Любы суднабудаўнікі, які плануе забяспечваць грузавыя або пасажырскія патокі, павінен ведаць аб тым, як правільна ствараюцца суда. Прылада судоў – гэта цэлая навука, якая дазваляе прадбачыць і правільна ацаніць паводзіны судна ў час яго эксплуатацыі ў любых, нават самых складаных сітуацыях.
Судна з'яўляецца складаным плывучым інжынерным збудаваннем, якое вырашае цэлы шэраг задач – ад народнагаспадарчых да грамадскіх і спецыяльных. Кожнае плывучае сродак складаецца з велізарнай колькасці механізмаў і вузлоў, прыбораў і апаратаў, цэласная і стабільная праца якіх і стварае суда. Прылада судоў складанае і падпарадкоўваецца законах фізікі, а таксама будуецца на аснове сучасных перадавых ведаў і прагрэсіўных дасягненняў. Сучасныя суда прадстаўлены ў велізарным разнастайнасці ў залежнасці ад асаблівасцяў іх праектавання і асноўных характарыстыкі. Суда бываюць самаходнымі і несамоходными, якія плаваюць над вадой, на вадзе і пад вадой, з рознымі відамі корпуса.
У залежнасці ад раёна плавання судна дзеляцца на марскія, ўнутранага плавання (гэта значыць, рачныя і азёрныя) і змешанага тыпу, гэта значыць тыя, што здзяйсняюць перавозкі паміж марскімі і рачнымі партамі. У залежнасці ад тыпу матора, якое прыводзіць судна ў рух, вылучаюць параходы, цеплаходы і дизелеходы. Рухавікі ў судах могуць быць шрубавымі, з крыльчатым рухачом, гребными коламі, судна можа рухацца на ветразях ці вёслах.
Прылада судоў, якія займаюцца грамадзянскімі перавозкамі, прадумана такім чынам, каб забяспечвалася нармальная эксплуатацыя сродкаў у залежнасці ад іх прызначэння. Самыя папулярныя грамадзянскія суда – гэта транспартныя і прамысловыя. Транспартныя плывучыя сродкі, прызначаныя для перавозкі пасажыраў або грузаў, або таго і іншага адначасова і дзеляцца на лайнеры і трампы. Прамысловыя прадстаўлены ў большым колькасць відаў – рыбалоўныя, кітабойнай, плывучыя базы, рыбоконсервные заводы-траўлеры і гэтак далей.
Больш:
Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...
Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.
Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...
Сістэмны падыход у менеджменце
Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...
Кожнае судна валодае пэўнымі тэхнічнымі ўласцівасцямі. Ад іх залежаць такія паказчыкі, як транспартная магчымасць і эканамічнасць, якую паказваюць суда. Прылада судоў залежыць ад такіх параметраў:
Тэорыя прылады судна прадугледжвае ўвагу остойчивости кожнага плавучага сродкаў. Пад гэтым параметрам маюцца на ўвазе ўмовы, пры якіх адбываецца рух судна ў вертыкальным становішчы і яго выпростванне пасля ладу. Важную ролю гуляе правільная загрузка кожнага судна з улікам яго надзейнасці і эканамічнасці. Судна можа мяняць сваё раўнавагу пад уздзеяннем ветру і хваляў, прычым астойлівасць залежыць ад таго, у якім становішчы знаходзіцца метацентр па адносінах да цэнтра цяжару. Праўдзівы метацентр – гэта кропка, у якой перасякаюцца два суседніх напрамкі выштурхоўваючай сілы. Момант остойчивости адбіваецца на выпрямлении суда да тых часоў, пакуль цэнтр цяжару не ляжа вышэй сапраўднага метацентра. Калі метацентр ніжэй, то судна не будзе захоўваць раўнавагу.
Агульнае прылада судоў у самых агульных рысах наступнае. Галоўным элементам з'яўляецца корпус, які складаецца з вонкавай ашалёўкі – яна служыць падставай для дна і борта. Зверху корпус зачынены палубай, прычым іх можа быць некалькі ў залежнасці ад віду судна. Верхняя палуба мае даўжыню ад борта да борта і ад носа судна да яго кармы – на ёй ладзяцца памяшканні рознага прызначэння. Калі палуба доўгая – ад борта да борта, то яе называюць надбудовай, калі займае толькі частка судна – гэта рубка. На некаторых судах на верхнюю палубу могуць прыбудоўваць яшчэ кароткія палубы - гэта могуць быцьшлюпочные, прагулачныя палубы. Палубы яшчэ вышэй маюць спецыяльнае прызначэнне, напрыклад, радиорубка або цэнтральны пост кіравання.
