Como hacer para que la temperatura de funcionamiento del motor se mantuvo dentro de los límites normales?

Fecha:

2018-06-15 10:32:15

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La Alta temperatura de motor – es una gran desgracia para cada propietario de vehículo. Probablemente cada uno de nosotros había visto de pie sobre el costado de la "lada" y "la gacela" con "закипевшими" los motores, especialmente durante el verano. En general, la temperatura de trabajo del motor no debe superar la marca de los 90 grados centígrados. Si el indicador de temperatura entra en la lista roja de la escala, esto acarrea un mayor desgaste de todas las piezas y componentes de los motores de combustión, hasta llegar a la falla. La mejor protección del motor contra sobrecalentamiento – esto es, por supuesto, la prevención. Por lo tanto, para que una vez más no comprar nuevas piezas después de accidentes similares, a continuación le presentamos las reglas básicas para la temperatura de funcionamiento del motor siempre se mantuvo dentro de la normalidad.

temperatura de funcionamiento del motor

Refrigeración del radiador

Este elemento influye en el calentamiento o enfriamiento del motor. Cuán intenso será el enfriamiento, dependerá y la temperatura de funcionamiento del motor. Los floreros 2112, como muchos otros coches, en invierno, a menudo укомплектовывается especiales de persianas (en pequeñas se toman pedazos de cartón), que ser puesto bajo la rejilla del radiador. Ellos reducen el flujo de aire frío, por lo que la temperatura de funcionamiento del motor aumenta de forma considerable. A diferencia de invierno en el verano, estos dispositivos son desmontables, y los radiadores a veces se sustituyen por las de mayor volumen. Por ejemplo,  ГАЗелисты» ponen 3-sección de radiadores en lugar de los 2-puertas seccionales. Tamaño de la penetración de aire frío aumenta en 1,5 veces, por lo tanto, el riesgo de sobrecalentamiento, disminuye considerablemente. Este tipo de acciones se puede producir con cualquier otro vehículo de motor, incluso la  diez». Entonces la temperatura de funcionamiento del motor vaz 2110 siempre estará en la norma.temperatura de funcionamiento del motor vaz 2110

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La Estanqueidad

La parte inferior del motor de combustión interna debe estar siempre cerrada, o, por lo menos, escondido en la mitad. Cuanto menos aire cae por debajo del de asfalto, más baja será la temperatura de funcionamiento del motor. El capó es deseable un poquito de revelar antes de la situación, hasta que se dispara protectora предохраняющий castillo. A menudo los dueños de "los zhiguli" y "Gacelas" se coloca en la abertura de la botella de plástico para que sea mayor la captura de aire. Pero hacer esto es mejor que sólo entonces, cuando la temperatura de funcionamiento del motor alcanza el 95 y más grados (o al milímetro desde el rojo de la escala).

Termostato

Este detalle influye directamente en la temperatura y el estado de anticongelante en el radiador. Para que el motor de combustión interna en verano no "hervía", se puede quitar esta pieza del vehículo. Pero debe ahogar un pequeño círculo de refrigeración, de lo contrario al sentido de tales acciones no se. A veces los conductores que tienen de 90 grados el termostato, se establecen los 80 y 70 градусные detalles para una refrigeración más eficiente.

temperatura de funcionamiento del motor vaz 2112

Y otra cosa: para anticongelante efectivamente охлаждал el motor, es necesario puntualmente su reemplazo. Se funde тосол aproximadamente cada tres meses.

Conclusión

Si usted sigue estas reglas, la temperatura de trabajo del motor de su coche siempre va a estar en el verde de la línea de tiempo.


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PL: https://tostpost.com/pl/samochody/20-jak-zrobi-tak-aby-temperatura-pracy-silnika-pozostawa-a-w-granicach-no.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/17-como-fazer-para-que-a-temperatura-de-trabalho-do-motor-manteve-se-em-l.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/23-nas-l-yapmak-i-in-motor-al-ma-s-cakl-kald-normal-s-n-rlar-i-inde-mi.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/19-yak-zrobiti-tak-schob-robocha-temperatura-dviguna-zalishalasya-v-mezha.html

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Alin Trodden - autor del artículo, editor
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