Los neumáticos Toyo Proxes T1R: opiniones de clientes

Si usted es un conductor, un amante de rápido paseo de verano caluroso автобанам, lo que sin duda no se pueden perder la novedad del conocido fabricante japonés Toyo Proxes T1R. Los clientes acerca de ella, y llenaron muchas de las temáticas del emplazamiento, mientras que la apariencia de inmediato atrayendo la mirada. Este examen está dedicado a uno de los más extravagantes modelos de neumáticos de los últimos años. Para empezar, veamos la finalidad y características principales.

El objetivo Principal del modelo

Mirando el agresivo diseño, se puede entender a la vez que el de verano, el neumático Toyo Proxes T1R no se ha creado para una recreativa en coche por las calles. Y en realidad, el fabricante dice directamente que, en primer lugar, este caucho se ha diseñado para la instalación en los vehículos con un potente motor, tales como deportivos, cupé de alta velocidad cruces, sedanes de suscripción y similares.

En estos neumáticos todo está pensado hasta el más mínimo detalle, por lo tanto, no se preocupe por la seguridad durante la velocidad de los viajes de автобанам y autopistas. Más bien tiene que contenerse para no violar gravemente las normas de tránsito en contra permitido de velocidad.

Además de la tarea principal, años de edad, el neumático Toyo Proxes C1S bien con la estética de la decoración del coche. Es por eso que el modelo es ampliamente conocida entre тюнинговых taller, establecen no sólo debido a las excelentes características dinámicas, pero gracias a la atractiva apariencia.

Fase de desarrollo

Este bus fue bastante un proyecto serio, incluso para los diseñadores y desarrolladores con muchos años de experiencia a sus espaldas. Es por eso que en todas las etapas muy activamente se han utilizado métodos modernos de la tecnología de simulación, que permiten reproducir cualquier situación que pueda surgir durante la marcha. Cuando se presente la oportunidad de cambiar no sólo las condiciones del medio ambiente, sino también la potencia del motor, así como el tipo de vehículo, hasta el ajuste de acuerdo con una de las marcas conocidas.

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La Metodología, de la que trabajaban los científicos, es ampliamente conocida en los círculos estrechos de bus de maestros y tiene el nombre de DSOC-T. En el proceso de pasar las pruebas en el Toyo Proxes T1R оптимизировался de la banda de rodadura, para, por un lado, tuvo la oportunidad de conservar su belleza, y con la otra á s maximizar el rendimiento dinámico. Y, como se ve por terminado con el resultado, el equipo de profesionales de éxito.

Características de Conducción

Gracias a la estructura especial de la banda de rodadura se pudo lograr de lo posible, la estabilidad en la gestión y la estabilidad, y que no dependen del estado actual de la carretera. Manejo persiste incluso en предпиковых velocidades, y el bus de confianza para dar órdenes a un vehículo sin el temor de que podría irse en el patín o comportarse de forma impredecible. Los clientes de Toyo Proxes T1R en repetidas ocasiones confirman este hecho.

La Segunda característica, la cual se ha logrado mediante una especie de dibujo, es el bajo nivel acústico de las vibraciones y el ruido. Muchos de los conductores conocen la sensación de que durante el movimiento de un molesto zumbido sólo te hace alucinar. Imagínense cuánto más poderoso que puede ser el efecto de la alta velocidad. Es por eso que la cuestión de la reducción de ruido, se prestó especial atención. Sin embargo, los clientes sobre los neumáticos Toyo Proxes T1R indican que en algunos tamaños de superar el problema y no se pudo.

El Diseño de la banda de rodadura

Por la base aún en las etapas iniciales de desarrollo fue tomada en forma de V de la banda de rodadura y posteriormente complementado con los elementos necesarios. Ya hace muchos años que esta forma протекторных bloques se aplica en proyectos de neumáticos, y reiteró su derecho a la existencia.

La Especial situación de los bloques de la banda de rodadura crea una especie de equilibrio, que permite obtener simultáneamente altas de las características dinámicas de aceleración del vehículo, así como la reducción de la distancia de frenado cuando se detiene. No se olvida y de la estabilidad, que es también un lugar especial en la forma central de la banda, опоясывающей toda la superficie, y sirve para guardar la dirección de la línea recta de movimiento.

Esta forma ha permitido hacer el neumático Toyo Proxes T1R 82V más duradera, ya que distribuyó la carga de manera uniforme sobre toda el área de la superficie de trabajo, que ha bajado el nivel de abrasión, inevitable como durante el movimiento, y al exceso de arranque o frenado.

Avanzado compuesto de goma

Uno de los principales problemas de carreras y proyectos de los neumáticos es el alto grado de calentamiento durante el proceso de alta velocidad en coche. Evitar su posible sólo con la ayuda de herramientas específicas. A veces cambian el diseño de la banda de rodadura, pero esto puede afectar negativamente a las características dinámicas de los neumáticos.

Es por eso que los desarrolladores han ido por el otro camino, la modernización de la composición química de la mezcla de caucho especialmente para los neumáticos Toyo Proxes T1R. En consecuencia, en él han entrado componentes adicionales, que por su alto costo, rara vez se aplican en otros desarrollos. Se trata de componentes de silicona compuesto, que han permitido reducir significativamente la fricción con la superficie, y como resultado, el calor.