Для ашалёўкі выкарыстоўваецца ліставая сталь рознай таўшчыні, пры гэтым яна абапіраецца на ўнутраны каркас, які называецца наборам судна. Ён уключае ў сябе папярочныя канструкцыі шпангоўты, падоўжныя бэлькі стрынгеры, бэлькі, якія падтрымліваюць палубу. У палубах могуць вырезаться люкі і выразы, якія павінны быць трывалымі, – для гэтага іх аздабляюць сталёвымі лістамі і кутнікамі.
Дно большасці сучасных судоў падвойнае, з унутраным насцілам. Такая прадуманая канструкцыя звязаная з забеспячэннем бяспекі сродкі. У междудонном прасторы могуць захоўвацца вадкае паліва, прэсная вада, вадзяной баласт, які выраўноўваем судна і глыбей апускае яго ў ваду. Унутры корпус дзеліцца на адсекі папярочнымі пераборкамі, дзякуючы якім дасягаецца папярочная трываласць і непатапляльнасць судна.
Ўключае ў сябе і шэраг жыццёва важных элементаў прылада судна. Схема паказвае, што ў караблі маюцца рухавік, рухавік і руль. Рухавік – гэта прылада, якое ўплывае на пераўтварэнне механічнай энергіі рухавіка ў энергію руху судна. Руль патрэбен для кіравання суднам, пры гэтым у сучасным варыянце ён трансфармаваўся. Разгледзім асаблівасці некаторых сістэм судоў больш падрабязна.
Тэорыя прылады судна зыходзіць з таго, якія нагрузкі на яго прыпадаюць. Корпус судна знаходзіцца пад уздзеяннем гідрастатычнага сіл ціску, якія растуць па меры павелічэння глыбіні. З-за ціску забортнай вады на судна дзейнічаюць папярочныя нагрузкі і нагрузка ад уласнага аб'ёму сродкі, а таксама выштурхоўваючай сілы. Як следства, форма корпуса залежыць ад тыпу судна і яго прызначэння, а таксама дедвейта, неабходнага аб'ёму трумаў, колькасці палуб, хуткасці і папярочнай остойчивости. Акрамя таго, форма корпуса залежыць ад прызначэння транспартнага плавучага сродкі і яго эксплуатацыйных характарыстык.
Суднабудаванне - працэс працаёмкі, у якім гуляе ролю кожная дэталь. Сучасныя формы карпусоў значна адрозніваюцца ад тых, што былі першапачаткова. І ў першую чаргу, змены закранулі выкарыстоўваных матэрыялаў і тэхналогій. Калі першапачаткова плывучыя сродкі ствараліся з дрэва, то паступова яго змяніў метал, сталь. Важную ролю гуляе невялікі вага канструкцый пры захаванні трываласці. Выкарыстанне для злучэння элементаў зваркі дазволіла істотна паменшыць колькасць канструктыўных элементаў і зрабіць іх больш лёгкімі і пры гэтым трывалымі.
Сучасныя плывучыя сродкі маюць дэталі з мяккай сталі і сталёвага ліцця, лёгкіх сплаваў і пластмасы. Прычым пластмаса шырока выкарыстоўваецца не толькі для вытворчасці дэталяў, але і пры стварэнні невялікіх судоў, напрыклад, рыбалоўных або спартыўных або выратавальных шлюпак.
Вонкавая ашалёўка з'яўляецца знешняй абалонкай корпуса судоў, на якую прыпадае ціск вады. Менавіта ад яе залежыць трываласць корпуса. Вонкавая ашалёўка – гэта асобныя лісты, злучаныя адзін з адным зваркай. Таўшчыня гэтага пласта вар'іруецца і залежыць ад даўжыні карабля, вышыні яго борта, а таксама ад ападкі і адлегласці паміж шпангоўтамі – рэбрамі карпусамі, ад якіх залежыць форма канкрэтнага судна. Прылада марскога судна такое, што адно і тое ж судна можа мець розную таўшчыню ашалёўкі на розных участках. Большае напружанне адчувае сярэдняя частка судна, таму там таўшчыня лістоў больш, чым у оконечностях. Падвяргаюцца усилениям днищевой набор на носе і карме судна, што звязана з уздзеяннем килевой гайданкі.
