Детонационная Haltbarkeit von Benzin - was ist das?

Indikator zeigt das Verhältnis der verschiedenen Bestandteile in diesem Produkt ist детонационная Haltbarkeit von Benzin. Informationen dazu finden Sie in diesem Artikel.

Konzept der Detonation

Last tritt auf, wenn самовоспламенении бензовоздушной Mischung in dem Teil, der am stärksten von der Zündkerze entfernt. Seine Verbrennung trägt Explosive Charakter.

Optimale Bedingungen für Ihr summieren sich die Strömung in der Verbrennungskammer angeordnet ist, in dem die beobachtete erhöhte Temperatur und eine längere Belichtungszeit Mischung finden.

Die Detonation kann durch die charakteristischen metallischen стукам, die gebildet werden durch die Reflexion der Stoßwellen von den Wänden der Brennkammer und durch diese Schwingungen der Zylinder.

Klopfende Verbrennung von Benzin kann kommen mit größerer Wahrscheinlichkeit im Falle des Vorhandenseins von Kohlenstoff-Ablagerungen im Brennraum, sowie bei einer Verschlechterung der Zustand des Motors. Dieses Phänomen führt zu einer Reduzierung seiner Leistung, Rückgang der Wirtschaftsleistung, sondern auch von toxikologischen Indikatoren Abgasen.

Eigenschaften von Benzin, wodurch das auftreten von klopfen

Dazu gehören: fraktionierte Zusammensetzung, Schwefelgehalt, Stabilität mit physikalischen und chemischen Gesichtspunkten, die Struktur der Kohlenwasserstoffe und andere.

Die Größte детонационная Haltbarkeit ist typisch für Aromaten, und Kleinst ä für den normalen Paraffin. Andere von Ihnen, die in die Zusammensetzung von Benzin, nehmen eine mittlere Position.

Evaluieren die Klopffestigkeit Oktanzahl des Benzins.

Strategien zur Verhinderung von tonhöhenschwankungen

Es sollte vermieden im Zeitpunkt des Betriebs des Motors, wenn dann erfolgt die Bewegung des Fahrzeugs, die im Zusammenhang mit dem tritt auf die dringende Notwendigkeit von Maßnahmen zur Verhinderung von Motorschäden in höchstem Maße. Darüber hinaus die Bemühungen der Konstrukteure sollten sich auf die Erarbeitung des letzteren mit dem komplexen Widerstand der betrachtenden Phänomen.

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Eine der wichtigsten Möglichkeiten zur Verhinderung von möglichen Detonation ist die Herstellung von Benzin mit Antiklopfmittel, eine ausreichend hohe Beständigkeit.

Bestimmung der Oktanzahl

Oben haben wir unschlüssig, welche Zahl bestimmt die Klopffestigkeit des Benzins. Die Oktanzahl (ROZ) bestimmen Sie mit Hilfe der Einzylinder-Ausrüstung mit einer dynamischen Kompression, die Anwendung wissenschaftlicher oder Motorische Techniken. Bei der Definition erfolgt die Verbrennung der zu untersuchenden Benzins und des Master-Kraftstoff mit einem bekannten der gesuchten Größe. Umfasst der Letzte Heptan ROZ=0 und isooctan mit PTS=100.

Bei der Prüfung in dieses Gerät eingefüllt Benzin. Bei der Durchführung der Untersuchungen schrittweise erhöht das Verdichtungsverhältnis so lange, bis eine Detonation, dann Motor tankt Referenz-Kraftstoff mit einer vorläufigen Messung der Detonation Grad der Kompression und Fixierung führte zu Ihr. Nach Volumenstrom Inhalt des isooktans benutzt in der Mischung bestimmen PTS.

In der Benennung benzinmarken vorhanden sein kann der Buchstabe „Und”. Dies deutet darauf hin, dass OCH durch Research-Methode. Im Falle Ihrer Abwesenheit Motor-Methode verwendet wurde. OCH, die nach verschiedenen Methoden unterscheiden sich geringfügig nach den Werten. Also die Oktanzahl für die Klopffestigkeit des Benzins sollte unbedingt begleitet werden von der Angabe der Methode, nach dem sein Wert definiert wurde.

Der Letzte Wert wird beim motorischen Verfahren bei der nominalen Belastung, und bei der Research ä bei der instationäre Modus.

Neben diesen beiden Methoden zur Bestimmung der OCTANZAHL verwendet werden kann die KFZ-Technik. In der erhitzten Motor serviert eine Mischung, bestehend aus normal-Heptan und isooctan. Das Fahrzeug beschleunigt bis zur maximal möglichen Geschwindigkeit bei der Live-übertragung und Regeln den Zündzeitpunkt so lange, bis du wieder Detonation. Danach nach dem gleichen Verfahren bestimmen Sie die Installation der Zündung, bei der die Detonation startet. Bauen die Basis-Kurve in Abhängigkeit vom Grad Drehwinkel der Kurbelwelle, auf der Bestimmung der PTS.

