Sensor Kühlmitteltemperatur, "Priora": Eigenschaften, Gerät und Bewertungen

Datum:

2020-02-13 22:00:11

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In Russland sehr gern Auto „Lada Priora». Es ist eine zuverlässige, einfache und erschwingliche Maschine für den Preis. Als Motor verwendet Ihr modernes Injection Versammlung von "AvtoVAZ". Für den Betrieb dieser Brennkraftmaschine ist wichtig die Intaktheit der Temperatursensor der Kühlflüssigkeit. “prior” selten ausfällt wegen Bruch des Elements. Aber wenn es passiert, Autofahrer sollten wissen, was zu tun ist.

Wirkungsweise und das Gerät ДТОЖ

Früher als Temperatursensoren Ingenieure verwendeten primitive Thermokontakt. Es wurde auch auf Motoren mit Mono-инжекторной Stromversorgungssystem. Wenn der Kontakt dieses relais offen ist, der Motor aufgewärmt wird. Wenn der Kontakt geschlossen ist, die ECU denkt, dass der Motor betriebswarm ist.

Sensor Kühlmitteltemperatur Preis Priora

ДТОЖ Vase ist ein Thermistor. Ist ein Thermistor, dessen Widerstand abhängig von der Temperatur Frostschutzmittel. In der Regel ist die Kühlmitteltemperatur im Motor ständig kontrolliert. Deshalb thermistoren bestehen aus Nickel-OXID oder Cobalt (andere Metalle gelten nicht im Entwurf). Ein Merkmal dieser Legierungen ist, dass bei steigender Erwärmung steigt die Zahl der Elektronen (und damit fällt der Widerstand).

Thermistor, der sich innerhalb des Sensors unterscheidet sich die negativen Koeffizienten. Sein Widerstand ist maximal, wenn der Motor kalt ist. Auf ДТОЖ Strom versorgt in In 5 (zulässige Abweichung - 0,2 V). Je nach dem warmlaufen und den Widerstand, die Spannung fällt. Die ECU überwacht die Spannungen und Veränderungen, basierend auf diesen Daten, die Temperatur der Antriebseinheit.

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Sensor Kühlmitteltemperatur Mängel

Sensoren für andere Fahrzeugtypen (Z. B. bei Modellen von „Reno») haben einen positiven Temperaturkoeffizienten. Das Element ist so ausgelegt, dass bei Zunehmender Temperatur der Widerstand des Sensors nicht fällt, sondern steigt.

Merkmale ДТОЖ „Priory»

Die Meisten Besitzer dieser Modelle Auto oft verwechselt Sensor Kühlmitteltemperatur auf „Priore» mit dem Element, der die Temperatur in der Umwelt und in der Kabine. Das sind zwei verschiedene Teile. Die Hauptaufgabe der ersten Geräte – dies ist die ständige überwachung der Temperatur-Indikatoren Frostschutzmittel im Kühlsystem.

Auf „Приорах» verwendet zwei sensoren. Der erste montiert auf dem Zylinderkopf – er ist verantwortlich für die Ausgabe von Informationen über die Temperatur des Triebwerks auf das Armaturenbrett. Es ist ein ganz gewöhnlicher Zeiger. Das zweite Element, das ist genau der Kühlmitteltemperaturanzeige „Priory», führt eine wichtige Aufgabe. Er sendet elektrische Impulse an die ECU, und dann aktiviert den Ventilator. ДТОЖ spielt nicht die Letzte Rolle in der Bildung des brennbaren Gemisches und auch während des Betriebs des Motors unter Last.

Wirkungsweise

ДТОЖ „Priory» ist direkt an das Gehäuse des Thermostats. Dies erlaubt eine maximale Genauigkeit von Impulsen. Da ДТОЖ immer in Kontakt mit Frostschutz, dann kann es fast sofort bestimmen, die die geringste änderung in der Temperatur. Auch er sendet Signale an die ECU. Das Gehirn des Fahrzeugs auf der Grundlage der erhaltenen Informationen passt die Betriebsparameter des Motors, die änderung der Zusammensetzung des kraftstoffgemisches.

Ersatz-Temperaturfühler Kühlmittel-Priora

Wenn das Niveau des Frostschutzmittels zu klein wird, wird der Controller falsche Daten empfangen, also den Motor mit Unterbrechungen arbeiten kann. Das gleiche tritt auf Grund einer Panne des Sensors.

Die Anzeichen und Auswirkungen von Störungen ДТОЖ

Wenn der Sensor der Temperatur der Kühlflüssigkeit „Priory» 16 Ventile ausgefallen ist, ist es auf einmal würde eine Menge ärger bekommen. Deutlich steigt der Kraftstoffverbrauch. Auch durch eine reiche Mischung steigt die Menge der schädlichen Emissionen. Aus dem gleichen Grund kann der Motor schlecht anspringen „auf eine heiße». Bei übermäßig reiche Mischung besteht die Gefahr von Burnout Kolben.