Палуба – важны элемент любога судна. Вонкавая прылада марскіх судоў з канструктыўнай пункту гледжання адно і тое ж, дзе палуба – гэта праходзіць гарызантальна перакрыцце ў корпусе. Верхняя бесперапынная палуба лічыцца галоўнай – яна ўтварае агульную абалонку судоў. Усе палубы, размешчаныя ніжэй галоўнай, патрэбныя для павелічэння карыснай плошчы судна. Палубы, ўладкаваныя вышэй, носяць назву надбудоў. Насціл галоўнай палубы можа быць рознай таўшчыні – гэта залежыць ад даўжыні судна і вышыні яго борта.
Рулявое прыладу судна выконвае галоўную мэта – процідзейнічаць знешнім сілам, то ёсць ветру, плыні, якія могуць прывесці да адхілення судоў ад курсу. У старажытнасці замест рулёў выкарыстоўваліся ворныя вёслы на карме, затым іх змяніў шарнірна руль, якія змяшчаўся на галоўнай палубе. Сёння вядома некалькі тыпаў рулеў – ад звычайнага і балансирного да насавога подруливающего прылады. Рулі таксама бываюць актыўнымі і пасіўнымі: апошнія дазваляюць паварочваць судна падчас руху вады па адносінах да корпуса судна. Актыўны руль дазваляе павярнуць як рухаецца, так і вартае судна.
Пасіўнае рулявое прылада суднаўключае ў сябе штурвальную калонку з перадачай, рулявую машыну, пяро руля. У старых караблях захаваліся аднаслаёвыя рулі, а сёння ўжываюцца ў асноўным профільныя фігурныя рулі. Актыўны руль выконвае свае функцыі нават у тым выпадку, калі судна знаходзіцца без руху, то ёсць на якары. Актыўны руль шырока выкарыстоўваецца ў абсталяванні плывучых рыбозаводов, кітабойным і рамонтных судах.
Каб павысіць манеўранасць судна, часта выкарыстоўваецца падрульваюць прыладай судна. Яны мантуюцца на носе або на карме папярок плавучага сродкі ў тунэлі, дзе таксама размяшчаюцца два вяслярных шрубы. Гэта дапаможны сродак трэба для таго, каб кіраваць суднам на гранічна малым ходу. Рулявое прылада выбіраецца ў залежнасці ад таго, для чаго выкарыстоўваецца судна: адна група рулёў адбіваецца на захаванні ўстойлівасці на курсе, іншая дапамагае забяспечыць добрую поворотливость.
Якарныя прылада судна неабходна для таго, каб трымаць плывучае сродак у пэўным становішчы, калі патрабуецца супрацьстаяць такім знешніх фактараў, як вецер, хвалі, працягу. Судны стаяць на якары ў рэйдзе або ў чаканні ўваходу ў гавань, а таксама пры аварыйных сітуацыях. Сучасныя якара прадстаўлены ў вялікай разнастайнасці і дзеляцца на групы. Напрыклад, штоковые якара шток-анкер, якар Тротмана і якар Хола абсталёўваюць спартыўныя суда або парусныя навучальныя сродкі.
Якарныя прылады судоў працуюць наступным чынам: пры аддачы якар падае на дно, пасля чаго адбываецца яго буксіроўка суднам. Якар пры руху чапляецца «лапамі» за дно. Каб яго падняць, выкарыстоўваецца якарнага ланцуг: яна падымае якар з паверхні дна, адрываючы яго ад грунту. Даўжыня якарнага ланцуга залежыць ад ціску ветру, удараў хвалі і павінна прымаць на сябе ўсе гэтыя знешнія сілы. Якарныя прылада часцей за ўсё размяшчаецца на носе судна, дзе ставіцца і якарнага лябёдка, якая працуе на электрычным або гідраўлічным прывадзе.
