Дэйман Хіл, англійская аўтагоншчык "Формулы-1": біяграфія, спартыўная кар'ера

Свет спорту жорсткі: варта чэмпіёну скончыць кар'еру, як адразу ж на яго месца прыходзяць маладыя хлопцы, а пра былога лідэра практычна адразу ж забываюць. Аднак ёсць асобы, імя якіх у гісторыю ўпісана літаральна залатымі літарамі на многія гады наперад. Адным з такіх шматразовых пераможцаў гоначных заездаў з'яўляецца Дэйман Хіл, біяграфія якога і будзе разгледжана ў дадзеным артыкуле.

Нараджэнне

Будучы ўладальнік многіх тытулаў ў аўтагонках з'явіўся на свет 17 верасня 1960 года ў сталіцы Вялікабрытаніі - Лондане. Яго бацькам з'яўляецца былы чэмпіён «Формулы-1» Грэм Хіл. Менавіта ўплыў папы ў многім абумовіла лёс Дэймана, які вельмі часта бываў на трасах. Можна сказаць, што хлопчык літаральна вырас за рулём. Ужо ў пяцігадовым узросце Хіл-малодшы сеў кіраваць матацыклам, а праз некалькі гадоў бацька яму ў якасці ўзнагароды за добрую вучобу падарыў байк фірмы Honda з рухавіком у 50 кубічных сантыметраў. Таму, ужо ў школьныя гады юнак пачаў прымаць удзел у матацыклетных гонках, катэгарычна супраць якіх выступала яго мама, лічачы, што язда на машыне значна бяспечней.

Трагедыя

Кіраўнік сям'і трагічна загінуў, калі Деймону было 15 гадоў. Паколькі самалёт, якім кіраваў загінуў, не быў застрахаваны, то сямейства Хиллов было вымушана самастойна аплачваць усе судовыя пазовы, якія пачалі актыўна прад'яўляць ім сваякі загінулых пасажыраў. У выніку гэтага Дэйман Хіл і яго сёстры перасталі хадзіць у элітную школу і пераехалі жыць у іншае месца.

Юнацтва

У восемнадцатилетнем ўзросце наш герой стаў пасланцам у адной з лонданскіх кантор. Пры гэтым ён рэгулярна ўдзельнічаў у гонках па кольцы і «Трыяле». У 1981 годзе ён пазнаёміўся са сваёй будучай жонкай – Джорджией. Акрамя таго, Дэйман Хіл быў адзін час гітарыстам групы «Сэкс, Гітлер і гармоны».

Больш:

Практыкаванні са скакалкай: віды і карысць. Колькі калорый спальваюць скачкі на скакалцы? Комплекс практыкаванняў са скакалкай для пахудання

Сёння ўсё больш людзей пакутуе ад праблем залішняй вагі, але сучасны лад жыцця не дазваляе большасці з іх наведваць спартыўныя цэнтры для рэгулярных фізічных нагрузак. Купля персанальнага трэнажора для выкарыстання дома пры гэтым абыйдзецца ў «...

"Редуксин Лайт": водгукі худнеюць і лекараў

Кожная жанчына, якая пакутуе ад праблем з лішнім вагой, марыць пабачыць на вагах прыкметна меншыя лічбы. І чаго толькі яны не прадпрымаюць – галодныя дыеты, не якія прыносяць арганізму нічога карыснага, розныя таблеткі з сумніўным эфектам. Акра...

Як зрабіць талію тонкай

У цягліц, размешчаных на жываце, мноства розных функцый, напрыклад, падтрыманне правільнай паставы, амартызацыя ўнутраных органаў і інш. Але большасці людзей тлушчавыя адклады на станы кажуць не толькі аб дрэнным стане здароўя. Многія лічаць, што тон...

Пачатак гоначнай кар'еры

У 1984 годзе ён стаў пераможцам матагонак Yamaha TZ350. Аднак гэта не спыніла яго ад паступлення ў гоначную школу, дзе практычна адразу ён змог атрымаць першую перамогу, кіруючы "Формулай-Форд-1600". На наступны год яму ўдалося атрымаць 6 перамог і заняць выніковае пятае месца ў гонках "Таунсенд Торэсен", а таксама трэцяе месца на фестывалі "Формула-Форд".

