Neumáticos Continental IceContact: dimensiones, características, pruebas y opiniones

Fecha:

2020-02-03 03:30:08

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Neumáticos para Automóviles de fabricación alemana se encuentran entre las mejores de todo el mundo. Otra prueba de ello es el caucho Continental IceContact. El fabricante se ha preocupado de que, para que el conductor se sentía seguro en las carreteras en invierno y aseguró que el modelo de neumáticos de altas prestaciones.

Información del fabricante

La Empresa  continental» inició con la fabricación de productos de caucho antes de la aparición de coches. Desde 1871 planta colaboró en el desarrollo de neumáticos para bicicletas, de la tripulación. En 1882, el fabricante presentó al mundo un producto revolucionario – el neumático neumático, y ya a los cinco años de la cubierta del neumático de la marca  continental» se podía ver en los primeros vehículos de producción alemana.

continental icecontact

En la actualidad la capacidad de producción se encuentran en muchos países: bélgica, irlanda, francia, austria, méxico, chile, eslovaquia y otros. En 2013 se inauguró la planta de la  continental» y en el territorio de rusia, en la región de kaluga. Neumáticos Continental son los mejores en alemania y ocupan una de las primeras posiciones entre otros acoplador de marcas en el ranking mundial.

Gama de

La Marca ofrece una amplia selección de neumáticos para todoterrenos, turismos, camiones, crossovers, deportivos, minivans. La gama se compone de invierno, de verano y de всесезонных de los neumáticos.

Continental IceContact, VikingContact, WinterContact TS 800, WinterContact TS 860, ExtremeWinterContact, 4x4WinterContact – los más destacados representantes de invierno de la gama de modelos. Ellos poseen una mayor seguridad y confort. El fabricante ha tratado de adaptar continuamente el neumático para uso en condiciones climáticas adversas.

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continental icecontact 2 pruebas

Neumáticos de Verano de la marca de la  continental» obteniendo excelentes propiedades de acoplamiento. En ella, el conductor puede moverse tranquilamente como de асфальтному cobertura, y a campo traviesa. A los populares modelos se refiere Continental SportContact, PremiumContact, EcoContact CP.

Всесезонная caucho  continental» se caracteriza por las altas tasas de la viabilidad y la calidad impecable. Para la explotación en las regiones con el suave invierno y нежарким años el clima se adapte neumáticos Continental AllSeasonContact, ContiProContact Eco Plus, ContiCrossContact AT.

En el transcurso de la producción de neumáticos para los vehículos de la empresa incorpora muchas tecnologías innovadoras y supervisa la calidad de los productos. Cada neumático lleva a cabo una comprobación antes de llegar al almacén.

Continental ContiIceContact

Los Desarrolladores de alemán de neumáticos de la marca tratan de mejorar continuamente sus productos. Así, en sustitución de varios obsoletos los modelos de neumáticos de Continental 4x4 IceContact y Conti WinterViking) llegaron bus  continental» ContiIceContact. Ellos recibieron el dibujo asimétrico de la banda de rodadura y las espinas. De precursores de ellos ganó ideales de acoplamiento de la propiedad y la seguridad de alto nivel.

continental icecontact 2

Dos de modificación de la  de los vikingos» y el favorito de muchos de los propietarios de suv  contactos» la gran cantidad de veces que ocupaban posiciones de los resultados de las pruebas realizadas por europeos y nacionales de los expertos. Sin embargo, otros especialistas en neumáticos, los fabricantes no estaban en el lugar, tratando de crear un producto de calidad. En respuesta a esto, los especialistas de la empresa  continental» han presentado su propia versión mejorada de шипованной el caucho Continental IceContact. Los clientes y las características de las ruedas examinaremos a continuación.

Protector de

Diseño de soluciones desarrolladores han permitido crear el caucho, que es adecuado para uso en las más duras condiciones climáticas. La zona central de la banda de rodadura es de остроугольных bloques, reemplazó a familiares directos de los bordes. La implantación ha permitido aumentar considerablemente el número de aristas que se aferran a обледеневшее o заснеженное la superficie de la carretera. Pequeñas muescas en la superficie de los bloques proporcionaron los neumáticos de la aspereza.

