Прылада судна. Агульнае прылада судоў і іх асноўныя элементы

Прылада судна – гэта адказная задача, якая стаіць перад работнікамі марскога флоту. Яны павінны ў поўнай меры забяспечыць грузавыя і пасажырскія патокі. Усе задачы могуць быць эфектыўна вырашаны толькі пры дапамозе якаснага паляпшэння флоту. Можна палепшыць старыя суда або пабудаваць сучасныя мадэлі.

Якія існуюць суда?

Сёння прадстаўлена вялікая разнастайнасць караблёў, якія маюць розныя тыпы. Гэта абумоўлена тым, што яны былі прызначаныя для розных мэтаў, а таксама ўмоў іх далейшай эксплуатацыі. Менавіта таму спецыялісты сутыкаюцца з такімі задачамі, як спецыялізацыя праектавання судна, арганізацыя пабудовы і рамонту, ўкараненне новай стандартызацыі, планаванне далейшых перавозак, а таксама выкананне параўнальнага эканамічнага падліку. Мадэлі караблёў можна класіфікаваць па наступных прыкметах:

• Па тыпу сродкі перамяшчэння вылучаюцца несамоходные і самаходныя.
• Спосаб руху – суда, якія плаваюць над вадой пры дапамозе паветранай падушкі, а таксама на паверхні вады. Існуюць прылады, якія могуць лёгка перасоўвацца пад вадой, – гэта падводныя караблі.
• Стан корпуса. Сярод велізарнага асартыменту прадстаўлены мадэлі, якія маюць жорсткі, эластычны і надзіманы корпус.
• Асноўны матэрыял корпуса. Падчас вытворчасці могуць быць выкарыстаны сталь, лёгкія металічныя сплавы, пластмасы, дрэва, жалезабетонныя канструкцыі, эластычныя ці кампазітныя матэрыялы.
• Раён плавання. Адрозніваюць марскія суда і прибережного плавання.
• Род галоўнай сілавы ўстаноўкі. Мадэлі караблёў ўключаюць у сябе такое прылада, таму што яно дапамагае прыводзіць яго ў рух. Можна вылучыць параход, які мае поршневую або турбіна паравую ўстаноўку. На цеплаходах усталёўваецца рухавік унутранага згарання.

Больш:

Віды дзелавога зносін

 Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...

Грамадзянскія суда

Караблі, якія маюць грамадзянскае прызначэнне, прадстаўлены ў выглядзе транспартнага ці прамысловага судоў. Яны былі створаны для максімальнага падтрымання мірных сувязяў паміж рознымі дзяржавамі. Гэтыя марскія суда забяспечваюць знешнюю гандаль, дзелавыя і культурныя адносіны, дапамагаюць здабываць прадукцыю з мора, а таксама перапрацоўваць яе. Яны абсталяваны спецыяльным абсталяваннем для ажыццяўлення перавозкі прамысловых тавараў або прадуктаў харчавання. Грамадзянскія суда абсталююцца рознымі дадатковымі прыладамі, якія залежаць ад іх далейшага прызначэння:

1. Транспартны або гандлёвае судна. Яны могуць перавозіць пасажыраў або невялікая колькасць тэрміновых грузаў – гэта пошта, пасылкі, багаж і многае іншае. Транспартныя суда лінейнага плавання могуць здзяйсняць рэгулярныя рэйсы паміж некалькімі партамі. Іх яшчэ прынята называць лайнерамі. Грузавое судна перавозіць груз на нявызначанай лініі, можа плыць у любым кірунку.
2. Прамысловае судна. Пры дапамозе такой канструкцыі можна здабываць прадукцыю з мора, то ёсць вылоўліваць рыбу, марскіх жывёл, багавінне. Рыбалоўнае судна дазваляе людзям перапрацоўваць прадукты з мора ў паўфабрыкаты або любую іншую гатовую прадукцыю. Таксама яно транспартуе яе на плывучую або берагавую базу.
3. Навукова-даследчыя суда. Яны прызначаныя для выканання навуковых і даследчых работ у адкрытым моры або акіяне. Сюды можна аднесці спецыяльныя абсталяваныя і прыстасаваныя падводныя або надводныя суда.
4. Навучальная судна. Яно служыць для супрацоўнікаў, якія выконваюць плавальную практыку. Нярэдка выкарыстоўваецца асобамі, якія навучаюцца ў спецыяльных навучальных установах. Гэтыя марскія суда абавязкова абсталёўваюцца лабараторыямі, навучальнымі кабінетамі, а таксама аўдыторыямі, дзе можна выканаць практычнае засваенне пытанняў.

