"Славута" (vehículo): especificaciones

 Тавролет», «Жужик», «Susan» y aún miles de palabras diferentes entusiastas de los coches llamaban sus ferrocarriles amigos, el nombre oficial que se zaz-110  Славута» la verdad coche del pueblo.

Historia de la creación

El Prototipo de la  zaz-Славута» se convirtió en el automóvil bajo el nombre en código nombre de la  el comunero», hecho en un solo ejemplar en el año 1970. Identificados los defectos no han permitido iniciar la producción en masa, sin embargo, el museo local se ha completado una buena muestra.

El Fracaso no se rompen espíritu de lucha de los constructores. La creación verdaderamente popular del vehículo estaba en pleno apogeo.

Durante varios años ha salido aún varias tomas de prueba instancias, y se les adjudica un lugar sólo en el museo.

Auto  Славута» es idéntico a la  Таврии», que entró en producción en masa en 1988. Si atentamente recurrir a la historia, es el vehículo estaba listo diez años más tarde. Sin embargo, todos los permisos, la coordinación, la preparación de la documentación han ocupado mucho tiempo.

Tipos

 zaz-Славута» fue creado en base a dos coches. Como ya se ha dicho un poco más arriba, es двухдверная  tavriya» y cinco puertas familiar  Dana». Precisamente de ellos tomados casi todos los elementos.

 Славута» - el coche que, como y  Dana», debutó en 1995 (aunque prototipos apareció en 1992). Sin embargo, las capas de burocracia y banal y la falta de financiación alejaron de los plazos de inicio de la producción en masa. Quién sabe, vio a si la luz nueva de ocasion, si no hubiese sido introducidos a finales de los noventa заградительные de las tasas para extranjeros de vehículos.

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Producción

El 17 de marzo de 1999, fue el día de inicio de la producción en masa del coche de la  Славута». Ucrania puede estar orgulloso de este evento, ya que por muchos años es el único vehículo que fue diseñado y creado por completo, a partir de dibujos, terminando con el caucho y el vidrio.

En los doce años de producción de la línea de montaje se salen de 140 000 ejemplares, la gran mayoría de los que quedan en el mercado interno.

Características Técnicas

En la parte Principal del coche, por supuesto, es el motor. «Славута» se ofrecía en la selección de varias modificaciones a la unidad de potencia.

Las Primeras ventas comenzaron con el carburador de un motor de 1,1 litros y una potencia de 51 caballos de fuerza, con un par máximo de 78,5 Nm. Después de un año los compradores puedan adquirir ya 1,2 l con 58 cv Y afortunados elegido el motor de 1,3 litros y una potencia de casi 63 cv

En el año 2002 apareció un poco más potentes инжекторные modelos 1,2 y 1,3 l – el máximo de 66 cv Con el año 2006, en ucrania se han hecho más estrictas normas ambientales, y los motores de carburador dejó de producir.

Todos los motores – четырехтактные, рядные y tenían cuatro cilindros.

Importante, el valor es la longitud del vehículo  Славута» – el coche tenía un valor estándar para todas las modificaciones - 3,98 metros de Ancho – 1,578 m, la altura de – 1,425 m.

Muchos admiraban alto de la altura de marcha de la máquina de la  Славута». El coche se elevaba sobre la tierra de casi dieciséis centímetros. La altura de la carrocería suficiente para soportable en coche y en la ciudad ямам, y de la carretera.

Lo Que es más importante, como es la masa de la máquina de la  Славута» - el vehículo pesaba sólo aproximadamente novecientos kilos.

El Tipo de carrocería – лифтбек. La quinta puerta se abra completamente, junto con la trasera de cristal. En tales tamaños (hasta 740 litros) en el coche sin problemas se puede transportar incluso las cosas.

El tanque de Combustible del vehículo pudiera contener en treinta y nueve litros de gasolina. La versión diesel y no fue puesto en libertad, a pesar de los rumores sobre la posible instalación y ese tipo de motor.

El Sistema de refrigeración – el líquido.

La apertura Total del termostato – cuando el noventa y cinco grados.

La Tensión en la red – el estándar para los coches – doce voltios.

El tubo de Escape hacia la izquierda. El coche ha sido equipado con una cámara de resonancia de la máquina.

