O Sistema de lubrificação do motor de combustão interna, semelhante humana do sistema circulatório. O óleo, assim como o sangue circula através de um círculo fechado, de lubrificação, refrigeração e limpeza das peças móveis. Tudo isso, naturalmente, ocorre sob certa pressão, a redução ou o excesso qual, invariavelmente, irá interromper o fluxo de trabalho.
O Menor vazamento de óleo do motor – um sinal de que ocorreu um разгерметизация do sistema. E isso já é motivo de séria, a fim de refletir sobre a realização de diagnóstico da unidade de alimentação.
Neste artigo, vamos falar sobre os motivos para ocorrer, e como corrigir o vazamento de óleo sob a tampa da válvula.
Este elemento motor de combustão interna, é projetado para proteger o sincronismo se nele a sujeira, poeira e umidade. Além disso, a capa protege todos os подкапотное espaço de óleo, que é servido sob pressão para a lubrificação da correia de DISTRIBUIÇÃO.
Os Primeiros motores de combustão interna não tiveram a tampa da válvula, por causa do que um mecanismo de distribuição de gás sempre teve de lavar e limpar. Com o tempo, a DENTADA de aço anular штампованными tampas das chapas de aço finas. Hoje, este elemento são feitos de alumínio fundido. E não é apenas a tampa, em todo o projeto, tarefa que inclui a protecção da correia de DISTRIBUIÇÃO, e a participação no processo de ventilação do cárter, e a coleta de óleo, sabão em spray em movimento detalhes do mecanismo de transmissão.
Com o objetivo de garantir a integridade de funcionamento da válvula tampa acoplada à cabeça do cilindro através de borracha ou de silicone tira. Em alguns carros novos a junta não colocar em geral: seu papel executa uma camada de selante especial.
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Se você notar que o óleo flui sob a tampa da válvula, tentar determinar com precisão a localização do vazamento. Mais frequentemente do que o lubrificante pode emergir:
Em raros casos, o vazamento de óleo pode ocorrer no próprio corpo da tampa. Isso pode ser conseqüência de danos mecânicos ou de fábrica de casamento ao elenco.
Vazamento de óleo da tampa de válvulas pode ser devido a dois fatores:
No primeiro caso, a tira de efeito significativo do tempo de operação e o efeito da alta temperatura, simplesmente torna-se áspero ou racha, que não pode deixar de afetar a integridade do sistema. Isso não é o pior caso. O suficiente para trocar a antiga junta de novo, e a integridade de volta.
Mas se borrões de óleo sob a tampa da válvula são causados pelo aumento da pressão dentro do sistema, precisará de mais o diagnóstico. E começar a sua necessidade de medir a pressão.
Como já foi dito, o lubrificante circula através de um dos canais dentro do motor sob pressão, criado com uma bomba. Normal a pressão de óleo para cada motor diferente, tudo depende do seu volume, número de cilindros, válvulas e т. д. Para não adivinhar, dê uma olhada no manual do seu carro, lá está tudo marcado. Assim, se a pressão do sistema é reduzida, o seu sensor instantaneamente solicita que você загоревшейся no painel de instrumentos de um candeeiro. Se o mesmo ocorre sua ascensão, ele não responde de forma alguma. Em outras palavras, a alta pressão pode determinar, apenas ligando-a a motor especial de líquido medidor de pressão ao invés do sensor. Concentrando-se em suas leituras, pode-se concluir que o óleo flui sob a tampa da válvula devido a aumento de pressão no sistema, ou o motivo é o mesmo de colocar o (уплотнителях).
Para o carro, como para o homem, çhipertensão» não augura nada de bom. No nosso caso, ela é um testemunho de problemas no sistema de lubrificação. Então, se o seu carro o óleo flui sob a tampa da válvula, e você estava com o aumento de sua pressão, isto pode ser causado por:
Considere estas causas, com mais detalhes, e na ordem em que é melhor fazer o diagnóstico, do mais simples ao mais complexo.
