"Славуты" (аўтамабіль): тэхнічныя характарыстыкі

Дата:

2020-01-15 06:30:08

Прагляды:

287

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Table of contents:

«Тавролет», «Жужик», «Жужа» і яшчэ тысячамі розных слоў аўтааматары называлі сваіх жалезных сяброў, афіцыйная назва якіх было ЗАЗ-110 «Славуты» - сапраўды народны аўтамабіль.

Гісторыя стварэння

Правобразам «ЗАЗ-Славута» стаў аўтамабіль пад кодавай назвай «Камунар», выраблены ў адзіным асобніку ў 1970 годзе. Выяўленыя недахопы не дазволілі запусціць масавае вытворчасць, аднак мясцовы музей папоўніўся нядрэнным экспанатам.

Няўдачы не зламалі баявы дух канструктараў. Стварэнне сапраўды народнага аўтамабіля было ў самым разгары.

У розныя гады выйшла яшчэ некалькі пробных асобнікаў, але і ім было ўдастоена месца толькі ў музеі.

Аўто «Славуты» ідэнтычна «Таўрыі», якая выйшла ў масавае вытворчасць у 1988 годзе. Калі ўважліва звярнуцца да гісторыі, то транспартны сродак было гатова дзесяццю гадамі пазней. Аднак усе дазволы, узгадненні, падрыхтоўка дакументацыі занялі вельмі доўгі час.

Правобразы

«ЗАЗ-Славута» быў створаны на базе двух аўтамабіляў. Як ужо было сказана крыху вышэй, гэта двухдверная «Таўрыя» і пятідверного універсал «Дадзена». Менавіта ад іх ўзятыя практычна ўсе элементы.

«Славуты» - аўтамабіль, які, як і «Дадзена», дэбютаваў у 1995 годзе (хоць вопытныя асобнікі з'явіліся яшчэ ў 1992-м). Аднак бюракратычныя правалокі і банальнае адсутнасць фінансавання адсунулі тэрміны пачатку масавага вытворчасці. Хто ведае, убачыў лі святло четырехдверный аўтамабіль, калі б не ўведзеныя ў канцы дзевяностых загараджальныя пошліны для замежных транспартных сродкаў.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Вытворчасць

17 сакавіка 1999 года стаў днём старту масавага вытворчасці аўтамабіля «Славуты». Украіна можа ганарыцца дадзеных падзеяй, бо за шмат гадоў гэта адзінае транспартны сродак, якое было спраектавана і створана цалкам, пачынаючы ад чарцяжоў, заканчваючы гумай і шклом.

славуты аўтамабіль

За дванаццаць гадоў вытворчасці з канвеера сышло 140 000 асобнікаў, пераважная большасць з якіх засталося на ўнутраным рынку.

Тэхнічныя характарыстыкі

Асноўнай часткай аўтамабіля, вядома ж, з'яўляецца рухавік. «Славуты» прапаноўвалася на выбар з рознымі мадыфікацыямі сілавога агрэгата.

Першыя продажу пачаліся з карбюраторным рухавіком аб'ёмам 1,1 літра і магутнасцю ў 51 конскую сілу, з максімальным круцячы момантам у 78,5 Нм. Праз год пакупнікі змаглі набыць ужо 1,2 л з 58 л. с. А шчасліўчыкі выбіралі рухавік аб'ёмам 1,3 л і магутнасцю амаль у 63 л. з.

заз славута

У 2002 годзе з'явіліся крыху больш за магутныя інжэктарныя мадэлі 1, 2 і 1,3 л – максімальна 66 л. с. З 2006 года ў Украіне былі больш жорсткімі экалагічныя нормы, і карбюраторный рухавікі спынілі выпускаць.

Усе рухавікі – чатырохтактныя, радныя і мелі чатыры цыліндру.

Немалаважным значэннем з'яўляецца даўжыня транспартнага сродку «Славуты» – аўтамабіль меў стандартнае значэнне для ўсіх мадыфікацый - 3,98 м. Шырыня – 1,578 м, вышыня – 1,425. м.

Многія захапляліся высокім клиренсом машыны «Славуты». Аўтамабіль ўзвышаўся над зямлёй амаль на шаснаццаць сантыметраў. Вышыні прасвету цалкам хапала для цярпімым язды і па гарадскім ямах, і па сельскай бездаражы.

Што немалаважна, так гэта маса машыны «Славуты» - аўтамабіль важыў усяго каля дзевяцісот кілаграм.

Тып кузава – лифтбек. Пятая дзверы адчынялася цалкам, разам з заднім шклом. Пры такіх памерах (да 740 літраў) ў аўтамабілі без праблем можна было перавозіць нават габарытныя рэчы.

