Fluye el aceite de debajo de la tapa de la valvula. Fugas de aceite - que hacer

El Sistema de lubricación del motor de combustión interna es semejante a la humana en el sistema circulatorio. El aceite, como la sangre que circula en el círculo cerrado, lubricante, enfriamiento y limpieza de las partes móviles. Todo esto, naturalmente, se produce bajo una cierta presión, la reducción o el exceso de los que, invariablemente, se interrumpe el flujo de trabajo.

El más pequeño fugas de aceite de motor – es señal de que se ha producido un разгерметизация del sistema. Y esto es ya una razón de peso para pensar acerca de la realización del diagnóstico de la unidad de potencia.

En este artículo vamos a hablar acerca de las razones por las que se produce, y cómo solucionar un problema de fugas de aceite de la valvula de la cubierta.

¿Qué es la tapa de válvulas

Este elemento motor de combustión interna está diseñado para proteger el motor de caer en él, la suciedad, el polvo y la humedad. Además, la cubierta de la protección de los подкапотное el espacio del aceite, que se presenta bajo la presión de lubricación de cárter de distribución.

Los Primeros motores de combustión interna no tenían la valvula de la cubierta, por lo que el mecanismo de distribución de gas constantemente con la necesidad de lavar y limpiar. Con el tiempo, correa de acero cubrir штампованными cubiertas de fina chapa de acero. Hoy en día, este elemento se fabrican de aluminio mediante fundición. Y ya no es sólo una cubierta, y la construcción entera, con la tarea y la protección de inversion, y la participación en el proceso de ventilación del cárter, y la recogida de aceite pulverizado de las piezas móviles del mecanismo de transmisión.

Con el fin de garantizar la estanqueidad de la tapa de la válvula se fija a la culata del cilindro a través de la goma o de silicona en la junta. En algunos de los nuevos vehículos de la junta no ponen en absoluto: ella es la función de la capa de sellador especial.

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Lugares Posibles fugas

Si usted ha notado que fluye el aceite de debajo de la tapa de la valvula, trate de determinar exactamente el lugar de la fuga. A menudo la grasa se puede inferir:

• En los puntos de unión de la tapa de la culata por el desgaste de las juntas o el exceso de presión en el sistema;
• En el terreno de empernado de la tapa de culata;
• De material de relleno.

En los raros casos de fugas de aceite puede ocurrir en el cuerpo de la tapa. Esto puede deberse a daños mecánicos o de fábrica del matrimonio al casting.

El Motivo de la fuga de aceite de la valvula de la cubierta:

Fugas de aceite de la cubierta de las válvulas puede ser debido a dos factores:

• La pérdida de la junta de sus герметизационных de propiedades;
• El aumento de la presión de aceite en el sistema.

En el primer caso, la tira en vigor de un tiempo considerable de la explotación y la influencia de la alta temperatura simplemente se vuelve áspera o se agrieta, que no puede no afectar a la estanqueidad del sistema. No es el peor caso. Basta de cambiar la vieja junta de la nueva y la estanqueidad se recuperará.

Pero si manchas de aceite de la valvula tapa causados por el aumento de la presión dentro del sistema, será necesario continuar el diagnóstico. Y debe comenzar con la medición de la presión.

¿Cómo medir la presión de aceite

Como ya se ha dicho, la grasa que circula por los canales en el interior del motor bajo presión, generados a partir de aceite de la bomba. La presión normal del aceite para cada motor es diferente, todo depende de su volumen, número de cilindros, válvulas, etc. Para no adivinar, mira en el manual de instrucciones de su vehículo, allí lo indicará. Así, si la presión en el sistema se degrada, su sensor inmediatamente señalará con usted acerca de загоревшейся en el panel de instrumentos de la lámpara. Si se produce su aumento, él no responderá de ningún modo. En otras palabras, la alta presión se puede determinar sólo conectando a un motor especial de líquido del manómetro en lugar de un sensor. Centrándose en su testimonio, se puede concluir que el aceite fluye de debajo de la valvula de la cubierta debido al aumento de la presión en el sistema, o la causa de todo en la colocación (sellantes).

Lo que habla De la alta presión de aceite

Para el coche como para el hombre,  hipertensión» no presagia nada bueno. En nuestro caso es el testimonio de problemas en el funcionamiento del sistema de lubricación. Así pues, si en su coche el aceite fluye de debajo de la valvula de la cubierta, y se han diagnosticado con el aumento de su presión, la causa de esto puede ser:

• Interrupción en el funcionamiento de la ventilación del cárter debido a la obstrucción de las cuadrículas маслоотделителя;
• La obstrucción de los canales de aceite de la culata de cilindros;
• La obstrucción del filtro de aceite;
• Agarrotamiento de una válvula reductora de presión en la posición cerrada.

Tenga en cuenta estas causas con más detalle, y en el orden en que es mejor llevar a cabo el diagnóstico, desde lo más simple a lo complejo.

