Schiffsdieselmotoren und deren Reparatur. Kraftstoffanlage Dieselmotor des Schiffes

Schiffsdieselmotoren sind eine Quelle der Energie, die bewegt das Schiff. Die Drehung der Kurbelwelle auf das Getriebe übertragen wird, bestehend aus Getriebe, integriertes вального und vane den Mechanismus des propellers, und gibt die Geschwindigkeit des Schiffes zu. Je größer das Schiff, desto mehr entwickelt werden muss, sein Stromsystem, das sollte die Sicherheit des Schiffes in der Seefahrt. Bei Ausfall des Hauptmotors einschaltet Reserve, da die Haltestelle riesigen Containerschiff oder многопалубного Frachtschiff in der Mitte des Ozeans im stürmischen Bedingungen ist gleichbedeutend mit seinem Tod.

Der Anfang

Schiffsdieselmotoren gab es am Anfang des Jahrhunderts und sofort erklärten sich als zuverlässige, effektive und vor allem kompakte Aggregate. Das erste Schiff mit einem Dieselmotor war die Dänische "Seeland", ein Platter auf dem Wasser im Jahr 1912. Auf dem Schiff installiert wurde zwei Motoren bis 200 PS, von denen jeder in Bewegung brachte Ihre Propeller. Das Aussehen des Schiffes mit einem ungewöhnlichen Motor erzeugte Furore und war der Beginn einer neuen ära powertrain-Diesel-Installationen.

Die Entwicklung der Kraft-Diesel-Installationen auf der Flotte begann in einem rasanten Tempo nach dem zweiten Weltkrieg. Die Aussicht auf eine weitere Nutzung anspruchslose Mover war offensichtlich, und viele Technikfirmen auf der ganzen Welt haben sich mit Ihrer Produktion. Wie üblich, bei der Entwicklung der groß angelegte industrielle Produktion irgendwelche Produkte Gunsten der hohen Nachfrage, begann der Wettbewerb. Im Ergebnis gab es einzigartige Projekte, bei deren Umsetzung wurden leistungsfähige, супернадежные Schiffsmotoren.

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Layout

Energie-Diesel-Installation auf einem größeren Schiff besteht aus einem Haupt-Motor und einigen Tochterunternehmen, die arbeiten auf die Sicherung des Lebensunterhalts des Schiffes. Diese Generatoren, Pumpen, Lüftung, Kompressoren und viele andere Mechanismen.

Auf besonders großen ozeanischen Schiffen installiert werden können mehrere Schlüssel-Motoren und einer Vielzahl von Hilfsmitteln. Alle Diesel-Motoren. Bedient werden Sie von einem Team von Mechanikern, Schlossern-Mechanikern und den Testern.

Zyklizität

Schiffsdieselmotoren sind in Viertakt-und Zweitakt. Der Unterschied zwischen den beiden Arten bedeutsam. Viertakt Funktionsprinzip besteht darin, den Durchgang des Arbeitszyklus für zwei umdrehungen der Kurbelwelle oder vier Kolbenhub. Die aktive Handlung geschieht nur während eines Taktes, die anderen drei - Prep.

Einfachwirkende Zweitakt-Zyklus des Motors erfolgt für eine umdrehung. Das Prinzip der Kompression des brennbaren Gemisches und der nachfolgenden Zündung ist hier ein anderes. Im Zylinder gibt es so genannte purge-Fenster, mit deren Hilfe erfolgt die erzwungene Säuberung der Brennkammer und somit entfällt die Notwendigkeit der Ausgabe der durcharbeitenden Gase durch Ventile. Die Anzahl der Takte reduziert genau die Hälfte.

Weitere Unterschiede

Auch gibt es eine Klassifikation nach der Frequenz der Drehung. Малооборотные Motoren - bis 150 U/Minute und среднеоборотные - bis 600 U/min High-Speed-Motoren für die großen und sehr großen Schiffen gibt es nicht aufgrund der Art Ihrer Handlungen, hoher Belastung und сверхпродолжительной Zeit nach der Arbeit.

Schiffsdieselmotoren für kleine Schiffe

Das Kleine Boot, Boote und Schiffe der River-Klasse mit, in der Regel einem Motor. Die Leistung eines solchen Dieselmotors kann unterschiedlich sein, je nachdem, für welchen Zweck ist das Schiff. Die Schnellboote verfügen über приемистыми Motoren, und auf Sportboote, Ausflugsschiffe und Motorboote werden низкооборотные Motoren. Schiffe der Küstenwache-Patrouille haben in der Regel zwei leistungsstarken Dieselmotoren, von denen ständig beteiligt, und die zweite schaltet sich bei Bedarf.

Schiffsdieselmotoren für kleine Schiffe sind für eine stationäre Installation. Sie sind in der Regel kompakt und wirtschaftlich, mit hoher Ausbeutung der Ressourcen. Außenbordmotoren in der Regel Benzin, weil Sie die Möglichkeit für einen schnellen Start.