Удзел у больш элітных заездах патрабавала наяўнасці немалых грошай. У гэтым пытанні англійская аўтагоншчык змог разлічваць на сяброў нябожчыка бацькі. У прыватнасці, Джордж Харысан (былы ўдзельнік групы «Бітлз») рэгулярна падтрымліваў маладога хлопца. Але ўсё роўна грашовых сродкаў хапіла толькі на тры сезоны. Пры гэтым Хіл-малодшы нічога высокага не дасягнуў, хоць з кожным годам падымаўся па турнірнай лесвіцы вышэй і вышэй. Напрыклад «Формула-3» дала магчымасць заваяваць бронзавую ўзнагароду.

У 1988 годзе ён таксама правёў дзве гонкі ў серыі "Формулы-3000", пасля чаго яго фінансы наблізіліся да нуля. 1989 год стаў для Дэймана наогул крытычным: у яго не было грошай, каб пачаць ніякай бізнэс, адсутнічалі пазітыўныя вынікі ў гонках. Ды да таго ж у яго сям'і адбылося папаўненне – нарадзіўся сын Олівер, у якога лекары дыягнаставалі сіндром Дауна.

Белая паласа

У сярэдзіне 1991 года брытанцу нарэшце-то ўсміхнулася поспех – яго запрасілі ў каманду «Уільямс», у якой раптам ўтварылася вакансія пасля сыходу іх вядучага кіроўцы ў «Макларен». Дзякуючы такому падарунку лёсу Хіл здолеў пачаць зарабляць прыстойныя грошы і трохі супакоіцца, не баючыся за лёс сваёй сям'і і блізкіх.

А у 1992 годзе, калі «Формула-3» была ўжо далёка ззаду ў яго кар'еры, Дэйман апынуўся ў камандзе "Брэбхем". Працуючы ў ёй, ён 5 гонак запар не змог прайсці нават кваліфікацыю, у гонцы ў Сільверстоўн апынуўся 16-м. Разам з тым у асабістым жыцці таксама адбыліся перамены: на свет з'явіўся другі сын Джошуа, які нарадзіўся цалкам здаровым.

Нечаканае павышэнне

Увосень 1993 года Фрэнк Уільямс сказаў, што пілотамі каманды ў гэтым сезоне будуць Ален Просты і Дэйман Хіл. Гэта паведамленне літаральна ўскалыхнула ўсю гоначную серыю. Ніхто не разумеў, чаму пачаткоўцу, якім з'яўляўся брытанец, выпала такое шчасце? Бо з самым паспяховым на той момант гоншчыкам будзе побач выступаць пілот, які не меў ні адной перамогі ў кар'еры! Аднак Фрэнк быў няўмольны, бо яго падтрымлівалі канструктары каманды Хед і Ньюи. Ды і самому Простаму таксама імпанавала, што побач з ім будзе ні на што не прэтэндуючы гоншчык, на месцы якога да гэтага былі амбіцыйныя і моцныя Алези і Мэнселл. Акрамя таго, Хед заўсёды выступаў супраць кардынальнай змены складу пілотаў, жадаючы пакінуць хоць бы выпрабавальніка ў абойме. Словам, у новы гоначны сезон Хіл ўступіў абсалютна шчаслівым з далёка ідучымі планамі ў сваёй галаве.

Першы трыумф

Нягледзячы на не занадта ўдалае пачатак сезону, 15 жніўня 1993 года Дэйман выйграў першы ў сваім жыцці Гран-пры. Адбылося гэта на трасе ў Венгрыі. Пасля гэтага рушылі ўслед першыя месцы на гонках у Італіі і Бельгіі. Такія дасягненні дазволілі яму стаць па выніках сезону трэцім у агульным заліку. Аднак скептыкі ўсяляк спрабавалі зняважыць яго, называючы яго поспехі вынікам выключна ўсёй каманды, а паразы звычайным нешанцаванне Простаяі банальным збегам абставінаў.