Якую форму павінны мець суда

Кожны тып судна мае адпаведную форму корпуса, якая залежыць ад вялікай колькасці фактараў. Сюды можна аднесці асноўнае прызначэнне судна, умовы яго далейшай эксплуатацыі, хуткасць ходу, якасць і многія іншыя параметры. Корпус судна ўяўляе сабой падоўжанае цела, якое мае крывыя паверхні. Менавіта яны дапамагаюць стварыць абцякальную форму, якая будзе памяншаць супраціў вады і паветра падчас руху канструкцыі.

Пярэдняя частка судна называецца насавой і будуецца з улікам устаноўленых правілаў суднавага будаўнічага чарчэння. Каб судна, якое плыве па ўсхваляванай воднай паверхні, не сыходзіла ўнутр хвалі, усе борта корпуса павінны быць трохі пашыраны па вышыні. Спецыялісты асаблівую ўвагу надаюць гребневым шрубам і руля, якія павінны забяспечваць найлепшыя ўмовы працы.

Асноўны прынцып стварэння тэарэтычнага чарцяжа

Перад пачаткам пабудовы тэарэтычнага чарцяжа канструктар павінен прадставіць сабе скрыжаванне ліній корпуса. Трэба задзейнічаць дапаможныя, паралельныя, дыяметральныя і асноўныя плоскасці. Лініі перасеку павінны ўтварыць каркас корпуса, які будзе даваць дакладнае і максімальнае ўяўленне аб форме канструкцыі. Атрыманая ў канчатковым выніку праекцыя ўключае ў сябе келіх, шырыню і асноўны корпус.

Праекцыя перасеку корпуса мае выгляд прамых ліній, якія будуць ўтвараць сабойсетку тэарэтычнага чарцяжа. Калі чалавек выконвае пабудова гэтай сеткі, то канструктыўныя ватэрлініі неабходна падзяліць на дваццаць роўных частак. Яны маюць на ўвазе пад сабой шпации, і пры дапамозе дзялення можна правесці тэарэтычныя шпангоўты. Прылада судна дастаткова складанае, таму над праектаваннем павінны працаваць выключна кваліфікаваныя спецыялісты.

Нумарацыя выконваецца пры дапамозе перамяшчэння ліній з носа на карму. Калі будзе гатовы арыгінал тэарэтычнага чарцяжа, трэба зняць усе атрыманыя каардынаты кропак перасячэння крывых ліній і сеткі. Яны спатрэбяцца для перакладу маштабу чарцяжа ў рэальныя памеры. Усе атрыманыя дадзеныя неабходна запісаць у спецыяльна прызначаны часопіс, які ўключае ў сябе табліцы плазовых ардынат. У далейшым яны выкарыстоўваюцца на суднабудаўнічых заводах, а таксама спецыяльных цэхах. Тут спецыялісты маюць падлогу ў выглядзе чертежной дошкі, якую называюць плазом. Яна прадстаўлена ў натуральную велічыню і разбіта па тэарэтычнага чарцяжы. Падчас суднавага будаўніцтва з плаза здымаюць усе шаблоны і памеры, каб вырабіць дэталі корпуса судна.

Якімі дадатковымі прыладамі абсталяваны рыбалоўныя суда?