Dieselkraftstoff für Schiffsmotoren

Für einen stabilen Betrieb des Kraftwerks auf dem Schiff müssen Sie die Verwendung qualitativ hochwertiger Treibstoff (Diesel). Die EIGNUNG wird nach folgenden Kriterien erfüllen:

• Oktanzahl;
• Widerstandsfähigkeit gegen Detonation;
• Cetanzahl;
• Fraktionierte Zusammensetzung;
• Die Vollständigkeit der Verbrennung, der Grad der Rauchdichte, Giftigkeit;
• Viskosität und Dichte als Faktor in das System des normalen Flusses;
• Niedertemperatur-Eigenschaften, Definition der Funktionsweise;
• Das Niveau der Sauberkeit;
• Flammpunkt, in Bezug auf die Sicherheit der Anwendung;
• Die Anwesenheit von Schwefelverbindungen, Schwermetallen und ungesättigten Kohlenwasserstoffen, wie Stimulanzien Rußbildung.

Klassifizierung Kraftstoff :

• Internationale - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• Der russische Entsprechung - L-62, СМТ1, СМТ2, f-5, DM, IFO 380;
• Durch die Fraktionen der russische Standard - Leichtlauf, средневязкое, высоковязкое, leichte, schwere.

Die Wichtigsten Standards, die in Russland, welche die Qualität von DieselKraftstoff für Schiffsmotoren:

• Sommer - "L" - verwendet bei einer Temperatur von über null Grad Celsius;
• Winter - "Z" - gilt bei einer Temperatur von bis zu minus 20 Grad;
• Arktis "Und" - Temperatur von bis zu minus 50 Grad Celsius.
• Leichtlauf-Marine Kraftstoff - erfolgt auf der anderen 38.10;
• DM Marke - der höchsten Kategorie für fahrzeugtunnels малооборотных Motoren;
• Schweres Heizöl Bunker f-5 - hergestellt nach GOST 10-5-85; Heizöl Marine f-30, f-180, f-380 - hergestellt nach TU 0252-003-2905.

Kraftstoffanlage Schiff Dieselmotor

Die Abgabe des Brennstoffes in die energetische Schiff die Installation erfolgt mit Hilfe des Kraftstoffsystems in der Haupt-und Hilfs-Motoren. Gleichzeitig mit der Hauptfunktion ist das System, um:

• Das laden des Brennstoffs in den Tanks auf der Basis und Lagerung;
• Reinigung von Kraftstoff von Verunreinigungen und Wasser;
• Bei Bedarf - Kühlung der Düsen;
• Trennung von Kraftstoff.

Empfang von Kraftstoff mit Onshore-Geräte erfolgt über Pipeline-Plattform, die eine Schneidringverschraubungen auf beiden Seiten. Auf Passagier-Schiffen empfangen des Kraftstoffs erfolgt in den einzelnen isolierten Räumen. Angenommen Kraftstoff wird in подпалубных Tanks und on-Board-Tanks, die Kommunikation untereinander. Alle Behälter mit Pumpen für das Pumpen, die sich überschneiden, im Falle eines Ausfalls einer von Ihnen. Bis zum Ausgang des Schiffes im Flug an Bord erfolgt die Trennung des Kraftstoffs und dessen Reinigung, Wonach der Brennstoff wird in der Zisterne entbehrlich.

Marke Schiffsmotoren

Energie-Diesel-Anlagen werden in einer solchen Menge, dass die Spuren Ihrer Nomenklatur nicht möglich. Namhafte Hersteller von Motoren für große Offshore-und Hochsee-Schiffen ist:

• Scan-Diesel (Kroatien).
• Mitsubishi (Japan).
• Hyundai (Südkorea).
• Lombardini Marine (Italien).
• Wartsila (Finnland).

In einer separaten Kategorie umfasst Schiffsdieselmotoren "JAMZ", produziert von Jaroslawl Motorenöl Werk. Diesel-Motoren "JAMZ" für Schiffe mittlerer Tonnage sind die Russischen schiffsbauunternehmen und in Preis und Qualität.

Reparatur-Schiffs-Energie-Anlagen

Jeder Motor, der bei ständigen Lasten, gibt es eine allmähliche Natürliche Entwicklung der Reibflächen Mechanismen. Früher oder später entsteht die Notwendigkeit der aktuellen oder einer überholung. Die Reeder versuchen, die Durchführung von Reparaturen vor Ort, mit Ihren Kräften. Aber es ist nicht immer möglich, da für den Ersatz von Verschleißteilen oft erfordert eine spezielle Ausrüstung sowie qualifizierte Fachkräfte. In diesem Fall wird der Motor demontiert und den Hersteller senden.

Die Reparatur von Schiffsdieselmotoren dauert ein paar Monate, Motorschiffe in diesem Fall aufzuhalten. Doch der Schiffseigner kann eine fallback-Motor, der Einbau anstelle verfilmt. So gelingt es, Ausfallzeiten zu vermeiden, die sehr teuer werden.

Schiff-Giganten

Unter den Schiffsmotoren hat seine Meister. Die größte Schiffs-Dieselmotor - Modell Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Wird auf der finnischen Unternehmen. Modell entwickelt, um die Multi-Variante, in die Reihe umfasst mehrere Arten. Bestellen супердвигатель kann im Format 6 oder 14 Zylindern. Die Auswahl macht der Kunde ein halbes Jahr vor dem Beginn der Arbeit.

Durchmesser des Zylinders an dem gigantischen beträgt 960 mm. Motorleistung - 109 tausend PS Ozeanische Containerschiff mit diesem Motor einfach eine maximale Geschwindigkeit von 46 Kilometern pro Stunde.