыя батарэі праціўніка, якія базуюцца на ўзбярэжжы Калабрыі.

29 верасня 1943 года ў адмиральском салоне карабля было падпісана афіцыйнае перамір'е паміж Італіяй і саюзнікамі. Так як моцны лінейны флот больш не быў патрэбны ў водах Міжземнага мора, лінкор адправіўся ў Англію.

Высадка ў Францыі

Вясной 1944 года «Нэльсан» ў чарговы раз прайшоў рамонт і пачаў інтэнсіўна рыхтавацца да аперацыі «Няптун», якая была марской часткай аперацыі «Оверлорд», якая прадугледжвае высадку саюзнікаў у Нармандыі. 11 чэрвеня карабель ўступіў у справу на ўчастку «Голд». За сем дзён ён вырабіў 20 абстрэлаў берага і выпусціў у бок праціўніка каля тысячы снарадаў галоўнага калібра.

Вяртаючыся ў Англію, судна было падарвана двума акустычнымі мінамі. Насавая ўскраек корпуса атрымала сур'ёзныя пашкоджанні, але машыны і артылерыя засталіся цэлымі. Так як у брытанскіх верфях з-за значных страт ужо не было месца, лінкор накіраваўся на рамонт у ЗША. 5 чэрвеня 44-га ён прыбыў у Філадэльфію, дзе прабыў на рамонце да 14 студзеня 45-га.

Канец вайны

28 студзеня 1945 года пасля чарговай мадэрнізацыі судна атруціліся ў Індыйскі акіян. З 24 па 26 ліпеня яно прыняло ўдзел у прыкрыцці тральшчыкаў, якія расчышчалі мінныя загароды паблізу выспы Пхукет. У пачатку восені на борце «Нэльсана» адбыліся яшчэ дзве афіцыйныя капітуляцыі: гарнізона Пенанг (2 верасня), і НД Японіі ў Паўднёва-Усходняй Азіі і Сінгапуры (8 верасня). 16 лістапада лінкор прыбыў на Брытанскія выспы.

Завяршальны этап службы

У Англіі карабель некаторы час выкарыстоўвалі ў якасці навучальнага судна. 1 лютага 1947 года ён адправіўся ў сваё апошняе плаванне, суправаджаючы лінкор Vanguard, на якім каралеўская сям'я плавала ў Паўднёвую Афрыку. Па вяртанні судна на радзіму з яго было знята ўсё каштоўнае абсталяванне. Так скончылася гісторыя службы лінейнага карабля (лінкора) «Нэльсан». Корпус сталі выкарыстоўваць як мішэнь для выпрабаванняў авіяцыйнага ўзбраення. У сакавіку 1949 года карабель адбуксіравалі на апрацоўчую верф Инверкейтинга. У 1950 годзе яго разрэзалі на метал.