Mit dem Ziel der Verbesserung der PTS straight-Run-Benzin Sie sind ein katalytisches риформингу. Wie viel Sie zunehmen werden, bestimmt die Steifigkeit der Daten-Modi.

Benzin thermische Prozesse antiklopf übertreffen прямогонные.

Konzept über die Erhöhung der Klopffestigkeit

Die oben Beschriebene zeugt davon, dass die Last müsse mit dem Ziel der Verlängerung der Lebensdauer des Motors.

Für die Klopffestigkeit des Benzins wird mit speziellen Klopffestigkeit des Additivs. Die Oktanzahl steigt mit Zunehmender Molmasse der Kohlenwasserstoffe und des Grades der Verzweigung der Kohlenstoffkette, sowie bei der Umwandlung Alkane Alkene in, нафтены und aromatische Kohlenwasserstoffe, die die gleiche Anzahl Kohlenstoff-Atome.

Möglichkeiten zur Verbesserung der betrachteten Metrik. Eigenschaft atilovykh Benzin

Es Gibt folgende Verfahren zur Erhöhung der Klopffestigkeit von Benzin:

• Eingabe von hochoktanigen Komponenten;
• Auswahl der Rohstoffe und Verarbeitungstechniken;
• Einführung Antiklopfmittel.

Bis vor kurzem die wichtigste der letzten wurde tetraethylblei (TPP), das ein Gift in Form einer Flüssigkeit, in Wasser unlöslich, aber leicht löslich in öl.

Blei Jedoch als Produkt der Verbrennung sammelt sich im Brennraum und erhöht die Kompression des Motors. Deshalb zusammen mit TPP in Benzin zugegeben выносители dieses Elements bilden die flüchtigen Stoffe bei der Verbrennung, die mit Abgasen.

Als die letzten Stoffe können verwendet werden, solche mit einem Gehalt an diesen Halogene wie Brom oder Chlor. Die Mischung выносителя mit TPP trägt den Titel Ethyl-Flüssigkeit. Benzin, in denen es verwendet wird, genannt этилированными. Sie sind sehr giftig, Ihre Verwendung sollte durch die Verwendung von erhöhten Sicherheitsmaßnahmen.

Eingegeben werden Mit der Zeit kamen neue Anforderungen an die Umweltverträglichkeit von Motoren, die zu einer Umstellung auf неэтилированные Benzin.

Sichereren Eigenschaft Antiknock Additive

Неэтилированные Benzin forderten ändern die Technologie der Herstellung des Produkts und применть Klopffestigkeit Ergänzungen, die sich durch die würde einer reduzierten Toxizität.

Детонационная Haltbarkeit von Benzin geschätzt, einschließlich, und über die Verwendung der im letzten нетоксиных Antiklopfmittel. Effizienz auf der Ebene der TPP zeigen Mangan-Substanzen, die eine ungiftig Flüssigkeit. Allerdings fanden Sie eine begrenzte Anwendung, da reduzieren die Lebensdauer des Motors.

Gilt als Vielversprechende Additive Methyl-Tertiär-Butyl-Ether (MTBE) mit physikalisch-chemischen Eigenschaften, Ihren lieben zu Benzin. Bei seiner Zugabe in einer Menge von 10% an Kraftstoff Oktanzahl steigt auf 5-6 Einheiten.

Für Benzin mit hoher Oktanzahl verwendet eine organische Substanz namens kumol.

Darüber hinaus werden hohe Oktan Additive auf der Basis von einwertigen Alkoholen und isobuten.

Die Größte Verbreitung in der Produktion von reinen Benzin-Ester fanden.

Auch gelten eisenhaltigen organische verbindungen, Additive auf Basis von Mangan organischen Stoffen, auf der Basis von N-Methyl-Anilin, депарафинизированный raffinat

Abgesehen davon, in Benzin statt TPP verwendet werden kann тетраметилсвинец (TMS), die besser verdampft und gleichmäßiger verteilt Zylindern.

Aus der Praxis der Verwendung von TPP

Autofahrer, die erhebliche Fahrerfahrung, vertraut mit den „roten Kerzen». Die Färbung der Kerzen in dieser Farbe geschah dann, wenn in Low Benzin gegossen anstelle von TPP mit выносителями sauber antiklopf. Dies führte zu освинцовыванию dieser Geräte. Danach reparieren und reparieren die Kerzen nicht mehr möglich. So детонационная Haltbarkeit Benzin zeichnet sich nicht geistlosen, aber die korrekte Anwendung der speziell für diese Antiklopfmittel.

Этилированные Benzin fördern geringeren Verschleiß der Nocken auf распредвалах, im Vergleich zur Nutzung von Benzin ohne KWK. Vermuten, dass die Produkte, die aus der Verbrennung, gerieten durch das öl an die Oberfläche, dass schirmte ihn vor Verschleiß. Der Letzte verkleinert und in Bezug auf andere Teile des Motors bei der Verwendung этилированных Benzin.