La interrupción en el funcionamiento de la ventilación del cárter

Comenzamos con la causa más frecuente de aumento de la presión en el sistema de lubricación, que se encuentra en los automviles nacionales. A menudo el aceite de debajo de la tapa de la valvula de los floreros empieza a gotear por el incumplimiento de la ventilación del cárter. En pocas palabras, картерные de gaza, que deben separarse libremente de motor, encuentran en su camino obstáculos, y comienzan a acumularse en el interior, creando un exceso de presión. En este caso, no sólo de las prensas de aceite de debajo de la tapa de la valvula, pero también puede tirar de él a través del respiradero en la carcasa del filtro de aire.

Que pueden estar detrás de los obstáculos? En primer lugar, la malla маслоотделителя, si está lleno de productos de la combustión. Y en segundo lugar, los depósitos y la suciedad en las paredes internas de las colocaciones, a las que se unen las mangueras de ventilación. Así que, si lleva aceite de debajo de la tapa de la valvula en nuestro coche, no seas perezoso para retirar la tapa de la válvula y limpiar la malla маслоотделителя, y al mismo tiempo limpiar las colocaciones.

La Obstrucción de los conductos de aceite y de filtro

Culata tiene una red de cauces, en el que se mueve el aceite. La aplicación de la baja calidad de la lubricación, el impacto en el sistema de la suciedad, el sobrecalentamiento del motor – esta es la razón básica por la que estos canales pueden llegar a ser obstruidos. Cuando esto ocurre, la presión del aceite, naturalmente, aumenta, ya que el aceite de la bomba sigue funcionando.

Lo mismo sucede cuando se esconde el filtro. Él pierde su ancho de banda, creando un aumento de la presión en el sistema. Y no hay nada sorprendente en el hecho de que el aceite fluye de debajo de la tapa de la valvula, si has cambiado el filtro de hace unos años.

Se Soluciona este problema mediante la sustitución del elemento filtrante y el lavado del sistema con el uso de especiales de líquidos.

Fallo de una válvula reductora de presión

A Menudo, el aumento de la presión de aceite es la consecuencia del fallo de una válvula reductora de presión de la bomba de aceite, ya que él regula. La causa más común de fallo – atasca en la posición cerrada, causada por el impacto en su mecanismo de los productos de fricción (pequeña viruta) o la suciedad. Para deshacerse de este problema es fácil. La válvula comprende fácilmente y de limpiar, sin embargo, para ello será necesario desmontar la bomba de aceite.

Seleccionamos la junta de la tapa de la valvula

Preste suficiente atención a la selección de juntas, así como eliminar fugas de aceite de la valvula de la cubierta, utilizando un producto de mala calidad, poco se puede hacer. La preferencia por aquí es mejor dar el original de piezas de repuesto, al enterarse de su fábrica el número de pieza. Si el diseño está prevista una junta de goma, para asegurarse de que el caucho era suave y no tenía ninguna de las grietas o las afluencias. Todos estos defectos necesariamente afectarán la integridad.

¿es Necesario lubricar la junta de goma sellador

Qué pasa con el uso de sellador de las opiniones de los mecánicos están de acuerdo. Algunos piensan que su aplicación no válida, otros, por el contrario, afirman que sólo puede alcanzar la plena integridad. Es decir, si la superficie de la cubierta y el bloque de cilindros tienen la rugosidad, la aplicación de un sellador es deseable, pero sólo si se sufrió ordenada por la capa delgada. Si la superficie perfectamente lisa, se puede prescindir de él, ya que hace unos años nadie similares junta especial no usaba. Bueno y para los coches, donde la junta no contempla el diseño, sin un sellador de no pasar.

Si el aceite fluye de la boca o en los lugares de los pernos

Sucede que el aceite no fluye de la zona de conexión привалочных de las superficies de la culata y la tapa de válvulas, como, por ejemplo, de un material de relleno o donde hay conexión de espárrago. La causa de estas fugas es lo mismo un exceso de presión. Eliminando las causas de la hipertensión, se recomienda sustituir las juntas de goma de los tornillos (si así está previsto en el diseño), así como comprobar la estanqueidad de la cubierta de un material de relleno.

Consejos

Finalmente, presentamos algunos consejos útiles que le ayudarán a evitar problemas de fuga de aceite o más rápido lidiar con ellos.

1. Oportuna de sustituir el aceite del motor, así como el filtro de aceite.
2. Utilice sólo la calidad de la grasa.
3. No deje que entre en el sistema de lubricación de la suciedad, el agua, otros líquidos de procesos.
4. Cuando paso esto, no se olvide de comprobar la presión de aceite en el sistema de lubricación. En el caso de la detección de aumentar de inmediato a efectuar la reparación de vehículos.
5. Evite el sobrecalentamiento del motor.
6. Comprobar el funcionamiento de los nodos responsables de la ventilación del cárter.
7. Elegir la junta para la valvula de la tapa, dar preferencia a la original del producto.
8. Aplique el sellante de la junta delgada con una capa continua. Evite su contacto en los elementos de la distribución.
9. Прикручивая la tapa de la válvula, asegúrese de no apretar demasiado los tornillos.
10. Al detectar fugas de aceite de la valvula de la cubierta, de no apretar en exceso con el diagnóstico y la reparación.