Gleichzeitig verschlechtern sich die Fahreigenschaften des Fahrzeugs und Abwicklung. Den Motor brauchen mehr Zeit zum warmlaufen auf Betriebstemperatur, da aufgrund der falschen Signale vom Sensor STEUERGERÄT wird auch der Kühlerlüfter. In diesem Fall besteht ein hohes Risiko der überhitzung.

Nicht immer der Sensor ist komplett ausgefallenen. Alle diese Symptome können durch oxidierte oder beschädigte Kontakte. Oft ist die Ursache in der Verkabelung oder in den Abflüssen Frostschutzmittel. Deshalb Schießen Sie den Sensor und tauschen es muss nur nach einer gründlichen Inspektion von Kontakten.

Diagnose

Um zu überprüfen ДТОЖ in der Garage oder zu Hause, benötigen Sie einen Behälter mit Kühlflüssigkeit. Außerdem braucht man einen Thermometer, der fähig ist, genau zu Messen die Temperatur bis zu 120 Grad.

Kühlmitteltemperatur-Sensor Priora 16 Ventile

Ersetzen Sie den Widerstand des Sensors in verschiedenen Temperaturbereichen. Frostschutzmittel in den Prozess der Diagnose erforderlich aufzuwärmen. Die erhaltenen Daten auf dem Multimeter prüfen mit der Temperatur auf einem Thermometer.

Also, bei 100 Grad Widerstand des Fühlers beträgt etwa 178 OHM. Bei 90Grad ü 239 OHM, bei 82 – 319 OHM. Bei null wird etwa 7278 OHM.

Wo finde ДТОЖ am Motor

Wenn der Sensor defekt, muss ausgetauscht werden. Aber nicht jeder weiß, wo der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit auf „Priore». Das Element, das Einfluss auf die Arbeit des Motors im Gehäuse des Thermostats. Dies gilt für Motoren von 1,6 und 1,8 Liter mit 16-Ventil-Mechanismus der gaswechselsteuerung.

Ersatz

Wenn die diagnostischen Verfahren haben gezeigt, dass das Element ist in einwandfreiem Zustand, und die Symptome der Störung immer noch aktiv manifestieren, dann muss man noch einmal sorgfältig prüfen, Kontakte, Verkabelung, Qualität der Verbindung. Wenn sich herausstellte, dass das Gerät nicht funktioniert, muss der Sensor ersetzt werden Kühlmitteltemperatur „Priory». Mit der Ersatz-Prozess zu bewältigen, auch Anfänger Autobesitzer.

Temperatursensor

Es gibt zwei Motor „Priory». Einige denken, dass auf verschiedenen Motoren Austausch wird anders sein. Jedoch ist dies nicht so. Und auf 8-und 16-Fach Ventilblock Motor alles gleich. Thermostatgehäuse wird in der gleichen Stelle. Der einzige Unterschied ist, dass es notwendig im Voraus zu demontieren Magistrale, verbindet den Luftfilter mit der Drosselklappe.

Die Erste Sache, die vor dem Austausch müssen Bordnetz spannungsfrei schalten. HIERFÜR entfernen Sie den negativen Klemme von der Batterie abklemmen. Weiter aus dem Heizkörper abgelassen wenig Frostschutzmittel. Dies ist notwendig, um das Kühlmittel nicht übergelaufen, wenn sich ДТОЖ.

Kühlmitteltemperatur-Sensor Features

Sie vorbereitende Verfahren, muss man nah an den Sensor. Wenn die Unannehmlichkeiten für die stutzen zwischen Drosselklappe und Luftfilter, es sollte ausgebaut werden. Dazu getrennt Schlauchschellen mit einem Schraubendreher. Weiter vom Gerät trennen Sie die Klemme, und seine Befestigung. Danach nehmen die passende Krone und Windeisen unter ihm losschrauben und Element, dann das Einzelteil sorgfältig entfernen aus Ihrer Halterung genommen werden.

Weiter unten in umgekehrter Reihenfolge wird ein neues ДТОЖ "Bünde Priory". Damit er sicher sitzt ihm auf dem Platz und nicht выворачивался, ist es besser, die Halteclips des Fadens. Diese Mittel sind in jedem Auto. Nachdem diese Schritte ausgeführt wurden, schließen Sie die Buchse, konfektioniert in das System Frostschutzmittel Frostschutzmittel oder (je nachdem, welches Kühlmittel verwendet haben). In der Regel, die Flüssigkeit Gießen auf das Durchschnittliche Niveau im Ausgleichsbehälter. Als Nächstes überprüfen Detail auf die Arbeitsfähigkeit. Bei +40 Grad muss der Zeiger bewegen.

Fazit

So können Sie diagnostizieren und ersetzen Kühlmitteltemperatur-Sensor „Priory». Der Preis für das Gerät beträgt etwa 300-350 Euro. Man kann ihn in vielen Automobil. Nach dem Austausch des Sensors wird die Maschine wieder im Einsatz. Zögern Sie nicht mit diesem Prozess. Das ignorieren dieses Problems bringt eine Reihe von unangenehmen Momente, wie den erhöhten Kraftstoffverbrauch und die Arbeit des Motors nicht in Ihrem Temperaturbereich.


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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
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