Los Bajos resultados de las pruebas de arranque del motor cuando la temperatura ambiental, la falta de estabilidad de realizar maniobras, la inseguridad de la tripulación de las influencias externas, el diseño abierto de la cabina son fundamentales y muy importantes los contras predecesor шнекохода 29061 zil - modelos de 2906. Se han identificado estaban después de la gran cantidad de pruebas diferentes. Los diseñadores de sometían a un medio de transporte todo tipo de presiones y auditorías. Fallos de la prueba apenas y han contribuido a lo que se ha elaborado zil 29061 (rover). Avanzado de la muestra fue de grandes dimensiones. Esto ha permitido instalar un par de potentes motores y el aumento de la estabilidad. Para транспортировочных oportunidades se han desarrollado desmontables de esquí.
La Longitud aumentó en un metro a diferencia del anterior modelo. El corte se encontraba delante, allí estaban ambos miembros de la tripulación, y reclinada zona. Detrás estaba previsto el compartimento para los motores, que contena en los motores. Transmisión, la cual tenía шнекоход zil 29061, incluye una gran cantidad de componentes:
• 2 однодисковых de embrague;
• 2 четырехступенчатых kp mecánica de la especie;
• 2 cilíndricos reductor;
• 2 extensiones de kp para la realización de la marcha atrás;
• карданную la transferencia.
El funcionamiento Simultáneo de dos kp ocurrió cuando se mueve la palanca que se encuentra a la derecha del asiento del conductor. Kp, implementa la posibilidad de marcha atrás, era más y se llamaba planetaria. La primera transmisión – la palanca, que se encontraba con la izquierda desde el lado del conductor, se estableció adelante. La segunda – este elemento se desplaza hacia atrás. Traducido en la posición de ph de la palanca hacía la inclusión de movimiento hacia adelante. Al traducir en SX fue posible la marcha atrás. La opción de N» correspondía a la posición neutral durante. Tornillos están en la forma de vacíos en el interior de los tambores con el cónicas extremos. En la fabricación se utilizaron aleación de aluminio para la parte inferior y el acero inoxidable para la parte superior. Diferentes metales han contribuido a aumentar la durabilidad. La soldadura de la costura ha sido protegido. Este diseño de treinta veces ha prolongado la vida de servicio. Para el movimiento de agua instalado en el modelo de 29061 zil taladros fueron selladas y se dividían dentro de cuatro bahías. Los asientos se colocaron en el puente de gobierno. Se encontraba en una prueba de agua carcasa a prueba de presión. Detrás del asiento del conductor, se encuentran el espacio para los pasajeros y una camilla. También allí estaba equipamiento de la unidad. En la parte trasera estaban los tanques de combustible. Una de las desventajas del modelo pasado fue un mal arranque del motor a bajas temperaturas, en esta versión, esta deficiencia es corregida por la presencia de arranque del calentador.
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Peso del modelo 29061 zil – 1690 kg. Peso en vacío – 1855 kg de Peso, junto con la tripulación – 2250 kilos. Patinaje y bajan a la costa son posibles en un ángulo de veinte y tres grados, y la entrada en el agua – la inclinación es superior a 23. En la tercera etapa de la transmisión en el principal protocolo de kyoto y la segunda más kp se ha desarrollado la fuerza de tracción de 760 kilos. Cuando se mueve por pura bajo el agua con una tripulación de dos personas ha sido desarrollado por la velocidad máxima de 14,9 kilómetros por hora. Consumo de combustible en este caso fue de 25,4 litros por hora. Con una tripulación de cuatro personas, la velocidad alcanzó el 11,3 kilómetros por hora. Cuando se conduce a través зыбун este indicador fue de 6,1 km/h, se mueve de lado por el beso de la arena con una velocidad de medio kilómetro por hora шнекоход 29061 zil es capaz de moverse en casi cualquier distancia. En seco cobertura fueron posibles giros en cualquier lado.
La Prueba de las bajas temperaturas también se han sorteado con éxito. En la nieve de los llanos de шнекоход se encontraba en un estado de funcionamiento de 128 horas. Veinte y ocho minutos разогревались y se han iniciado los motores a una temperatura de aproximadamente -41 C. Cuando el indicador, ampliada en dos veces, el tiempo se han gastado 19 minutos Moverse шнекоход es capaz solamente en las primeras marchas en ambos cuadros. Si no es demasiado bajas temperaturas y una profundidad media de la nieve, con una tripulación compuesta por cuatro personas, el rover ha desarrollado la velocidad de 25,4 km por hora en un tramo de 200 metros de longitud.
Para la modernización de Zil se tomó la decisión de instalar motores más potentes. También ha sido rediseñada mecánica transmisión del vehículo. Instalado superior del calentador con el nuevo sistema de llevar a cabo el precalentamiento, contiene eléctrica водяную la bomba. También se han utilizado más de calidad de materiales, a saber, el aceite de АСЗп-6. Modernizó el sistema ha demostrado el alto rendimiento y la fiabilidad. Los elementos de calentamiento trabajado más rápido, y el tiempo de aumento de la temperatura del motor hasta un nivel óptimo fue de unos 12 minutos a -40 C. Снегоболотоходы gracias a sus cualidades hasta ahora no han quedado obsoletas y son útiles en las operaciones de rescate. También es excelente vehículos fuera de la carretera. Zil 29061 – uno de los dignos representantes de este tipo de vehículos.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."
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