Ағады майы астында клапанной крышки. Ағып май - не істеу керек

майлау Жүйесі қозғалтқыштың ішкі жану подобна адам қан тамырлар жүйесі. Майы мен қан айналатын по замкнутому шеңбер, смазывая, охлаждая және очищая қозғалатын бөлшектер. Барлық бұл, әрине, болады белгілі бір қысым төмендеуі немесе артуы, оның әрдайым әкеледі бұзу жұмыс процесінің.

Болмашы ағып майдың қозғалтқыштан « сигнал сол болды герметизациясы. Ал бұл маңызды себеп үшін ойлануға өткізу туралы диагностика күштік агрегат.

бұл мақалада біз боламыз, қандай себептерге байланысты пайда болады және ағу май-клапанной крышки.

Бұл нені білдіреді қақпағы клапандар

Бұл элемент іштен жану қозғалтқышының арналған қорғау үшін газ таратушы механизмінің түсуінен оған кір, шаң мен ылғал. Сонымен қатар, қақпағы қорғайды барлық подкапотное пространство май берілетін қысыммен майлау үшін ГРМ.

Алғашқы іштен жану қозғалтқыштары жоқ клапанной крышки, ол газ алмасу механизмі. үнемі өзімді жуу және тазалау. Уақыт өте келе ГРМ болды прикрывать штампованными қақпағы жұқа жапырақты болды. Бүгін бұл элемент дайындайды алюминийден арқылы құю. Және бұл ғана емес, қақпағы, ал бүкіл құрылымы, оның міндеті кіреді қорғау және ГРМ, және процесінде картерді желдету және жинау, май, разбрызгиваемого қозғалмалы бөлшектермен тетігін газ тарату.

қамтамасыз ету мақсатында герметикалығын клапанды қақпақ пластиналық головке цилиндр блогының арқылы резеңке немесе силикон төсеу. Кейбір жаңа автомобильдерде төсеу қоймайды, тіптен, оның рөлін орындайды қабаты арнайы герметика.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Ықтимал орындары ағып

Егер сіз байқаған болсаңыз, ол ағады майы-клапанной крышки тырысыңыз дәл орнын анықтау ағып. Көбінесе майлау мүмкін вытекать:

• қосу орындарында қақпақтары баспен цилиндр блогының тозуы салдарынан төсеу немесе артық қысымды жүйесі;
• орындарында бұрандамалы біріктіру қақпақтары ГБЦ;
• бірі маслозаливной мойнынан.

сирек жағдайларда ағып май туындауы мүмкін және ең семей қақпақтар. Бұл салдарынан болуы мүмкін механикалық зақымдануы немесе зауыттық ақау кезінде құю.

Себептері ағу май-клапанной крышки

Ағып май-клапандардың қақпақтары байланысты болуы мүмкін екі факторлар:

• жоғалуына төсеп, өз герметизационных қасиеттерін;
• қысымын жүйесіндегі май.

бірінші жағдайда тарту күші айтарлықтай уақытты пайдалану және әсері жоғары температураға мүлде грубеет немесе трескается, бұл етпей қоймайды жүйесінің герметикалығы. Бұл ең нашар жағдайда. Жеткілікті ауыстыру ескі төсеуге жаңа және герметикалығын қайта қалпына келеді.

Бірақ егер аққан май-клапанной крышки туындаған артуына байланысты қысым жүйесінің ішінде талап етіледі одан әрі диагностика. Бастау оны қажет қысымды өлшеу.

Қалай өлшеуге май қысымы

кеткеніміздей, майлау айналатын арнайы арналар арқылы ішіндегі қозғалтқыш арынмен құрылатын, майлы сорғымен. Қалыпты май қысымы, әрбір қозғалтқыш үшін әртүрлі, барлығы оның көлемін, санын цилиндрлер, клапандар және т. б. Үшін жолдармен үңіліңіз нұсқаулығы, автомобиліңіздің, онда барлық белгіленген. Сонымен, егер жүйесіндегі қысым төмендейді, оның датчик бірден просигнализирует сізге бұл туралы загоревшейся аспаптар панеліндегі шаммен жабдықталады. Егер жүреді, оны арттыру, ол отреагирует жұр. Басқаша айтқанда, жоғары қысымды анықтауға болады, тек подсоединив қозғалтқышқа арнайы сұйықтық манометр орнына датчик. Сүйене отырып, оның айғақтары, қорытынды жасауға болады, ол ағады майы-клапанной крышки себебінен қысымның жүйесі, немесе себебі бұл төсеу (уплотнителях).

көп жоғары май қысымы

автокөлік Үшін, адам үшін, «гипертония» жақсылықтың нышанын емес. Біздің жағдайда, ол дәлел болып табылады жұмысындағы ақауларды майлау жүйесі. Сонымен, егер сіз автомобильде ағады майы-клапанной крышки, және сіз диагностировали арттыру қысым себеп болуы мүмкін бе?

• бұзу қалыпты картерді желдету салдарынан қағуға торларды маслоотделителя;
• қоқыстануын май арналарын цилиндрлер блогының бастиегін;
• май сүзгісінің бітеліп қалуы;
• ұстап редукционного клапан жабық қалпында.

Қарастырайық осы себептерді егжей-тегжейлі, бұл оған жақсы диагностика жүргізу: ең күрделі қарапайым.