Швартовочное прылада судоў трэба для таго, каб судна магло стаць ля прычала падчас стаянкі ў порце. Швартовка выконваецца з дапамогай швартовов – яны цягнуцца ад судна да берага па дыяганалі. Сёння гэтыя элементы ствараюцца з трывалых сінтэтычных матэрыялаў. Пры набліжэнні судоў да берага з іх выкідваюцца швартовыя тросы.
Агульнае прылада судна прадстаўлена і шматлікімі судоў сістэмамі ў выглядзе асушальнай і баластнай сістэм, ацяплення і кандыцыянавання. Кожная з іх гуляе сваю ролю: асушэнне спрыяе адводу збіраецца на дно вады за борт, баласт патрэбен для асушэння і запаўнення цыстэрнаў марской вадой, а ад астатніх сістэм залежыць бяспека і камфартабельнасць эксплуатацыі кожнага судна.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/business/22330-court-the-courts-device-theory-of-vessel-design.html
En: https://tostpost.com/business/33563-court-the-courts-device-theory-of-vessel-design.html
HI: https://tostpost.com/hi/business/23952-court-the-courts-device-theory-of-vessel-design.html
JA: https://tostpost.com/ja/business/21902-court-the-courts-device-theory-of-vessel-design.html
KK: https://tostpost.com/kk/biznes/40211-sot-kemelerd-rylysy-teoriyasy-ryl-y-kemeler.html
PL: https://tostpost.com/pl/biznes/42004-s-du-urz-dzenie-statk-w-teoria-urz-dzenia-statk-w.html
TR: https://tostpost.com/tr/business/36734-mahkeme-cihaz-gemi-teori-cihazlar-gemi.html
UK: https://tostpost.com/uk/b-znes/40650-sudu-pristr-y-sud-v-teor-ya-pristroyu-sud-v.html
ZH: https://tostpost.com/zh/business/30987-court-the-courts-device-theory-of-vessel-design.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Порт Бронка - шматфункцыянальны марскі перагрузачных комплекс
У Фінскім заліве будуецца новы марскі порт – Бронка, прыстасаваны для прыёму сучасных марскіх судоў кантэйнернага і паромнай тыпу. Гэты праект рэалізуецца ў рамках Канцэпцыі развіцця аванпортов Санкт-Пецярбурга. Заказчыкамі ...
Бізнес-план кавярні. Як адкрыць кавярню: разлікі і парады паспяховых прадпрымальнікаў
Кавярня – гэта невялікае ўстанова, якое адрозніваецца ад пунктаў грамадскага харчавання асаблівым асартыментам. Тут наведвальнікам прадастаўляецца магчымасць зрабіць заказ, які складаецца з смачнага кавы і незвычайнага канды...
У многіх офісных супрацоўнікаў на стале стаіць штэмпельныя падушка, прызначаная для змочвання штэмпеля ў спецыяльных чарніла. Нават калі яе і не відаць адразу, можна смела сцвярджаць, што яна прысутнічае, бо ў сучасных оснастках д...
Жыццё у сталічным мегаполісе даволі дорага абыходзіцца масквічам. Арэнда невялікай кватэры ў спальным раёне будзе каштаваць 30-40 тысяч, тарыфы ЖКГ і плата за праезд падвышаецца некалькі раз у год, а ў гандлёвых цэнтрах даводзіцца...
Апытальнікі, якія рэальна плацяць. Платныя апытанні ў інтэрнэце. Спіс платных апытальнікаў
вы, Напэўна, не раз сустракалі на вуліцах гарадоў маладых людзей у форменных куртка і кепках, якія прапануюць вам адказаць на некалькі пытанняў. Гэта і ёсць супрацоўнікі рэкламных агенцтваў і маркетынгавых кампаній, якія вывучаюць...
Што такое ОГРН індывідуальнага прадпрымальніка?
Кожны чалавек, які адкрывае індывідуальны бізнэс, абавязаны зарэгістравацца ў дзяржаўным рэестры падатковай інспекцыі і атрымаць унікальны код, які называецца асноўным дзяржаўным рэгістрацыйным нумарам (ОГРН). Неабходнасць яго абу...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!