Працяг кар'еры

У 1995 годзе, маючы за спіной ужо тысячы кіламетраў, якія былі проеханы на найноўшым балідзе "Вільямс FW-17", Дэйман Хіл сказаў, што лепшай машыны ў свеце проста не існуе. І свае словы ён амаль адразу ж пацвердзіў на практыцы, выйграўшы два этапы запар. Аднак потым пайшла чорная паласа. Іспанскі Гран-пры ўзяў Шумахер. У Манака падвяла тактыка. У Канадзе адмовіла гідраўліка. У Германіі Хіл сышоў з трасы. У Монце і Сільверстоўн адбыліся сутыкненні з Шумахерам. Вельмі складаны сезон завяршыўся паразамі ў Японіі і Нюрнбергу.

Канкурэнт

У 1996 годзе напарнікам па камандзе для Хіла стаў Жак Вільнёў. Ужо падчас першай гонкі ў Аўстраліі француз выйграў поул-позишн. І хоць Дэйман ў выніку выйграў гонку, Жак здолеў прыйсці другім. Пасля гэтага ўсе зразумелі, што ідзе сур'ёзны сезон.

Чарада перамог змянялася паласой паразаў, але ўсё ж 13 кастрычніка 1996 года брытанец заваяваў доўгачаканы тытул – чэмпіён свету «Формулы-1». За гэта дасягненне каралева Вялікабрытаніі ўручыла яму Ордэн брытанскай імперыі.

Пераход у Arrows і Jordan

У 1997 годзе Дэйман Хіл, спартыўная кар'ера якога на той момант знаходзілася на піку, апынуўся ў стайне аўтсайдэра чэмпіянату – «Эрроуз». Каманда атрымала новых спонсараў і заключыла дамовы на пастаўку найноўшых матораў і шын. Але надзеі гоншчыка на перамогу не апраўдаліся. Ужо на першым этапе балід падвёў пілота. Пасля было пяць сходаў запар. Першыя ачкі Дэйман змог заваяваць толькі ў Сільверстоўн. На Гран-пры Венгрыі, здавалася б, інтрыга зноў пачала адраджацца, аднак зламаная скрынка перадач у машыне Хіла дазволіла яму заняць толькі другі радок.

Аднак цуду не адбылося і больш у 1997 годзе брытанец не змог зарабіць ні аднаго ачка, а ў лістападзе ён і зусім перайшоў у «Джордан».

Дзейнасць у новай камандзе не склалася станоўчым чынам для нашага героя. «Макларен» адразу ж паставіў маладую «стайню» на месца, ды яшчэ і тэхнічныя праблемы падлівалі алею ў агонь незадаволенасці, які разгараўся ў «Джарданам». Тым не менш, Хіле ўдалося набраць некалькі ачкоў для каманды і нават вывесці яе на чацвёртае месца ў агульным заліку па выніках сезона.

Сыход з гонак

У 1999 годзе Дэйман абвясціў аб завяршэнні кар'еры пілота. Шмат у чым гэта тлумачылася тым, што ён страціў усялякую матывацыю, ды і ўзрост ужо адбіваўся – яму ўсё цяжэй было цягацца з больш маладымі гоншчыкамі. Пасля Гран-пры Канады Хіл афіцыйна заявіў, што пакідае «Формулу-1», але жадае застацца ў ёй у якасці кансультанта. Рэакцыя спартыўнага супольнасці была бурнай, а яго адвечны сапернік па трасе немец Міхаэль Шумахер сказаў, што сыход Дэймана з'яўляецца вялікай стратай для аўтамабільнага спорту, у якім паміж імі адбываліся найцікавейшыя дуэлі.

Сыдучы з пасады пілота, Хіл не застаўся без справы. Так, напрыклад, у перыяд 2006 – 2011 гадоў ён быў вядомы як прэзідэнт BRDC. Акрамя гэтага, ён напісаў шмат артыкулаў для вельмі паважанага ў автомире часопіса пад назвай F1 Racing. Таксама брытанец стаў заснавальнікам кампаніі, якая спецыялізуецца на лізінгу машын.