Czujnik temperatury płynu chłodzącego, "Priora": funkcje, urządzenie i opinie

W Rosji bardzo lubią pojazd óŁada Priora». To niezawodna, prosta i tania maszyna. Jako silnika w niej wykorzystany nowoczesny инжекторный napędzany od "Avtovaz". Do pracy takiego DIC ważna jest sprawność czujnika temperatury płynu chłodzącego. „Przeora” rzadko wywala z powodu awarii tego elementu. Ale jeśli to się stało, kierowcy muszą wiedzieć, co robić.

Zasada działania i urządzenie ДТОЖ

Wcześniej jako czujników temperatury inżynierowie używali prymitywne termika. To była instalowana nawet na silniki z mono-инжекторной system zasilania. Kiedy styk tego przekaźnika jest otwarty, to silnik się nagrzewa. Gdy kontakt zostanie zamknięte, ECU myśli że silnik jest ciepły.

ДТОЖ Wazon jest termistor. To терморезистор, którego rezystancja zależy od temperatury przeciw zamarzaniu. Zazwyczaj temperatura płynu CHŁODZĄCEGO w silniku jest kontrolowana przez cały czas. Dlatego termistory są wykonane z tlenku niklu lub kobaltu (inne metale nie stosuje się w konstrukcji). Cechą tych stopów w tym, że przy wzroście ogrzewania rośnie i liczba elektronów (co oznacza, że spada odporność).

Termistor, znajdujący się wewnątrz czujnika, różni się ujemnym współczynnikiem. Opór to tak, gdy silnik jest zimny. Na ДТОЖ zasilanie 5 V (dopuszczalna tolerancja - 0,2 W). W miarę nagrzewania i zmiany rezystancji, napięcie spada. ECU monitoruje napięcia i na podstawie tych danych określa temperaturę układu napędowego.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Czujniki na innych samochodach (np. w modelach od «Reno») charakteryzują się dodatnim współczynniku temperatury. Element jest zaprojektowany w taki sposób, że przy wzroście temperatury rezystancja czujnika nie spada, a rośnie.

Cechy ДТОЖ «jechaliśmy priors»

Większość właścicieli tych modeli auto jest często mylona czujnik temperatury płynu chłodzącego na «Приоре» z elementem do pomiaru temperatury otoczenia i w salonie. To dwie różne części. Głównym zadaniem pierwszego urządzenia – to jest stały monitoring temperatury wskaźników środka przeciw zamarzaniu w układzie chłodzenia.

«Приорах» stosowane są dwa czujniki. Pierwszy montowany na GŁOWICY cylindrów – jest on odpowiedzialny za wyświetlanie informacji o temperaturze zasilania urządzenia na tablicy rozdzielczej. Jest to najbardziej pospolity indeks. Drugi element, który jest właśnie czujnik temperatury płynu chłodzącego «jechaliśmy priors», wykonuje bardziej ważne zadania. On przekazuje impulsy elektryczne na ECU, a następnie włącza się wentylator. ДТОЖ odgrywa ważną rolę w procesie tworzenia mieszaniny palnej, a także w trakcie pracy silnika pod obciążeniem.

Zasada działania

ДТОЖ «jechaliśmy priors» zainstalowana bezpośrednio w obudowie termostatu. Pozwala to zapewnić maksymalną dokładność impulsów. Tak jak ДТОЖ zawsze jest w kontakcie z zamarzaniu, może niemal natychmiast określić najmniejsze zmiany w temperaturze. On również szybko przekazuje sygnały do ECU. Mózg samochodu na bazie uzyskanych informacji dostosowuje parametry pracy silnika, zmieniając skład mieszanki paliwowo-powietrznej.

Jeśli poziom dolej będzie zbyt mały, kontroler będzie otrzymywać błędne dane, więc silnik może nierówno pracować. To samo występuje z powodu uszkodzenia czujnika.

Objawy i skutki problemów ДТОЖ

Jeśli czujnik temperatury płynu chłodzącego «jechaliśmy priors» 16 zaworów jest uszkodzony, to od razu pociąga za sobą wiele kłopotów. Znacznie wzrośnie zużycie paliwa. Również dzięki bardziej bogatej mieszanki zwiększy się ilość szkodliwych emisji. Z tego samego powodu silnik może się źle skończyć «na gorąco». Przy zbyt bogatej mieszanki istnieje ryzyko burnout tłoka.

