Das öl fließt unter der Kopfhaube. Öl ausläuft - was tun

Das Schmiersystem der Brennkraftmaschine ähnlich der menschlichen Kreislaufsystem. Öl, wie das Blut zirkuliert in einem geschlossenen Kreis, schmiert, kühlt und reinigt die beweglichen Teile. All dies geschieht natürlich unter einem gewissen Druck, verminderte oder dessen überschreitung führt unweigerlich zu einer Störung des Prozesses.

Der Kleinste Leck öl aus dem Motor – ein Zeichen dafür, dass es die Dekompression des Systems. Und das ist ein wichtiger Grund, um zu reflektieren über die Durchführung der Diagnose der Antriebseinheit.

In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, aus welchen Gründen entsteht, und wie die Beseitigung der Leckage von öl aus-unter der Kopfhaube.

Was ist der Deckel Ventile

Dieses Element der Brennkraftmaschine dient dem Schutz der Zeitsteuerung von in ihn eindringen von Schmutz, Staub und Feuchtigkeit. Darüber hinaus Abdeckung schützt alle podkapotnoe der Raum von öl, das unter Druck zugeführt wird für die Schmierung von ZAHNRIEMEN.

Die Ersten Verbrennungsmotoren hatten Kopfhaube, weshalb die Motorsteuerung musste ständig gewaschen und gereinigt. Mit der Zeit GRM Stahl Stanzen tiefgezogenen Deckel aus dünnem Stahlblech. Heute ist dieses Element wird aus dem Aluminium durch Gießen. Und es ist nicht nur der Deckel, sondern eine Konstruktion, deren Aufgabe es ist Schutz und ZAHNRIEMEN, und die Teilnahme in den Prozess der Kurbelgehäuseentlüftung, und sammeln von öl, разбрызгиваемого beweglichen teilen des Mechanismus der gaswechselsteuerung.

Mit dem Ziel der Gewährleistung der Dichtheit der Ventilplatte befestigt ist auf den Zylinderkopf durch Gummi-oder Silikondichtung. In einigen neuen Autos Streifen machen überhaupt nicht: Ihre Rolle erfüllt die speziellen Schicht Dichtmittel.

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Möglichen Leckstellen

Wenn Sie bemerken, dass öl fließt unter Kopfhaube, versuchen Sie genau das identifizieren eines Lecks erschweren. Meistens Schmiermittel fließen kann:

• An der Stelle der Verbindung des Deckels mit dem Zylinderkopf Zylinder durch verschlissene Dichtungen oder überdruck im System;
• In Bereichen schraubverbindung mit Deckel Zylinderkopf;
• Der öleinfüllkappe ab.

In seltenen Fällen fließen die öle kann auftreten und auf dem Gehäuse Deckel. Dies kann eine Folge der mechanischen Beschädigung oder der werkseigenen Ehe beim Gießen.

Ursachen für ölverlust unter Kopfhaube

Fließen öl aus unter dem Ventildeckel kann durch zwei Faktoren bestimmt:

• Verlust seiner Dichtung герметизационных Eigenschaften;
• Erhöhter öldruck im System.

Im ersten Fall wird die Dichtung in Kraft geraumer Zeit der Ausbeutung und der Einfluss der hohen Temperatur einfach vergröbert oder platzt, die keinen Einfluss auf die Dichtheit des Systems. Es ist nicht der Schlimmste Fall. Genug tauschen die alte Dichtung auf die neue, und die Dichtheit wieder hergestellt werden.

Aber wenn öl-Flecken unter Kopfhaube verursacht durch erhöhten Druck innerhalb des Systems, müssen Sie keine weitere Diagnose. Und beginnen es muss mit Messung des Drucks.

Wie öldruck Messen

Wie bereits erwähnt, Schmierung zirkuliert, die durch spezielle Kanäle im inneren des Motors unter dem Druck, die öl-Pumpe. Normaldruck öl für jeden Motor Verschieden, es hängt alles von dem Volumen, der Anzahl der Zylinder, Ventile usw. nicht Zu vermuten, schauen Sie in die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs, dort ist alles ausgeschildert. Also, wenn der Druck im System sinkt, der Sensor sofort signalisiert Ihnen darüber angezündeten Lampe im Kombiinstrument. Wenn das geschieht seine Erhöhung, die er nicht reagieren konnte. Mit anderen Worten, der hohe Druck kann man bestimmen, nur indem Sie an den Motor ein spezielles flüssiges Manometer anstelle des Sensors. Die Konzentration auf seine Aussage kann gefolgert werden, dass das öl fließt unter Kopfhaube wegen der Druckerhöhung im System, oder der Grund doch in der Verlegung (уплотнителях).

Was sagt der hohe öldruck

Für das Auto wie für den Menschen, „Bluthochdruck» verheißt nichts gutes. In unserem Fall ist es ist ein Beweis für die Probleme mit der Schmierung. Also, wenn in Ihrem Auto das öl fließt unter Kopfhaube, diagnostiziert und Sie erhöhen den Druck, der Grund dafür kann sein:

• Gegen den normalen Kurbelgehäuseentlüftung durch einstecken Maschen ölabscheider;
• Verstopfte öl-Kanäle des Zylinderkopfes;
• Verstopfung des ölfilters;
• Druckminderventil Verklemmen in der geschlossenen Position.

Betrachten Sie diese Gründe im Detail, wobei in der Reihenfolge, in der besser diagnostizieren: von der einfachen bis zur komplexen.