Andere Additive für Kraftstoffe

Für die Hemmung oxidativer Reaktionen im Benzin eingespritzt Anti-Oxidations-Additive, die möglicherweise древесносмольными, die eine Mischung aus Phenolen mit ölen, параоксифениламин und ФЧ-16, die ein Gemisch der Phenole.

Für das vereisen des Vergasers verwenden Enteiser Additive. Als Sie verwenden verbindungen, die lösliche Wasser und bilden низкозамерзающие Mischung mit Ihr, sondern bilden auch die Schale auf Eis-Teilchen, behindern das Wachstum und die Bewegungen ausgesetzt sind, Ihren Vergaser auf den Wänden.

Um die Ablagerungen zu entfernen, werden verschiedene Reinigungs-Additiv.

Einflussfaktoren auf den betrachteten Indikator

Детонационная Haltbarkeit von Benzin bewertet nicht nur die Oktan Zahl ist. Sie beeinflussen verschiedene Faktoren.

Die Detonation steigert sich bei steigender Kompressionsrate des Motors, Erhöhung der Durchmesser des Zylinders, der Verwendung von Kolben und Köpfe aus Gusseisen. Diese Faktoren beziehen sich auf die konstruktiven.

Auf die anwendungstechnischen Eigenschaften, verstrkenden Detonation, sind erhöhte Belastung des Motors bei const Frequenz des Drehens der Kurbelwelle, oder die Verringerung der Drehzahl bei const Belastung bei der Vergrößerung des Winkels des zuvorkommens der Zündung, Reduzierung der Luftfeuchtigkeit, Erhöhung der Schicht ölkohle im Brennraum und die Verbrennungstemperatur der Kühlflüssigkeit.

Abgesehen davon, aufgrund der Detonation dem Einfluss von physikalischen und chemischen Faktoren. Die letzten aufgrund der Tatsache, dass der Kraftstoff bilden fähig перекисные verbindungen, die bei erreichen einer bestimmten Konzentration, fördern die Bildung dieses Phänomens. Der Zerfall Datenverbindungen fließt schnell genug, dabei entsteht Wärme und es entsteht ein „kalte» die Flamme, die bei der Verteilung, Mischung sättigt Produkten распадами peroxy Substanzen. Sie enthalten aktive Zentren, entsteht durch die Front heiße Flamme.

Die Wichtigste physikalische Faktor ist das Verdichtungsverhältnis des Motors. Von ihm ist direkt proportional zu dem Druck unddie Temperatur in der Brennkammer. Bei erreichen von kritischen Werten portion Gemisches gezündet und verbrennt mit einer Geschwindigkeit von Explosion.

Детонационная Haltbarkeit der verschiedenen Arten von Motoren

Hohe детонационная Haltbarkeit charakteristisch für Automobil-Benzin легкотопливных Motoren. Es bietet eine normale Verbrennung der Daten der Kraftstoffe in den verschiedenen Betriebszuständen des Motors. Der Prozess der Entstehung der Detonation in diesem Fall wurde oben betrachtet.

Für normale Arbeitszyklus bei Dieselmotoren, die durch Kompression eine Selbstzündung des Gemisches, детонационная Haltbarkeit Kraftstoff soll möglichst gering sein. Für die Daten der Motoren wird eine solche Eigenschaft, wie „Cetanzahl», die die Zeitspanne vor dem eindringen von Kraftstoff in den Zylinder vor dem Beginn der Verbrennung. Je höher Sie ist, desto weniger Verzögerung, desto ruhiger erfolgt die Verbrennung des kraftstoffgemisches.

Sorte Benzin

Abgesehen von der Klopffestigkeit des Benzins für Luftfahrt Arten dieser Brennstoff gilt der Begriff der Klasse äh. Sie zeigt, wie ändert sich die Leistung bei der Arbeit Einzylinder-Motor auf der Drossel auf den untersuchten Brennstoffen, im Vergleich zu der Leistung, entwickelt der selbe Motor auf изооктане, dessen Leistung angenommen für 100 Einheiten oder Grade 100%.

Fazit

Детонационная Haltbarkeit Benzin " ist ein Parameter, mit dessen Hilfe tritt die Eigenschaft der Fähigkeit dieser Art von Brennstoff bei der Kompression zu widerstehen Selbstentzündung. Er gehört zu den wichtigsten Eigenschaften eines Kraftstoffs, einschließlich, und für die fragliche Spezies. Für легкотопливных Motoren bestimmen Sie durch die Oktanzahl. Mit dem Ziel der Verbesserung dieses Indikators gelten hohe Oktan-Additive verabreicht Antiklopfmittel, wählen die Rohstoffe und entwickeln die Technologie der Verarbeitung.