Differentialsperren an der Oise mit Ihren Händen

Seit der Erfindung der Differentialsperren auf UAZ diese Technologie wurde ziemlich verbreitet unter den Autofahrern. Dieser Mechanismus bleibt eine der wichtigsten Knoten Auto, und für die überwiegenden Mehrheit der Bewohner bleibt extrem schwierig zu verstehen.

Was er ist?

Mit diesem Gerät Drehmoment, das Triebwerk erzeugt, übertragen auf jedes Rad aufgebracht wird, wodurch die Maschine angetrieben wird. Dabei gibt es viele Situationen, in denen es die Notwendigkeit, Differentialsperren auf UAZ, D. H. den Ausschluss dieses Elements aus Kette mit Hilfe von spezialisierten Hilfsmitteln.

Wie funktioniert es?

Wenn auf Autos spezialisierten Tools nicht installiert werden, die Räder, die sich auf einer Achse, würde ständig drehen bei gleicher Geschwindigkeit, der dadurch entstanden wäre, die Masse der verschiedenen betrieblichen Probleme, die sich mit der Steuerbarkeit. So unter den Nebenwirkungen, die könnten entstehen, wenn keine Differentialsperre und Differentialsperren auf UAZ, es ist erwähnenswert überschätzt, und zur gleichen Zeit völlig unregelmäßiger Verbrauch Gummi, eine wesentliche Erhöhung der Belastung auf die verschiedenen Elemente der Federung, leichte Untersteuern. Mit Hilfe des Differenzials die Möglichkeit der ungleichmäßigen Verteilung der Drehgeschwindigkeit, die jedem Rad von der Kardanwelle.

Wann hat er?

Nicht alle verstehen, dass unter realen Betriebsbedingungen könnten die Räder drehen sich mit unterschiedlicher Geschwindigkeit in vielen verschiedenen Situationen, nämlich:

• Während der Rotation, wenn das äußere Rad überwinden muss auf die Reihenfolge der größeren Entfernung im Vergleich mit dem inneren.
• In den Bedingungen des unebenen Straßen, wenn beide Räder bewegen sich auf unterschiedlichen Topographie.

Alle Eigenschaften, die oben genannten, sind nicht zu wichtig für das geführte Halbachsen aus dem Grund, dass Sie tatsächlich nicht miteinander verbunden und drehen sich völlig unabhängig. Allerdings ist das führende paar erhält die Energie direkt vom Getriebe, und jedes Rad hat eine starre Verbindung mit dem Getriebe, wodurch die gebogene Bewegung wird schwierig genug.

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Wo es zu benutzen?

Differenzial heute wird sowohl den Güter -, als auch auf dem Transport, unabhängig davon, es geht um Allrad-oder моноприводных Modellen. Im allradgetriebenen Maschinen das Getriebe bietet auch die Balance zwischen den beiden Anstrengungen, die entsteht zwischen den Achsen. In den meisten Fällen der bevorzugte er befindet sich im hinteren Teil des Fahrzeugs und direkt verbunden mit der Kardanwelle.

Was es ist?

Erwähnenswert ist eine von drei Hauptkategorien:

• Open;
• Mit Verriegelung;
• Sperrdifferenzial.

Je nachdem, was betrachtet wird die Art der Konstruktion, verändert sich Natur und Technologie Kraftübertragung auf die Räder. In dem Fall, wenn ein Rad verlieren normale Straßenlage, Getriebe, das ganze Drehmoment wird zielt genau auf diese Halbachse, wodurch die sichere Stütze verloren das Rad beginnt zu rutschen. Gerade dann wird es notwendig, die Differentialsperren auf UAZ, um vorübergehend deaktivieren den Knoten und verteilen вращающую Kraft gleichmäßig zwischen BENDIX. So sperren Sie eine viel bessere Durchgängigkeit in bestimmten Situationen.

Optionen sperren

Je nach Auto unterschiedliche Schema-Einschränkungen am Arbeitsplatz – manuelle oder automatische.

Beim einschalten sperren die Räder des Fahrzeugs werden komplett ignorieren Kraft Straßenlage, vom Motor und auf Ihnen wird eine gleiche Kraft übertragen werden. In diesem Zusammenhang wirkungsvoller Fahrbarkeit, das ist unmöglich, wenn auf dem Auto wird das Differenzial des offenen Typs. Deshalb ist es nicht verwunderlich, dass in letzter Zeit häufiger geworden Differenzialsperre Brücke militärischen UAZ und andere Möglichkeiten zur Verbesserung der Durchgängigkeit dieses Auto.

Was ist блокирующийся Differenzial?

Strukturell Differenzial mit Sperre, angeordnet genauso wie die Standard-Aggregate offener Typ, aber in diesem Fall ergänzt durch den Mechanismus der Begrenzung der Differenz der Geschwindigkeit des Drehens ein paar Wochenende hin. Die Basis dieses Mechanismus kann verwendet werden, pneumatische, hydraulische oder elektrische Anlage.

Die beliebteste in der letzten Zeit hat sich die elektrische Differenzialsperre UAZ, bei dem die Verriegelung erfolgt vollautomatisch oder per Knopfdruck. Der Fahrer kann selbst entscheiden, Wann er besser deaktivieren Sie die Arbeit des Differenzials, um die Vorteile der völlig gleichmäßige Drehung der Räder.

Wo installieren?