Бұзу қалыпты картерді желдету

Біріншіден, ең кең тараған себептері арттыру қысым, майлау жүйесіндегі кездесетін, отандық автомобильдер. Көбінесе майы-клапанной крышки ВАЗ бастайды сочиться бұзу себебі бойынша картерді желдету. Басқаша айтқанда, картерные газдар, олар еркін шығуға, қозғалтқыштан қарсы алады өз жолында кедергі бастайды, скапливаться ішіндегі жасай отырып, артық қысым. Бұл жағдайда, ол емес, тек қана ауыр салмақ салынып отырмағанын айтамын майы-клапанной крышки, бірақ сондай-ақ, лақтыруға, оның ішінде сапун корпусына әуе сүзгі.

бұл мүмкін кедергілер? Біріншіден, тор маслоотделителя, егер ол толып қалған жану өнімдерімен. Ал екіншіден, жай шөгінділері мен жанартаулық ішкі қабырғаларында штуцерлерді, оларға қосылады шлангілер желдету. Сондықтан, егер гонит майы-клапанной крышки біздің автомобильде, поленитесь алып клапанную қақпағын және жуу үшін торға маслоотделителя, ал мезгілде және прочистить штуцерлер.

Қоқыстануын майлы каналдар мен сүзгіні

цилиндрлер блогының Басы тұтас желісі арнайы арналар бойынша жылжиды майы. Қолдану низкокачественной майлау түсуін жүйесіне кірден, қозғалтқыштың қызып кету « бұл негізгі себептері бұл каналдар мүмкін засоряться. Бұл кезде жүреді, май қысымы, әрине, көбейеді, өйткені масляный насос жұмысын жалғастыруда.

дәл жүреді, және қашан сойылады сүзгі. Ол жоғалтады, өзінің өткізу қабілетін тудыра отырып, жоғары қысым жүйесінде. Және таңданатын ештеңе жоқ деп ағады майы-клапанной крышки, егер сіз өзгерткен сүзгі бірнеше жыл бұрын.

Жойылады бұл проблема ауыстыру жолымен сүзгілеуші элемент және жуу жүйесін пайдалана отырып, арнайы сұйықтықтар.

Ақаулығы редукционного клапан

Кейде май қысымының салдары болып табылады ақау редукционного клапанының май сорғысын, өйткені ол оны реттейді. Ең кең тараған себебі-ақаулы « ұстап жабық жағдайы, туындаған түсуімен оның механизмі өнімдерінің үйкеліс (ұсақ жоңқаны) немесе балшық. Құтылу үшін осындай проблемалар қиын емес. Клапан оңай түсінеді және тазаланады, бірақ бұл үшін қажет болады тартыңыз масляный насос.

Таңдаймыз төсеу клапанной крышки

уақыт бөліңіз жеткілікті назар таңдау төсеу, өйткені ағу май-клапанной крышки пайдалана отырып, сапасыз бұйым, сізге екіталай жөн. Артықшылық жерде жақсы беруге түпнұсқа қосалқы бөлшектер естіп, оның зауыттық каталогтар нөмірі. Егер конструкцияда көзделген резеңке төсеу, проследите үшін резеңке болатын жұмсақ және алмағандықтан, ешқандай жарықтар немесе қатпарларынан. Барлық осы ақаулар міндетті түрде қабілеттілігіне герметикалығын.

қандай майлау резеңке төсеу герметиком

Насчет пайдалану герметика пікірін автомехаников тарайды. Біреулері оны қолдануға жол берілмейді, және басқа да, керісінше, бекітеді, бұл тек оларға қол жеткізуге болады толық герметикалығын. Айтайық, егер үстіңгі қақпағы мен цилиндр блогының бар кедір қолдану герметика мүмкіндігінше, бірақ тек егер ол келтірілсе, ұқыпты жұқа қабатпен. Егер бетінің мінсіз тегіс болады-фактураға және онсыз, өйткені бірнеше жыл бұрын ешкім осындай уплотнителем аса алмаса. Ал автомобильдер үшін, мұндағы төсеу қарастырылмаған конструкциясы, герметика тура келеді.

Егер май ағып отыр мойнынан немесе орындарда болтты қосылыстардың

Жүреді, ол май ағады емес дөңгелектеледі привалочных бетін бастары цилиндр блогының және клапандардың қақпақтары, ал, мысалы, маслозаливной мойнынан немесе бар жерде бұрандамалы біріктіру. Себебі, мұндай ағу болып табылады барлық сол артық қысым. Себептерді жойып, жоғары қысым ұсынылады деген резеңке тығыздағыштар болттар (егер олар конструкцияда), сондай-ақ герметиктігін тексеру қақпақтар маслозаливной мойнынан.

Пайдалы кеңестер

Соңғы келтірейік бірнеше пайдалы кеңестер мүмкіндік проблемаларды болдырмауға ағуымен май немесе тезірек олармен жеңе.

1. Уақтылы ауыстырыңыз қозғалтқыштағы майдың, сондай-ақ май сүзгісінің.
2. Пайдаланыңыз жүктелуі.
3. алмаңыз майлау жүйесіне балшықты, суды, басқа да технологиялық сұйықтықтардың.
4. өту Кезінде ОНДА ұмытпаңыз тексеруге майлау жүйесіндегі май қысымы. Анықталған жағдайда, оны арттыру, тез арада теледидарды жөндеу авто.
5. жол бермеңіз қызып қозғалтқыш.
6. Тексеріңіз жұмысын тораптарын жауап беретін желдету картердің.
7. Таңдау төсеу үшін клапанной крышки, немесе психолог қажет артықшылық түпнұсқа бұйымдар.
8. Жағыңыз герметик төсеуге жіңішке тұтас қабаты бар. Жол бермеңіз, оның тиюіне элементтері газ бөлгіш механизмның.
9. Прикручивая клапандардың қақпағының, перетягивайте болттар.
10. Анықтағанда ағу май-клапанной крышки, затягивайте отырып, диагностика және жөндеу.