Neumáticos Continental IceContact en el interior tienen tridimensionales ступенчатоподобные de la lamela. En combinación con синусоидообразными las lamelas, situados en el exterior de las cubiertas, esto ha permitido mejorar la capacidad de conducción de un vehículo en cualquier tipo de superficie de la carretera.

La Ranura entre los bloques se cruzan en ángulos diferentes y permiten enfrentarse a aquaplaning. Para crear el fabricante de neumáticos usado original de la mezcla que contiene sintético suavizante, que permite mantener la suavidad de la goma, incluso en caso de fuertes heladas.

La Tecnología ошиповки

Continental IceContact tienen en la superficie de 130 de las espinas de la nueva forma bajo el nombre de «Бриллианс Más». El fabricante de la  acero los dientes» es la empresa finlandesa  tikka». Los desarrolladores tenían que trabajar duro para crear una nueva generación de espinas, que tendrán un impacto mínimo en la superficie de la carretera y ayudarán a mantener el acoplamiento de las propiedades de las cubiertas. Las espinas han recibido menor peso, actualizada el formulario y una nueva forma de confirmación.

continental icecontact los clientes

Característica de las espinas es la presencia de los insertos de carburo de tungsteno en forma de четырехлучевой de la estrella. Cada espina recibió una inusual inserción, que  corte» en el hielo y proporciona una notable adherencia обледеневшей caro. Las pruebas han demostrado que el neumático ContinentalIceContact tienen menor distancia de frenado, que la goma con un simple  acero los dientes».

La Exclusiva tecnología de pegado de las espinas permite olvidarse de un problema con su pérdida. Para arrancar la espina, tendrá que hacer un esfuerzo igual a 500 N, mientras que los demás picos sostienen sólo 70 N.

Los dos lados de la espina dispone de ranuras, que absorbían la helada de la viruta, mejoran el agarre con la carretera de sierra.

Los clientes y el precio

Continental IceContact - única de caucho, que Fue creado específicamente para las regiones con los rigores del invierno y por lo tanto, enamoró a muchos nacionales automóviles. La recomiendan operar en заледенелой el camino. Bueno, se ha demostrado bus y en un poco de nieve. Sin embargo, en la nieve trepar en ella no vale la pena – existe un gran riesgo para la  enterrarse».

El Costo de alemanes tachonada de los neumáticos depende del tamaño. Así, por el juego de neumáticos Continental IceContact 205/55 R16 tendrá que pagar entre 25 200 a 46 000 rublos. En el precio también influyen más opciones – el índice de carga y velocidad. Por ejemplo, el número 91 en la marca del neumático, indica que la capacidad de la masa de la rueda es de 615 kg Letra de la  T» (índice de velocidad) habla sobre la velocidad máxima de funcionamiento de hasta 190 km/h.

Reforzados neumáticos Continental IceContact XL se instalan normalmente en los coches de primera clase y ofrece mayor resistencia a los golpes laterales. Este tipo de productos, le costará a los conductores más caro normal de goma.

La Segunda generación de ContiIceContact

En el año 2015, los aficionados a los coches fue presentada modelo avanzado de caucho, producida en el mercado ruso de la fábrica de la  continental». El neumático Continental IceContact 2 recibió de los desarrolladores de más alto rendimiento que su predecesor.

neumáticos continental icecontact

Los Ingenieros lograron mejorar la maniobrabilidad en seco el asfalto y nieve de las carreteras. Varios han crecido indicadores de tracción y frenado sobre hielo.