Суда прамысловага прызначэння выкарыстоўваюцца для промыслу рыбы, цюленяў, кітоў, маржоў, а таксама многіх іншых жывых рэсурсаў з мора. Рыбалоўнае судна займае трэцюю частку сусветнага грамадзянскага флоту. Можна вылучыць наступныя тыпы прамысловых судоў, якія абсталяваны адмысловымі прыладамі:

• Сейнер – гэта канструкцыя, пры дапамозе якой можна выконваць лоўлю з выкарыстаннем невода. Вылаў ажыццяўляецца пры дапамозе грузавы стрэлкі.
• Траўлер. З'яўляецца унікальным па сваёй канструкцыі суднам, якое дапамагае ажыццяўляць лоўлю рыбы з выкарыстаннем трала – гэта сетка, прадстаўленая ў выглядзе вялікага мяшка.
• Дрифтер. Сёння гэты карабель карыстаецца асаблівым попытам, таму што ён дазваляе весці лоўлю ў дрэйфе. Абсталяваны плоскай сеткай.
• Плывучыя рыбоконсервные заводы і базы. Прадстаўленыя канструкцыі выходзяць у адкрытае мора і займаюцца перапрацоўкай рыбы непасрэдна ў кансервы. Тут ёсць сеткі, тралы, перапрацоўчае і халадзільнае абсталяванне.
• Китобойные суда. Іх ужываюць для максімальна эфектыўнай палявання на кітоў. У большасці выпадкаў яны выходзяць у мора цэлымі групамі, а таксама флатыліямі. Гэтыя суда оборуют буйнымі і надзейнымі сеткамі, якія вытрымліваюць вялікую вагу.
• Шаланды. Прадстаўленыя канструкцыі вядуць лоўлю пры дапамозе невода. Яны выходзяць у Чорнае і Каспійскае мора і працуюць ад дызельнага паліва.

Асаблівасці ваеннага судна

Сёння можна сустрэць розныя караблі і суда. Але сярод такой вялікай разнастайнасці прадстаўлены канструкцыі ваеннага прызначэння, якія належаць Узброеным сілам Расійскай Федэрацыі. На іх абавязкова намаляваныя знешнія знакі, якія адрозніваюць такія суда ад грамадзянскіх. Сярод каманднага складу абавязкова павінен быць афіцэр, які складаецца на службе ўрада Расіі. Прозвішча і імя афіцэра павінны абавязкова прысутнічаць у спісе вайскоўцаў.

Ваеннае судна ўключае ў сябе вайсковае абсталяванне і экіпіроўку. Прылада прадстаўленых судоў адрозніваецца наяўнасцю ваеннай тэхнікі. Яна будзе задзейнічана ў выпадку нападу на ахоўную тэрыторыю.

Прылада транспартных судоў

Марскі транспарт лічыцца найбольш выгадным і запатрабаваным. Ён дапаможа перавесці грузы ў міжкантынентальных паведамленнях. Транспартнае судна мае асноўную спецыялізацыю – гэта перавозка буйных партый тавару. Сюды можна аднесці буйнагабарытныя, наліўныя, а таксама насыпныя грузы. Калі гаворка ідзе аб прадуктах харчавання, то падчас транспарціроўкі павінен выконвацца пэўны тэмпературны рэжым і адсутнічаць вібрацыя.

Можна вылучыць найбольш распаўсюджаныя суда, якія аснашчаны дадатковымі прыладамі:

• Сухагрузы могуць перавозіць разнастайны асартымент. Каб выканаць транспарціроўку мясных і рыбных прадуктаў, гародніны і садавіны, гэтыя суда дадаткова абсталююцца халадзільнай устаноўкай.
• Танкеры прызначаныя для перавозкі грузу, які мае вадкае або газападобнае стан. Прадпрыемствы і заводы могуць займацца транспарціроўкай нафтапрадуктаў, тавараў хімічнай прамысловасці, угнаенняў, а таксама звадкаванага газу. Ёсць адсек для перавозкі асабліва небяспечнага грузу.
• Кантэйнеравозы. Яны могуць перавозіць такую тару, як кантэйнеры. Гэтыя суда забяспечаныя неабходным навігацыйным абсталяваннем. Яно дапаможа размясціць, прымацаваць і пракантраляваць мацавання грузу падчас яго перавозкі. Прылада судна мае неабходныя дадатковыя бэлькі і перакрыцці для надзейнасці.
• Балкер дапамогуць перавезці насыпныя і навалочные грузы, такія як зерне, руда, а таксама вугаль.
• Ролкеры ўяўляюць сабой суда спецыяльнага прызначэння. Іх шырока ўжываюць для гарызантальнага або змешанага спосабу пагрузкі тавару.
• Паром ажыццяўляюць транспарціроўку тэхнікі накатам. Асноўнае адрозненне – гэта перавозка пасажыраў, колавай тэхнікі, а таксама вагонаў для жалезнай дарогі.

