Bloqueio de diferenciais em uaz fez com suas próprias mãos

Desde a invenção de bloqueio de diferenciais em OISE esta tecnologia tornou-se bastante difundida entre os entusiastas de automóveis. Esse mecanismo continua a ser um dos mais importantes componentes do veículo, e para a preferencial para a maioria dos habitantes continua a ser extremamente difícil de compreender.

O Que é isso?

Com este dispositivo de torque, que gera a unidade de potência, é transmitido a cada roda, resultando em uma máquina posta em movimento. Tem o peso de situações em que está presente a necessidade de bloqueio dos diferenciais em OISE, então há exceções a esse elemento da cadeia com a ajuda especializada de um dispositivo de apoio.

Como funciona?

Se os carros não foram instalados especializados, dispositivos elétricos, rodas que estão no mesmo eixo, sempre seria girando com a mesma velocidade e, consequentemente, tornar-se-ia uma massa mais diferentes problemas operacionais, que envolvem a capacidade de gerenciamento. Assim, entre os efeitos colaterais, o que poderia ocorrer na ausência de diferencial e de bloqueio de diferenciais em OISE, vale ressaltar a supervalorização, e ao mesmo tempo, absolutamente desigual consumo borracha, um aumento significativo de carga de diferentes elementos da suspensão, céu quase limpo subviragem. Com a ajuda do diferencial surgiu a oportunidade de a distribuição desigual da velocidade de rotação, obtidas a cada roda do eixo da hélice.

Quando precisamos dele?

Nem todos entendem, que em condições reais de rodas podem girar a uma velocidade diferente em diversas situações, a saber:

• No processo de rotação, quando o externo roda deve superar em ordem de maior a distância em comparação com o mercado interno.
• Em condições irregulares da estrada, quando ambas as rodas se movem de forma diferente, de una.

Todas as características mencionadas acima, não são muito importantes para escravos de eixos em razão de que, de fato, eles não estão ligados entre si e girar, e é completamente independente. No entanto, levando o casal recebe a energia diretamente da caixa de velocidades, e cada roda tem uma ligação rígida com transmissão e, consequentemente, o movimento curvilíneo torna-se bastante difícil.

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Onde usá-lo?

O Diferencial hoje é definida como a carga e легковом públicos, independentemente, trata-se de quatro rodas ou mesmo моноприводных modelos. Na quatro rodas de máquinas de distribuição de redutor fornece também a controlar o equilíbrio de esforços, que é formado entre os eixos. No vantajosa maioria dos casos, ele fica na parte de trás do carro e que está directamente relacionada com карданным eixo.

Como ele é?

Vale a pena mencionar três categorias principais:

• Aberto;
• Com bloqueio;
• Um diferencial de deslizamento limitado.

Dependendo de qual é considerado um tipo de projeto, altera-se a natureza, a tecnologia de transmissão de esforços para as rodas. No caso de uma roda de perder o normal da aderência, a engrenagem de todo o torque será direcionada para esse полуось e, consequentemente, потерявшее uma base sólida a roda vai começar a escorregar. É aí que aparece a necessidade de um bloqueio de diferenciais em OISE, para desactivar temporariamente o site e distribuir вращающую força igualmente entre os semi-eixos pesados. Portanto, o bloqueio fornece muito melhor permeabilidade em algumas situações.

Opções de bloqueio

De acordo com as características da auto utilizados diferentes esquemas de restrições de trabalho – manual ou automática.

Ao ligar o bloqueio da roda do carro são completamente ignorar a força de tração e do motor a ser transmitida de igual força. Em conexão com isso garante mais eficiente a permeabilidade do carro, o que é impossível, no caso, se o carro está instalado o diferencial do tipo aberto. É por isso que não há nada de surpreendente no fato de que, recentemente, tornou-se comum o bloqueio do diferencial militar ponte OISE e outras opções de melhorar a permeabilidade do carro.

O Que é um tabuleiro com fechadura diferencial?

De forma Construtiva diferencial, equipado com bloqueio de desigualdade é exatamente o mesmo, como as unidades de tipo aberto, mas neste caso é complementado por um mecanismo de restrição da diferença de velocidade de rotação de um par de fim-de-semana de engrenagens. Na base deste mecanismo pode ser usado pneumática, hidráulica ou elétrica do sistema.

O Mais popular recentemente se tornou elétrica de bloqueio do diferencial OISE, onde o bloqueio é realizado de forma totalmente automática ou através do botão. O motorista pode decidir, quando ele é melhor desabilitar o trabalho de diferencial para aproveitar totalmente uniforme de rotação da roda.

Onde instalar?