славуты украіна

Паліўны бак аўтамабіля мог змясціць у сябе трыццаць дзевяць літраў бензіну. Дызельная версія так і не была выпушчаная, хоць хадзілі чуткі аб магчымай ўстаноўцы і такога тыпу рухавіка.

Сістэма астуджэння – вадкасная.

Поўнае адкрыцце тэрмастата – пры дзевяноста пяці градусах.

Напружанне ў сеткі – стандартнае для легкавых аўтамабіляў – дванаццаць вольт.

Выхлапная труба размяшчалася злева. Аўтамабіль быў абсталяваны рэзанатарам і глушыцелем.

Хадавая частка:

  • пярэдняя падвеска – незалежная «Макферсан»,
  • задняя – полунезависимая.

рухавік славуты

Рулявое кіраванне – рэечнае, без ўзмацняльніка. Дадзены вузел меў рэсурс каля 60 000 км прабегу, пасля чаго яго замянялі на новы, цана на які больш чым дэмакратычная.

Завадскі памер шын – 155/70/R13.

Тормазы:

  • спераду – дыскавыя;
  • ззаду – барабанныя.

Скрынка перадач – выключна механічная. Нараканні на яе былі толькі ў недакладнасці пераключэння. Затое рэсурс нярэдка быў вышэй, чым у рухавіка.

Супраць

Адзіны цалкам створаны ў Украіне аўтамабіль меў велізарная колькасць як прыхільнікаў, так і праціўнікаў.

ЗАЗ-1103 прадаваўся ледзь ці не на кожным кроку. Не толькі аўтасалоны і аддзяленні банкаў стракацелі аб'явамі аб продажы – нават у паштовых аддзяленнях з плакатаў наведвальнікаў заклікалі да куплі.

запчасткі на заз 1103 славута

Існавала ўсяго дзве мадыфікацыі – стандарт і люкс. У топавай версіі меўся тахометр, убудаваны ў больш пашыраную прыборную панэль. На гэтым адрозненні і заканчваліся.Рухавік звычайна добра чуўся ў салоне, таму наяўнасць тахометра для вопытных вадзіцеляў было зусім неабавязкова.

аўто славуты

Адкрыта слабымі месцамі былі тэрмастат і паліўны помпа. Першая дэталь часцяком выходзіла з ладу. Больш года «родны» тэрмастат не эксплуатаваўся. За сезон аўтамабілісты мянялі яго да чатырох разоў. Паліўны помпа часам пераграваўся, асабліва летам, і пераставаў выконваць сваю функцыю. Паездку можна было працягваць толькі пасля астывання. У рэдкіх выпадках откручивался верхні болт і помпа мог пачаць прапускаць бензін.

Затамкавая крышка часам пераставала шчыльна прылягаць ў працэсе эксплуатацыі, з прычыны чаго назіралася ўцечка алею.

Дасведчаны «Славутовод» заўсёды вазіў з сабой запасны тросік счаплення – ён меў нядобрую асаблівасць рвацца ў самы непрыдатны для таго час.

Аўтамабіль меў не вельмі здавальняючую адзнаку па краш-тэстаў. Дадатковую пагрозу стварала запасное кола, якое інжынеры чаму-то вырашылі размясціць пад капотам. Эксперты рэкамендавалі неадкладна перамясціць яго ў багажны адсек пасля набыцця аўтамабіля.

Адсутнасць кандыцыянера не магло не паўплываць на зніжэнне камфорту ў гарачыя летнія дні. Інжынеры так і не паставілі гэты агрэгат ў аўтамабіль, хоць не раз абяцалі гэта зрабіць.

За

І ўсё ж, нягледзячы на многія «дзіцячыя» хваробы, «Славуты» застаецца адным з самых любімых аўтамабіляў. Даступны кошт, лёгкае кіраванне, нізкі расход паліва, высокая праходнасць і непераборлівасць дапамаглі знайсці свайго пакупніка як у горадзе, так і ў сельскай мясцовасці.

Самае галоўнае, чым прыцягваў аўтамабіль, – больш чым даступная цана. Базавая камплектацыя каштавала крыху больш за трох тысяч амерыканскіх даляраў.

У той жа час ЗАЗ стараўся задаволіць эстэтычныя пажаданні спажыўцоў і выпускаць аўтамабілі розных кветак. Найбольш часта на вуліцах можна сустрэць белыя, шэрыя, сінія і чырвоныя мадэлі.

