El BMW 316i: características y fotos

Revolucionario "ascensor", presentada en el año 1990, que sustituye al anterior modelo e30 y que fue publicada bajo el eslogan Ultimate Driving Machine, totalmente conforme a la descripción del auto.

Historia

Este modelo consistía en la producción hasta el año 2000, hasta que de nuevo Е46 totalmente no suplantó su mercado. Hoy en día, por desgracia, queda un poco de buen instancias. La calidad de la BMW E36 316i de aquellos años, le costará más caro muchas novedades. Por ejemplo, el nuevo Opel Astra G va a costar mucho más barato. La diferencia positiva de este BMW en la obtención de la enorme placer de conducción, que cierra consigo algunos inconvenientes y problemas.

Descripción

El modelo de BMW 316i más grande y más pesado que su predecesor. La versión cupé de un aspecto más deportivo. Deseen comprar двухдверную modelo se debe tener en cuenta que cada кузовная detalle el coupé su capó más largo en 80 mm, y el techo 130 mm Dimensiones del coche de BMW 316i - 4.32 x 1.64 x 1.38 m. el peso Total es de 1065 kg

La característica Principal de los modelos de acero de la marca sobresale, bien ofrecidos en la parte delantera.

En la fabricación asistieron diversas modificaciones, a partir del descapotable y hasta хэтчбеком. El hatchback de BMW 316i Compact se ha hecho popular gracias a su diseño compacto. Convertible, a su vez, no gozó de la demanda en los países de la cei.

Características de BMW 316i

En el marco de este modelo, se establecieron una gran variedad de motores. Vamos a hablar sobre los países menos potente de la modificación. El motor de BMW 316i permite a 12,7 segundos puntuación de 100 km/h, con una potencia total de 102 cv Última no siempre bien fue valorada por los amantes de la marca, pero la marca de calidad del motor de la merecía. Si se cumplen las reglas de la explotación, incluso la sustitución de los anillos solo necesitará después de 300000 km El motor se movió más cerca de instituto, que proporciona седану una distribución ideal del peso de los ejes.

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La mayoría con fecha BMW 316i tiene пятискоростную ilac, que, según los propietarios, es muy fiable. Cada 20000 km se requiere un cambio de aceite en la caja y de la pareja.

El Volante informativo, hay un amplificador hidráulico. Sustitución de la dirección de reiki requiere cada 150000 km. abs (sistema Antibloqueo de las ruedas está presente en la base.

Pintura las obras llevadas a cabo sobre el modelo, son dignos de elogio, pero toma su tiempo. En este momento la gran mayoría de BMW 316i, en distinta medida, rotos, por lo que es necesario prestar la debida atención cuando la compra de los coches. El más propenso a la corrosión zona - la fijación de los amortiguadores traseros, los bordes inferiores de las puertas y los umbrales, la tapa del maletero y la trasera de las alas.

Detallada característica se presenta en la siguiente tabla.

Colgante

Me gustaría mencionar sobre los estereotipos que han surgido en los propietarios de las opiniones acerca de la falta de fiabilidad de la suspensión. El eslabón más débil de la suspensión BMW - conductor.

La suspensión multibrazo BMW 316i bien se comporta en la entrada en las curvas a la velocidad. Normalmente, antes de vender el dueño del coche no se dedica a la reparación de bujes de suspensión, por lo que a menudo invertidos en la reparación corresponde al comprador. Alemanes auto de su contenido, se consideran unos de los más baratos, pero no se trata de un BMW. Por ejemplo, los amortiguadores y los muelles rara vez requieren la reparación, pero una vez que tienes la sustitución, que se une, no en dos, y no tres cientos de dólares. A menudo, muchos conductores se quejan de las deficiencias trasero de accionamiento, concretamente en la calzada.

Este McPherson son muy duraderas: рулевые las puntas se mantienen hasta 30000-50000 km,de la manga de los estabilizadores - 60000 km y casquillos - y en absoluto hasta 100.000 km.

Vale la pena mencionar sobre el sistema ABS. Ella con todos sus coches, pero deformación de los discos de freno y el desgaste no es poco común. Este problema es bastante caro solución: la compra de los caros y de calidad de las pastillas de freno o el cambio frecuente de los discos.

Salón de

El salón de BMW 316i (la foto que se presenta en el artículo) no es adecuado para personas que buscan un espacioso coche familiar. El caso es que ya el conductor se encuentra entre la puerta y трансмиссионным túnel, contiene en sí mismo, no sólo el cardn, pero y el sistema de escape. El asiento del conductor se encuentra bajo. La plantación de deportes, por lo que el pasajero sentado detrás del conductor, capaz de poner los pies debajo de la almohada de asiento delantero. El panel de instrumentos en este modelo, implementado al conductor, y el pedal del acelerador es al aire libre, en el que se considera las características de los coches de BMW.

Traseras de la silla no es muy encajan en el sedán de clase media. Por motor, сдвинутого, cerca del centro, el salón ha disminuido. La bodega es de 425 litros, que ya está bien, pero todo lo anterior influye en las dimensiones de la cabina.

Se debe prestar Especial atención las ventanillas: el espesor de los cristales con los elementos mecánicos de la subida - 3 mm, y con el accionamiento eléctrico de 4 mm. Por lo tanto, al sustituir el vidrio simplemente no puede entrar en las ranuras.

Precios de segunda mano de auto

El Precio oscila entre 4000 y 6500 dólares - todo depende del año de fabricación de la máquina. Por auto de 1991 que pagar cerca de 4 mil dólares, y el modelo de 1996, ya 6-6.5 mil dólares.

La opinión de los expertos

Este modelo justifica la calidad del fabricante alemán. Últimamente se está considerablemente bajó su precio, pero el sabor no me ha afectado. Para mantener el coche BMW, en principio, puede cada uno: en el mercado, basta con licencia de piezas de recambio, así como de piezas de recambio de segunda mano. El principal problema para el propietario de la шестицилиндрового E36 puede ser sobrecalentamiento, culatas, hecha de aluminio (todos los modelos fueron equipados con ella desde el año 1995 hasta la total paralización de la producción).

Si hablamos de четырехцилиндровых, no bleshchut durabilidad. A menudo, la potencia de los motores instalados, simplemente no es suficiente para лихачей-conductores. Ellos están tratando de extraer de ellos todo lo que pueda, y si la venta sigue siendo sólo un pedazo de basura.

En cuanto a los motores diésel de versiones, lo que afligen a los automovilistas. Solo el motor ya неремонтопригоден.

Todos estos puntos son dignos de elogio: y una máquina expendedora, y la mecánica. Se ganaron el nombre de "неубиваемых". Después de 150000-200000 km incluso no se produce el problema. Sólo requiere la sustitución de la empaquetadura de las escenas y de la empaquetadura del vástago de la caja. Después de 250.000 km hay que cambiar el soporte elástico de acoplamiento del eje de la hélice. Si se produce un problema, lo más probable, de tiempo y, posiblemente, de la "tortura" de muchos de los embates de "corredores".

El Veredicto

El mejor modelo, de acuerdo a muchos propietarios de automóviles y los profesionales, se ha convertido en шестицилиндровая BMW E36 con motor de 2,5 litros. La compra de четырехцилиндровой ya ha perdido todo sentido. ¿Por qué gastar dinero en un plan de cambio de correa de distribución, si la máquina se considera no rentable? Pero todos los conductores de relieve que el sedán de la tercera serie tiene la elegancia, la severidad de las líneas y trapezoidal silueta.