Todoterreno "Sang Yong Рекстон"

Madera marco de los suv tienen una mayor seguridad a expensas de los más duros de la carrocería. Ssangyong Rexton es el primer continente europeo suv en la gama de la empresa coreana "sang yong". El modelo es bastante rápidamente se ganó su participación en el mercado gracias a su bajo precio en comparación con la competencia.

Historia de "sang yong Рекстон"

Todoterreno "Рекстон" fue puesto en libertad tras el éxito de los modelos de la compañía coreana "musso" y "Кайрон". Ssangyong Rexton es una idea original de la mundialmente famosa italiana de diseño taller "ИталДизайн". Desarrollo de la primera generación se ha realizado un estudio en el año 2001. Debutó el modelo en el mismo año internacional salón del automóvil en Фарнкфурте. "Sang yong Рекстон" en la presentación ha recibido muchos comentarios positivos de automóviles expertos y críticos. Presentada la versión era la carrocera de cinco puertas es un generalista. La complementación vsedorozhnik se propuso dos motores de gasolina de 3,2 2,3, así como турбированным diesel de la unidad de 2,9 litros. El fabricante coreano ha escogido para el coche de dos opciones de caja: manual de cinco velocidades transmisión o automática de cuatro velocidades. El motor y la caja representaban la elaboración del consorcio daimler-chrysler", producido bajo licencia en corea del sur.

La Primera generación

La Primera generación de coches se produce a partir de 2001 a 2004, en la fábrica en la república de corea del sur. Se realizó cuatro modificaciones:

1. 230 potencia de 140 caballos de fuerza.
2. 230 potencia de 150 caballos de fuerza.
3. 290d potencia de 120 caballos de fuerza.
4. 320 4wd potencia de 2.200 caballos de fuerza.

Por su apariencia, vehículo que lo recordaba "lexus 470". La afinidad cuando este era pequeño. Interior ha realizado todas las expectativas de los compradores de modelos de jay-clase: de xenón, climatizador, sidi-reproductor y восьмиполосная sistema de música. La carrocería estaba en лонжеронной marco de la escalera. La versión básica era completado cuatro airbags: dos delanteros y dos laterales. De frenado delantero emplea frenos de disco ventilados y traseros - frenos de disco. Figura en el pasaporte una velocidad máxima de 170 kilómetros por hora en 230 º de modelo, y un consumo mixto de tipo es de 11,7 litros a los 100 kilómetros.

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El Primer restyling

En 2004 para aumentar las ventas de un modelo de "sang yong Рекстон" ha sufrido un restyling. Después de la conversión del vehículo a las nuevas exigencias del mercado todoterreno ha recibido el 7 de modificaciones. En relación con el cambio de la apariencia externa de todos los modelos de "sang yong", "Рекстон" también recibió actualizada de la rejilla del radiador, y arcos de sobreposición de elementos decorativos de placas.

A las ya existentes, se han agregado dos motores diesel y uno de los cortacésped gasolina versión:
1. 270 Xdi de 165 caballos de fuerza.
2. 270 Xdi 4WD potencia de 165 cv y con tracción total.
3. 280 potencia de 201 caballos de fuerza.

Segunda línea

El restyling se produjo con el modelo en 2007. Fueron ligeramente modificados los elementos externos de la carrocería "sang yong Рекстон". Las características de la misma dentro de recibido más importantes de mejora. Restyling-versión fue presentada públicamente disponibles четырехцилиндровыми motores con рядным турбированным diesel unidad de volumen de 2,7 "ИксдиАй" y 2,7 "Иксвэти", de 165 y 186 caballos de fuerza, respectivamente. Versiones de gasolina de los motores, se propusieron la capacidad de 3,2 litros y una potencia de 220 caballos de fuerza cinco variedad de modelos.
Cabe señalar que es este modelo de "sang yong Рекстон" ahora va en la fábrica de coches en Naberezhnye chelny para garantizar el suministro en el mercado de la federación de rusia.

Ventajas y desventajas de

Estable de la demanda de este modelo ofrecen el atractivo de los precios de los todoterrenos en jay-clase y los comentarios positivos. "Sang yong Рекстон" - diesel, al igual que su motor de gasolina es una persona, tiene una alta calidad de construcción, basta con un motor potente, cómodo y amplio espacio interior. Una buena aerodinámica y la permeabilidad también vale la pena incluir en el activo de este modelo.

La Comodidad no sólo en la ciudad, sino también en la campiña de viaje proporciona es bastante simple, pero el diseño robusto de la suspensión: la suspensión dependiente de la viga en la sección longitudinal de la palanca. Энергоемкая suspensión compensa el rollo del coche al entrar en las curvas.
Раздатка de mecánica de la versión de "sang yong Рекстон" es una marca distintiva de un sistema de "Bancos de Tiempo". Este sistema permite distribuir el par de ejes de manera uniforme o sólo en el eje trasero, así como utilizar una menor transmisión, la gestión de la mala de la zona. Ğ el sistema de "TOD" le ayudará a deshacerse de desplazamiento de las ruedas a través de la optimización de par a través de determinar en uno de los ejes.

El Último restyling "Рекстона" es un gran maletero con elaborados de oficinas para el personal y el portaequipajes mallas. El confort del conductor proporciona el asiento con calefacción y posibilidad de ajuste en altura.

Sin Embargo, el modelo tiene y desventajas. Por los comentarios de muchos de los conductores, el consumo de combustible es diferente del declarado en la ficha de datos de 2-3 litros, que a los actuales precios significativamente puede golpearbolsillo de los coches. El detalle también es incomprensible la falta de lavadoras de faros y mayor calentamiento del aire dentro de la cabina.

"sang yong Рекстон" - precio

Como ya se ha mencionado, el precio de la primera generación de "Рекстона" es bastante atractivo en comparación con los competidores de la clase. Así, la versión 2.7 Xdi R27M5 pasar los aficionados a los coches, a 1 025 000 rublos. Por este dinero sale buena, el equipamiento, que incluye cuatro airbags y climático de la instalación, tracción tracción, sistema antibloqueo de frenos. Топовая misma versión con motor de 3,2 litros, cuesta alrededor de 1 300 000 de rublos. En ella ya se la tracción total permanente y de lujo exterior de la sisa.