ロック差のUAZ自分の手で

日:

2019-12-13 19:00:27

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以降、ロック差のオワーズは、この技術となっていく間に広車. このメカニズムは最も重要な部品は、車両の圧倒的多数の住民は依然として極めて分かりにくい。

何なのでしょう。

ロック差のオワーズ

この装置トルクを生成するパワーユニットに伝達のインストール時にインストール、従来の機械を導きます。 たくさんありながらのロック差のオワーズ、除くこの要素から、チェーンの専門的支援ます。

う。

この車にはない設置の専門機器の車輪に位置し一の軸は常に移動で同じ速度が存在するであろう多くの異なる運用上の問題に影響を与える走り. このように、副作用が発生する可能性があるの差と固定差のオワーズで注目が高すぎると同時に、完全に不均一流のゴムの大幅な増加に負荷などのさまざまな要素の停止、若干のundersteer. の差に登場する可能性の偏在の速度で得られたのインストール時にインストールからプロペラ軸に通します。

インストールが必要なのか?

デフロックUAZ自分の手で

なることを理解して実際の動作条件は、車輪の回転できるの異なる速度の異なる状況では、

  • の回転時に外側の輪を乗り越えなければならなりの距離の比較を心がけています。
  • の悪路走行時の車輪移動の異なる地形.

すべての上記の特長になれない重要駆動軸は、そんな彼らが実際に相互に関係していないと回転させます。 しかし、カップルを受け取エネルギーから直接転送、各ホイール剛接続を伝達し、曲運動が非常に困難です。

以上

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です。

電デフロックUAZ

差動が設置されてい貨物と乗用車を問わずかしてみましょうAWDはmonoperiodicモデルです。 四輪駆動車を配布レデューサー制御のバランスの組成との間に軸を内蔵。 には多くの場合もある車両後方のプロペラ軸に通します。

かが起きているのでしょうか。

あつの主なカテゴリ:

  • 公共;
  • ロック;
  • リミテッドスリップ間はご対応できません

によっては集大成ともいえるデザインの性質の変化、技術移転の取組みをするつもりはありま の場合はホイールを失う通常のグリップ減速機にすべてのトルクは具体的には、車軸、失った信頼性の支援の輪を開始しました。 その後、表示される必要ロック差のオワーズを一時的に無効にするノードに回転力と軸. これにより、ロックディスアグリゲーションより操作性の一部です。

ブロックのオプション

デフロック軍橋UAZ

によって特徴の車が異なる制限スキームの仕事–マニュアルは自動で行えます。

これをオンにすると、ロックを車の両輪を完全に無視する力ナノインデンテーションで、エンジンを送信する等。 この関連で、より効率的なクロスセールス国車は不可能である場合、車両に搭載の微分オープンタイプです。 そのものが意外なものの共通のデフロック軍橋オワーズ、その他のオプションの向上ジの車です。

何がデフロック?

構造的に差を付ロックを配しようとしている標準のオープンタイプ単位で、この場合によって補う仕組みを制限するための差の回転速度を出力歯車を生み出しています。 この機構を使用できる空圧、油圧または電気システム。

最も気にした電デフロックUAZのブロックを行う全自動またはを押すボタンを押します。 ドライバーの決定ができるようにするときにベストを無効にするには操作の差を利用するために、完全に均一な回転はホイールです。

ロックセンター微分UAZ

いずれの場合にロックセンター微分UAZ有デバイスがインストールすることができ自分の場合においてもデザインのお車は当初ではありません。 多くの場合、専門家の助言のためにインストールを行ってください後方車両として適切にインストールされ鍵をお渡し致します機会を持てたことに、とてもスムーズとの後方やフロントホイールです。 この場所をより安全で効果的です。 という話での設置、作業のような極めて複雑化しており、必要な場合は、ここに表示されている標準のピットまたはブロック.

マニュアルは自動的?