W tym samym czasie pogorszą się właściwości jezdnych i prowadzenie. Silnik będzie potrzebował więcej czasu na rozgrzanie do temperatury roboczej, ponieważ z powodu błędnych sygnałów z czujnika ECU będzie załączać się wentylator układu chłodzenia. W takim przypadku istnieje wysokie ryzyko przegrzania.

Nie zawsze jest czujnik okazuje się całkowicie wyszedł z ustroju. Wszystkie te objawy mogą być wywoływane przez utleniającymi lub uszkodzone styki. Często powodem szarpania lub wyciekami płynu chłodniczego. Dlatego strzelać czujnik i zmienić trzeba go tylko po dokładnej inspekcji kontaktów.

Diagnostyka

Aby sprawdzić ДТОЖ w garażowych lub domu, potrzebny jest zbiornik z płynem chłodzącym. Jest również potrzebny, termometr, w stanie dokładnie zmierzyć temperaturę do 120 stopni.

Należy zastąpić opór czujnika w różnych temperatur. Odmrażacz w procesie diagnostyki chcesz podgrzać. Uzyskane dane na мультиметре сверяют z temperaturą na termometr.

Tak, przy 100 stopniach rezystancja czujnika wynosi około 178 Ohm. Przy 90stopniach ó 239 Ohm, przy 82 ó 319 Ohm. Przy zerze będzie około 7278 Ohm.

Gdzie znaleźć ДТОЖ na silniku

Jeśli czujnik jest uszkodzony, należy go wymienić. Ale nie każdy wie, gdzie znajduje się czujnik temperatury płynu chłodzącego na «Приоре». Element, który wpływa na pracę silnika, znajduje się wewnątrz obudowy termostatu. Dotyczy to silników 1,6 i 1,8 litra z 16-zaworowy mechanizmem rozrządu.

Wymiana

Jeśli procedury diagnostyczne wykazały, że element jest w dobrym stanie, a objawy usterki nadal aktywnie występują, to należy jeszcze raz dokładnie sprawdzić styki, przewody, jakość połączenia. Jeśli okazało się, że urządzenie nie działa prawidłowo, konieczna jest wymiana czujnika temperatury płynu chłodzącego «jechaliśmy priors». Z procesem wymiany poradzą sobie nawet początkujący kierowcy.

Istnieją dwa silnika «jechaliśmy priors». Niektórzy uważają, że na różnych silnikach procedura wymiany będzie różnych. Jednak to nie jest tak. I na 8-mio i 16-zwężenie silniku wszystko odbywa się tak samo. Obudowa termostatu ustawiana w jednym i tym samym miejscu. Różnica tylko w tym, że trzeba wcześniej zdemontować przewód łączący filtr powietrza z przepustnicą.

Pierwszą rzeczą, przed wymianą należy odłączyć od sieci pokładowej. Do tego można zdjąć ujemny zacisk z AKUMULATORA. Dalej z chłodnicy przelewa trochę płynu chłodniczego. Jest to potrzebne, aby płyn chłodzący nie przelała się, kiedy będzie wyjść ДТОЖ.

Po Wykonaniu procedury przygotowawcze, trzeba zbliżyć się do czujnika. Jeśli jest irytująca króciec między przepustnicą a filtrem powietrza, należy go zdemontować. Do tego zostaną odłączone opaski za pomocą śrubokręta. Dalej od urządzenia wyłączają zacisk, a także jej mocowanie. Po tym biorą odpowiednią głowicę i pokrętło pod nią i skręcanie element, po czym nowa delikatnie usuwają z miejsca siedzącego.

Następnie w odwrotnej kolejności ustawiany jest nowy ДТОЖ "Progi jechaliśmy priors". Aby bezpiecznie siedział na przeznaczonym mu miejscu i nie выворачивался, lepiej skorzystać z zatrzaskami gwintu. Środki te sprzedawane są w każdym salonie. Wykonując te czynności, łączą złącze, wlać w system przeciw zamarzaniu lub roztwory (w zależności od tego, jaka jest GOTOW dane podano wcześniej). Zazwyczaj, płyn wlać do średniego poziomu w zbiorniku. Dalej sprawdzają szczegół na działanie. Przy +40 stopniach strzałka powinna ruszyć się z miejsca.

Zakończenie

Tak, można zdiagnozować i wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego «jechaliśmy priors». Cena urządzenia wynosi około 300-350 zł. Kupić go można w wielu автомагазинах. Po wymianie czujnika maszyna będzie wyzdrowiał. Nie warto zwlekać z tym procesem. Ignorowanie tego problemu pociąga za sobą kilka przykrych chwil, takich jak zwiększone zużycie paliwa i praca silnika nie jest w swoim zakresie temperatur.