„Тавролет», «Жужик“, „Zsuzsa» und noch Tausende verschiedene Wörter Autofahrer nannten seinen eisernen Freunden, denen der offizielle name war ZAZ-110 „Slavuta» - ein wahrhaft Nationales Auto.
Der Prototyp des „ZAZ Slavuta» wurde das Fahrzeug mit dem Codenamen „Kommunar», hergestellt in einem einzigen Exemplar im Jahr 1970. Die festgestellten Unzulänglichkeiten nicht erlaubt, Massenproduktion starten, doch das örtliche Museum wurde mit guter Exponat.
Rückschläge verstößt nicht gegen den Kampfgeist der Konstrukteure. Eine wirklich Volkswagens war in vollem Gange.
Im Laufe der Jahre kamen noch ein paar Test-Exemplare, aber Sie erhielt nur Platz im Museum.
Auto „Slavuta» identisch mit „Tavriya», welches in der Massenproduktion im Jahr 1988. Wenn man sich die Geschichte aufmerksam, das Fahrzeug war zehn Jahre später fertig. Aber alle Genehmigungen, Zulassungen, Vorbereitung der Unterlagen nahmen eine sehr lange Zeit.
„ZAZ Slavuta» wurde erstellt auf der Basis von zwei Autos. Wie bereits erwähnt etwas höher, das zweitürige „Taurien» und fünftürigen Kombi „Dana». Gerade von Ihnen stammen fast alle Elemente.
„Slavuta» - ein Auto, das, wie „Gegeben», debütierte im Jahr 1995 (obwohl erfahrene Exemplare erschienen im Jahr 1992). Jedoch bürokratische Verzögerungen und banaler Mangel an Finanzierung rückten die Fristen für den Beginn der Massenproduktion. Wer weiß, ob das Licht sah viertürige Auto, wenn es nicht eingeführt in den späten neunziger Jahren restriktive Gebühren für ausländische Fahrzeuge.
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17. März 1999 war ein Tag der Start der Massenproduktion des Autos „Slavuta». Die Ukraine kann stolz auf diesem Ereignis, denn seit vielen Jahren ist es das einzige Fahrzeug, das wurde entworfen und erstellt komplett, angefangen von Zeichnungen, bis hin zu Gummi und Gläsern.
Seit zwölf Jahren Produktion vom Fließband kamen 140 000 Exemplaren, die überwiegende Mehrheit davon übrig ist auf dem heimischen Markt.
Der Wichtigste Teil des Autos ist natürlich der Motor. „Slavuta» wurde die Wahl mit den verschiedenen Modifikationen des Triebwerks.
Die Ersten Verkäufe begannen mit Vergaser-Motor, der einen Hubraum von 1,1 Litern und einer Leistung von 51 PS mit einem maximalen Drehmoment von 78,5 Nm. Nach einem Jahr Käufer erwerben konnten bereits 1,2 L mit 58 PS Und Glückspilze wählten Motor, der einen Hubraum von 1,3 Litern und einer Leistung von fast 63 PS
Im Jahr 2002 gab es knapp über leistungsstarke Injektor-Modelle 1,2 und 1,3 L ü maximal 66 PS seit 2006 in der Ukraine wurden verschärft Umweltauflagen, und Vergaser-Motoren aufgehört.
Alle Motoren – Viertakt -, inline-und hatten vier Zylinder.
Ein weiterer Wichtiger Wert ist die Länge des Fahrzeugs „Slavuta» – das Auto hatte einen Standardwert für alle Modifikationen - 3,98 m-Breite – 1,578 m, Höhe ü 1,425 M.
Viele bewunderten die hohe Bodenfreiheit der Maschine „Slavuta». Das Auto ragte über dem Boden fast auf sechzehn Zentimeter. Hoch Lumen völlig ausreichend für die Fahrt erträglich und durch die städtischen Gruben, und auf die Straße.
Was wichtig ist, ist Gewicht der Maschine „Slavuta» - das Fahrzeug wog nur ungefähr neunhundert Kilogramm.
Körper-Typ – liftbek. Die fünfte Tür vollständig geöffnet wird, zusammen mit der Heckscheibe. Bei dieser Größe (bis zu 740 Liter) im Auto ohne Probleme zu transportieren, auch sperrigere Dinge.
Der Kraftstofftank des Fahrzeugs konnte mit Platz für dreißig neun Liter Benzin. Die Diesel-Version wurde nicht veröffentlicht, obwohl es Gerüchte über die mögliche Installation und diese Art des Motors.
Kühlsystem ü flüssige.
Die Vollständige öffnung des Thermostats – bei neunzig fünf Grad.
Die Spannung im Netz – Standard für PKW – zwölf Volt.
Auspuffrohr befand sich auf der linken Seite. Das Auto wurde mit einem Resonator und dem Auspufftopf.