Асобна варта адзначыць, што запчасткі на ЗАЗ-1103 «Славуты» былі вельмі даступныя і іх кошт была вельмі нізкай, зрэшты, як і якасць.

Нягледзячы на адсутнасць гідраўзмацняльніка, руль быў на дзіва лёгкім. Нават прадстаўніцы прыгожага полу маглі з лёгкасцю выкруціць «абаранак», выязджаючы з паркоўкі.

Переднепріводный аўтамабіль стаў першай машынай для многіх украінцаў. Рамантаваць «Славута» было нескладана, і часцяком аўтаўладальнікі займаліся гэтай няхітрай працэдурай самастойна ў гаражы, ці проста ў двары.

Месца ў гісторыі

У 2011 годзе «1103» канчаткова сышоў у гісторыю. На змену «Славуты» прыйшлі значна больш дарагія кітайскія аналагі. Скончылася цэлая эпоха ў ўкраінскім аўтамабілебудаванні.

Многія аўтааматары з настальгіяй успамінаюць легендарную машыну і з радасцю б задумаліся аб набыцці, будзь на сённяшні дзень такая магчымасць.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20665-slavuta-car-specifications.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37882-slavuta-auto-technische-daten.html

En: https://tostpost.com/cars/31656-slavuta-car-specifications.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37664-slavuta-veh-culo-especificaciones.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22314-slavuta-car-specifications.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/20296-slavuta.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38697-tez-en-p-avtomobil-tehnikaly-sipattamasy.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40268-s-awuta-samoch-d-dane-techniczne.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39908-slavuta-de-carro-especifica-es-t-cnicas.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35149-slavuta-araba-teknik-zellikler.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39080-slavuta-avtomob-l-tehn-chn-harakteristiki.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/38792-slavuta-car-specifications.html






Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Рамонт блока распальвання ксенону сваімі рукамі. Магчымыя паломкі. Замена блока

Рамонт блока распальвання ксенону сваімі рукамі. Магчымыя паломкі. Замена блока

Пытанні асвятлення начной дарогі асабліва актуальныя ў расійскіх умовах. Каб не трапляць у непрыемныя і аварыйныя сітуацыі, неабходна мець поўную ўпэўненасць у працаздольнасці фар аўтамабіля. Многія сёння усталёўваюць замест штатн...

Аўтасалон

Аўтасалон "Формула Х", 27 км МКАД: водгукі, паслугі, час працы

Набыццё асабістага аўтамабіля - сур'ёзнае занятак, якое патрабуе не толькі дастатковага аб'ёму грашовых сродкаў, але і значнага колькасці часу, якое прыйдзецца выдаткаваць на выбар падыходнай мадэлі машыны, а таксама на падбор ган...

Аўтамабіль УАЗ

Аўтамабіль УАЗ "Патрыёт" (дызель, 51432 ЗМЗ): агляд, характарыстыкі, апісанне і водгукі

«Патрыёт» - гэта среднеразмерный пазадарожнік, які серыйна вырабляецца на заводзе УАЗ з 2005 года. На той час мадэль была досыць сырой, і таму кожны год пастаянна дапрацоўвалася. На сённяшні дзень з'явілася мноства мад...

Кітайскі красовер JAC S5: водгукі уладальнікаў. Вартасці і недахопы JAC S5

Кітайскі красовер JAC S5: водгукі уладальнікаў. Вартасці і недахопы JAC S5

Пакінутыя аб аўтамабілі JAC S5 водгукі носяць у большасці сваёй станоўчы характар. Нездарма гэты кросовер актыўна рекомендовался урадам Кітая для экспарту ў еўрапейскія краіны. У Расіі, напрыклад, ён ужо паспеў здабыць папулярнасц...

Абарона кузава аўтамабіля ад сколаў і драпін: вініл або паліурэтана

Абарона кузава аўтамабіля ад сколаў і драпін: вініл або паліурэтана

Усе больш папулярнай становіцца абклейванне кузава спецыяльнай плёнкай. Бо гэта нядрэнная абарона лакафарбавага пакрыцця. Вядома, такая пленка мае свае плюсы і недахопы. Да таго ж існуе некалькі разнавіднасцяў такога матэрыялу. Шт...

«Вольва 240»: тэхнічныя характарыстыкі і фота

«Вольва 240»: тэхнічныя характарыстыкі і фота

У далёкім 1974 годзе стартавала вытворчасць аўтамабіляў «Вольва 240». Гэтыя мадэлі пазіцыянаваліся як практычныя, бяспечныя і ёмістыя машыны. У тыя часы такія аўтамабілі карысталіся папулярнасцю, так што навінка шведск...