Este enfoque ha decidido no sólo la cuestión de la reducción de la temperatura.Gracias a él, el resultado de lograr la más alta resistencia al desgaste, como el caucho, calentandose, comienza a derretirse y se vuelve más suave, y que en consecuencia afecta a la vida útil y aumenta el efecto de la abrasión de la superficie de trabajo.

La Sostenibilidad de las maniobras

Como ya hemos podido averiguar, bloques centrales proporcionan una сцепку con la superficie de la pista y la estabilidad. Sin embargo, durante las maniobras en curvas a alta velocidad, el punto de carga considerablemente se mueve desde el centro hacia el borde.

Es por eso que el fabricante se tomó la decisión de maximizar el hombro de la zona de neumáticos Toyo Tires Proxes T1R, y a recompensar a sus camas grandes протекторными bloques que tienen longitudinales de las láminas. Esto ha permitido distribuir la carga que se produce en el momento de la maniobra, de manera más uniforme por toda la superficie, reducir el nivel de desgaste y proteger el bus de la brecha.

La Lucha con аквапланированием

Si prestar mucha atención en la foto de Toyo Proxes T1R, se puede observar que la altura de la протекторных bloques bastante pequeña, y la profundidad de las lamelas, respectivamente, también. Para el caucho podía manejar grandes volúmenes de agua, se tomó la decisión de hacer las láminas más anchas.

Su dirección permite una mayor efectividad para guiar el agua de un punto de contacto con la hoja de la superficie del borde de los neumáticos, de donde se puede вытолкнута más allá de sus fronteras con la ayuda de los laterales de los bloques y láminas entre ellos. El resultado de resolver casi нерешаемую problema, en sustitución de la profundidad de mayor anchura.

Este enfoque prácticamente no ha tenido efectos negativos en la dinámica y pastillas de freno características, pero ha permitido reducir la probabilidad de deslizamientos como consecuencia de aquaplaning al mínimo.

Aumento de la resistencia

Dada la especificidad de coches, en el que se aplicará este modelo es de goma, el fabricante tuvo que diseñar un sistema de aumentar la resistencia de los neumáticos. Por un lado, era necesario reducir su peso. Con otro á s de la carga durante el arranque y el frenado considerablemente mayor que el de los coches convencionales, que habla sobre el hecho simple: cuando la falta de resistencia de autobús en el mejor de los casos sólo quitará el disco, y en el peor de los á s romperá.

Para evitar ese resultado, el fabricante ha aplicado una gran cantidad de легкосплавного y sintético de los alambres, y también se llevaron a cabo medidas de fortalecimiento de las paredes laterales. Este enfoque ha proporcionado a los neumáticos Toyo Proxes C1S, los clientes de los que estamos ahora en analizar la fuerza y la seguridad, y también dio una protección adicional contra los cortes y pinchazos.

Comentarios Positivos acerca de caucho

Ha Llegado el momento de descubrir muchos de los comentarios dejados por los conductores en temas de automoción de recursos. Ellos le ayudarán a máxima calidad de determinar cuáles son los puntos fuertes son inherentes a la cuestión del modelo. Entre ellas se incluyen comentarios sobre los Toyo Proxes T1R más que otros se destacan los siguientes puntos:

• La Excelente maniobrabilidad. Neumático muy rápidamente es capaz de responder a la mínima de cambio, y bien obedece el volante.

• Una Buena cambiaria de resistencia. El caucho de la confianza se mantiene en la pista, incluso si no del todo favorables, y es capaz de mantener el movimiento rectilíneo después de superar pequeños obstáculos.

• Buena resistencia al aquaplaning. tal y Como señalan los usuarios en los comentarios sobre los neumáticos Toyo Proxes C1S, incluso a menudo no se dan cuenta de asfalto seco o mojado, así como la facilidad de conducción sigue siendo igual de buena y de las condiciones meteorológicas.

• La Suavidad. El caucho es capaz por sí mismo  tragar» pequeñas irregularidades, creando una sensación agradable del viaje.

• El Equilibrio de la planta de. Los usuarios no fueron las instancias que requerían de grandes cantidades de carga para el centrado.

• Un Agradable aspecto estético. Este momento es importante para aquellos que quieren, para que la máquina era hermosa desde cualquier lado y en todos los detalles.

• Sólidas paredes laterales. Caucho Toyo Proxes T1R bien protegido de daños, y las pestañas pequeñas pueden proteger de los arañazos y los discos.

Como se ve, el caucho ha resultado suficiente y de calidad, en general, satisface los deseos de los usuarios. Sin embargo, tiene una cierta cantidad de inconvenientes que hay que saber.

Los aspectos Negativos de la cuestión de caucho

Entre las desventajas de algunos de los usuarios en sus comentarios sobre Toyo Proxes T1R señalan un nivel relativamente alto de ruido. Sin embargo, si el seguimiento de las tendencias, se puede ver que es un problema que enfrentan principalmente los conductores de determinados tamaños disponibles. Posible fuente de ruido sirve el estado de suspensión o el principio mismo de su trabajo.

Al agresivo de la conducción de caucho Toyo Proxes T1R es bastante rápidamente se desgasta. Esto contribuye a su alta suavidad y poca profundidad de la banda de rodadura. Por lo tanto, si quieres disfrutar de ella tanto como sea posible, trate de evitar las salidas y frenadas de emergencia.