Fahrwerk:
Lenkung ü Zahnstangenantrieb) Lenkung, ohne Servo. Dieser Knoten hatte die Ressource von etwa 60 000 km des Laufes, Wonach es auf ein neues ersetzten, der Preis für die mehr als demokratisch.
Fabrik Größe Reifen – 155/70/R13.
Bremsen:
Getriebe – ausschließlich mechanisch. Beschwerden über Sie waren nur in der Unbestimmtheit wechseln. Aber die Ressource oft höher war als die des Motors.
Der Einzige vollständig erstellt in der Ukraine das Auto hatte eine große Anzahl von Fans und Gegnern.
ZAZ-1103 verkaufte sich fast auf jedem Schritt. Nicht nur Autohäuser und Bankfilialen voll von anzeigen für den Verkauf – auch in Postämtern mit Plakaten Besucher riefen zu kaufen.
Es Gab im ganzen zwei Modifikationen – Standard und Suite. In der Top-Version gab es Drehzahlmesser, built-in erweiterte Armaturenbrett. Auf diese Unterschiede und endeten.Der Motor ist in der Regel gut erklang in der Kabine, so dass die Drehzahlmesser für erfahrene Fahrer war absolut nicht notwendig.
Offen Schwächen wurden Thermostat und Benzinpumpe. Die ersten Teile sind oft kaputt. Mehr als ein Jahr „Heimat“ Thermostat wurde nicht verwendet. Für die Saison Autofahrer tauschten es bis zu vier mal. Kraftstoffpumpe manchmal überhitzt, besonders im Sommer, und aufgehört, Ihre Funktion erfüllen. Die Reise war weiterhin nur nach dem abkühlen. In seltenen Fällen откручивался die Obere Schraube und die Pumpe konnte beginnen verpassen Benzin.
Ventildeckel manchmal aufgehört aufliegen während des Betriebs, wodurch beobachtet ölleckage.
Erfahrene „Славутовод” er fuhr immer eine Ersatz Seilzug Kupplung – er hatte schlechte Merkmal zu reißen, das zum falschen Zeitpunkt.
Das Auto hatte nicht sehr zufriedenstellend Bewertung für Crash-Tests. Zusätzliche Bedrohung schuf das Reserverad, die Ingenieure aus irgendeinem Grund beschlossen, unter der Haube zu platzieren. Experten empfehlen sofort verschieben Sie Sie in den Gepäckraum nach dem Kauf des Fahrzeugs.
Das Fehlen der Klimaanlage keine Auswirkungen auf die Verringerung der Komfort in den heißen Sommertagen. Ingenieure und so haben diese Versammlung in ein Auto, obwohl Sie nicht mal versprochen, es zu tun.
Und doch, trotz der vielen „Kind“ Krankheit „Slavuta» bleibt eines der beliebtesten Autos. Günstiger Preis, einfache Bedienung, geringer Verbrauch, hohe Durchgängigkeit und Einfachheit finden wir einen Käufer in der Stadt und in ländlicher Umgebung.
Das wichtigste, als zog Auto – mehr als günstigen Preis. Grundausstattung kostete etwas mehr als drei tausend US-Dollar.
Zur gleichen Zeit ZAZ versuchte erfüllen die ästhetischen Wünsche der Verbraucher und die Produktion der Autos in verschiedenen Farben. Am häufigsten auf den Straßen die weiße, graue, Blaue und rote Modelle.
Es ist erwähnenswert, dass Ersatzteile auf dem ZAZ-1103 „Slavuta» waren sehr verfügbar und Ihr Preis war extrem niedrig, aber, wie die Qualität.
Trotz fehlender Servolenkung, lenkrad war überraschend einfach. Auch die Vertreterinnen des schönen Geschlechts konnten mit Leichtigkeit Schrauben „Steuer“, mit Parkplatz verlassen.
Front-Rad-Antrieb Auto war die erste Maschine für viele Ukrainer. Reparatur „Славуту» es war ein Kinderspiel, und Autofahrer oft Beschäftigten sich mit diesem einfachen Verfahren selbst in der Garage oder einfach im Hof.
Im Jahr 2011 „1103» endgültig in die Geschichte eingegangen. Auf den Wechsel von „Slawuta» kam viel teureren chinesischen Pendants. Endete eine ganze Epoche in der ukrainischen Automobilindustrie.
Viele Autofahrer mit Wehmut an die legendären Maschine und würde gerne wunderten sich über den Kauf, ob heute eine solche Möglichkeit.
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AR: https://tostpost.com/ar/cars/20665-slavuta-car-specifications.html
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UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39080-slavuta-avtomob-l-tehn-chn-harakteristiki.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/38792-slavuta-car-specifications.html
Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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