インストールする前に、必要かを実現したい–完全に無効に、メカニズムにのみ限可能です。 を考慮すれば、フルメカニカルデフロックUAZので、自動または手動スイッチをonにします。 ご提供する一部の詰まり、この場合、すであることを受け入れの可能性を保持するロックを手動できなくてはなりません。

完成

機械デフロックUAZ

この場合、差額の回転の車輪を取り外さなければ、がんを理解する必要があることなどのロックバンUAZ最終的にできる副作用などの滑りの道路や汚れ、道路、 増負荷の詳細はホイール送信の進ハード面に で実施しフルデフロックのみでも可能です。

機能マニュアルロック

このオプションが最も直観的です。 クリックするだけで、スイッチ、各ノードのリミッターが動き出し、完全に防ぐの応力分布との間にホイールです。

の選択的阻は非常に複雑であり、が必要となるケースが少なくあり完全に停車すの差はこのオフロード車を含むUAZ“ターハンター”. デフロックのサイクルを繰り返すことにより、ブロック増加の摩擦やトラクションコントロールシステム。

メリット

まずは注目に値のマニュアルロック

  • ながら、システムに障害のある状態の微分動作スタンダードモードにおいて、利用できるすべての利点その応用です。
  • ドライバーだけでの判断がロックシステムをリミッターを使用していない死が無駄になる。

デメリットは以下です:

  • クリックで切り替える必要があり簡単に脱出する過程で、ガバナンスが多いです。
  • ロックを必ず電源を切り、その対処できる損傷の間はご対応できません
  • インストールする必要がありませんのリミッタ、マウントの仕組みを持って、ボタンのダッシュボード.

自動化

主な違いは、ロック-自動タイプで動作します。 これを押すと、ガスのペダルをロックシステムの状態で調整し直接の特殊性のお客様のお車をご経営スタイルがした上で行なわれるべきである非常に薄い設定も考慮し、様々なニュアンスを出すために

メリット

のメリット自動化その内のいくつかを挙げれば、

  • ロックが有効にな困難は、ドライバーにはならない注をかけるためには、です。
  • 自動システムがどうしても必要であるが、比マニュアルロックしなければなりません。

ではデメリットも考慮するべきである。

  • 永ロックを操作している地元の児童鼓笛隊による演奏によって、ホイール数レジストのタイヤを騒がしています。
  • の自動噛み合い歯車の見えるクリックすると、エフェクトは、多くのは迷惑なレベルまでさまざまです。
インストールおよび設定

ロックバンUAZ

空気圧ロックの横方向の微分UAZ成は、

  • 車には点検ピットやプラットフォーム
  • 専門家の信頼性を実現する締結のジャッキ;
  • 丁寧に除去すべてのブレーキドラム車輪;
  • 軸を完全に解体し、慎重に引き出;
  • 削除され、ホ;
  • の行は解体のギアボックス;
  • ロック;
  • 再インストールのすべての解体前のノード。

以前の駆動ケーブルが規制されております。 また、上記のほか、理由をロックで使用されていを是正するために欠陥のある仕事の差を正確に配信し、電力との間にホイールです。

ただ完全に無効に差によるものであるが、十分に大きなトルクにも登場するあらゆる問題を回舵–これはマイナーの価格を支払うお車での移動も最も難しい条件です。 ロックはかなり複雑なデバイスも未経験のドライバの設置できるデフロックUAZ人ます。 最も重要なのはここ–準備を徹底のための作業も完了していない特別なツールです。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20319-uaz.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38103-blakavannya-dyferencyyala-na-uaze-sva-m-rukam.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37987-differentialsperren-an-der-oise-mit-ihren-h-nden.html

En: https://tostpost.com/cars/31111-locking-differentials-in-the-uaz-with-his-own-hands.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37539-bloqueo-de-los-diferenciales-de-la-uaz-con-sus-manos.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/21899-uaz.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38295-bloktau-differencialov-arnal-an-uaze-z-olymen.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39782-blokady-mechanizm-w-r-nicowych-na-oise-w-asnymi-r-kami.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39425-bloqueio-de-diferenciais-em-uaz-fez-com-suas-pr-prias-m-os.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35159-diferansiyel-kilitlerinin-zerinde-oise-kendi-elleriyle.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38695-blokuvannya-diferenc-al-v-na-uaz-svo-mi-rukami.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/43152-uaz.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."

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