La parte Demandada:

• Suspensión delantera – independiente  mcpherson»,
• La suspensión – полунезависимая.

La dirección – discos, sin amplificador. El sitio tenía un recurso de alrededor de 60 000 km, después de que lo sustituyeron por uno nuevo, el precio a que es más democrático.

El tamaño de la Fábrica de neumáticos – 155/70/R13.

Frenos:

• Frontal – disco;
• Detrás – el tambor.

La Caja de cambios – puramente mecánico. Las quejas a ella eran sólo el ruido de conmutación. Pero el recurso a menudo fue superior a la del motor.

Contra

El Único completamente creada en ucrania, el coche tenía un gran número de partidarios y adversarios.

Zaz-1103, se vende casi a cada paso. No sólo de concesionarios y sucursales de los bancos пестрели los anuncios de venta – incluso en las oficinas de correos con los carteles de los visitantes pidieron a la compra.

Hubo sólo dos modificaciones – estándar y de lujo. En el tope de gama en versión tenía un tacómetro incorporado en la más extendida el tablero de instrumentos. En este caso las diferencias y terminaron.El motor es generalmente bien se oía en la cabina, por lo que la presencia del tacómetro para conductores con experiencia es totalmente opcional.

Francamente débiles lugares fueron el termostato y la bomba de combustible. El primer detalle a menudo salía fuera de servicio. Más de un año  el nativo» el termostato no había explotado. Durante la temporada, los automovilistas cambiado hasta cuatro veces. La bomba de combustible a veces sobrecalentado, especialmente en verano, y dejó de cumplir su función. El viaje de seguir sólo después de que se enfríe. En raras ocasiones se destornillaba la parte superior del perno y la bomba pueda empezar a fluir de gasolina.

La tapa de la Válvula a veces dejaba de encaje perfectamente en el proceso de explotación, por lo que se ha observado una pérdida de aceite.

Experimentado la  Славутовод» siempre llevaba consigo el repuesto del cable de embrague – él tenía нехорошую característica de romperse en el momento más inoportuno.

El Coche no era muy satisfactoria la evaluación de crash-tests. Para obtener más peligro creaba la rueda de repuesto, que los ingenieros por lo decidido colocar bajo el capó. Los expertos recomendaron inmediatamente moverlo en el compartimiento de equipaje después de la compra del coche.

La Falta de aire acondicionado no podría incidir en la reducción de la comodidad en los días calurosos de verano. Los ingenieros no han puesto esta unidad en el vehículo, aunque más de una vez prometieron hacerlo.

Por

Y, sin embargo, a pesar de los muchos  los» la enfermedad, la  Славута» sigue siendo uno de los más queridos de coches. Precio accesible, fácil de operar, de bajo consumo de combustible, alta permeabilidad y la falta de pretensiones ayudó a encontrar un comprador, tanto en la ciudad como en las zonas rurales.

Lo Más importante, que atraía a la ocasion, – más de un precio accesible. Equipamiento básico costaba un poco más de tres mil dólares.

Al mismo tiempo, zaz trató de satisfacer de la estética de los deseos de los consumidores y la liberación de vehículos de diferentes colores. Más a menudo en las calles se pueden encontrar blancos, grises, azules y rojos de la modelo.

Vale la pena señalar que, las partes de recambio en zaz-1103  Славута» eran muy disponible y su costo ha sido muy baja, sin embargo, como la calidad.

A Pesar de la falta de dirección asistida, el volante fue sorprendentemente fácil. Incluso las representantes del bello sexo puedan con facilidad desenroscar la  rosca», saliendo del aparcamiento.

Переднеприводный coche se ha convertido en la primera máquina para muchos de los ucranianos. Reparar  Славуту» fue fácil, y a menudo propietarios de automóviles se ocupaban de este нехитрой el procedimiento de auto en el garaje, o simplemente en el patio.

Un Lugar en la historia

En el año 2011  1103» finalmente pasó a la historia. En vez de «Славуте» llegaron mucho más caros chinos análogos. Se terminó una época en el ucraniano de la industria de automoción.

Muchos entusiastas de los coches con nostalgia recuerdan la legendaria máquina y con la alegría han reflexionado acerca de la compra, ya sea en el día de hoy esa posibilidad.