Маломерные суда: прылада

Падчас будаўніцтва канструкцыі судоў надаюць асаблівую ўвагу. Корпус – гэта асноўная частка любога сучаснага судна, ён уключае ў сябе ашалёўку і палубнынасціл. Менавіта гэтыя дэталі здольныя надаць судну неабходную форму і пры гэтым забяспечыць такія паказчыкі, як трываласць, воданепранікальнасць і калянасць судна. Менавіта гэтыя функцыі вызначаюць прылада маламернага судна.

Набор ўяўляе сабой пэўную сілавую канструкцыю, якая складаецца з злучэнняў падоўжных і папярочных сувязяў або бэлек. Калі яны злучаныя паміж сабой, то атрымліваецца гатовы каркас. Ён служыць у якасці апорнага контуру, які прызначаны для лістоў вонкавай ашалёўкі, палубы. Каркас вызначае далейшую ўстойлівасць і калянасць судна.

Можна вылучыць некалькі сістэм для набору корпуса. Іх класіфікацыя залежыць ад напрамкі галоўнай бэлькі:

• Папярочны.
• Падоўжнае.
• Падоўжна-папярочны.

Якая сістэма набору ўжываецца для будаўніцтва маламернага судна?

Падчас будаўніцтва невялікага судна ўжываецца выключна папярочная сістэма набору бэлек. Спецыялісты выкарыстоўваюць шпангоўты, флоры па дне, а таксама толькі ведаў каваль сілу паперы пад палубай. Якое выкарыстоўваецца колькасць падоўжных бэлек падчас папярочнай сістэмы набору невялікая. Іх ужываюць для крыжаванай сувязі. Агульная колькасць бэлек не перавышае пяці штук, і сюды ўваходзяць вертыкальныя кілі і стрынгеры.

Набор дна карабля ўключае ў сябе перасякальныя падоўжныя і папярочныя сувязі. У оконечностях карабля павінен знаходзіцца кіль, які злучаецца з штевнями. Каб у некалькі разоў паменшыць размах карабля падчас бартавы гайданкі, неабходна прымайстраваць бакавой кіль. Ён можа мець разнастайную канструкцыю і выконваць ролю падоўжнай сувязі. У большасці выпадкаў ён не выходзіць па сваёй шырыні за агульнапрынятыя габарыты корпуса.

Рулявое прыладу

Без кіравання не можа існаваць ні адзін марскі транспарт. Рулявое прылада судоў ўяўляе сабой сукупнасць важных механізмаў, а таксама прыстасаванняў, якія забяспечваюць утрыманне карабля на плаву. Такое прылада ўключае ў сябе рулявую машыну, сектаравым, шрубавыя або гідраўлічныя прывады. Сёння існуюць канструкцыі, якія маюць асноўны і ручной прывад руля.

Прылада судна, і рулявога кіравання ў прыватнасці, павінна адпавядаць наступным патрабаванням:

• Максімальна дапушчальны кут для перакладкі руля - не больш за 35 градусаў. Для караблёў рачнога флоту такое значэнне можа складаць 45 градусаў.
• Працягласць перакладкі руля з судоў не можа быць больш за 28 секунд.
• Кожная рулявая машына павінна ў поўнай меры забяспечыць надзейную і правільную працу рулявога прылады падчас гайданкі судна.