Vamos Começar com a mais comum causa de aumento da pressão no sistema de lubrificação, aparece nacionais de automóveis. Mais frequentemente do que o óleo sob a tampa da válvula VAZ começa a infiltrar-se em razão de violação de ventilação do cárter. Simplificando, картерные gases, que devem estar livres para sair para fora do motor, encontram-se no seu caminho os obstáculos, e começam a se acumular dentro, criando um excesso de pressão. Neste caso, ela não só exerce pressão sobre o óleo de debaixo da tampa da válvula, mas também pode jogá-lo através de um respiro na caixa do filtro de ar.
O Que pode estar por trás de obstáculos? Em primeiro lugar, a malha маслоотделителя, se ela é recheado de produtos da combustão. E em segundo lugar, uma rotina de gordura e a sujeira nas paredes internas dos encaixes, aos quais se juntam as mangueiras de ventilação. Então, o que se persegue o óleo sob a tampa da válvula no nosso carro, não seja preguiçoso para retirar a tampa e lave a grade маслоотделителя, e ao mesmo tempo limpar os encaixes.
A Cabeça do cilindro tem uma rede de canais especiais, em que se move o óleo. Aplicação низкокачественной de graxa, metendo na lama, o superaquecimento do motor ã o os principais motivos para estes canais podem ficar obstruídos. Quando isso acontece, a pressão do óleo, naturalmente, aumenta, porque a bomba de óleo continua a funcionar.
O mesmo acontece quando obstruído filtro. Ele perde a sua largura de banda, criando uma maior pressão no sistema. E não há nada de surpreendente no fato de que o óleo flui sob a tampa da válvula, se você alterou o filtro de alguns anos atrás.
Resolver este problema através da substituição do elemento filtrante e lavagem do sistema com o uso especial de líquidos.
Muitas Vezes, o aumento de pressão do óleo é a consequência de avaria válvula redutora da bomba de óleo, porque ele e segura. A causa mais comum de falha – cunha na posição fechada, causada por um golpe em seu mecanismo de produtos de fricção (rasa aparas) ou de lama. Livrar-se de um problema simples. A válvula de fácil desmontar e limpar, mas para isso, terá de desmontar a bomba de óleo.
Preste bastante atenção escolha da tira, assim como corrigir o vazamento de óleo sob a tampa da válvula, usando a qualidade de um produto, você é improvável. A preferência aqui é melhor dar do original de peças de reposição, ao saber de sua fábrica produto número. Se o projeto existe uma vedação de borracha, assegure-se de que a borracha era macia e não teve nenhuma rachadura ou наплывов. Todos esses defeitos, necessariamente, o impacto na integridade.
Sobre o uso de selante de opiniões mecânicos, desaparecem. Alguns acreditam que a sua aplicação inválido, outras, pelo contrário, afirmam que somente com ele é possível alcançar a plena integridade. Digamos assim, se a superfície da tampa e do bloco de cilindros têm a rugosidade, a aplicação de selante de preferência, mas apenas se ele vai ser aplicado puro, com uma camada fina. Se a superfície perfeitamente lisa, você pode fazer sem ele, porque há alguns anos atrás ninguém semelhante a vedação particularmente não gostei. Bem, e para automóveis, em que a junta não tem capacidade para o projeto, sem o selante não fazer.
Acontece que o óleo não flui a partir da junção de привалочных superfícies da cabeça do cilindro e a tampa de válvulas, e, por exemplo, a partir de маслозаливной vela ou lá fora, onde há os parafusos da ligação. A razão de tais vazamentos é tudo o mesmo excesso de pressão. Eliminando a causa do aumento de pressão, recomenda-se substituir juntas de borracha parafusos (se eles estão previstas no projeto), bem como verificar o aperto da tampa маслозаливной de enchimento.
Finalmente, apresentamos algumas dicas úteis para que você possa evitar problemas com vazamento de óleo ou mesmo mais rápido lidar com eles.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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