Störung des normalen Kurbelgehäuseentlüftung

Beginnen wir mit der am meisten verbreiteten Gründe für die Erhöhung des Drucks im Schmiersystem, die sich in einheimischen Autos. Am häufigsten öl unter Kopfhaube VAZ sickern beginnt wegen der Verletzung der Kurbelgehäuseentlüftung. Einfach ausgedrückt, картерные Gase, die sich frei zu kommen aus dem Motor, sich auf dem Weg Hindernisse, und beginnen, sich im inneren, wodurch ein überdruck. In diesem Fall ist es nicht nur drückt das öl aus-unter der Kopfhaube, aber auch werfen kann es durch Sapun in das Gehäuse des Luftfilters.

Was kann es für Hindernisse? Erstens, Gitter ölabscheider, wenn es verstopft ist Verbrennungsprodukten. Und zweitens, normale Ablagerungen und Schmutz an den Innenwänden von Installationen, zu denen kommen die Schläuche der Lüftung. Also, wenn öl treibt unter Kopfhaube in unserem Auto, nicht faul, entfernen Sie die Ventilkappe und waschen Sie das Gitter des ölabscheiders und gleichzeitig reinigen und Installationen.

Verstopfte öl-Kanäle und Filter

Zylinderkopf hat ein ganzes Netzwerk von speziellen Kanälen, nach denen sich öl. Anwendung der minderwertigen Schmierstoff, eindringen von Schmutz in das System, der Motor überhitzen – dies sind die wichtigsten Gründe, aus denen diese Kanäle können verstopfen. Wenn dies geschieht, öldruck, natürlich erhöht, denn die ölpumpe läuft weiter.

Das gleiche passiert wenn der Filter verstopft. Er verliert seine Bandbreite, wodurch ein erhöhter Druck im System. Und es ist nicht verwunderlich, dass das öl fließt unter Kopfhaube, wenn Sie den Filter gewechselt vor ein paar Jahren.

Eliminiert dieses Problem durch Austausch des Filterelements und die Spülung des Systems mit speziellen Flüssigkeiten.

Störung Druckminderventil

Oft die Erhöhung des Drucks des öls ist eine Folge der Störung Druckminderventil ölpumpe, weil er ihn und regelt. Die häufigste ausfallursache ü Verklemmen in der geschlossenen Position, die durch Eintritt in den Mechanismus seiner Produkte Reibung (kleine Späne) oder Schmutz. Befreien Sie sich von einem solchen Problem ein Kinderspiel. Das Ventil leicht zu demontieren und zu reinigen, Sie müssen aber die ölpumpe ausgehängt werden.

Wählen Sie die Dichtung Kopfhaube

Nehmen Sie sich genügend Aufmerksamkeit der Auswahl der Streifen, da die Beseitigung der Leckage von öl aus-unter der Kopfhaube, verwenden schlechte Qualität der Produkt, werden Sie kaum. Hier ist es besser, den Vorzug zu geben Originalteil, das lernen Ihrer Fabrik Katalognummer. Wenn das Design bietet Gummiunterlage, achten Sie darauf, dass der Gummi war weich und hatte keine Risse oder abzulaufen. Alle diese Mängel unbedingt Einfluss auf die Dichtheit.

Ob die Gummidichtung schmieren Versiegelung

Was ist mit der Nutzung Dichtmittel KFZ-Mechaniker Meinungen auseinander. Einige glauben, dass seine Verwendung unzulässig, andere hingegen behaupten, dass nur mit ihm können Sie vollständige Abdichtung zu erreichen. Sagen wir mal so, wenn die Oberflächen des Deckels und der Zylinderkopf sind die Rauheit, die Anwendung der Dichtstoff ist wünschenswert, aber nur, wenn er geschlagen wird vorsichtig eine dünne Schicht. Wenn die Oberflächen perfekt glatt sind, kann darauf verzichtet werden, denn noch vor ein paar Jahren niemand solche Dichtung nicht besonders erfreute. Aber für Autos, wo die Dichtung nicht von der Konstruktion vorgesehen ist, ohne Dichtmittel nicht zu tun.

Wenn das öl fließt aus dem Hals oder an stellen der Verschraubungen

Es kommt vor, dass das öl fließt nicht aus den Verbindungsstellen привалочных Oberflächen Zylinderkopf und Ventildeckel, sondern beispielsweise aus öleinfüllkappe ab oder wo gibt es eine schraubverbindung. Der Grund für solche Lecks ist überdruck. Nach der Behebung der Ursache des erhöhten Drucks, empfiehlt sich der Austausch der Gummidichtungen der Schrauben (wenn konstruktiv vorgesehen), sowie die Dichtheit der Abdeckung öleinfüllkappe ab.

Tipps

Zum Schluss geben wir einige nützliche Tipps, die Ihnen erlauben, Probleme zu vermeiden mit ölleck oder schneller mit Ihnen fertig zu werden.

1. Rechtzeitig ersetzen Motoröl sowie ölfilter.
2. Verwenden Sie nur qualitativ hochwertige Schmiermittel.
3. Vermeiden Sie das eindringen von Schmutz in das Schmiersystem, Wasser, andere Prozessflüssigkeiten.
4. Beim Durchgang vergessen Sie nicht, überprüfen Sie den Druck des öls im Schmiersystem. Im Falle des Entdeckens der Arbeitsgelegenheit unverzüglich reparieren Sie das Auto.
5. Vermeiden Sie eine überhitzung des Motors.
6. Überprüfen Sie die Knoten, die für die Kurbelgehäuse-Belüftung.
7. Wahl der Streifen für Kopfhaube, lieber Original Produkt.
8. Tragen Sie Dichtmittel auf die Dichtung eine dünne kontinuierliche Schicht. Lassen Sie es nicht fallen auf die Elemente des gasverteilermechanismus.
9. Прикручивая die Abdeckung der Ventile, die Schrauben nicht zu fest anziehen.
10. Feststellung öl fließen unter Kopfhaube, zögern Sie nicht mit der Diagnose und der Reparatur.