In jedem Fall sperren Mittendifferenzial UAZ ist hilfreichdas Gerät, das Sie selbst installieren, selbst dann, wenn das Design Ihres Autos zunächst nicht sieht. In einer bevorzugten den meisten Fällen raten Experten zu seiner Befestigung in der Rückseite des Autos, so wie ein richtig gesetzter Sperre geben Ihnen die Möglichkeit, extrem glatte Heißhunger zwischen den hinteren und vorderen Rädern. Diese Anordnung ist viel sicherer und effizienter. Wenn Sie sprechen über die Besonderheiten der Montagearbeiten, das Sie selbst nicht sind äußerst kompliziert, und bei Bedarf können durchgeführt werden als Standard in der Beobachtung Grube und auf der Hebebühne.

Schaltgetriebe oder Automatik?

Vor der Installation müssen Sie verstehen, was Sie erreichen wollen – das komplette ausschalten dieses Mechanismus oder nur eine bestimmte Begrenzung seiner Funktionalität. Wenn angesehen volle mechanische Differenzialsperre UAZ, es kann entweder automatisch oder manuell zu aktivieren. Wenn Sie Vorhaben, bieten teilweise sperren, in diesem Fall müssen Sie die Tatsache akzeptieren, dass die Möglichkeiten, die Sperre manuell werden Sie nicht haben.

Volle

In diesem Fall ist der Unterschied in der Drehzahl der Räder vollständig beseitigt, aber dabei muss man die Tatsache verstehen, dass eine solche Differentialsperre hinten UAZ letztlich führen kann und zu bestimmten Nebenwirkungen, so wie der wheelspin im Gelände und unbefestigte Straßen, und auch überhöhten Belastung auf die Details der Räder und des Antriebsstrangs beim fahren auf Asphalt gedacht. Am besten die volle Differentialsperre nur manuell.

Besonderheiten der manuellen Sperrung

Diese Variante ist das klar und gut lesbar. Klicken Sie einfach auf den Schalter, wodurch die Knoten des Begrenzers начитает arbeiten, und vollständig behindert die Verteilung der Anstrengungen zwischen den Rädern.

Selektive Sperre ist ziemlich kompliziert, und oft muss man vollständig das Auto zu stoppen, zu konfigurieren Differenzial auf solchen Geländewagen, einschließlich UAZ „Hunter”. Differenzialsperre erfolgt oft auch mit Hilfe von Block-Sperrdifferenzial oder Antriebsschlupfregelung.

Vorteile und Nachteile

In Erster Linie ist es erwähnenswert Vorteile, unterscheidet sich die manuelle Sperrung:

• Bis das System ist im deaktivierten Zustand, Differential arbeitet im Standard-Modus, und Sie können alle Vorteile seiner Anwendung.
• Der Fahrer selbst entscheidet, Wann man das System sperren, wodurch der Begrenzer nicht verschwendet wird.

Nachteile sind die folgenden:

• Zu drücken zu wechseln, muss für eine Weile Weg von der Prozesskontrolle, wobei oft nicht die einfachsten Bedingungen.
• Die Sperre muss in der Zeit ausgeschaltet ist, da andernfalls, kann нанестись Schaden dem Differential selbst.
• Sollte die Installation nicht nur den Limiter, aber auch Montage-Mechanismus, der ihn führen wird in die Handlung, und die Taste auf dem Armaturenbrett.

Automatik

Der Hauptunterschied zwischen automatischen sperren des Typs ist, dass es funktioniert ständig. Das heißt, während Sie drücken das Gaspedal, Schließanlage befindet sich in einem aktiven Zustand und passt sich direkt unter den Funktionen Ihres Fahrzeugs sowie des von Ihnen verwendeten Management-Stile, aber für diesen Zweck sollte eine extrem Tweaking, sowie die verschiedenen Nuancen berücksichtigt werden müssen.

Vorteile und Nachteile

Vorteile bei der Automatik ein paar:

• Gesperrt wird und in allen schwierigen Situationen, und der Fahrer darf nicht abgelenkt werden, um es in Aktion.
• Automatische System lässt sich viel einfacher im Vergleich mit manueller Arretierung.

Aber auch Nachteile beachtet werden müssen:

• Dauerstellung Sperre macht sich bemerkbar, wodurch das lenkrad ein paar widersteht, und die Reifen sind laut beim drehen.
• Zeitpunkt der automatischen Eingriff der Zahnräder deutlich erkennbar auf Klick, das ist für viele irritierend.

Installation und Konfiguration

Pneumatische Blockierung межколесного Differentialsperre UAZ erfolgt wie folgt:

• Das Fahrzeug befindet sich einem Aussichtspunkt über der Grube oder auf dem Viadukt;
• Spezialisten führen die ordnungsgemäße Befestigung mit Hilfe der Einstellschrauben;
• Sorgfältig werden alle Bremstrommeln und Räder;
• Antriebswellen komplett ausbauen und vorsichtig dehnen sich nach außen;
• Abnehmbar Gelenkwelle;
• Erfolgt die Demontage von getrieben;
• Sperren wird;
• Erfolgt ein erneuter Montage aller zuvor demontierten Baugruppen.

Bevor Sie installiert wird Antriebs-Strang, erfolgt die Einstellung des Hubes. Neben der oben genannten Gründe die Nutzung sperren, es wird oft verwendet, um Arbeit zu beheben defektes Differenzial, die nicht richtig verteilt die Kraft zwischen den Rädern.

Bei komplett ausgeschaltetem Differential aufgrund der Tatsache, dass es groß genug Drehmoment, erscheinen oft alle möglichen Probleme mit dem lenkrad drehen, um den – das ist eine geringe Gebühr dafür, dass Ihr Auto zu bewegen, auch in den schwersten Bedingungen. Sperrenist ein ziemlich Komplexes Gerät, aber auch für unerfahrene Fahrer kann installiert werden Differenzialsperre UAZ mit Ihren Händen. Das wichtigste hier – es ist sorgfältig vorbereitet an die Arbeit, und auch zur Verfügung haben, ein kompletter Satz von Spezialwerkzeugen.