Características de neumáticos

En muchos países de europa está prohibido andar en la  шиповке», a fin de evitar daños en la calzada. En los países nórdicos, la misma se permite el uso de este tipo de goma, pero con un número limitado de  acero los dientes». El consorcio de la  continental», habiendo realizado numerosas investigaciones en este campo, llegó a la conclusión de que los tacos con menos peso y un tamaño considerablemente menor изнашивают la superficie de la carretera, a diferencia de los pesados de espinas. Esto ha permitido покрышкам Continental IceContact 2 ganar tres veces más que la de la  acero los dientes», lo que permite la legislación de los países nórdicos.

continental icecontact 2 suv

Las Espinas se fijan de un modo especial con pegamento y se sitúan en la superficie de 18 de la serie. «Amistad» tachonado de neumáticos al tráfico de cobertura se ha demostrado que después de que el vehículo en neumáticos IceContact 2 ha pasado de 400 veces de granito estufa a una velocidad de unos 100 km/h.

Descripción de caucho

Las Pruebas Continental IceContact 2 han demostrado que una versión actualizada de шипованной de goma es ideal para operaciones en заледенелом calzada.  Acero los dientes» se encuentran con el desplazamiento, lo que ha permitido tener un contacto permanente, entonces la agarre con la virgen de hielo. Privadas de la cavidad alrededor de la espina – bolsillos – acumulan hielo triturado y lo sacan, la fuerza centrífuga.

A las ventajas de este modelo de neumáticos, se pueden destacar:

  • La adaptación a muy bajas temperaturas del aire;
  • Excelente maniobrabilidad en cualquier pavimento;
  • Bajo nivel de ruido;
  • Resistencia al desgaste de las espinas;
  • La única banda de rodadura, que trabaja en diferentes direcciones;
  • "con clavos" especialmente "ama" заледенелый asfalto;
  • Aumenta el número de espinas;
  • Amplia variedad de tamaños;
  • La durabilidad de la goma.

Qué hay de nuevo?

Para crear el caucho, los desarrolladores utilizaron las espinas de la nueva generación de CristallDubb cristal espárragos»). También se instalan mediante un adhesivo especial, pero difieren extra facilidad. A diferencia de la  las espinas», utilizados para la producción de la primera generación de neumáticos, la actualización de los picos tienen una gran área de las caras y en el 25% de menor peso.

continental icecontact xl

Algunos de los cambios ha recibido y de la banda de rodadura. La parte exterior de los neumáticos ahora está equipada con más de grandes bloques con diferentes situadas las lamelas.

Las Pruebas Continental IceContact 2 se han llevado a cabo muchas veces y de caucho mostraba a sí mismo con el lado positivo. Acoplamiento de la propiedad, facilidad de uso y seguridad – en la cumbre. Alcanzar estos resultados ha ayudado a la aplicación de la especial compuesto que consta de 15 componentes. Como han demostrado los experimentos, los neumáticos ays Contacto de la segunda generación siguen siendo suaves y elásticas, incluso a temperaturas de -60° C, gracias a la utilización de grandes cantidades de aceite de colza.

Para los propietarios de los suv y crossovers el fabricante ofrece la  шиповку» Continental IceContact 2 SUV. Modelo recibió el armazón reforzado paredes, estructura y брекера. Las espinas se distribuyen sobre la superficie de la banda de rodadura, para que la mayor cantidad podría entrar en contacto con la carretera de sierra.

Modelo Avanzado de neumáticos ha sido muy exitoso y ha ganado la confianza de muchos clientes nacionales y extranjeros de los conductores. La popularidad de los "контики" gozarán, en las regiones del norte de rusia, los países nórdicos y los países bálticos.

Precio

La Bonificación del neumático de la Continental IceContact 2R17 resulta автовладельцу en 9000-11 000 rublos por rueda. El precio de la goma en el tamaño mínimo (175/70 R13) sale de 3000 rublos. El rendimiento se mantienen a lo largo de 5-6 temporadas.


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En: https://tostpost.com/cars/31937-tires-continental-icecontact-dimensions-specifications-tests-and-revie.html

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TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35372-continental-lastikleri-cecontact-l-leri-zellikleri-testleri-ve-g-r-ler.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39313-shini-continental-icecontact-rozm-ri-harakteristiki-testi-v-dguki.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/35655-icecontact.html






Alin Trodden - autor del artículo, editor
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