Em qualquer caso, o bloqueio de diferencial central OISE é útilum dispositivo que você pode instalar sozinho mesmo, no caso, se o projeto de seu carro originalmente não prevê. No vantajosa maioria dos casos, os especialistas aconselham a instalá-lo na parte de trás do carro, assim como corretamente ajustada de bloqueio irá fornecer-lhe a possibilidade de fazer muito lisa desejo entre traseiros e dianteiros rodas. Esta localização é muito mais seguro e eficaz. Se mesmo falar sobre as características de montagem de obras, por si mesmos, eles não são extremamente complexos, e em caso de necessidade podem ser realizadas tanto no padrão de vigia do poço, e no elevador.

Manual ou automático?

Antes de instalar, você precisa entender o que você deseja alcançar – desactivar esta funcionalidade ou apenas de um determinado limites de sua funcionalidade. Se considerado completo bloqueio mecânico do diferencial OISE, então ele pode ser automática ou mesmo ter a atuação manual. Se você vai fornecer parcial o bloqueio, então nesse caso você terá que aceitar o fato de que a possibilidade de realizar o bloqueio manualmente, você não vai.

Total

Neste caso, a diferença na velocidade de rotação da roda, foi totalmente eliminado, mas você tem que compreender o fato de que tal bloqueio do diferencial traseiro YAZ pode, eventualmente, causar determinados efeitos secundários, como o deslizamento no off-road e subterrâneas, estradas, bem como a excessiva carga sobre os detalhes de rodas e sistema de transmissão no processo de movimento de um sólido revestimentos. Melhor realizar o completo bloqueio do diferencial apenas manualmente.

Características de um manual de bloqueio

Esta opção é a mais intuitiva e conveniente. Basta clicar sobre o botão, resultando no site do limitador de начитает trabalhar, e impede toda a distribuição de esforços entre as rodas.

Eleitoral de bloqueio é bastante complexo, e, muitas vezes precisa de parar completamente o carro, para configurar o diferencial em tais off-road, incluindo OISE ão Hunter". Bloqueio do diferencial muitas vezes também é feita com o auxílio de um bloco de autoblocante ou mesmo de um sistema de controle de tração.

Vantagens e desvantagens

Em primeiro lugar, é importante notar os benefícios, que é diferente bloqueio manual:

• Até que o sistema está em um estado desabilitado, o diferencial funciona no modo padrão, e você pode usar todas as vantagens de sua aplicação.
• O Motorista sozinho que decide quando quer bloquear o sistema e, consequentemente, a restrição não é usado em vão.

As Desvantagens são as seguintes:

• Para clicar mudar, precisa brevemente fugir do processo de gestão, e muitas vezes é feito de não mais termos simples.
• Bloqueio deve ser um tempo desativado, caso contrário, pode нанестись dano próprio diferencial.
• é Necessário realizar a instalação não só o limitador, mas também para montar um mecanismo que vai levá-lo em ação, e o botão no painel de instrumentos.

Automação

O Principal diferencial de bloqueio automático do tipo é que ele funciona constantemente. Ou seja, quando você pressiona o pedal do acelerador, o sistema de bloqueio do sistema está em um estado ativo, e adapta-se diretamente sob as características de seu carro, mas também usa um estilo de gestão, mas, para isso, deve ser realizada extremamente ajuste fino, e também deve ter em consideração as nuances diferentes.

Vantagens e desvantagens

Os Benefícios de que a automação de alguns:

• Bloqueio é activado em quaisquer situações difíceis, e o motorista não deve se distrair, a fim de trazê-lo em ação.
• Auto sistema instalado é muito mais fácil em comparação com o manual por.

Mas e as desvantagens também devem ser considerados:

• Um Constante trabalho de bloqueio faz-se saber, deixando o volante mais resiste e ônibus barulhentos quando gira.
• Momento automático de engrenagem engrenagens claramente visível ao clicar, o que para muitos é irritante.

Instalação e configuração

Pneumático bloqueio межколесного diferencial OISE realizada da seguinte forma:

• O carro está à procura de um poço ou elevada;
• Os profissionais passam confiança protegendo-o com um sem fim;
• Cuidadosamente retirados todos os tambores de freio e rodas;
• Eixo totalmente desmontado e cuidadosamente retirado para fora;
• Removido do eixo cardan;
• São desmontagem de redutores;
• Instalado bloqueio;
• é realizada novamente a montagem de todos os демонтированных anteriormente nós.

Antes de ser instalado tracionados a cabo, é feito o ajuste do curso. Além dos motivos acima utilização de bloqueios, muitas vezes utilizam, a fim de corrigir o defeito do diferencial, que distribui corretamente a força entre as rodas.

Quando totalmente desconectado дифференциале devido ao fato de que o presente é grande o suficiente de torque, que muitas vezes aparecem em todos os tipos de problemas com поворачиванием leme – é uma pequena taxa para que seu carro será capaz de se mover até nas mais duras condições. Bloqueioé uma complexa unidade, mas, mesmo inexperiente motorista pode ser instalado bloqueio do diferencial OISE com suas próprias mãos. O mais importante aqui – ele tem o cuidado de se preparar para o trabalho, bem como ter um conjunto completo de ferramentas especiais.